JPS597143Y2 - 自動車における流体の流通管を有する装置の支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車における空気や排気ガス等の人出用の流
通管を有する装置の支持構造に関し、装置本体部を被取
付部材へこの流通管を利用して取り付けんとするもので
ある。

例えばエンジンのエアクリーナ、２次エアのエアクリー
ナ及びサイレンサー、排気マフラー、キャニスター等の
装置に空気や排気ガス等を流通させるものにおいては、
その装置本体を取り付ける場合に、別途の締付バンドや
締付金具等、固定手段を必要とし、取り付け時や取り外
しの時の作業が煩雑になる欠点があった。

また部品数が増しコスト的にも好ましいものではなかっ
た。

この事は液体を流通させるものにあっても同様である。

そこで本考案は従来の自動車における流体の流通管を有
する装置の支持構造の上記欠点に鑑みこれを改良し、本
体部と被取付部材との間に架設される固定部材に流通管
機能を兼ね備えさせたものを提供せんとするものである
。

以下本考案の構戒を流体を流通させる場合に基づいて図
面を参照して説明すると次の通りである。

第１図及び第２図はエンジンのエアクリーナ装置に本考
案を適用した第１の実施例を示すものである。

同図において、１はエアクリーナ装置本体、２は吸気管
、３は気化器、４はスロットルバルブである。

エアクリーナの空気を吸入する流通管５の途中を湾曲さ
せてその先端部を圧潰し、取付座部６を構戒する。

そしてこの座部６にボルト７の貫通孔８を穿設し、流通
管５をシリンダヘッド力バー等の被取付部材１１ヘボル
ト締め出来るようにする。

９は流通管５の湾曲部下部に穿設した空気吸入口である
。

これにより流通管５自体をエアクリーナ装置本体１の固
定部材として活用することが出来、別途の固定手段等を
必要としない。

また流通管５の先端部は上記のように単に圧潰するだけ
でなく、第３図及び第４図に示すように切り欠き１０を
設けた後、圧潰して取付座部６を構戊することも出来る
。

第５図は高速運転後或いは高負荷運転後等のデツドソー
ク時又は高温放置時等におけるエンジン停止時に、気化
器や燃料タンクから発生する燃料蒸発ガスを活性炭等の
吸着剤層１２で空気或分と燃料或分とに分離し、空気或
分のみ大気運通孔１３より大気に放出して燃料或分を吸
着剤層１２で吸着し、次の運転時に当該吸着燃料或分を
吸気系に還元させるようになしたキャニスター装置１４
に本考案を適用した第２の実施例を示すものである。

１６は気化器及びまたは燃料タンクとの連通孔、１６は
エンジンの吸気管等の吸気系との連通孔である。

この実施例では大気運通孔１３側の空気の出入りする流
通管１７に前記実施例と同様の座部６を構威し、溶接や
リベット等の固着材のｌ種であるボルト７で゛エンジン
ルーム内のボディー等の被取付部材１１へ取付固定でき
るようにしている。

従来のキャニスター装置では締着バンド等により固定す
るようにしていたが、この実施例によれば流通管１７を
利用して直接固定でき、取り付け及び取り外し作業が簡
単で且つ低コスト化が図れる。

尚、流通管１７の座部６は第１図のように、流通管１７
自体を圧潰して構戊するようにしても良い。

第６図は、排気ガス中に含まれるＣＯ，ＨＣ等の有害戒
分の低減を目的として、排気管１８若しくはエンジン１
９の排気ポート近傍２０に新気（２次エアー）を供給す
るためのエアクリーナ装置或はサイレンサ装置２１に本
考案を適用した第３の実施例を示すものである。

図面では排気管１８に２次エアーを供給する場合を示し
ている。

２２は排気系にのみエアの流入を許す逆止弁、２３は触
媒コンバータやりアクター等の排気浄化装置である。

装置２１の吸入側の流通管２４に前記第１及び第２の実
施例と同じ要領で座部６を構威し、これを被取付部材１
１にボルト７等で固定するようにすれば、前記実施例と
同じ効果が得られる。

また第７図は、排気ガスを放出する排出流通管２６を有
する排気マフラー装置２５に適用した第４の実施例を示
すものである。

これも前述の実施例と同様に流通管２６の先端部に座部
６を設けてボディー等の被取付部材１１に固定したもの
であり、排出ガスは排出孔２７より排出される。

ところで以上はエンジンのアエアクリーナ装置１、キャ
ニスター装置１４、２次エアー用のサイレンサ装置或は
エアクリーナ装置２１，排気マフラー装置２５に本考案
を適用した場合を説明したが、本考案の主旨がこれに限
定されるものでないことは明らかであり、本考案は請求
の範囲に記載の範囲において、あらゆる実施態様が可能
である。

例えばＥＧＲ制御用のモジレータ或はダッシュポット等
のエンジン制御用のデバイス等の大気側連通管等にも適
用可能であり、更には気体の通路に限らず液体の通路に
も適用することが出来る。

以上説明したように本考案は自動車における流体の流通
管を有する装置において、流通管の先端部に取付座部を
一体的に形威し、該管を流通管として使用しつつ前記座
部を介して装置・を被取付部材に支持固定したから、装
置を被取付部材へ取り付けるに際し、締着バンドや締付
金具等の別途の固定手段を必要とせず、流通管を利用し
て直接固定することが出来る。

このため取り外し作業も含めてその作業性に優れ、かつ
部品点数が少なくなり、軽量化されしかも全体的なコス
トダウンが図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案をエンジンのエアクリーナ装置に適用し
た第１の実施例を示す断面図、第２図はその流通路の要
部平面図、第３図及び第４図は上記流通管の他の実施例
を示す斜視図及び側面図、第５図は本考案をキャニスタ
ー装置に適用した第２の実施例を示す一部断面図、第６
図は２次エア用のサイレンサ装置或はエアクリーナ装置
に適用した第３の実施例を示す全体図、第７図は排気マ
フラ装置に適用した第４の実施例を示す全体図である。 １・・・エアクリーナ装置本体、１４・・・キャニスタ
ー装置、２１・・・２次エア用のサイレンサ装置或はエ
アクリーナ装置、１１・・・被取付部材、５， １７，
２４， ２６・・・流通管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車における流体の流通管を有する装置において、流
   通管の先端部に取付座部を一体的に形威し、該管を流通
   管として使用しつつ前記座部を介して装置を被取付部材
   に支持固定したことを特徴とする自動車における流体の
   流通管を有する装置の支持構造。