JPS597574Y2 - 内燃機関におけるエアクリ−ナ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関において気化器に接続されるエアク
リーナ装置に関するものである。

一般に内燃機関の吸気系において、気化器とエアクリー
ナとの接合面や、エアクリーナの構戊部材相互間の接合
面の気密性が不完全であると、内燃機関の運転停止時等
に、その吸気系を逆流するＨＣ等を含む有害ガスが前記
接合面を通って大気に放出され、大気汚染の原因になり
、また内燃機関の運転時には、エアクリーナのクリーナ
エレメントを通らずに未清浄の空気が前記接合面を通っ
て吸気系内に吸入され、内燃機関の運転に悪影響を及ば
しめる等の不都合を招く。

そこで本考案は、気化器とエアクリーナ間や、エアクリ
ーナの構或部材相互間を気密に確実に封緘して前記不都
合を解消できるようにし、しかもその封緘部材を利用し
て気化器からエアクリーナの各構戒部材への振動の伝達
を効果的に抑制し、エアクリーナの振動騒音の発生を有
効に防止することができるようにした構造簡単な、内燃
機関におけるエアクリーナ装置を提供することを目的と
し、その特徴とするところは、内燃機関の吸気管に連な
る気化器の吸気口端面に弾性シール部材を挾んでエアク
リーナのケース本体を重合し、前記ケース本体に穿設し
た第１の取付孔に、該ケース本体の内外に突出する第１
の弾性プッシュを嵌着し、この弾性プッシュに挿通した
ボルト等の固着具を以て前記ケース本体を、前記気化器
の端部外周に一対に延設した取付片に固着すると共に、
該第ｌの弾性プッシュにより前記第１の取付孔と固着具
間を密封し、また前記ケース本体の開放端面にはカバー
を被覆し、このカバーに穿設した第２の取付孔に、該カ
バーの内外に突出する第２の弾性プッシュを嵌着し、こ
の弾性プッシュに挿通したねじを以て前記カバーを、前
記ケース本体内に固設した取付板に着脱可能に固定する
と共に、該第２の弾性プッシュにより前記第２の取付孔
とねじ間を密封し、前記ケース本体どカバ一間には、エ
アクリーナ内に導入されて前記吸気口に向かう空気を濾
過するクリーナエレメントをパッキン材を介して挾持し
たことにある。

以下、図面により本考案の一実施例について説明すると
、内燃機関の吸気管に連接される気化器１の吸気口２端
面には、ゴム、軟質合或樹脂等よりなる環状の弾性シー
ル部材３を介してエアクリーナＡのケース本体４が、そ
の出口５を前記吸気口２に連通ずるように重合される。

而して前記弾性シール部材３の、ケース本体４側接触面
には数条の環状リップ片３′が突設され、弾性シール部
材３とケース本体４との接触面圧を高めそれら間の密封
性を向上させる。

また、気化器１の外端部外周には、数個の取付片６が一
体に延設され、それらの取付片６に前記ケース本体４に
挿通した連結ボルト７が螺締され、ケース本体４は気化
器１に一体に固着される。

而して気化器１とケース本体４との固着部には気密手段
が施されているものであって、すなわちケース本体４に
穿設した第１の取付孔８に、該ケース本体４の内外に突
出するゴム、合威樹脂材よりなる第１の弾性プッシュ９
が嵌着され、この弾性プッシュ９の通孔に金属性カラー
１０が挿着されており、前記連結ボルト７は前記弾性プ
ッシュ９の上下面に重ねた座金１１．１２および前記カ
ラー１０を挿通して前記取付片６に螺締される。

したがって連結ボルト７の周面と第１の取付孔８間は前
記弾性プッシュ９によって密封される。

エアクリーナＡの前記ケース本体４の開放上面には、パ
ッキン１３を介してカバー１４が被覆され、このカバー
１４はその中央部が、前記ケース本体４内面に固着され
た取付板１５に取付ねじ１６によって着脱自在に固着さ
れている。

而してカバー１４と取付板１５との固着部には気密手段
が施されているものであって、すなわちカバー１４中央
に穿設した第２の取付孔１４ａには、そのカバー１４内
外を突出する、ゴム、合或樹脂等よりなる第２の弾性プ
ッシュ１７が嵌着され、この弾性プッシュ１７の通孔に
は、取付板１５に係止された前記取付ねじ１６の基部が
挿通されており、取付ねじ１６の先部には蝶ナットが螺
締される。

したがって取付ねじ１６の周囲と第２の取付孔１４ ａ
間は第２の弾性プッシュ１７によって密封される。

前記ケース本体４と気化器１との固着部の外側において
、ケース本体４とカバー１４間には環状のクリーナエレ
メント１８かパッキン材１９．２０を介して扶持されて
いる。

尚、２１はケース本体４の出口５に張設した網板である
。

次に本考案の実施例の作用について説明すると、いま内
燃機関が運転されると、大気はエアクリーナＡに開口し
た空気取入口（図示せず）を通ってその内部に吸入され
、クリーナエレメント１８を通って濾過された後、気化
器１内に吸引される。

ところで機関の運転停止時等には、吸気系の吸気作用が
止絶えるので、機関内のＨＣ等を含む有害ガスは吸気系
を逆流して気化器１よりエアクリーナＡ内に至る。

ところで本考案では気化器１の吸気口２端面とケース本
体４との接合面は弾性シール部材３により、ケース本体
４と気化器１に連なる取付片６との連結固着部は第１の
弾性プッシュ９により、カバー１４とケース本体４に連
なる取付板１５との連結固着部は第２の弾性プッシュ１
７により、さらにケース本体４およびカバー１４とクリ
ーナエレメント１８との各接合面はパッキン材１９．２
０によりそれぞれ気密に密封されるので、前記有害ガス
が前記各接合面、連結固着部を通して外部に直接漏出す
るおそれがなくなり、その漏出有害ガスによる大気汚染
の危惧が解消される。

また内燃機関の運転時には上記各接合面、連結固着部か
ら未濾過の大気が吸気系に吸入されることもなく、機関
の運転に悪影響を及ばしめることはない。

ところで機関運転中その振動は気化器１に直接伝達され
、さらに気化器１からエアクリーナＡに伝達されようと
するが、前記弾性シール部材３が気化器１の吸気口２端
面とケース本体４との間に、第１の弾性プッシュ９がケ
ース本体４と気化器１に連なる取付片６との間に、第２
の弾性プッシュ１７がカバー１４とケース本体４に連な
る取付板１５との間に、またパッキン材１９．２０がク
リーナエレメント１８とカバー１４およびケース本体４
との各間にそれぞれ介在していて、結局、エアクリーナ
Ａを構戊するケース本体４、カバー１４及びクリーナエ
レメント１８の相互間や、それら構或部材４，１４．１
８と気化器１との各間にはすべて弾性材が介装されるこ
とになるので、これら弾性材の緩衝作用を以て前記振動
の、ケース本体４、カバー１４及びクリーナエレメント
１８−の各伝達を効果的に抑制でき、その振動伝達に伴
なう各部材４，１４．１８のガタつきを防止することが
できる。

以上のように本考案によれば、内燃機関の吸気管に連な
る気化器１の吸気口２端面に弾性シール部材３を挾んで
エアクリーナＡのケース本体４を重合し、前記ケース本
体４に穿設した第１の取付孔８に、該ケース本体４の内
外に突出する第１の弾性プッシュ９を嵌着し、この弾性
プッシュ９に挿通したボルト７等の固着具を以て前記ケ
ース本体４を、前記気化器１の端部外周に一体に延設し
た取付片６に固着すると共に、該第１の弾性プッシュ９
により前記第１の取付孔８と固着具間を密封し、また前
記ケース本体４の開放端面にはカバー１４を被覆し、こ
のカバー１４に穿設した第２の取付孔１４ ａに、該カ
バー１４の内外に突出する第２の弾性プッシュ１７を嵌
着し、この弾性プッシュ１７に挿通したねじ１６を以て
前記カバー１４を、前記ケース本体４内に固設した取付
板１５に着脱可能に固定すると共に、該第２の弾性プッ
シュ１７により前記第２の取付孔１４ａとねし１６間を
密封し、前記ケース本体４とカバー１４間には、エアク
リーナＡ内に導入されて前記吸気口２に向かう空気を濾
過するクリーナエレメント１８をパッキン材１９．２０
を介して扶持したので、気化器１の吸気口２端面とケー
ス本体４との接合面を前記弾性シール部材３により、ケ
ース本体４と気化器１に連なる取付片６との連結固着部
を前記第１の弾性プッシュ９により、カバー１４とケー
ス本体４に連なる取付板１５との連結固着部を前記第２
の弾性プッシュ１７により、またクリーナエレメント１
８とカバー１４およびケース本体４との各接合面を前記
パッキン材１９．２０によりそれぞれ気密に密封するこ
とができ、従って、機関の運転停止時等に吸気系を逆流
する、ＨＣ等を含む有害ガスが上記の各接合面、連結固
着部を通って外部に放出されることはなく、またそれら
の接合面，連結固着部を通って未濾過の大気が吸気系に
直接吸入されることもない。

しかも前記弾性シール部材３は気化器１の吸気口２端面
とケース本体４との間に、第１の弾性プッシュ９はケー
ス本体４と気化器１に連なる取付片６との間に、第２の
弾性プッシュ１７はカバー１４とケース本体４に連なる
取付板１５との間に、またパッキング材１９．２０はク
リーナエレメント１８とカバー１４およびケース本体４
との各間にそれぞれ介在していて、それら間の直接接触
を阻止することができ、その結果、ケース本体４、カバ
ー１４及びクリーナエレメント１８の相互間や、それら
部材４，１４．１８と気化器１との各間にはすべて弾性
材が介在することになるから、これら弾性材の緩衝作用
を以て、機関運転時における気化器の振動の、ケース本
体４、カバー１４およびクリーナエレメント１８への各
伝達を効果的に抑制でき、その振動伝達に伴なう各部材
４，１４．１８のガタつきを抑え、エアクリーナからの
振動騒音の発生を有効に防止し得る。

そして前記両弾性プッシュ９，１７は、ボルト７等の固
着具と協働してケース本体４を気化器１に連なる取付片
６に、或いはカバー１４をケース本体４に連なる取付板
１５にそれぞれ連結するための連結部材と、それらの連
結部を密封するためのシール部材と、同連結部に作用す
る気化器の振動を吸収する緩衝部材とにそれぞれ兼用さ
れるから、構造が簡単でコストの低減に寄与し得る。

また前記カバー１４をケース本体４に固定するための前
記取付板１５は、気化器１に直接固設されるのではなく
、該気化器１に前述の如く弾性材３，９を介して支持さ
れるケース本体４内に固設されるので、該取付板１５が
気化器１からの強い振動を直接受けることはなく、従っ
て該取付板１５とカバー４との連結固着部に介装される
前記第２の弾性プッシュ１７の振動吸収作用と相俟って
、気化器１からカバー１４への振動の伝達を一層効果的
に阻止することができ、カバー１４の振動騒音の発生が
有効に防止される上、前記ねじ１６の緩みも有効に防止
される。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案装置の断面図である。 Ａ・・・・・・エアクリーナ、１・・・・・・気化器、
２・・・・・・吸気口、３・・・・・・シール部材、４
・・・・・・ケース本体、６・・・・・・取付片、７・
・・・・・連結ボルト、９・・・・・・弾性プッシュ、
１４・・・・・・カバー、１４ ａ・・・・・・取付孔
、１６・・・・・・ねじ、１７・・・・・・弾性プッシ
ュ、１８・・・・・・クリーナエレメント、１９．２０
・・・・・・パッキン材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関の吸気管に連なる気化器１の吸気口２端面に弾
   性シール部材３を挾んでエアクリーナＡのケース本体４
   を重合し、前記ケース本体４に穿設した第１の取付孔８
   に、該ケース本体４の内外に突出する第１の弾性プッシ
   ュ９を嵌着し、この弾性プッシュ９に挿通したボルト７
   等の固着具を以て前記ケース本体４を、前記気化器１の
   端部外周に一体に延設した取付片６に固着すると共に、
   該第１の弾性プッシュ９により前記第１の取付孔８と固
   着具間を密封し、また前記ケース本体４の開放端面には
   カバー１４を被覆し、このカバー１４に穿設した第２の
   取付孔１４ ａに、該カバー１４の内外に突出する第２
   の弾性プッシュ１７を嵌着し、この弾性プッシュ１７に
   挿通したねじ１６を以て前記カバー１４を、前記ケース
   本体４内に固設した取付板１５に着脱可能に固定すると
   共に、該第２の弾性プッシュ１７により前記第２の取付
   孔１４ａとねし１６間を密封し、前記ケース本体４とカ
   バー１４間には、エアクリーナＡ内に導入されて前記吸
   気口２に向かう空気を濾過するクリーナエレメント１８
   をパッキン材１９．２０を介して挾持してなる、内燃機
   関におけるエアクリーナ装置。