JPS5975808A - カラ−サイド表示タイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はカラーサイド表示タイヤに関し、とくにタイヤ
の装飾性を著しく高め、かつ耐久性に富むカラーサイド
表示をサイドウオール部に設けた空気入りタイヤに関す
るものである。

自動車が漸次、装飾化される傾向と共にタイヤについて
もその色彩装飾が要望されて来たが、使用者の個性に合
わせた装飾が可能で、かつ耐久性に富むカラーサイド表
示は未だ得られていないのが現状である。

例えば、タイヤ本体のグリーンタイヤ成型時に白色のゴ
ムブロックを埋設し、加硫後にリグルー、（１ブするこ
と忙よってタイヤのサイドウオール部に文字やラインを
形成する、いわゆるホワイトレター、ホワイトラインと
称せられる方法がある。しかしながらこの方法ではタイ
ヤの製造に非常に手間がかかり、その製造コストも高価
になってしまう上Ｋ、画一的な装飾しか得られず使用者
の多様化する要求に答えることは不可能であった。

この欠点を改善するものとして、各種のタイヤ用シール
が開発されている。例えば特開昭４９−１ｔｓ、ｌａ＋
−ｓ公報には、彩色された加硫ゴムシートを任意の形状
に裁断して、接着剤にてタイヤに貼付するシールが開示
されており、特開昭５６−９０．７０４号公報には軟質
プラスチックフィルムの片面に剥離可能な接着剤を塗布
してなるタイヤのホワイトレター保護フィルムが開示さ
れている６しかしながら、これらのタイヤ用シールは単
にタイヤに貼付するのみで、タイヤ表面から凸部として
突出しているので、洗車時のタイヤブラッシング等の摩
擦によりはがれ易いという欠点があった。

以Ｆのような問題点を解決すべく本発明者は鋭意検討し
た結果、多様性に富む装飾が可能でかつ耐久性に富むタ
イヤのカラーサイド表示に到達し得た。

本発明は、窒気入すタイヤのサイドウオール部に設けた
凹部に、変性液状ゴム、熱可塑性ジエン系エラストマー
若しくは熱可塑性ポリウレタンを主成分とする着色材料
を埋め合わせることを特徴とするカラーサイド表示タイ
ヤである。

ここで変性液状ゴムの変性基としては通常カルボキシル
基、水酸基、アミド基若しくはアルデヒド基の単独又は
組み合わせが用いられるが変性基はこれだけに限られな
い。分子量は、例えばカルボキシ変性ポリブタジェンゴ
ムにおいては流動性をもたせかつ適切な物性を得るため
には重量平均分子ψＭ　として５，０００〜５０，００
０が好ましく、１〜として１０，０００〜ａｏ、ｏｏｏ
がさらに好ましい。これらの変性液状ゴムはカラーサイ
ド表示形成時その形状のまま硬化される。

熱可塑性ジ壬ン系エラストマーとはポリマー自体若しく
はポリマー組成物として１００°Ｃ以上で流動性を有し
、室温〜８０゛Ｃでサイドゴムと類似の弾性出を有する
ものなら何でもよく、例えば公知の各種ブロック共重合
体が用いられる。

ブロック共重合体は凝集相の成分割合を変えることによ
って容鵬に各種弾性兆をもつことができるものならいず
れでもよいが、通常スチレン−ブタジェン−ブロック共
重合体、スチレン−イソプレン−ブロック共重合体、ス
チレン−ブタジェン−イソプレン−ブロック三元共重合
体又はスチレン−ブタジェン−ウレア−ブロック三元共
重合体が用いられる。

以上の熱可塑性ジエン系エラストマー又はその組成物は
必要に応じ、適当な加硫剤、例えば硫黄、４．４′−ジ
チオービスージモルホリンあるいはペルオキシド類、さ
らに硫黄加硫の場合にはジテオカバミン酸塩類、キサン
トゲン酸塩類、チウラム類、チアゾール類若しくはスル
フェンアミド類、グアニジン類若しくはチオウレア類な
る加硫促進剤を加え、自然加硫又は加熱加圧加硫型組成
物とじて使用してもよい。

熱可塑性ポリウレタンとしては住友バイエルウレタン社
製のテキシン（Ｔｅｘ１ｎ　）等のごとき不完全熱可塑
形式（部分架橋型）のもの、又は日本ポリウレタン社製
パラブレン等のごとき完全熱可塑形式（線状構造）のも
のなどがいずれも好適に使用できる。

また着色材料の着色としては装飾性のある彩度を有する
色彩が好ましいが、必ずしも彩度がなくてもよく、タイ
ヤ黒地とは異なる白色、灰色等の明度のみ有する色彩で
あってもよい。

本発明のカラーサイド表示はｍ１図に示す如くタイヤの
サイドウオール部ｌの一部にグループし、その上を金型
等によるカバー８で密着して覆ったのち、液状の着色材
料を常圧若しくは加圧下で注入して成型すればよい。

本発明のカラーサイド表示はサイドウオール部の凹部に
設けることを特徴とするものであるが、必ずしも第２図
（１）のようにカラーサイド表示部２の表面とサイドウ
オール部ｌの表面が一致する必要はなく、ｔＪ、２図（
ｂｌのようにカラーサイド表示部２の表面が陥没してい
てもよいし、第２図（Ｃ）のように突出していてもよい
。

また第２図（ｄ）〜（ｇｌのようにタイヤのサイドウオ
ール部に設けた四部がタイヤ内部でひろがっている方が
、カラーサイド表示部２がはがれにくくなりより好まし
い。

カラーサイド表示部２のタイヤ内部部分は第２図（ｅ）
〜（ｇ）のように面とりしてあってもよい。

カラー、サイド表示部２のタイヤ表面突出部分は填２図
（ｆ）のように凹部上に一部突出した状態であってもよ
いし、第２図（ｇ）のようにその縁部で一部タイヤ表面
を覆ってもよい。

本発明のカラーサイド表示は、第１図に示すタイヤのリ
ムフランジ高さを通りタイヤ回転軸に平行な直線Ｈ−Ｈ
よりタイヤトレッド踏面部に至るサイドウオール部１の
どの部分に施してもよいが、第８図のようにリムフラン
ジ高さのＨ−Ｈ線よりタイヤ最大幅での高さでタイヤ回
転軸に平行にひいた直線ｗ−’ｗの間の部分ａに設ける
方がタイヤの周方向歪が小さいのではがれにくさの点で
より　　・好ましく、第４Ｍに示すように部分ａをタイ
ヤ回転軸に平行な直線Ｌ□−Ｌ□、Ｌ、−Ｌ、で８等分
したうちの真中の部分ａ２が、タイヤの周方向歪及び半
径方向歪いずれも小さいのでさらにはがれにくく、最も
好ましい。

カラーサイド表示部２の厚みは、グループ可能な範囲０
．５〜８酩であればよく、略１　ｒｒｍ程度が好ましい
。

以下本発明を実施例によりさらに詳しく説明する。

実施例１〜５、比較例１ 第１表に示す５ｔｆＩ＠の配合処方により埋め合わせ着
色材料を調製し、サイドウオールの第４図の部分ａ２に
第２図（ａ）の凹部形状にて周上幅１ＯＩＩＩＩ。

深さ１朋でライン状にグループしたタイヤＩｃ第１図に
示すように金属製カバー８にて加圧密着後、埋め合わせ
着色材料を加圧注入してカラーサイド表示を形成した。

また比較のため比較例１の配合処方にて厚さｌ　ｗ、ｍ
の加硫ゴムシートを作成し実施４０例と同様に、サイド
ウオールの第４図の部分ａＱに幅ｌｏａｍ周七ラインう
に熱可塑性ポリウレタン接着剤により貼着し比較例タイ
ヤとした。

タイヤは実施例、比較例ともサイズ１７５５Ｒ１４の乗
用車用ラジアルタイヤを用いた。

この６種類のタイヤを１日平均走行距離２５０−の車両
１０台に実施例タイヤと比較例タイヤを対比するように
（実施例タイヤ；左側前後輪、比較例タイ−Ｖ；右側前
後輪の組み合わせ及び実砲例タイヤ；右１日１１前後輪
、比較例タイヤ；左側前後輪の組み合わせの２種）装着
し、６０日間走行試験を実施した。いずれの車両も毎日
走行後洗車し、タイヤ全体ともブラッシング洗浄した。

走行試験完了後、比較例タイヤは全体とも一部若しくは
大部分に剥れが発生し、外観上非常に見苦しくなったが
、実施例タイヤは剥れが発生せず、いずれも外観良好で
あった。

以上のごとく、空気入りタイヤのサイドウオール部に設
けた凹部圧、変性液状ゴム、熱可塑性ジエン系エラスト
マー若しくは熱可塑性ポリウレタンを主成分とする着色
材料を埋め合わせることを特徴とする本発明のカラーサ
イド表示タイヤによって、従来の方法とは異なり、多様
性に富む装飾が可能でかつ耐久性に富むタイヤのカラー
サイド表示を容易に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

填１図は本発明のカラーサイド表示の実施例を示す空気
入りタイヤの左半分断面図、 第２図ａ−ｇは本発明の各種実施例を示すカラーサイド
表示部近辺の部分断面図、 第８図およびｇ、４図はカラーサイド表示を施すに好適
なサイドウオール部の位置を示す空気入りタイヤの左半
分断面図である。 １・・・サイドウオール部、 ２・・・カラーサイド表示部、８・・・カバー、Ｈ−１
−１・・・リムフランジ高さを通りタイヤ回転軸に平行
な直線、 Ｗ−Ｗ・・・タイヤ最大幅での高さでタイヤ回転軸に平
行な直線。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. Ｌ　空気入りタイヤのサイドウオール部に設けた凹部に
   、変性液状ゴム、熱可塑性ジエン系エラストマー若しく
   は熱可塑性ポリウレタンを主成分とする着色材料を埋め
   合わせることを特徴とするカラーサイド表示タイヤ。