JPS6033124Y2 - 道路継目伸縮装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、橋梁、高架道路に構築する道路継目伸縮装置
に関する。

□従来、降雪量の多い地域に構築さ
れる道路継目伸縮装置の一例として、第１０−・図に示
す如く床版ａ、 ａの端部に切欠段部す、 ｂを形成し
、両切欠設部中央に縦板Ｃｔ ｃを対設して該縦板の背
部にコンクリートｄを打設し、縦板Ｃおよびコンクリ−
）ｄの上に合成樹脂あ保護層ｅを形成することにより、
除雪車を走行させる際にグレーダの刃が縦板Ｃに直接当
らないようにして該縦板の破損を防止しているものがあ
るが、施工に長時間を要するという問題がある。

すなわち、施工に際して、縦板Ｃを固定するコンクリー
トｄを打設した直後では該コンクリートは多量の水分を
含んでいることから保護層ｅを構成する合成樹脂材を打
設しても保護層ｅとコン１クリートｄとの充分な接着が
できない。

従って、接着強度を高めるにはコンクリートｄの養生が
終わるまで、例えば普通セメントコンクリートでは２８
日程度、早強セメントコンクリートでも４〜５日の養生
期間が経過するまで合成樹脂材を打設することができな
い。

しかしながら、゛従来は工期短縮をはかるためコンクリ
ート打設後、コンクリート表面をガスバーナ等で強制乾
燥させてからすぐ合成樹脂材を打設して保護層ｅが形成
されており、乾燥が充分でないため保護層ｅとフンクリ
賜トｄの接着が充分でなく、該保護層の剥離が割れ、ず
れを招くなど耐久性に問題があった。

゛ ・ □本考案は、かかる点に鑑み、道路継
目部に１対の横基板を間隙を存して対設し、該横基板の
上面に保護層を形成することにより、パ従来のようなコ
ンクリートの養生を待つことな′く短時間で施工を完了
することができ、かつ耐久性を向上せしめた道路継目伸
縮装置を提供することを目的とする。

以下、本考案の構成を実施例につき図面に基づいて説明
する。

□１は道路継目伸縮装置
で、□遊間２を存して相対する床版３，３の端部に切欠
段部４，４を設け、両切欠設部４，４の中央部にｌ対の
継手部材５゜５を間隙６を存して対設し、該切欠段部に
後打コンクリート７を打設したものである。

継手部材５は、横基板１１の上面に保護層１２を形成し
たもので、横基板１１の下に設けた一連のシール板１３
とともにアンカーボルト１４にて後打コンクリート７に
固定されている。

横基板１１は、鋼板、プラスチック板、ＦＲＰＩ反、コ
ンクリート板等の剛性板にて形成されており、厚さは１
０〜３−程度で゛ある。

保護層１２は、エポキシ樹脂等の合成樹脂、樹脂モルタ
ル、樹脂コンクリート、セメントコンクリートなどの除
雪車のグレーダの刃で掻き取り得る材質、あるいは走行
車両のタイヤ等で摩耗され得る材質で形成されており、
上面が路面と面一もしくは路面よりも若干低く設置され
ている。

なお、横基板１１わよび保護層１２の端面１５は、車両
走行性を高めるため波形としたが、直線状にする場合も
ある。

継手部材５の背部の後打コンクリート７には、除雪車の
グレーダによる横基板１１の破損を防止する引掻防止板
１６が埋設されている。

引掻防止板１６は、横基板側の内端部上端縁が該横基板
の上面高さと略同−で、該内端部より中央部へ漸次高く
なり、該中央部より外端部は下方へ傾斜して該外端部が
横基板上面よりも低く形成されており、道路幅員方向に
２００〜１００−の間隔をおいて連結筋１７にて連結さ
れている。

なお、第１図中、１８は舗装、１９は通し筋である。

施工に際しては、保護層１２を予め工場など施工現場以
外の場所で横基板１１に固着して継手部材′５を形成し
ておき、該継手部材を施工現場で道路継目部に設置する
方法、あるいは横基板１１を先に設置しておき、施工現
場で保護層１２を形成する方法のいずれでも採用するこ
とができる。

上記構造において、除雪車が通過する際、グレーダの刃
は保護層１２の上を掻き進み横基板１１には直接当たる
ことがないため横基板１１の破損が防止され、保護層１
２がグレーダにて決られても該保護層を構成するエポキ
シ樹脂等を用いて簡単に修復することができる。

また、保護層１２および抜打コンクリート７が摩耗した
場合でもグレーダの刃は引掻防止板１６の上を通過する
ため横基板１１が決られることがなく、また横基板１１
に大きな衝撃が加わることもない。

なお、継手部材５は第３図に示す如く端面の波形を大き
くして噛合せしめてもよく、また、横基板１１は第４図
に示す如く保護層１２よりも薄く、例えば保護層２０〜
４０１１１１に対して１０〜２Ｃｊｒｍ程度にする場合
もあり、さらに第５図に示す如く横基板１１には遊間中
心よりも外側の端部あるいは鎖線で示す如く内側に１条
もしくは複数条の突条２０を遊間２と平行に設けて保護
層１２のずれ止めとなす場合もある。

また、第６図乃至第９図に示す如く、横基板１１に橋長
方向のリブ２１，２２．２３を設けて横基板１１、特に
該横基板の突出部２４の補強をなすとともに保護層１２
と横基板１１との接着面積を広くして接着強度を高める
こともできる。

なお、第７図に示すリブ２１は突条２０より突出部２４
へ向けて漸次低く傾斜せしめたものであり、第８図に示
すリブ２２はその全長にわたって同じ高さにしたもので
あり、また第９図に示すものは突条２５およびリブ２３
に鉄筋を適用したものである。

因に、本考案は、鋼桁の上に床版３を形成した鋼橋以外
、ＰＣ桁橋、コンクリート桁橋、鋼床版橋においても上
記実施例と同様に適用することができる。

以上のように、本考案によれば、降雪量の多い地方の道
路橋に適用した場合、グレーダの刃による損傷は保護層
にとどまり、横基板には達しないため伸縮装置の致命的
な破損が防止され、また、保護層を横基板の上に設けた
接着性の高い構造であるため耐久性が良く、かつ従来の
ようなコンクリートの乾燥および養生を待つことなく短
時間で施工を完了することができるという優れた効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は本考案の実施態様を例示し、第１図
は道路継目部の横長方向断面図、第２図は同後打コンク
リート打設前の平面図、第３図乃至第９図はそれぞれ継
手部材の他の例を示すもので、第３図は平面図、第４図
および第５図は橋長方向断面図、第６図は一部切欠いた
平面図、第７図乃至第９図は一部切欠いた横長方向断面
図、第１０図は従来例を示す一部断面斜視図である。 １・・・・・・道路継目伸縮装置、２・・・・・・遊間
、３・・・・・・床版、４・・・・・・切欠段部、１５
・・・・・・継手部材、６・・・・・・間隙、７・・・
・・・後打コンクリート、１１・・・・・・横基板、１
２・・・・・・保護層、１３・・・・・ツール板、１４
・・・・・・アンカーボルト、１５・・・・・・端面、
１６・・・・・・引掻防止板、 １７・・・・・・連結筋、 １８・・・・・・舗装、 １９・・・ ・・・通し筋、 ２０゜ ２５・・・・・・突条、 ２１゜ ２２゜ ３・・・・・・リブ、 ２４・・・・・・突出部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 （１）道路継目部の週間を存して相対する床版の端部に
   それぞれ横基板が間隙を存して固定され、該横基板の上
   にエポキシ樹脂、樹脂モルタル、樹脂コンクリートなど
   の除雪グレーダの刃により掻き取り得る材質の保護層が
   形成されていることを特徴とする道路継目伸縮装置。 （２）横基板および保護層は、対向端面が波形である実
   用新案登録請求の範囲第１項に記載の道路継目伸縮装置
   。 □（３） 横基板は、上面に突条が遊間
   と平行方向に設けられている実用新案登録請求の範囲第
   １項または第２項に記載の道路継目伸縮装置。 （４）横基板は、上面に横長方向のリブが設けられてい
   る実用新案登録請求の範囲第１項乃至第３項のいずれか
   に記載の道路継目伸縮装置１