JPS5976303A - シエツドの構築工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、落石、土砂くずれ、雪崩等の事故から道路を
守るためにｔＮｔ築されるシェッドの構築工法に関する
。

この種のシェッドとして、第１図および第２同に示す構
造のものが知られている。これは１保詐すべき道路１に
面した斜面２　ｆｆ！ＩＩにコンクリート壁３を、さら
にこのコンクリート壁３と反対側のいわゆる路７Ｆｙ部
分にその路肩部分に沿って延びる建込溝４ａを有する基
礎部４をそＪ］ぞれ構築した祢予め工場等で製作してお
いた＄■のコンクリート柱５・・・・・・を前記建込溝
４ａに沿って等１７ｒｌ隔で律込み、この律込んだコン
クリートｆ１１φ５・・・と前記コンクリート柱３との
間に頂版部利６・・・を順次差し渡すとともに、それら
を相互に連結して頂ｍ　（４Ｉ’ｌ１７を構成し、さら
に頂壁７上に砂や土などのクッション材８を怖して成る
ものである。

ところで、このようなｍ造のシェッドを構築する場合、
従来は、その構築現場にトラックなどで運搬してきた多
数のコンクリート柱５・・・および石版部材６・・・等
の律込みおよび架設作業を、道路１上に位置させたクレ
ーン車などで行なっていたため、その建込みおよび架設
作業を行なっている間は道路１をクレーン車および；ト
ラックの両方が占有し、このため、道路１をその工事に
必要な期間交通止めしてしまうという工法上の欠点があ
っちこのことは、構築すべきシェッドの道路に沿う長さ
が比軸的長く、工期もその分、長期化する場合に特に重
要な問題となっていた。

本発明は、以上の点を考慮してなされたもので、コンク
リート柱の律込みおよび石版部材の＃股作業等の工事を
行なう場合でも充分に交湧処理のできるシェッドの駅１
築工法を提供することを目的とする。

以下、本発明を図面に示す一実施例に基づいて説明する
。

第３図および第４図は、本発明によるシェッドの構築Ｔ
：法を実強する場合に使用される門形クレーンの基本的
構造を示すＭであり、この門形クレンｌぐは、道路１０
の幅方向両側近くにそれぞれ２本ずつ位１；’ｔする合
計４本の脚部１１．１１．１２．１２を有し、かつ−側
の！ｌ１ｆ１部１１．１１どうし、および他側の脚部１
２．１２どうしはサドルユニッ）１３．１４でそれぞれ
一体に連結されていもそして、このサドルユニツ）１３
．１４には、道、　路１０上を走行できるようなゴムタ
イヤなどを備えた車Ｍ（図では４個）１５が設けられ、
これらの車輪１５は図示しない駆シ１１装置によってそ
れぞれ駆動され、これによって自走および転向可峠に構
成されている。

前記脚部１１．１１・１２．１２の上端はそれぞれ縦梁
１６．１７によって連結され、また−例の脚部１１．１
１の上端とイ１ｌｌｊ　ｆｉｉｌの脚部１２．１２の上
部は横＠１８．１９によってそれぞれ巡枯され、さらに
この両ｔｔ１１梁１８．１９の間には、前記脚部１１．
１１および１２．１２よりも道路１０の両側方向に突出
する長さを有し、かつガイドレールとしての機能？備え
た大梁２０が水平に配設されている。そして、この大梁
２０には、巻−ヒモータを内蔵した第１の吊上装置２１
が電動モータ等によって駆動される転ｆＩＪＩ輪（図示
せず）を介してその大梁２０の長手方向（道路１００幅
方向）に沿い自走ｕ　ｌ！＋可能に取り付けられている
。また、この第１の吊上装置２１には、前記大梁２０の
上部位置において先！＠部が道路の長手方向に水平に突
出し、かつそれ自体がガイドレールとしての機能をもつ
可ψＩＪ梁２２の基＠部が一体に取り伺けられている。

なお、この可動梁２２は前記横梁１８＼１９等に対しロ
ーラ等を介して水平にかつ第１の吊上装置２１につれら
れて道路１００幅方向に移動自在に支承されている。そ
し、て、この可動梁２２には、春上午−夕および自走用
の駆動モータを内蔵する第２の吊上装置−２’−３が可
！ｒ！ｌＩ梁２２の長手方向に沿って移動可能に取り付
けらね、ている。

なお、２４ｃ′！補強梁、２５Ｇ−！多数の（ト）板か
らなるバランスウェイト、２６は各モータにＩｔ）’（
１’１ｆＩＩ　ｍ流を供給する′９．雷撓を示している
。

第５図（ａ）、（ｂ）、軸および（ｄ）は、前記門形ク
レーンＫを現場において組立てる場合の作業手順を示し
たもので、まず、第５　ｍ　（ａ）に示すように、道路
１００両個にサドルユエツ）１３．１４を配置し一方、
同じく道路１０上にて、第５１叉（８，）および（ｂ）
に示すｐｉｉ、ｉ序で脚部１１．１１・１２．１２、奔
坏梁１６．１７、横梁１８．１９、大￥２０、および可
動梁２２等の各部材をボルト止めあるいは溶接等の手段
で一体に組み立て、次いで同Ｆぐ（ｃ）に示すように脚
部１１．１１・１２．１２を刃ドルユニツ）１３．１４
に連結した後、墳１の吊上装置２１および第２の吊上装
置ｉｉ￥２３をそれぞれ取り付ければ、第３１スおよび
第４Ｍに示す門形クレーンＫが樺成される。なお、バラ
ンスウェイト２５０重量（枚数）は、そのクレーン■ぐ
にて吊り上げるべき石版部材の取ト１に対応させて１墾
整しておく。

次に、本発明によるシェッドの構築工法を具体的に説明
する。

まず、シェッドをｔ、＋／／Ｆｌすべき狽５場において
、先の第１］ズおよび第２図に示した井礎工、すなわち
第３図および第４図に示すように道路１０の幅方向−側
にコンクリート壁２７を、（ＩＱ、　ｎｕｌｌにコンク
リ−ト柱の建込溝を有する基礎部２８を構築する。

この構築作業を終えたら、次に前述した要領で門形クレ
ンＫを組み立て、このクレーン１（にてコンクリート柱
３０・・・の建込み、および石版部材３１・・・の架股
作竿を行なう。

＠６図および第７図はクレーンにのｆ史月丁による作業
要領の一例を示したもので、これらの図に示才ようにト
ラック等の運搬車３２で近（搬してきたコンクリート柱
３０を第１の吊上装置２１で吊り上げ、これを基礎部２
８の％ｊ（透溝に順次建込み、さらに第２の吊上％ｆｆ
’？２３によって、第７図に示すように石版部材３１を
吊り上げて順次架設してゆく。このような建込および架
股作姥において、クレーンにはそｆ１自体で自走および
転向自在であり、かつ第１および第２の吊−ヒ装置２１
．２３も道路１０の幅方向および隔子方向に一定節、門
で移　４・動自在であるので、これらを適宜に制ｔ）Ｉ
Ｊすることにより、コンクリート柱３０・・・の建込お
よび頂版部材３１・・・の架設作業の何れも容易にかつ
安全に行なえる。そして、本工法によれば、上記の作業
中は道路の一叫に運千車３２を寄せてＩＰ屯させておけ
ば、他側はｌｉｔの通行を可能にすることができるので
、例えば必要に１６じその作偉に区切りをつけ、交ｉ司
処理を行なえば良い。

以上のように本発明によるシェッドの構築工法は、道路
の−ｆＩＩＩＩにコンクリート９！シ池側に多やのコン
クリート柱？立設するための溝を有する基礎部をそれぞ
れ措“築した後、前記道路上であって、かつ前記コンク
リート壁およびＨ：、　ｌ７ｒＨ部σ）近くに胛部がそ
れぞれ位置する自走可ｆ、、ｊｐな門形クレーンを配し
、該クレーンの吊上装置にＴ　Ｆ’ｌｉｌ記コンクリー
ト柱の建込みやよび石版部材の架設を行なう工法とした
から、それらの作業を行なう場合でも充分に文）所処理
を行なうことができ、しかも作Ｎ房が安全かつ容易であ
るなどの優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１（支）および筆２図は従来例を示す正面へ１１およ
び０１１１而図、第３図〜竿７図は本発明の一実帥例を
示すもので、第３図は門形クレーンの杷略佃面１ぢ、第
４図は第３図のＡ　ｌｋ：ｔＱ　ＩＭ、ｇｒ　ｓ　ｌ司
（ｐ）、（ｂ）および（ｃ）は門形クレーンの組立要領
を示すＨシ明図、第６図および第７図はコンクリート柱
の建込および石版部材の架設要領を示す説明図である。 Ｋ・・・・・門形クレーン、１０・・−・・　道路、１
１．１２・・・・・脚Ｆ’Ａ、２１・・・・・ｔＲｌの
吊上装置、２３・・・・・　第２の吊上装置、２７・・
・・・コンクリート壁、２８・・・・・Ｍｗ、１’ｌ、
３０・・・・・コンク１１−）柱、３１・・・・・Ｊ〔
版部材。 第２図 第３図 一仁 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シェッドを構築すべき道路の幅方向−側にコンクリート
   壁を、他側に多数のコンクリート柱を並べて立設するた
   めの溝を有する基ｉｌ１部をそれぞＪ］構築した後、前
   記道路上であってかつ前記コンクリート壁および基礎部
   の近くに脚部がそれぞれ位置する自走可能な門形クレー
   ンを配し、憩門形クレーンの吊上装置で前記コンクリー
   ト柱の律込みおよび頂壁を構成する石版部材の架設を行
   な、うこセを特徴とするシェッドの構築工法。