JPS6033122A - 車両用電気式暖房装置 - Google Patents
車両用電気式暖房装置Info
- Publication number
- JPS6033122A JPS6033122A JP13980883A JP13980883A JPS6033122A JP S6033122 A JPS6033122 A JP S6033122A JP 13980883 A JP13980883 A JP 13980883A JP 13980883 A JP13980883 A JP 13980883A JP S6033122 A JPS6033122 A JP S6033122A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- passage
- blowing
- vehicle
- heating device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
- B60H1/00292—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for steering wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
- B60H2001/003—Component temperature regulation using an air flow
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Direct Air Heating By Heater Or Combustion Gas (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は導入した空気を電気式発熱体で温めて、車室内
へ温風を送給する車両用電気式暖房装置に関するもので
ある。
へ温風を送給する車両用電気式暖房装置に関するもので
ある。
車両用暖房装置としてはエンジンで温められたエンジン
冷却水をヒータコア等の熱交換器に供給して導入空気を
温め、温風として車室内へ供給するいわゆる温水式暖房
装置が一般に使用されているが、エンジン始動時にはエ
ンジン冷却水の温度が充分に上昇していないため、温風
が得られない。
冷却水をヒータコア等の熱交換器に供給して導入空気を
温め、温風として車室内へ供給するいわゆる温水式暖房
装置が一般に使用されているが、エンジン始動時にはエ
ンジン冷却水の温度が充分に上昇していないため、温風
が得られない。
そこで、エンジン冷却水が充分温まるまでの予備暖房と
して、バッテリ容量に見合った低容量の送風ファンと電
気ヒータを備えた小型の電気式暖房装置をステアリング
コラム付近に設けて、運転者に局部的に直接温風を送給
することか提案されている。
して、バッテリ容量に見合った低容量の送風ファンと電
気ヒータを備えた小型の電気式暖房装置をステアリング
コラム付近に設けて、運転者に局部的に直接温風を送給
することか提案されている。
ところで、この種の暖房装置は従来温風を単一の吹出口
から運転者の身体に向けて供給しているが、寒冷時には
ハンドルを握った両手を温めたいという要求が大きい。
から運転者の身体に向けて供給しているが、寒冷時には
ハンドルを握った両手を温めたいという要求が大きい。
本発明は上記要請に鑑み、特に運転とのハンドルを握っ
た両手を温めるに好適で、かつステアリングコラム付近
に設けても計器の視認性や運転操特性を損なうことない
コンパクトな車輛用電気式暖房装置を提供することを目
的としている。
た両手を温めるに好適で、かつステアリングコラム付近
に設けても計器の視認性や運転操特性を損なうことない
コンパクトな車輛用電気式暖房装置を提供することを目
的としている。
すなわち、本発明の電気式暖房装置はケースに形成した
吸入口と連通する送風通路の先端に直角に屈曲する複数
の分岐送風通路を形成して、各分岐送風通路をそれぞれ
ケースに形成した複数の吹出口に連通せしめ、上記送風
通路内には送風ファンを配設するとともに、上記各分岐
送用通路内には通気可能な電気式発熱体を置けた構造と
してある。
吸入口と連通する送風通路の先端に直角に屈曲する複数
の分岐送風通路を形成して、各分岐送風通路をそれぞれ
ケースに形成した複数の吹出口に連通せしめ、上記送風
通路内には送風ファンを配設するとともに、上記各分岐
送用通路内には通気可能な電気式発熱体を置けた構造と
してある。
以上、本発明を図示の実施例により説明する。
第１図、第２図において、装置ケース１は矩形状をなす
偏平な箱体であり、半容器状のアッパケース１１および
ロアケース１２の開口部を衝合してなる。なお、第４図
、第５図にはそれぞれアッパケース１１およびロアケー
ス１２の内面図を示す。
偏平な箱体であり、半容器状のアッパケース１１および
ロアケース１２の開口部を衝合してなる。なお、第４図
、第５図にはそれぞれアッパケース１１およびロアケー
ス１２の内面図を示す。
ケース１の上面には平行に多数の隔壁を形成した円形の
吸入グリル１１１が設けてあり、一方ケース１の短辺を
なす相対向する側面にはそれぞれ平行なガイド壁を有す
る吹出グリル１１２ａ、１１２ｂが設けてある（第３図
参照）。そして、ケース１内には上記吸入グリル１１１
と連通する送風通路Ａと、該通路Δより直角に屈曲して
上記各吹出グリル１１２ａ、１１２ｂに至る分岐送風通
路Ａ１、Ａ２が形成されている。
吸入グリル１１１が設けてあり、一方ケース１の短辺を
なす相対向する側面にはそれぞれ平行なガイド壁を有す
る吹出グリル１１２ａ、１１２ｂが設けてある（第３図
参照）。そして、ケース１内には上記吸入グリル１１１
と連通する送風通路Ａと、該通路Δより直角に屈曲して
上記各吹出グリル１１２ａ、１１２ｂに至る分岐送風通
路Ａ１、Ａ２が形成されている。
ケース１内には上記吸入グリル１１１の下面に沿って軸
流ファン２が配設してあり、該軸流ファン２はその直下
に配したモータ３の回転軸に装置してある。
流ファン２が配設してあり、該軸流ファン２はその直下
に配したモータ３の回転軸に装置してある。
上記モータ３は下端部をモータステー３１に埋設固定し
てある。モータステー３１はモータの振動伝達を防止す
るために軟質の厚肉ゴムとしてあり、ケース１の下面に
設けた円形の抜き穴１２１（第５図参照）に嵌着されて
、周方向の３ヶ所をケース１の内底面にＬ字状に形成し
た係止片１２２により係止固定してある。なお、係止片
１２２は不等ピッチに形成して、モータ３を固定したモ
ータステー３１が誤配設されることのないようにしてあ
る。。
てある。モータステー３１はモータの振動伝達を防止す
るために軟質の厚肉ゴムとしてあり、ケース１の下面に
設けた円形の抜き穴１２１（第５図参照）に嵌着されて
、周方向の３ヶ所をケース１の内底面にＬ字状に形成し
た係止片１２２により係止固定してある。なお、係止片
１２２は不等ピッチに形成して、モータ３を固定したモ
ータステー３１が誤配設されることのないようにしてあ
る。。
分岐送風通路Ａ１、Ａ２内にはそれぞれ途中にヒータ４
ａ、４ｂが設けてある。ヒータ４ａの詳細構造を第６図
に示す。図において、Ｕ宇状のヒータケース４１内には
矩形板状のＰＴＣセラミック発熱体４２が収納してある
。発熱体４２には両面に銀を主体としたペーストを焼付
塗布して電極４２１．４２２とじてあり、また両面を貫
通する多数の通孔４２３か形成してある。
ａ、４ｂが設けてある。ヒータ４ａの詳細構造を第６図
に示す。図において、Ｕ宇状のヒータケース４１内には
矩形板状のＰＴＣセラミック発熱体４２が収納してある
。発熱体４２には両面に銀を主体としたペーストを焼付
塗布して電極４２１．４２２とじてあり、また両面を貫
通する多数の通孔４２３か形成してある。
なお、光熱体４２がチタン酸バリウム系ＰＴＣセラミッ
クを使用し、そのキューリ点は約１７０℃としてある。
クを使用し、そのキューリ点は約１７０℃としてある。
発熱体４２の一方の面に形成した電極４２１には正極側
給電端子板４３が接触導通せしめてあり、端子板４３は
その一部がケース外へ延出せしめられて延出部４３１と
してある。発熱体４２の他方の面に形成した電極４２２
には負極側給電端子板４４が接触導通せしめてあり、そ
の一部はケース１の側面に治つて上記端子板４３の延出
部４３１と平行に延出せしめて延出部４４１としてある
。
給電端子板４３が接触導通せしめてあり、端子板４３は
その一部がケース外へ延出せしめられて延出部４３１と
してある。発熱体４２の他方の面に形成した電極４２２
には負極側給電端子板４４が接触導通せしめてあり、そ
の一部はケース１の側面に治つて上記端子板４３の延出
部４３１と平行に延出せしめて延出部４４１としてある
。
なお、ヒータ４ｂの構造もヒータ４ａと同一である。
上記ヒータ４ａ、４ｂはその上下面をケース１の内面よ
り突設した受け部１１３．１１４．１２３．１２４（受
け部１１３．１１４は第４図参照）に支持せしめてケー
ス内面と所定の間隔を保って配設してある。これにより
、送風空気はヒータ４ａ、４ｂの発熱体４２の通孔４２
３を流通するとともにヒータ４ａ、４ｂ）の上下面とケ
ース１の内面との間に形成された間隔Ｄをも流通する（
第２図参照）。
り突設した受け部１１３．１１４．１２３．１２４（受
け部１１３．１１４は第４図参照）に支持せしめてケー
ス内面と所定の間隔を保って配設してある。これにより
、送風空気はヒータ４ａ、４ｂの発熱体４２の通孔４２
３を流通するとともにヒータ４ａ、４ｂ）の上下面とケ
ース１の内面との間に形成された間隔Ｄをも流通する（
第２図参照）。
なお、ヒータ４ａ、４ｂの給電端子板４３．４４の延出
部４３１、４４１は他のヒータ４ａ、４ｂの延出部４３
１、４４１とそれぞれリード線５１ａ、５１ｂにより接
続されている（第１図参照）。ヒータ４ｂの延出部４３
１．４４１にはケース１外に伸びる給電線５２ａ、５２
ｂの一端がそれぞれかしめ接続してある。ここには、ま
たモータ３への給電線５３が分岐接続されており、結局
上記ヒータ４ａ、４ｂおよびモー夕３はケース１外に設
けた図示しない給電用スイッチを介して車載バッテリに
並列に接続されている。
部４３１、４４１は他のヒータ４ａ、４ｂの延出部４３
１、４４１とそれぞれリード線５１ａ、５１ｂにより接
続されている（第１図参照）。ヒータ４ｂの延出部４３
１．４４１にはケース１外に伸びる給電線５２ａ、５２
ｂの一端がそれぞれかしめ接続してある。ここには、ま
たモータ３への給電線５３が分岐接続されており、結局
上記ヒータ４ａ、４ｂおよびモー夕３はケース１外に設
けた図示しない給電用スイッチを介して車載バッテリに
並列に接続されている。
上記の如き構造を有する暖房装置はケース１の長辺をな
す一方の側面に４ヶ所設けた取付用ボス１１５．１２５
により、吸入用グリル１１１を車両前方に向けて第７図
に示す如くステファリングコラムＣの下面のハンドル近
くに取り付けられる。
す一方の側面に４ヶ所設けた取付用ボス１１５．１２５
により、吸入用グリル１１１を車両前方に向けて第７図
に示す如くステファリングコラムＣの下面のハンドル近
くに取り付けられる。
給電用スイッチを投入するとヒータ４ａ、４ｂおよびモ
ータ３に通電される。送風ファン２により吸入グリル１
１１より吸入された空気は送風通路Ａより等分に分岐送
風通路Ａ１、Ａ２に分流せしめられ、それぞれヒータ４
ａ、４ｂに至る。各ヒータ４ａ、４ｂの発熱体４２は通
電せしめられて急速に温度が上昇しており（約１７０℃
）、送風空気は発熱体４２の通孔４２３あるいはヒータ
４ａ、４ｂとケース１との間隙Ｄを流通する間に充分温
められる。そして、ケース１の左右両側に設けた吹出口
１１２ａ、１１２ｂよりハンドルを握る運転者の両手に
送給される（第２図中および第７図中の矢印）。これに
より、寒冷時にも快適な運転操作をすることができる。
ータ３に通電される。送風ファン２により吸入グリル１
１１より吸入された空気は送風通路Ａより等分に分岐送
風通路Ａ１、Ａ２に分流せしめられ、それぞれヒータ４
ａ、４ｂに至る。各ヒータ４ａ、４ｂの発熱体４２は通
電せしめられて急速に温度が上昇しており（約１７０℃
）、送風空気は発熱体４２の通孔４２３あるいはヒータ
４ａ、４ｂとケース１との間隙Ｄを流通する間に充分温
められる。そして、ケース１の左右両側に設けた吹出口
１１２ａ、１１２ｂよりハンドルを握る運転者の両手に
送給される（第２図中および第７図中の矢印）。これに
より、寒冷時にも快適な運転操作をすることができる。
本発明の暖房装置は送風ファンの送風方向と温風の吹出
口し方向を直行せしめることにより装置ケースを偏平と
したので、ステアリングコラム付近に設けても計器の視
認性や運転操作性を損なうことはない。
口し方向を直行せしめることにより装置ケースを偏平と
したので、ステアリングコラム付近に設けても計器の視
認性や運転操作性を損なうことはない。
また、ヒータをケース内壁から所定の間隔を保って支持
せしめてその間を送風空気が流通するようになしたから
、ヒータの熱がケースに逃げることなく送風空気が効率
的に温められる上に、ケースの温度上界も防止できる。
せしめてその間を送風空気が流通するようになしたから
、ヒータの熱がケースに逃げることなく送風空気が効率
的に温められる上に、ケースの温度上界も防止できる。
以上の如く、本発明の車両用電気式暖房装置は速熱性に
優れ、かつコンパクトで、特にステアリングコラム付近
に設けて寒冷時に運転者の両手を温めるの好適である。
優れ、かつコンパクトで、特にステアリングコラム付近
に設けて寒冷時に運転者の両手を温めるの好適である。
第１図は装置の一部切り欠き底面図、第２図は第１図の
■−■線に沿う断面図、第３図は装置の側面図、第４図
はアッパケースの内面図、第５図はロアケースの内面図
、第６図はヒータの斜視図、第７図は装置の取付個所を
示す図である。 １・・・・・・ケース １１１・・・・・・吸入口 １１２ａ、１１２ｂ・・・・・・・吹出口２・・・・・
・送風ファン ３・・・・・・モータ ４ａ、４ｂ・・・・・・ヒータ ４２・・・・・・発熱体 Ａ・・・・・送風通路 Ａ１、Ａ２・・・・・・分岐送風通路 第１図 第３図 第４回 １４ 第５図 第６図
■−■線に沿う断面図、第３図は装置の側面図、第４図
はアッパケースの内面図、第５図はロアケースの内面図
、第６図はヒータの斜視図、第７図は装置の取付個所を
示す図である。 １・・・・・・ケース １１１・・・・・・吸入口 １１２ａ、１１２ｂ・・・・・・・吹出口２・・・・・
・送風ファン ３・・・・・・モータ ４ａ、４ｂ・・・・・・ヒータ ４２・・・・・・発熱体 Ａ・・・・・送風通路 Ａ１、Ａ２・・・・・・分岐送風通路 第１図 第３図 第４回 １４ 第５図 第６図
Claims (5)
- （１）ケースに形成した吸入口と連通する送風通路の先
端に直角に屈曲する複数の分岐送風通路を形成して、各
分岐送風通路をそれぞれケースに形成した複数の吹出口
に連通せしめ、上記送用通路内には送用ファンを配設す
るとともに、上記各分岐送風通路内には通気可能な電気
式光熱体を設けたことを特徴とづる車両用電気式暖房装
置。 - （２）上記ケースは扁平な箱体であり、ケースの近接し
て対向する面の一方に吸入口を設けるとともに側面に吹
出口を設けた特許請求の範囲第１項記軌の車両用電気式
暖房装置。 - （３）、上記送風ファンは軸流ファンとし、これを吸入
口に設けて、送風通路内に配したモー夕で駆動するよう
になした特許請求の範囲第１項記載の車両用電気式暖房
装置。 - （４）上記発熱体は多数の通気孔を形成したＰＴＣセラ
ミック抵抗発熱体である特許請求の範囲第１項記載の車
両用電気式暖房装置。 - （５）上記光熱体を分岐送風通路の通路壁と所定の間隔
を保って通路内に支持せしめた特許請求の範囲第１項記
載の車両用電気式暖房装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13980883A JPS6033122A (ja) | 1983-07-30 | 1983-07-30 | 車両用電気式暖房装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13980883A JPS6033122A (ja) | 1983-07-30 | 1983-07-30 | 車両用電気式暖房装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6033122A true JPS6033122A (ja) | 1985-02-20 |
Family
ID=15253915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13980883A Pending JPS6033122A (ja) | 1983-07-30 | 1983-07-30 | 車両用電気式暖房装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6033122A (ja) |
-
1983
- 1983-07-30 JP JP13980883A patent/JPS6033122A/ja active Pending
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