JPS5966706A - 自動車の電装品集中制御システム - Google Patents
自動車の電装品集中制御システムInfo
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- JPS5966706A JPS5966706A JP17740282A JP17740282A JPS5966706A JP S5966706 A JPS5966706 A JP S5966706A JP 17740282 A JP17740282 A JP 17740282A JP 17740282 A JP17740282 A JP 17740282A JP S5966706 A JPS5966706 A JP S5966706A
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- JP
- Japan
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- controller
- control
- engine
- controlling
- interrupts
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
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- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Control By Computers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンコントロールと電装品の１ｌｉｌＪ御
を１個のコントローラで行うようにした自動車の電装品
集中制御システムに関する。
を１個のコントローラで行うようにした自動車の電装品
集中制御システムに関する。
現在の自動車においては自動変速を始めとして。
エンジンコントロール、排気対策の為の制御や電装品の
制御等、種々の；６制御がエレクトリックコントローラ
によって行イつれている。しかしこれらの制御に対する
コントローラは各制御目的に応じて各別に設置されてい
るので％電装品のｆｒｉ制御項目の増加、制御内容の高
度化に伴ないコントローラの数が増加し、例えは大型ト
ラックのようなものにおいても、その取り付はスペース
がなくなって来ている。また、このようなコントローラ
の設置は配線の複雑化を招くとともに、コストアップの
要因ともなっている。そこでエンジンコントロールと共
用すべく組合せようとして単に結合すると。
制御等、種々の；６制御がエレクトリックコントローラ
によって行イつれている。しかしこれらの制御に対する
コントローラは各制御目的に応じて各別に設置されてい
るので％電装品のｆｒｉ制御項目の増加、制御内容の高
度化に伴ないコントローラの数が増加し、例えは大型ト
ラックのようなものにおいても、その取り付はスペース
がなくなって来ている。また、このようなコントローラ
の設置は配線の複雑化を招くとともに、コストアップの
要因ともなっている。そこでエンジンコントロールと共
用すべく組合せようとして単に結合すると。
それだけでは商運処理が必要なエンジンコントロールの
制御間隙が長くなるだけで適切なエンジンコントロール
を期すことが困難になると直った問題が生起してくる。
制御間隙が長くなるだけで適切なエンジンコントロール
を期すことが困難になると直った問題が生起してくる。
本発明はこのような問題を解決しようとするものであり
、その目的は％ １個のコントローラで工ンジンコント
ロールと電装品の集中制御を行うことによって取り付は
スペースの減少、配縁の簡略化およびコストの低減を図
れる自動車の電装品集中制御システムを提供することで
ある。
、その目的は％ １個のコントローラで工ンジンコント
ロールと電装品の集中制御を行うことによって取り付は
スペースの減少、配縁の簡略化およびコストの低減を図
れる自動車の電装品集中制御システムを提供することで
ある。
次に本発明実施例を図面に従い詳細に説明する。
第１図は制御・ｊνシステムの概略を示す構成図である
。図において１はエンジン、２は燃料噴射装置、３はク
ラッチ、４はクラッチアクヂュエータ、５は変速機、６
は変速機５のアクチュエータ、７は車輪駆動機構、８は
回転センサー、９はドライブ操作用のシフトレバ−１１
０はボジソヨンスイッチ、１１はアクセル、１２１はア
クセルペダル１１の踏み込み盪を検出するポテンショメ
ータ、１２８はアイドリングスイッチ、１３はコントロ
ーラ。
。図において１はエンジン、２は燃料噴射装置、３はク
ラッチ、４はクラッチアクヂュエータ、５は変速機、６
は変速機５のアクチュエータ、７は車輪駆動機構、８は
回転センサー、９はドライブ操作用のシフトレバ−１１
０はボジソヨンスイッチ、１１はアクセル、１２１はア
クセルペダル１１の踏み込み盪を検出するポテンショメ
ータ、１２８はアイドリングスイッチ、１３はコントロ
ーラ。
１４８〜１４１ は電装品である。
コントローラ１３はエンジンの動作を制御するシーケン
スプログラムや、変速機の制御パターンなどの所要のデ
ータを記憶するリード・オンリー・メモリー １３８
と、演算結果、入力データ等を記憶する読み書き可能
なデータメモリ１５ｂと、コンリ１３Ｃと、コントロー
ルプログラム並びにシーケンスプログラムの制御下で演
算（の他のデータ処理を行なう処理装置１５ｄと、入出
力インターフェイス回路ｉｃｅとを有している。該コン
トローラ１３はエンジンへの燃料供給量、点火時期ある
いは廃ガス循環などのエンジン制御パラメータを運転状
態にあイっせて制御ｒるほか、′＆車機、クラッチおよ
び電装品１４８〜１４ｉの制御も行なう。
スプログラムや、変速機の制御パターンなどの所要のデ
ータを記憶するリード・オンリー・メモリー １３８
と、演算結果、入力データ等を記憶する読み書き可能
なデータメモリ１５ｂと、コンリ１３Ｃと、コントロー
ルプログラム並びにシーケンスプログラムの制御下で演
算（の他のデータ処理を行なう処理装置１５ｄと、入出
力インターフェイス回路ｉｃｅとを有している。該コン
トローラ１３はエンジンへの燃料供給量、点火時期ある
いは廃ガス循環などのエンジン制御パラメータを運転状
態にあイっせて制御ｒるほか、′＆車機、クラッチおよ
び電装品１４８〜１４ｉの制御も行なう。
このためリード・オンリー・メモリ１５ａの中には変速
機やクラッチの制御を行うだめの詳細なデータが格納さ
れ、さらに、電装品１４ａ〜１４ｉの制御を行うだめの
詳細なデータが各電装品毎にサブルーチン１〜Ｉとして
格納されている。
機やクラッチの制御を行うだめの詳細なデータが格納さ
れ、さらに、電装品１４ａ〜１４ｉの制御を行うだめの
詳細なデータが各電装品毎にサブルーチン１〜Ｉとして
格納されている。
第２図（Ａ） 、 （Ｂ）は以上の構成に基づく動作を
示すフローチャートである。
示すフローチャートである。
第２図（Ａ）のメインプログラムをスタートさせると１
割込み処理検出フラグセットされていればリセットサレ
、エンジンコントロールが行われる。
割込み処理検出フラグセットされていればリセットサレ
、エンジンコントロールが行われる。
このとき、エンジンコントロールの前サイクルと今サイ
クルのパラメータを調べ、その変化が大きいときには電
装品の制御割込みを禁止し、変化が小さいときでも割込
み処理検出フラグがセットされていれば前記′電装品の
制御である集中制御割込みはやはり禁止され、該割込み
処理検出フラグがリセットされて始めて集中制御が可能
となる。この集中制御の各項目（プログラム）の割込み
はそれぞれのスイッチのオンで処理する。また速度表示
灯、速度Ｋｌ！報のように制御スイッチのないサプル・
−チンについては、タイマーによりある時間毎に割込み
をかけるようにする。
クルのパラメータを調べ、その変化が大きいときには電
装品の制御割込みを禁止し、変化が小さいときでも割込
み処理検出フラグがセットされていれば前記′電装品の
制御である集中制御割込みはやはり禁止され、該割込み
処理検出フラグがリセットされて始めて集中制御が可能
となる。この集中制御の各項目（プログラム）の割込み
はそれぞれのスイッチのオンで処理する。また速度表示
灯、速度Ｋｌ！報のように制御スイッチのないサプル・
−チンについては、タイマーによりある時間毎に割込み
をかけるようにする。
サブルーチン１〜ｉは各々のプログラムの先頭で割込み
ヲ禁止し、ついでサブルーチンの処理を行ない、処理後
割込み処理検出フラグをセットし。
ヲ禁止し、ついでサブルーチンの処理を行ない、処理後
割込み処理検出フラグをセットし。
メインプログラムに（夏帰する。
この場合、１つのザブルーチンの割込み処理終了後は必
ずメインプログラムの「エンジンコントロール」を処理
するようにさせる。そのため、前記のように各サブルー
チンのプログラムの先頭で割込みを禁止しておき、また
、サブルーチン内では割込み禁止を解除しない。
ずメインプログラムの「エンジンコントロール」を処理
するようにさせる。そのため、前記のように各サブルー
チンのプログラムの先頭で割込みを禁止しておき、また
、サブルーチン内では割込み禁止を解除しない。
メインプログラムを１サイクル実行する間にサブルーチ
ン処理が行われたかどうかを検出するためζこ、各サブ
ルーチンに「割込み処理検出フラグ」を設定し、各サブ
ルーチンの中でこのフラグをセットし、メインプログラ
ムのエンジンコントロールの初めでリセットする。
ン処理が行われたかどうかを検出するためζこ、各サブ
ルーチンに「割込み処理検出フラグ」を設定し、各サブ
ルーチンの中でこのフラグをセットし、メインプログラ
ムのエンジンコントロールの初めでリセットする。
以上詳細に説明したように、本発明は％ １個のコンド
ローラド、エンジン等のコントロールのための信号１−
（↓ｆる検出器と、該コントローラからの指令により
エンジンコントロールおよび電装品の制御を行う各々の
アクチュエータを協え、前記コントローラのメインプロ
グラムを高速処理しなければならないエンジンコントロ
ールとし、比較的遅い処理でも十分制御できる一般′ａ
装品のコントロールを割込みで行い、かつエンジン状態
の変化の大きいときには前記割込みを余止し 変化の小
さい時のみ割込みを許し、１個の割込み処理終了後に必
ずメインプログラムを実行するようにしたので、速い速
度で処理しなければならない、エンジンコントロールと
、比較的遅い処理にて十分制御できる。一般電装品コン
トロールとを、１個のコントローラにていずれにも支障
なく制御できる。
ローラド、エンジン等のコントロールのための信号１−
（↓ｆる検出器と、該コントローラからの指令により
エンジンコントロールおよび電装品の制御を行う各々の
アクチュエータを協え、前記コントローラのメインプロ
グラムを高速処理しなければならないエンジンコントロ
ールとし、比較的遅い処理でも十分制御できる一般′ａ
装品のコントロールを割込みで行い、かつエンジン状態
の変化の大きいときには前記割込みを余止し 変化の小
さい時のみ割込みを許し、１個の割込み処理終了後に必
ずメインプログラムを実行するようにしたので、速い速
度で処理しなければならない、エンジンコントロールと
、比較的遅い処理にて十分制御できる。一般電装品コン
トロールとを、１個のコントローラにていずれにも支障
なく制御できる。
更に、各制御対象毎にコントロ・−ラを用い、コントロ
ーラの数が増加しその取り付はスペースがなくなってく
ると共に、配線の複雑化を招き、コストアップの要因と
なっていた従来のものと異なり。
ーラの数が増加しその取り付はスペースがなくなってく
ると共に、配線の複雑化を招き、コストアップの要因と
なっていた従来のものと異なり。
１個のコントローラでエンジンコンドロールド電装品の
集中１１１」御を行うことが可能となるので、取りｆ＝
ｊけスペースの減少、配線の本数および長さの減少であ
る１１Ｒ＋ｒａ化およびコストの低減を図ることが可能
となるものである。
集中１１１」御を行うことが可能となるので、取りｆ＝
ｊけスペースの減少、配線の本数および長さの減少であ
る１１Ｒ＋ｒａ化およびコストの低減を図ることが可能
となるものである。
第１図は本発明実施例の（トｌ成図５第２図はフローチ
ャートである。 １・・・エンジン、２・・・燃料噴射装置、８・・・回
転センサー、１３・・・コントローラ、１４ａ〜１４ｉ
・・・電装品 第２ （Ａ） 図 （Ｂ）
ャートである。 １・・・エンジン、２・・・燃料噴射装置、８・・・回
転センサー、１３・・・コントローラ、１４ａ〜１４ｉ
・・・電装品 第２ （Ａ） 図 （Ｂ）
Claims (1)
- １個のコントローラと、エンジン等のコントロールのた
めの信号を得る検出器と、該コントローラからの指令に
より上記エンジン等のコントロールおよび電装品の制御
を行う各々のアクチェエータを備え、前記コントローラ
のメインプログラムを比較的速い速度で処理しなければ
ならないエンジンコントロールとし、遅い処理でも十分
制御できる電装品のフントロールを割込みで行い、かつ
エンジン状態の変化の大きいときには前記割込みを禁止
し、変化の小さい時のみ割込みを許し、１個の割込み処
理終了後に必ずメインプログラムを実行するようにした
ことを特徴とする自動車の電装品集中器ｉｉＱ ’ｉス
テム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57177402A JPH079208B2 (ja) | 1982-10-08 | 1982-10-08 | 自動車の電装品集中制御システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57177402A JPH079208B2 (ja) | 1982-10-08 | 1982-10-08 | 自動車の電装品集中制御システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5966706A true JPS5966706A (ja) | 1984-04-16 |
| JPH079208B2 JPH079208B2 (ja) | 1995-02-01 |
Family
ID=16030299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57177402A Expired - Lifetime JPH079208B2 (ja) | 1982-10-08 | 1982-10-08 | 自動車の電装品集中制御システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH079208B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS614819A (ja) * | 1984-06-19 | 1986-01-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5131912A (ja) * | 1974-09-13 | 1976-03-18 | Hitachi Ltd | Reikyakuyochukubuosonaeta kaitentai |
| JPS5339037A (en) * | 1976-09-20 | 1978-04-10 | Siemens Ag | Controller for computer control |
| JPS55137358A (en) * | 1979-04-16 | 1980-10-27 | Nissan Motor Co Ltd | Controller for automobile |
| JPS5657148A (en) * | 1979-10-17 | 1981-05-19 | Oki Electric Ind Co Ltd | Interrupt control circuit |
| JPS57108441A (en) * | 1980-12-26 | 1982-07-06 | Nissan Motor Co Ltd | Electronic controller for internal combustion engine |
| JPS57177402A (en) * | 1981-04-03 | 1982-11-01 | Vsi Corp | Resistance welding pressure accumulator |
-
1982
- 1982-10-08 JP JP57177402A patent/JPH079208B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5131912A (ja) * | 1974-09-13 | 1976-03-18 | Hitachi Ltd | Reikyakuyochukubuosonaeta kaitentai |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS614819A (ja) * | 1984-06-19 | 1986-01-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH079208B2 (ja) | 1995-02-01 |
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