JPS5970210A - 車両用電気式暖房装置 - Google Patents
車両用電気式暖房装置Info
- Publication number
- JPS5970210A JPS5970210A JP18036982A JP18036982A JPS5970210A JP S5970210 A JPS5970210 A JP S5970210A JP 18036982 A JP18036982 A JP 18036982A JP 18036982 A JP18036982 A JP 18036982A JP S5970210 A JPS5970210 A JP S5970210A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- casing
- heating
- feet
- heating device
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
- B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
- B60H1/2225—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant the heat being derived from electric heaters arrangements of electric heaters for heating air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
- B60H2001/2268—Constructional features
- B60H2001/229—Integration into an air outlet
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電気ヒータにより車室内へ温風を供給する車両
用電気式暖房装置に関するものである。
用電気式暖房装置に関するものである。
車両用暖房装置としてはエンジンで暖められたエンジン
冷却水をヒータコア等の熱交換器に供給して導入空気を
温逐め、温風として車室内へ供給するいわゆる温水式暖
房装置が一般に使用されているが、エンジン始動時には
エンジン冷却水の温度が充分に上昇していないため、温
風が得られない。
冷却水をヒータコア等の熱交換器に供給して導入空気を
温逐め、温風として車室内へ供給するいわゆる温水式暖
房装置が一般に使用されているが、エンジン始動時には
エンジン冷却水の温度が充分に上昇していないため、温
風が得られない。
そこで送風メインダクトに電気ピータを設け、バッテリ
より電力を供給して、エンジン始動時にも温風を得られ
るようにした電気式暖房装置があるが、バッテリ容量に
限りがあるうえに、メインダクトの送風機容量は一般に
大きく、電気ヒータに充分な電力を供給することができ
ないため暖房感に欠ける。
より電力を供給して、エンジン始動時にも温風を得られ
るようにした電気式暖房装置があるが、バッテリ容量に
限りがあるうえに、メインダクトの送風機容量は一般に
大きく、電気ヒータに充分な電力を供給することができ
ないため暖房感に欠ける。
ところで、足元を局部的に温めるのみで一応の暖房感は
得られるものである。そこで、本発明ハ運転者の足元に
近いインストルメントパネルの下部や床にバッテリー容
量に見合った低容量の送風機と電気ビータよりなるコン
パクトな電気式暖房装置を設け、運転者の足元に局部的
に直接温風を吹き出すことにより、エンジン冷却水が充
分温まるまでの予備暖房をしようとするものである。
得られるものである。そこで、本発明ハ運転者の足元に
近いインストルメントパネルの下部や床にバッテリー容
量に見合った低容量の送風機と電気ビータよりなるコン
パクトな電気式暖房装置を設け、運転者の足元に局部的
に直接温風を吹き出すことにより、エンジン冷却水が充
分温まるまでの予備暖房をしようとするものである。
すなわち、本発明の暖房装置は偏平なケーシングに吹出
口を設けるとともに、ナーシング内には上記吹出口に対
向して多数の通気孔を有する電気ヒータを設け、一方、
上記ケーシングの端部には空気吸入口を形成して送風機
を内設し、上記空気吹出口が運転者の足元を向くように
上記ケーシングを設置したものである。
口を設けるとともに、ナーシング内には上記吹出口に対
向して多数の通気孔を有する電気ヒータを設け、一方、
上記ケーシングの端部には空気吸入口を形成して送風機
を内設し、上記空気吹出口が運転者の足元を向くように
上記ケーシングを設置したものである。
以下、図示の実施例により本発明を設置する◇第１図は
暖房装置の全体を示すもので、暖房装置の偏平な耐熱樹
脂製ケーシング０社矩形部１（以下単にケーシングとい
う））よび円形部２（以下送風機ケーシングという）よ
り成る。
暖房装置の全体を示すもので、暖房装置の偏平な耐熱樹
脂製ケーシング０社矩形部１（以下単にケーシングとい
う））よび円形部２（以下送風機ケーシングという）よ
り成る。
送風機ケーシング２内にはシルラフタイプの送風機３が
収納してあり、送風機３は送風機ケーシング２に付設さ
れたモータ４にて回転駆動せしめられる。上記送風機ケ
ーシング２の一方の側面には円形の空気吸入口２１が設
けである。
収納してあり、送風機３は送風機ケーシング２に付設さ
れたモータ４にて回転駆動せしめられる。上記送風機ケ
ーシング２の一方の側面には円形の空気吸入口２１が設
けである。
上記両ケーシング１．２の接続部には送風口１１が設け
てあり、上記吸入口２１より吸い込まれた空気（図中白
矢印）ｒｉ送風機３により上記送風口１１からケーシン
グ１内に送り込まれる（図中鎖線矢印）。ハウジング１
の側壁両端にはそれぞれ上記吸入口２１と同一方向に向
けて吹出口１２が設けてあり、各吹出口１２の吹出開口
端には温風の吹出方向を規制する吹出グリル５が取り付
けである。そして各吹出グリル５に接して上流側にはヒ
ータ６が設けである。
てあり、上記吸入口２１より吸い込まれた空気（図中白
矢印）ｒｉ送風機３により上記送風口１１からケーシン
グ１内に送り込まれる（図中鎖線矢印）。ハウジング１
の側壁両端にはそれぞれ上記吸入口２１と同一方向に向
けて吹出口１２が設けてあり、各吹出口１２の吹出開口
端には温風の吹出方向を規制する吹出グリル５が取り付
けである。そして各吹出グリル５に接して上流側にはヒ
ータ６が設けである。
上記ヒータ６は第２図に示すように矩形状の発熱体６１
の上下端縁部を電極６ｊ２ａ、６２ｂにて挾持してあり
、上記発熱体６１は多数の空気流通孔を形成したハニカ
ム構造のＰＯＴセラミックより成る。また発熱体６１の
下流側端面６１ａおよび上流側端面６１ｂには一面に銀
ペーストが塗布しである。
の上下端縁部を電極６ｊ２ａ、６２ｂにて挾持してあり
、上記発熱体６１は多数の空気流通孔を形成したハニカ
ム構造のＰＯＴセラミックより成る。また発熱体６１の
下流側端面６１ａおよび上流側端面６１ｂには一面に銀
ペーストが塗布しである。
電極６ｇ＆、６２ｂの端部はフ字状に折り曲げてあり、
正電極６２ａは下流側折曲部が発熱体６１の下流側端面
６１＆に当接せしめられ、負電極６２ｂは上流側折曲部
が発熱体６１の上流側端面６１ｂに当接せしめである。
正電極６２ａは下流側折曲部が発熱体６１の下流側端面
６１＆に当接せしめられ、負電極６２ｂは上流側折曲部
が発熱体６１の上流側端面６１ｂに当接せしめである。
そして、正電極６２ａの上流側折曲部と発熱体６１の上
流側端面６１１３との間、および負電極ａｇ’ｂの下流
側折曲部と発熱体６１の下流側端面６１＆との間には絶
縁板８が挿置しである。また発熱体６１の上下端面と電
極６２＆、６２１間には間隙が形成しである。
流側端面６１１３との間、および負電極ａｇ’ｂの下流
側折曲部と発熱体６１の下流側端面６１＆との間には絶
縁板８が挿置しである。また発熱体６１の上下端面と電
極６２＆、６２１間には間隙が形成しである。
上記電極６２ａ、６Ｂ’ｂにはそれぞれ図示しないバッ
テリに接続されたリード線７の一端がかしめ固定されて
おり、バッテリより供給された電流は正電極６２＆と導
通した発熱体６１の下流側端面６１＆より負電極６２ｂ
と導通した上流側端面６１１３へと流れ、発熱体６１が
抵抗発熱する。これにより、送風機３より送り込まれた
空気（第１図中鎖線矢印）は発熱体６１の通孔を流通す
る間に温められ、温風（第１図中ハツチングをした矢印
）として吹き出す。
テリに接続されたリード線７の一端がかしめ固定されて
おり、バッテリより供給された電流は正電極６２＆と導
通した発熱体６１の下流側端面６１＆より負電極６２ｂ
と導通した上流側端面６１１３へと流れ、発熱体６１が
抵抗発熱する。これにより、送風機３より送り込まれた
空気（第１図中鎖線矢印）は発熱体６１の通孔を流通す
る間に温められ、温風（第１図中ハツチングをした矢印
）として吹き出す。
第３図に上記暖房装置をステアリングシャツＨｉの下方
のインストルメントパネルＢに装着した状態を示す。暖
房装置はそのケニシングＯの吹出口形成壁と対向する他
方の側壁をインスに適当な方法で固定せしめられ、吹出
口１２を運転者の足元に向けである〇 エンジン始動時、エンジン冷却水が充分温められていな
ｐ場合には、図示しないスイッチを投入して上記暖房装
置の送風機用モータ４およびヒータ６にバッテリ電源を
供給すると、暖房装置の吹出口１２からは即座に温風が
吹き出す（図中矢印）。この温風は直接運転者の足元に
吹きつけるから、充分な暖房感が得られる。
のインストルメントパネルＢに装着した状態を示す。暖
房装置はそのケニシングＯの吹出口形成壁と対向する他
方の側壁をインスに適当な方法で固定せしめられ、吹出
口１２を運転者の足元に向けである〇 エンジン始動時、エンジン冷却水が充分温められていな
ｐ場合には、図示しないスイッチを投入して上記暖房装
置の送風機用モータ４およびヒータ６にバッテリ電源を
供給すると、暖房装置の吹出口１２からは即座に温風が
吹き出す（図中矢印）。この温風は直接運転者の足元に
吹きつけるから、充分な暖房感が得られる。
本暖房装置はケーシングＯを偏平としであるから、運転
者の足元に出っ張ることなく、ステアリングシャ７）Ａ
下方の狭いスペースに設置することが可能である。
者の足元に出っ張ることなく、ステアリングシャ７）Ａ
下方の狭いスペースに設置することが可能である。
また、運転者の足元を局部的に温めるものであるから、
送風機用モータ４やヒータ６の容量は小さくて良く、エ
ンジン運転時であればバッテリの負担と鬼ることはない
。
送風機用モータ４やヒータ６の容量は小さくて良く、エ
ンジン運転時であればバッテリの負担と鬼ることはない
。
暖房装置の吸入口と吹出口は上記実施例の如く、必ずし
も同一方向とする必要はないが、温風で温たまった雰囲
気空気を吸入するほうが暖房効率が良い。
も同一方向とする必要はないが、温風で温たまった雰囲
気空気を吸入するほうが暖房効率が良い。
送風機を軸流タイプとしてももちろん良いが、騒音およ
びスペース７アクタの点から、上記実施例の如く、シロ
ッコタイプを使用するほうが良い。
びスペース７アクタの点から、上記実施例の如く、シロ
ッコタイプを使用するほうが良い。
また暖房装置のケーシングはインストルメントパネルと
一体成形しても良い。
一体成形しても良い。
以上の如く、本発明の暖房装置は偏平なケーシングに空
気の吹出口および吸入口を設けるとともに、ケーシング
内にはこれらに対応して電気ヒータおよび送風機を設け
、上記ケーシングを吹出口が運転者の足元を向くように
インストルメントパネルの下部に取り付けたので、エン
ジン始動時に、エンジン冷却水が温まるまで、運転者に
充分な暖房感を与えることができ、かつバッテリの消費
もほとんどない。
気の吹出口および吸入口を設けるとともに、ケーシング
内にはこれらに対応して電気ヒータおよび送風機を設け
、上記ケーシングを吹出口が運転者の足元を向くように
インストルメントパネルの下部に取り付けたので、エン
ジン始動時に、エンジン冷却水が温まるまで、運転者に
充分な暖房感を与えることができ、かつバッテリの消費
もほとんどない。
第１図は本発明の暖房装置の一部切９欠き斜視図、第２
図は電気ヒータの斜視図、第３図は上記暖房装置をイン
ストルメントパネル下部に取り付けた状態を示す図であ
る。 Ｏ・・・・・・ケーシング ト・・・・・ケーシングの矩形部 １２・・・・・・空気吹出口 ２・・・・・・ケーシングの円形部 ２１・・・・・・空気吸入口 ３・・・・・・送風機 ６・・・・・・′電気ヒータ Ｂ・・・・・・インストμメントバネμ第２図
図は電気ヒータの斜視図、第３図は上記暖房装置をイン
ストルメントパネル下部に取り付けた状態を示す図であ
る。 Ｏ・・・・・・ケーシング ト・・・・・ケーシングの矩形部 １２・・・・・・空気吹出口 ２・・・・・・ケーシングの円形部 ２１・・・・・・空気吸入口 ３・・・・・・送風機 ６・・・・・・′電気ヒータ Ｂ・・・・・・インストμメントバネμ第２図
Claims (1)
- 偏平なケーシングの近接して対向する側壁の一方に空気
吹出口を設けるとともに゛、ケーシング内には上記吹出
口に対向して多数の通気孔を有する電気ヒータを設け、
上記ケーシングの端部には空気吸入口を杉成するととも
に送風機を内設し、上記空気吹出口を運転者の足元方向
に向け、ケーシングの吹出口形成壁と対向する他方の側
壁を運転者の足元近傍のパネルまたは床面に固着した車
両用電気式暖房装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18036982A JPS5970210A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 車両用電気式暖房装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18036982A JPS5970210A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 車両用電気式暖房装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5970210A true JPS5970210A (ja) | 1984-04-20 |
Family
ID=16082036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18036982A Pending JPS5970210A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 車両用電気式暖房装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5970210A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60176814A (ja) * | 1984-02-23 | 1985-09-10 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用補助暖房装置 |
| JP2014054934A (ja) * | 2012-09-13 | 2014-03-27 | Ngk Insulators Ltd | ヒーター |
| JP2014156154A (ja) * | 2013-02-14 | 2014-08-28 | Panasonic Corp | 車両用暖房装置及び暖房付きインストルメントパネルモジュール |
| JP2020059443A (ja) * | 2018-10-11 | 2020-04-16 | 日本碍子株式会社 | 車室暖房用ヒーターエレメント及びその使用方法、並びに車室暖房用ヒーター |
-
1982
- 1982-10-14 JP JP18036982A patent/JPS5970210A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60176814A (ja) * | 1984-02-23 | 1985-09-10 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用補助暖房装置 |
| JP2014054934A (ja) * | 2012-09-13 | 2014-03-27 | Ngk Insulators Ltd | ヒーター |
| JP2014156154A (ja) * | 2013-02-14 | 2014-08-28 | Panasonic Corp | 車両用暖房装置及び暖房付きインストルメントパネルモジュール |
| JP2020059443A (ja) * | 2018-10-11 | 2020-04-16 | 日本碍子株式会社 | 車室暖房用ヒーターエレメント及びその使用方法、並びに車室暖房用ヒーター |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2005001447A (ja) | 電気ヒータ、暖房用熱交換器および車両用空調装置 | |
| JP2001001751A (ja) | 空調装置 | |
| JPH0253628A (ja) | 空気加熱装置 | |
| KR101338242B1 (ko) | 세라믹 발열체를 구비한 헤어드라이어 | |
| JPS6213521Y2 (ja) | ||
| JPS6029323A (ja) | 車両用電気式暖房装置 | |
| CN109990465B (zh) | 一种具有风暖照明功能的电热水器 | |
| JPH0657492B2 (ja) | 車両搭載用温風装置 | |
| JPH0615581Y2 (ja) | 温風乾燥装置のヒ−タ−部構造 | |
| JPH0439119A (ja) | 車両用暖房装置 | |
| JP2533745B2 (ja) | ヘアカ―ル器 | |
| JPS5836575Y2 (ja) | 自動車用暖房装置 | |
| JPS629445Y2 (ja) | ||
| KR102846818B1 (ko) | 자동차용 히팅 장치 | |
| JP2526610B2 (ja) | 加熱装置 | |
| JPH0754763Y2 (ja) | 通風式電気温風機 | |
| JPH05169967A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPS5825221Y2 (ja) | 温風強制循環式こたつ | |
| JPS6033122A (ja) | 車両用電気式暖房装置 | |
| JPS5815806Y2 (ja) | オンプウソウフウソウチ | |
| JPS6261855B2 (ja) | ||
| KR100589264B1 (ko) | Ｐｔｃ히터 일체형의 차량용 온수히터코어 | |
| JPS5852441Y2 (ja) | 温風器 | |
| JPH078473U (ja) | 温水洗浄便座の温風機 | |
| JPS5854589Y2 (ja) | 温風発生装置 |