JPS5975801A - 特に自転車用の空気タイヤを有する車輪 - Google Patents
特に自転車用の空気タイヤを有する車輪Info
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- JPS5975801A JPS5975801A JP58172300A JP17230083A JPS5975801A JP S5975801 A JPS5975801 A JP S5975801A JP 58172300 A JP58172300 A JP 58172300A JP 17230083 A JP17230083 A JP 17230083A JP S5975801 A JPS5975801 A JP S5975801A
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- JP
- Japan
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- rim
- wheel
- bead
- tire
- hump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract description 25
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims 2
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229920005549 butyl rubber Polymers 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
- B60C5/12—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim
- B60C5/16—Sealing means between beads and rims, e.g. bands
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
- B60B1/003—Spoked wheels; Spokes thereof specially adapted for bicycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/10—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車輪リムを有する、特に自転車用の空気タイ
ヤをもつ車輪に関する。車輪リムの、タイヤを半径方向
に支承するビード面はリムフランジから軸方向に対して
鋭角を作って円錐形に引きこま9れ、内側で深い、中心
リム領域へ通じるぐるりのこぶ形の凸部によって限定さ
れている。
ヤをもつ車輪に関する。車輪リムの、タイヤを半径方向
に支承するビード面はリムフランジから軸方向に対して
鋭角を作って円錐形に引きこま9れ、内側で深い、中心
リム領域へ通じるぐるりのこぶ形の凸部によって限定さ
れている。
自転車にチューブのない空気タイヤがついている場合に
は、リムへのタイヤの装着は極めて困難である。何とk
れば、自動車タイヤと比較すると異にるが、タイヤには
完全に手で空気を入れ、従って車輪リムのショルダ一部
への両タイヤビードの気密当接を既に組立工程の初めの
段階で、圧縮空気の衝突の始まりによって少くともはヌ
確実にすることができないからである。
は、リムへのタイヤの装着は極めて困難である。何とk
れば、自動車タイヤと比較すると異にるが、タイヤには
完全に手で空気を入れ、従って車輪リムのショルダ一部
への両タイヤビードの気密当接を既に組立工程の初めの
段階で、圧縮空気の衝突の始まりによって少くともはヌ
確実にすることができないからである。
従ってこの発明の課題は、タイヤのと多つけを簡単にす
ることであって、しかもそれによって他方で、横から強
い衝撃力が加わってタイヤの外れを防ぐタイヤの確実な
坐シの障害を生じる心配はない。更に、チューブのない
タイヤも空気チューブの入ったタイヤも同じ一つメリム
に使えるようにしたいという長い間の希望によっても課
題は広がる。
ることであって、しかもそれによって他方で、横から強
い衝撃力が加わってタイヤの外れを防ぐタイヤの確実な
坐シの障害を生じる心配はない。更に、チューブのない
タイヤも空気チューブの入ったタイヤも同じ一つメリム
に使えるようにしたいという長い間の希望によっても課
題は広がる。
この発明によれば初めに記載した種類の車輪は次のいく
つかの特徴の組合せによって構成される。即ち a当接するタイヤビードの方に向けられたこぶ状の凸部
の外側縁は半径方向に対して鋭角を作って真直ぐ内側に
傾斜17ている。
つかの特徴の組合せによって構成される。即ち a当接するタイヤビードの方に向けられたこぶ状の凸部
の外側縁は半径方向に対して鋭角を作って真直ぐ内側に
傾斜17ている。
b当接するタイヤビードと反対の方に向けられた、こぶ
状の凸部の内側縁が円弧に従って彎曲している。
状の凸部の内側縁が円弧に従って彎曲している。
にぶ状凸部の最−大直径は本質的にリムフランジに移る
領域におけるビード坐り面の最大直径と同じである。
領域におけるビード坐り面の最大直径と同じである。
車輪リムのこの新規な構成には、特に自転車の車輪に使
う場合に意外な利点がある。ぐるりのこぶ状の凸部は強
い側面の力に対してもタイヤをリムに固定的且つ気密な
装着を確実にする一方、深溝の方に向けられた円弧状の
彎曲を有する特別形状のためにとりつけ中タイヤの滑り
を容易に1.て、その上タイヤビードの早期接触と手押
ポンプによる容易な空気吹込のための好都合な前提条件
とを作り出す。リムの最大外径にこぶ状凸部の最大直径
を合せることによって更にチューブ付タイヤのとりつけ
も可能になり、その結果そのときどきの必要に応じて或
いは事情に応じて容易にチューブのないタイヤとチュー
ブのあるタイヤとを交換することができる。
う場合に意外な利点がある。ぐるりのこぶ状の凸部は強
い側面の力に対してもタイヤをリムに固定的且つ気密な
装着を確実にする一方、深溝の方に向けられた円弧状の
彎曲を有する特別形状のためにとりつけ中タイヤの滑り
を容易に1.て、その上タイヤビードの早期接触と手押
ポンプによる容易な空気吹込のための好都合な前提条件
とを作り出す。リムの最大外径にこぶ状凸部の最大直径
を合せることによって更にチューブ付タイヤのとりつけ
も可能になり、その結果そのときどきの必要に応じて或
いは事情に応じて容易にチューブのないタイヤとチュー
ブのあるタイヤとを交換することができる。
一実施例を示した図をもとに更に詳しく記載する。
リムはたとえば軽金属又は高剛性プラスチック製の一部
分構成成形片として作られており、気密に装入されたス
ポーク1によって自体公知の仕方で図示してないボスに
とりつけられている。リムは深い中心部2から丸味を帯
びた弓形部を経て外側へ向って斜′めに上昇するビード
面3と両側が閉鎖部として役立つリム7ランジ4とを有
する対称構造に形成されている。ビード当接面3は軸方
向に対して約100という角度αを作って直線に延長し
ており、部分的にのみ示した空気タイヤ5のビード15
を半径方向に支えており、−力木質的に半径方向平面に
整向されたリムフランジ4はタイヤを軸方向に固定する
。タイヤ5自体はこの図示例では別体の内部チューブ力
しの使用を考えてあり、この点から、特に全面的に付着
され、ビード15の分だけ外側へ引出された、たとえば
ブチルゴム又は他の適当な耐拡散性プラスチックのシー
トから成る気密の内張シ25をそなメている6 深い中心部2に両側で境を接しているビード当接面3の
内側部分にリムはこぶ状の凸部或いは横断面突起部6を
有する。凸部はあとから自体のために作られたリムにた
とえば溶着することができる6″!たその代りに始めか
ら波付は加工式に設けることもできる。タイヤビード1
5の方に向けられた外側縁16はビードのりんかくにぴ
ったり合せて特に直線状に半径方向に対1、て約30°
の角度ψで傾斜して、丸味を帯びた弓形部を経て円弧線
に沿って彎曲した内縁部26へと移シ、その場合円弧形
の曲率半径rの尺度ははyタイヤビード15の輻に対応
する大きさで変る。この発明の枠内で重要な条件となる
のは、凸部6の外縁16と内縁26の間の部分の最大直
径りがビード当接面3の最大直径と同じか又は少くとも
はソ同じということである。この条件をみたすことによ
ってチューブなしタイヤにもチューブ付タイヤにも新規
なリムの使用が可能になる。
分構成成形片として作られており、気密に装入されたス
ポーク1によって自体公知の仕方で図示してないボスに
とりつけられている。リムは深い中心部2から丸味を帯
びた弓形部を経て外側へ向って斜′めに上昇するビード
面3と両側が閉鎖部として役立つリム7ランジ4とを有
する対称構造に形成されている。ビード当接面3は軸方
向に対して約100という角度αを作って直線に延長し
ており、部分的にのみ示した空気タイヤ5のビード15
を半径方向に支えており、−力木質的に半径方向平面に
整向されたリムフランジ4はタイヤを軸方向に固定する
。タイヤ5自体はこの図示例では別体の内部チューブ力
しの使用を考えてあり、この点から、特に全面的に付着
され、ビード15の分だけ外側へ引出された、たとえば
ブチルゴム又は他の適当な耐拡散性プラスチックのシー
トから成る気密の内張シ25をそなメている6 深い中心部2に両側で境を接しているビード当接面3の
内側部分にリムはこぶ状の凸部或いは横断面突起部6を
有する。凸部はあとから自体のために作られたリムにた
とえば溶着することができる6″!たその代りに始めか
ら波付は加工式に設けることもできる。タイヤビード1
5の方に向けられた外側縁16はビードのりんかくにぴ
ったり合せて特に直線状に半径方向に対1、て約30°
の角度ψで傾斜して、丸味を帯びた弓形部を経て円弧線
に沿って彎曲した内縁部26へと移シ、その場合円弧形
の曲率半径rの尺度ははyタイヤビード15の輻に対応
する大きさで変る。この発明の枠内で重要な条件となる
のは、凸部6の外縁16と内縁26の間の部分の最大直
径りがビード当接面3の最大直径と同じか又は少くとも
はソ同じということである。この条件をみたすことによ
ってチューブなしタイヤにもチューブ付タイヤにも新規
なリムの使用が可能になる。
図は自転車リムの横断面の強拡大寸法図である。
図中符号
3・・・ビード当接面、4・・・リムフランジ、6・・
・凸部、15・・・タイヤビード、16・・・外側縁、
26・・・内側縁、D・・・6のυ直径、ψ・・・16
の傾斜角。
・凸部、15・・・タイヤビード、16・・・外側縁、
26・・・内側縁、D・・・6のυ直径、ψ・・・16
の傾斜角。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1)タイヤを半径方向に支承する車輪リムのビード当接
面がリムフランジから軸方向に対して鋭角を作って円錐
形に引き込まれておシ且つ内側面でくぼんだ中心のリム
領域へと移り変るぐるシのこぶ状の凸部によって限定さ
れている車輪リムを有する自転車用の空気タイヤを装着
する車輪において、aJ接するタイヤビード(15)の
方に向けられた外側縁(16)が半径方向に向って鋭角
(ψ)を作って直線に内側へ傾斜しており、馬当接する
タイヤビードと反対側に向けられた、こぶ状の凸部の内
側縁(26)が円弧部分の線に沿って匈・曲しており1
. Cmこぶ状凸部(6)の最大直径CD)は本質的に
リム7ランジに到る移行領域におけるピード当接面(3
)の最大直径と同じであることを特徴とする空気タイヤ
を有する車輪。 2)こぶ状凸部(6)の外側縁(16)の傾斜角(ψ)
が2θ〜40o の間である、特許請求の範囲l)記
載の車輪。 3)こぶ状の凸部(6)の内側縁〔26)の彎曲部がタ
イヤビード(15)の軸方向の幅に対応する大きさの半
径(r)で描かれる円弧線に沿っている、特許請求の範
囲1)又は2〕記載の車輪。 4)こぶ状の凸部(6)の内側縁(26〕の曲率半径(
r)が30〜35ミリメートルの間である、特許請求の
範囲3)記載の車輪。 5〕 車輪リムのピード当接面(3)が約10°の角度
(α)で軸方向に対して内側へ傾斜している、特許請求
の範囲1〕〜4)の倒れか−に記載の車輪。 6)気密の内張り(25)をそなえたチューブのない空
気タイヤ(5)を有する、特許請求の範囲1)〜5)の
何れか−に記載の車輪。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE32348037 | 1982-09-20 | ||
| DE19823234803 DE3234803A1 (de) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | Luftbereiftes fahrzeugrad insbesondere fuer fahrraeder |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5975801A true JPS5975801A (ja) | 1984-04-28 |
Family
ID=6173676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58172300A Pending JPS5975801A (ja) | 1982-09-20 | 1983-09-20 | 特に自転車用の空気タイヤを有する車輪 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0103724B1 (ja) |
| JP (1) | JPS5975801A (ja) |
| AT (1) | ATE19373T1 (ja) |
| DE (2) | DE3234803A1 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04238712A (ja) * | 1991-01-11 | 1992-08-26 | Hino Motors Ltd | レベリングバルブ |
| JPH04238714A (ja) * | 1991-01-11 | 1992-08-26 | Hino Motors Ltd | レベリングバルブ |
| JP2003105854A (ja) * | 2001-09-27 | 2003-04-09 | Sekisui Chem Co Ltd | 付帯構造物の支持構造及びその施工方法 |
| JP2007508183A (ja) * | 2003-10-14 | 2007-04-05 | クセンティス コンポジット プロドゥクツィオンス− ウント ハンデルス ゲゼルシャフト エム.べー.ハー ウント コンパニー カーゲー. | 乗物用ホイールのリムおよびその製造方法 |
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| DE3924600A1 (de) * | 1989-07-25 | 1991-01-31 | Sp Reifenwerke Gmbh | Radfelge fuer fahrzeugluftreifen |
| DE4429492A1 (de) * | 1994-08-19 | 1996-02-22 | Audi Ag | Felge für Kraftfahrzeuge |
| FR2766419B1 (fr) | 1997-07-25 | 1999-10-01 | Mavic Sa | Jante de bicyclette prevue pour un montage tubeless et roue de bicyclette |
| US6568766B1 (en) | 2001-02-28 | 2003-05-27 | Shimano Inc. | Bicycle rim |
| US6582029B2 (en) | 2001-05-25 | 2003-06-24 | Shimano Inc. | Bicycle rim |
| US20110084543A1 (en) * | 2009-05-30 | 2011-04-14 | Reynolds Cycling Llc | Bead Seat Clincher |
| CN116729019A (zh) * | 2023-05-22 | 2023-09-12 | 鼎镁新材料科技股份有限公司 | 一种自行车轮圈结构 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2198978A (en) * | 1938-08-26 | 1940-04-30 | T R Rooney | Rim construction |
| GB686145A (en) * | 1950-04-07 | 1953-01-21 | Gen Tire & Rubber Co | Tubeless pneumatic tyre assembly |
| US2698042A (en) * | 1950-09-13 | 1954-12-28 | Goodrich Co B F | Air-sealing tire liner |
| DE1002210B (de) * | 1955-03-26 | 1957-02-07 | Manfred Juengling | Einlage fuer schlauchlose Reifen |
| US3709561A (en) * | 1970-12-14 | 1973-01-09 | Biasse R De | Brake and wheel assembly for motorcycles and the like |
| GB1410914A (en) * | 1971-10-02 | 1975-10-22 | Dunlop Ltd | Vehicle wheel rims |
| IT1026673B (it) * | 1973-12-14 | 1978-10-20 | Kronprinz Ag | Cerchione a letto profondo per ructe di veicoli |
| IT1031185B (it) * | 1974-02-26 | 1979-04-30 | Kronprinz Ag | Ruota per veicolo con pneumatico senza tubolare |
-
1982
- 1982-09-20 DE DE19823234803 patent/DE3234803A1/de not_active Withdrawn
-
1983
- 1983-08-05 EP EP83107720A patent/EP0103724B1/de not_active Expired
- 1983-08-05 AT AT83107720T patent/ATE19373T1/de not_active IP Right Cessation
- 1983-08-05 DE DE8383107720T patent/DE3363175D1/de not_active Expired
- 1983-09-20 JP JP58172300A patent/JPS5975801A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04238712A (ja) * | 1991-01-11 | 1992-08-26 | Hino Motors Ltd | レベリングバルブ |
| JPH04238714A (ja) * | 1991-01-11 | 1992-08-26 | Hino Motors Ltd | レベリングバルブ |
| JP2003105854A (ja) * | 2001-09-27 | 2003-04-09 | Sekisui Chem Co Ltd | 付帯構造物の支持構造及びその施工方法 |
| JP2007508183A (ja) * | 2003-10-14 | 2007-04-05 | クセンティス コンポジット プロドゥクツィオンス− ウント ハンデルス ゲゼルシャフト エム.べー.ハー ウント コンパニー カーゲー. | 乗物用ホイールのリムおよびその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3363175D1 (en) | 1986-05-28 |
| EP0103724A1 (de) | 1984-03-28 |
| DE3234803A1 (de) | 1984-03-22 |
| ATE19373T1 (de) | 1986-05-15 |
| EP0103724B1 (de) | 1986-04-23 |
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