JPS5968599A - スラリ−ポンプ用遠心羽根車 - Google Patents
スラリ−ポンプ用遠心羽根車Info
- Publication number
- JPS5968599A JPS5968599A JP17840882A JP17840882A JPS5968599A JP S5968599 A JPS5968599 A JP S5968599A JP 17840882 A JP17840882 A JP 17840882A JP 17840882 A JP17840882 A JP 17840882A JP S5968599 A JPS5968599 A JP S5968599A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- impeller
- shroud
- centrifugal
- slurry pump
- front shroud
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は遠心ポンプに関するもので、特にスラリー用遠
心ポンプ等に使用される羽根車に関するものである。
心ポンプ等に使用される羽根車に関するものである。
従来、スラリーポンプなど、摺擦性の高い流体を扱うポ
ンプの羽根車は、高クロム鋼など、耐摩耗性の比較的す
ぐれた材料を用いている。しかしながら羽根車を高速で
回転させ、高い揚程を得ようとすると、摩耗がはげしく
生ずるため、羽根車の寿命が短く、メインテナンス費が
高くつくという問題があった。
ンプの羽根車は、高クロム鋼など、耐摩耗性の比較的す
ぐれた材料を用いている。しかしながら羽根車を高速で
回転させ、高い揚程を得ようとすると、摩耗がはげしく
生ずるため、羽根車の寿命が短く、メインテナンス費が
高くつくという問題があった。
この羽根車の耐摩耗性を向上するために、第１図〜第２
図に示すようなオーブン羽根車１の流水面にセラミック
などの硬化物質を溶射し、表面被覆する方法即ち表面硬
化層２を設ける方法が最近実施されている。しかしなが
らこの方法は溶射作業上必要なスペースの問題から、小
形羽根車については前面シュラウドのないオープン羽根
車に限られ、クローズド羽根車の流水部に適用すること
は困難であった。ところが耐摩耗性の向上を必要とする
高圧スラリーポンプにおいては、もれ損失低減およびチ
ップキャビテーション防止のためクローズド羽根車を用
いる必要があり、硬化物質による表面被覆が実施できな
いという問題があった。
図に示すようなオーブン羽根車１の流水面にセラミック
などの硬化物質を溶射し、表面被覆する方法即ち表面硬
化層２を設ける方法が最近実施されている。しかしなが
らこの方法は溶射作業上必要なスペースの問題から、小
形羽根車については前面シュラウドのないオープン羽根
車に限られ、クローズド羽根車の流水部に適用すること
は困難であった。ところが耐摩耗性の向上を必要とする
高圧スラリーポンプにおいては、もれ損失低減およびチ
ップキャビテーション防止のためクローズド羽根車を用
いる必要があり、硬化物質による表面被覆が実施できな
いという問題があった。
また、最近、石炭スラリー用遠心ポンプに使用される羽
根車として、耐摩耗性のすぐれた材料からインサート全
作り、鋼などの加工容易な材料から基体及びカバープレ
ートを形成し、溶着するというアイデアも提案されてい
る。特開昭５６−６６４８６ 「 ラリ−ポンプ用
複合遠心羽根車」）しかしながら、 一つ方法はインサ
ートの製作、加工が容易でなく、非常に高価なものとな
る。捷だ、インサートとして使用する硬質材料は、一般
に硬度が非常に高い代りに、もろいという性質があり、
ブレードが、水圧脈動等により振動し、曲げ荷重が加わ
る場合、破損しやすいという問題がある。
根車として、耐摩耗性のすぐれた材料からインサート全
作り、鋼などの加工容易な材料から基体及びカバープレ
ートを形成し、溶着するというアイデアも提案されてい
る。特開昭５６−６６４８６ 「 ラリ−ポンプ用
複合遠心羽根車」）しかしながら、 一つ方法はインサ
ートの製作、加工が容易でなく、非常に高価なものとな
る。捷だ、インサートとして使用する硬質材料は、一般
に硬度が非常に高い代りに、もろいという性質があり、
ブレードが、水圧脈動等により振動し、曲げ荷重が加わ
る場合、破損しやすいという問題がある。
本発明は、上記問題を解消し、安価でかつ耐摩耗性がす
ぐれ、かり機゛械的強度のすぐれたスラリーポンプ用遠
心羽根車を得ることを目的とする。
ぐれ、かり機゛械的強度のすぐれたスラリーポンプ用遠
心羽根車を得ることを目的とする。
即ち本発明では、遠心ポンプ用羽根車として、ハブ、後
面シュラウド、ブレードおよび円環状をした一部の前面
シュラウドからなる羽根車本体と、残りの前面シュラウ
ドとを別体で作り、羽根車の流路を形成するシュラウド
内面および羽根車を、硬化物質で表面被覆したのち、前
記羽根車本体と前面シュラウドとを接合するようにした
ものである。これによりクローズド羽根車の内部流路に
対して硬化物質による表面被覆が実施可能となるため、
安価でかつ耐摩耗性のすぐれた遠心羽根車を得ることが
できる。
面シュラウド、ブレードおよび円環状をした一部の前面
シュラウドからなる羽根車本体と、残りの前面シュラウ
ドとを別体で作り、羽根車の流路を形成するシュラウド
内面および羽根車を、硬化物質で表面被覆したのち、前
記羽根車本体と前面シュラウドとを接合するようにした
ものである。これによりクローズド羽根車の内部流路に
対して硬化物質による表面被覆が実施可能となるため、
安価でかつ耐摩耗性のすぐれた遠心羽根車を得ることが
できる。
以下に本発明の実施例を添付図面第３図〜第６図により
説明する。
説明する。
第３図は本発明の実施例の１つで、羽根車のハブ３ａ、
後面シュラウド３ｂ、ブレード３ｃおよび円環状をした
前面シュラウドの１部分３ｄから成る羽根車本体３と残
９の前面シュラウド４を別ピースで作る。本体３と前面
シュラウドは製作容易で溶接が可能であり、かつある程
度耐摩耗性の良い材料、例えば鋳鋼又は合金鋳鋼などで
作る。
後面シュラウド３ｂ、ブレード３ｃおよび円環状をした
前面シュラウドの１部分３ｄから成る羽根車本体３と残
９の前面シュラウド４を別ピースで作る。本体３と前面
シュラウドは製作容易で溶接が可能であり、かつある程
度耐摩耗性の良い材料、例えば鋳鋼又は合金鋳鋼などで
作る。
そしてこれらのピースの流水面、即ちブレード面、後面
シュラウドの内面および前面シュラウドの内面に第１図
と同様に硬化物質を溶射し、表面被覆する。この硬化物
質としては、タングステン・カーバイド、チタン・カー
バイドのような超硬合金あるいは、炭化珪素、窒化珪素
、アルミナなどのセラミックなどから成るコーティング
剤ケ用いれば耐摩耗性の非常にすぐれｆｃ表面硬化層を
得ることができる。前記硬化物質を溶射する作業は、羽
根車の本体３と前面シュラウド４が別ピースであるため
、第１図と同様に容易に実施できる。そしてとの溶射が
終了後、第４図に示すごとく、本体３と前面シュラウド
４を組合せ、前面シュラウド４の外周部と、本体３０円
環状をした前面シュラウドの一部３ｄの内側との間、即
ち第３図のＥ部を溶接接合する。そしてさらに溶接接合
部を硬化物質の溶射により被覆する。
シュラウドの内面および前面シュラウドの内面に第１図
と同様に硬化物質を溶射し、表面被覆する。この硬化物
質としては、タングステン・カーバイド、チタン・カー
バイドのような超硬合金あるいは、炭化珪素、窒化珪素
、アルミナなどのセラミックなどから成るコーティング
剤ケ用いれば耐摩耗性の非常にすぐれｆｃ表面硬化層を
得ることができる。前記硬化物質を溶射する作業は、羽
根車の本体３と前面シュラウド４が別ピースであるため
、第１図と同様に容易に実施できる。そしてとの溶射が
終了後、第４図に示すごとく、本体３と前面シュラウド
４を組合せ、前面シュラウド４の外周部と、本体３０円
環状をした前面シュラウドの一部３ｄの内側との間、即
ち第３図のＥ部を溶接接合する。そしてさらに溶接接合
部を硬化物質の溶射により被覆する。
以上により羽根車内部の流水面を硬化物質で被堕保護し
たクローズド羽根車を得ることができる。
たクローズド羽根車を得ることができる。
なお、さらに羽根車内部の流水面以外の接液部、即ち両
シュラウドの外側の面も硬化物質で被覆すれば、全体と
して耐摩耗性のすぐれた羽根車を得ることができる。
シュラウドの外側の面も硬化物質で被覆すれば、全体と
して耐摩耗性のすぐれた羽根車を得ることができる。
本発明では、円環状をした前面シュラウドの一部３ｄは
羽根車本体の一部とに一体に製造されており、この円環
状部３ｄと前面シュラウド４を接合するという方法をと
っている。この接合面は、羽根車ハブ３ａの内径と同心
円に加工する。したがって本体３と前面シュラウド４と
の接合を能率的に精度よ〈実施できる。
羽根車本体の一部とに一体に製造されており、この円環
状部３ｄと前面シュラウド４を接合するという方法をと
っている。この接合面は、羽根車ハブ３ａの内径と同心
円に加工する。したがって本体３と前面シュラウド４と
の接合を能率的に精度よ〈実施できる。
第５図〜第６図は別の実施例であり、羽根車本体３と前
面シュラウド４の接合は、全周溶接するのでなく、ネジ
込み締結とし、ネジ部の円周上数点において点溶接を行
なう。この方法によれは、本体３と前面シュラウド４の
接合時、羽根車に多路の熱を加えることがないので、セ
ラミック・コーティングなどで、熱によりコーティング
層がひび破れすることを防止できる。なお接合後、接合
部やシュラウド外面をさらに硬化物質で被覆することは
第３図〜第４図の場合と同様実施する。
面シュラウド４の接合は、全周溶接するのでなく、ネジ
込み締結とし、ネジ部の円周上数点において点溶接を行
なう。この方法によれは、本体３と前面シュラウド４の
接合時、羽根車に多路の熱を加えることがないので、セ
ラミック・コーティングなどで、熱によりコーティング
層がひび破れすることを防止できる。なお接合後、接合
部やシュラウド外面をさらに硬化物質で被覆することは
第３図〜第４図の場合と同様実施する。
本発明は、以上説明したように構成したので、羽根車内
の流路の耐摩耗性を著しく向上でき、かつ安価で機械的
強度のすぐれた遠心式羽根車を得ることができ、高圧ス
ラリーポンプ々ど、耐摩耗、性の高い羽根車を要求する
ポン′プに有効に活用することができる。
の流路の耐摩耗性を著しく向上でき、かつ安価で機械的
強度のすぐれた遠心式羽根車を得ることができ、高圧ス
ラリーポンプ々ど、耐摩耗、性の高い羽根車を要求する
ポン′プに有効に活用することができる。
第１図は公知の羽根車の断面図、第２図は第１図のＡ−
Ａ’矢視図、第３図は本発明の実施ν１を示す断面図、
第４図は、第３図の羽根車を組合せた状態を示す断面図
、第５図は本発明の例の実施例を示す断面図、第６図は
第５図のＢ−Ｂ’矢視図である。 １・・・オープン羽根車、２・・・硬化物質の溶射によ
る表面硬化層、３・・・羽根車本体、３ａ・・・ハブ、
３ｂ・・・後面シュラウド、３ｃ・・・ブレード、３ｄ
・・・円環状をした前面シュラウドの一部、４〜・・・
前面シュラウド。 ５９１ オ １ 目 仁 Ａ′ ７３ 口 才 ｚ１力 ７ オ５１７１ ；ｔＬ 商 ３ ５９２−
Ａ’矢視図、第３図は本発明の実施ν１を示す断面図、
第４図は、第３図の羽根車を組合せた状態を示す断面図
、第５図は本発明の例の実施例を示す断面図、第６図は
第５図のＢ−Ｂ’矢視図である。 １・・・オープン羽根車、２・・・硬化物質の溶射によ
る表面硬化層、３・・・羽根車本体、３ａ・・・ハブ、
３ｂ・・・後面シュラウド、３ｃ・・・ブレード、３ｄ
・・・円環状をした前面シュラウドの一部、４〜・・・
前面シュラウド。 ５９１ オ １ 目 仁 Ａ′ ７３ 口 才 ｚ１力 ７ オ５１７１ ；ｔＬ 商 ３ ５９２−
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、遠心ポンプ用羽根車において、ハブ、後面シュラウ
ド、ブレードおよび円環状をした一部の前面シュラウド
からなる羽根車本体と、残りの前面シュラウドとから形
成し、羽根車の流路を形成するシュラウド内面および羽
根面を、硬化物質で表面被覆したのち、前記羽根車本体
と前面シュラウドとを接合したことを特徴とする遠心羽
根車。 ２、特許請求の範囲第１項記載のスラリーポンプ用遠心
羽根車において、羽根車本体および前面シュラウドを鋼
又は合金鋼により製作したスラリーポンプ用遠心羽根車
。 ３、特許請求の範囲第１項記載のスラリーポンプ用遠心
羽根車において、前記硬化物質として、タングステン・
カーバイドあるいはチタン・カーバイド乃、どの超硬合
金からなる表面処理剤を用い、これを溶射したことを特
徴とするスラリーポンプ用遠心羽根車。 ４、特許請求の範囲第１頂記載の羽根車において、前記
硬化物質として、炭化珪素、窒化珪素、アルミナなどの
セラミック宍面処理剤を用い、これを溶射したことを特
徴とするスラリーポンプ用遠心羽根車。 ５、特許請求の範囲第１項記載の羽根車において、前記
羽根車本体と前記シュラウドとを、溶接接合したことを
特徴とするスラリーポンプ用遠心羽根車。 ６、特許請求の範囲第１項記載のスラリーポンプ用羽根
車において、前記羽根車本体と前面シュラウドとを、ね
じ込み締結後、点溶接し工接合したことを特徴とするス
ラリーポンプ用遠心羽根車。 ７、特許請求の範囲第１項記載のスラリーポンプ用羽根
車において、前記羽根車本体と前面シュラウドとを接合
した後、さらに接合部、シュラウド外面などを硬化物質
で表面被覆し、羽根車の接液部全面を表面被覆したスラ
リーボンブ用透心羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17840882A JPS5968599A (ja) | 1982-10-13 | 1982-10-13 | スラリ−ポンプ用遠心羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17840882A JPS5968599A (ja) | 1982-10-13 | 1982-10-13 | スラリ−ポンプ用遠心羽根車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5968599A true JPS5968599A (ja) | 1984-04-18 |
Family
ID=16047964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17840882A Pending JPS5968599A (ja) | 1982-10-13 | 1982-10-13 | スラリ−ポンプ用遠心羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5968599A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63205499A (ja) * | 1987-02-19 | 1988-08-24 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 溶接インペラの製作方法 |
| JPH01208595A (ja) * | 1988-02-12 | 1989-08-22 | Ebara Corp | 回転式非容積ポンプ |
| JPH09303245A (ja) * | 1996-03-13 | 1997-11-25 | Hitachi Ltd | 水力機械用ランナ及びその製造方法 |
| US7096712B2 (en) * | 2003-04-21 | 2006-08-29 | Conocophillips Company | Material testing system for turbines |
| JP2009522491A (ja) * | 2005-12-28 | 2009-06-11 | エリオット・カンパニー | インペラ |
| EP2402112A3 (en) * | 2010-06-29 | 2012-09-26 | Turbocam, Inc. | Method for Producing a Shrouded Impeller from Two or More Components |
| JP2013050094A (ja) * | 2011-08-31 | 2013-03-14 | Kawamoto Pump Mfg Co Ltd | 羽根車及び水中ポンプ |
| CN103291659A (zh) * | 2013-05-29 | 2013-09-11 | 明光市留香泵业有限公司 | 焊接式吸沙泵 |
| CN116209833A (zh) * | 2020-08-18 | 2023-06-02 | 威尔斯拉里集团公司 | 复合金属离心式渣浆泵叶轮 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54158702A (en) * | 1978-06-05 | 1979-12-14 | Hitachi Ltd | Pump runner manufacturing method |
-
1982
- 1982-10-13 JP JP17840882A patent/JPS5968599A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54158702A (en) * | 1978-06-05 | 1979-12-14 | Hitachi Ltd | Pump runner manufacturing method |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63205499A (ja) * | 1987-02-19 | 1988-08-24 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 溶接インペラの製作方法 |
| JPH01208595A (ja) * | 1988-02-12 | 1989-08-22 | Ebara Corp | 回転式非容積ポンプ |
| JPH09303245A (ja) * | 1996-03-13 | 1997-11-25 | Hitachi Ltd | 水力機械用ランナ及びその製造方法 |
| US7096712B2 (en) * | 2003-04-21 | 2006-08-29 | Conocophillips Company | Material testing system for turbines |
| JP2009522491A (ja) * | 2005-12-28 | 2009-06-11 | エリオット・カンパニー | インペラ |
| EP2402112A3 (en) * | 2010-06-29 | 2012-09-26 | Turbocam, Inc. | Method for Producing a Shrouded Impeller from Two or More Components |
| US8727729B2 (en) | 2010-06-29 | 2014-05-20 | Turbocam, Inc. | Method for producing a shrouded impeller from two or more components |
| JP2013050094A (ja) * | 2011-08-31 | 2013-03-14 | Kawamoto Pump Mfg Co Ltd | 羽根車及び水中ポンプ |
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