JP2000230205A - 高架軌道施工方法および装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 新交通システム等の高架軌道を効率的に施工
する。 【解決手段】 高架軌道１を施工するに際し、施工済み
の既設軌道の前方に新たな柱２を立設するとともに該柱
と既設軌道との間に新たな桁３を架設することで軌道を
前方に延長していく。柱材２ａと桁材３ａとを水平姿勢
として施工装置４に積載し、施工装置を既設軌道の下方
空間を走行させてその前方位置まで搬送し、そこで建て
起こし機材６により柱材を建て起こして立設し、揚重機
材７により桁材を上昇させて架設する。施工装置は既設
軌道の下方を走行する台車５上に、柱材を保持して建て
起こす建て起こし機材６と、桁材を保持して上昇させる
揚重機材７を搭載する。揚重機材は台車の横方向に移動
可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば新交通シ
ステムにおける高架軌道を施工する際に適用して好適な
施工方法とそのための施工装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、都市域の道路は激しい交通渋滞が
慢性化しているため、その緩和、解消を目的として、十
名程度の定員の小型車両をガイドレールにより案内して
完全自動運転する形式の比較的簡便な公共交通システ
ム、いわゆる新交通システムが各地で計画されつつあ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、新交通シス
テムを計画するに際しては、その軌道であるガイドレー
ルの敷設用地を新たに確保することは困難であることが
多いため、ガイドレールを既存の道路上の空間たとえば
中央分離帯の上方空間を利用してそこに高架軌道として
設けることが一般的である。しかし、既存道路上に高架
軌道を設ける工事を行うためには道路上からのクレーン
による作業が中心となるため、道路交通規制を行うこと
が不可欠であり、しかも大都市の幹線道路等においては
十分に交通規制を行うことが困難な場合も多い。そのた
め交通規制をできるだけ必要とせずに高架軌道を施工し
得る有効な方策の開発が急務であるとされていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記事情に鑑み、請求項
１の発明の施工方法は、柱を所定間隔で立設してそれら
柱の上端相互間に桁を架設してなる高架軌道を施工する
に際して、施工済みの既設軌道の前方に新たな柱を立設
するとともに該柱と既設軌道との間に新たな桁を架設す
ることで施工するべき高架軌道を順次前方に延長してい
くこととし、新たな柱の立設と新たな桁の架設を行うに
当たっては、柱材および桁材をいずれも水平姿勢として
施工装置に積載し、該施工装置を既設軌道の下方を走行
せしめてその前方に配置し、そこで前記施工装置に搭載
した建て起こし機材により前記柱材を建て起こして立設
した後、前記施工装置に搭載した揚重機材により前記桁
材を上昇せしめて前記柱材と既設軌道との間に架設する
ようにしたものである。

【０００５】請求項２の発明は、請求項１記載の高架軌
道施工方法において使用する施工装置であって、前記柱
材および前記桁材を積載して走行する台車上に、前記柱
材を水平姿勢として保持するとともに建て起こす建て起
こし機材と、前記桁材を水平姿勢として保持するととも
に上昇させる揚重機材とを搭載してなるものである。

【０００６】請求項３の発明は、請求項２の発明の施工
装置において、前記揚重機材を前記台車の走行方向に直
交する水平方向に移動可能に搭載してなるものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１〜図３は本発明の実施形態を
示すものである。本実施形態の施工対象である高架軌道
１は新交通システムのガイドレールとなるもので、一定
間隔で立設された柱２と、それら柱２の上端間に架設さ
れた桁３とにより構成され、桁３自体をガイドレールと
してそこを車両が走行するものである。

【０００８】本実施形態の施工方法は、施工済みの既設
軌道の前方に新たな柱２を立設するとともにその柱２と
既設軌道との間に新たな桁３を架設することで高架軌道
１を順次前方に延長していくことを基本とする。そし
て、既設軌道の前方に新たな柱２の立設と新たな桁３の
架設を行うに当たっては、柱２となる柱材２ａと桁３と
なる桁材３ａとをいずれも水平姿勢として施工装置４に
積載し、その施工装置４を既設軌道の下方空間を走行さ
せて既設軌道の前方位置まで搬送し、そこで施工装置４
に搭載してある機材により柱材２ａの立設と桁材３ａの
架設を行う。

【０００９】上記施工装置４は、既設軌道の下方を自走
する台車５上に、柱材２ａを水平姿勢で保持するととも
にそれを前方に転回させて建て起こす建て起こし機材と
しての油圧ジャッキ６と、桁材３ａを水平姿勢で保持し
てそれを上昇させる揚重機材としての２本の油圧ジャッ
キ７を搭載しているものである。なお、揚重機材として
の２本の油圧ジャッキ７は台車５の幅方向（走行方向に
直交する水平方向、図において紙面に直交する方向）に
移動可能とされていて、それらが保持している桁材３ａ
の横方向の位置決めを行い得るものとされている。

【００１０】上記の施工装置４を用いて既設軌道を前方
に延長する作業を行うには、作業基地において柱材２ａ
と桁材３ａとを施工装置４に積載し、施工装置４を既設
軌道の下方空間を走行させて図１に示すように既設軌道
の前方に導き、そこで停止させる。なお、新たな柱２を
立設するための基礎８は先行施工しておく。

【００１１】施工装置４を既設軌道の前方位置に停止さ
せた状態で、油圧ジャッキ６を操作して柱材２ａを建て
起こし、必要に応じて台車５の位置を前後に調整して、
図２に示すように柱材２ａを基礎８上に立設、定着す
る。これにより、新たな柱２が立設される。

【００１２】次に、図３に示すように油圧ジャッキ７を
操作して桁材３ａを上昇させるとともに、油圧ジャッキ
７を台車５に対して横方向に移動させ、必要に応じて台
車５を前後に移動させて位置決めを行い、先に立設した
新たな柱２と既設軌道との間に桁材３ａを新たな桁３と
して架設する。

【００１３】上記施工方法によれば、新たな柱２の立設
と新たな桁３の架設に係わる作業の大半を、施工するべ
き高架軌道１の下方において行うことができ、かつ、柱
材２ａと桁材３ａの搬送も既設軌道の下方空間を利用し
て施工装置４により行うので、従来のようにクレーンを
用いての地上からの作業を大幅に軽減あるいは殆ど無く
すことができ、したがって高架軌道１を道路上に設ける
場合にも周辺道路の交通規制を最小限度に軽減すること
が可能である。また、柱材２ａを建て起こして基礎８に
定着することのみで柱２の立設が可能であり、桁材３ａ
を上昇させることのみで新たな桁３を架設できるので、
仮設工事が不要であって施工性に優れ、工期短縮と工費
削減を図ることができる。

【００１４】なお、施工装置４の構成は柱材２ａや桁材
３ａの寸法や形態に応じて適宜の変更を行えば良い。た
とえば、建て起こし機材や揚重機材としては油圧ジャッ
キ６，７によるものに限らず他の形式のものも採用可能
であるし、揚重機材のみならず建て起こし機材も台車の
横方向に移動可能として柱材の建て起こしの際にその横
方向の位置決めを行い得るように構成しても良い。さら
に、施工装置は自走可能なものが好ましいが、牽引等に
より走行するものでも良いし、必要であれば仮設の走行
軌道により施工装置を案内するように構成しても良い。

【００１５】また、本発明は、施工対象の高架軌道１の
構造が比較的簡便である新交通システムに適用すること
が最適であるが、同様の構造の高架軌道であれば新交通
システムに限ることなく他にも適用することが可能であ
る。

【００１６】

【発明の効果】請求項１の発明の施工方法は、既設軌道
の下方を走行する施工装置に柱材と桁材とを積載して既
設軌道の前方位置まで搬送し、そこで柱材を建て起こし
機材により建て起こして立設し、桁材を揚重機材により
上昇させて架設するので、柱の立設と桁の架設に係わる
作業の大半を施工するべき高架軌道の直下において行う
ことができ、かつ、柱材と桁材の搬送も既設軌道の下方
空間を利用して行うので、従来のようにクレーンを用い
ての地上からの作業を大幅に軽減あるいは殆ど無くすこ
とができ、したがって高架軌道を道路上に設ける場合に
も交通規制を最小限度に軽減することが可能であり、新
交通システム等における比較的簡便な高架軌道を施工す
る際に最適である。

【００１７】請求項２の発明の施工装置は、柱材および
桁材を積載して走行する台車上に、柱材を水平姿勢とし
て保持するとともに建て起こす建て起こし機材と、桁材
を水平姿勢として保持するとともに上昇させる揚重機材
を搭載してなるものであるから、柱材と桁材の搬送とそ
れらの立設作業、架設作業をこの施工装置のみで行うこ
とが可能であり、上記方法を実施する際に使用して好適
である。

【００１８】請求項３の発明の施工装置は、揚重機材を
台車の走行方向に直交する水平方向に移動可能としてい
るので、桁材の架設に際してその横方向の位置決めを容
易に行い得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態を説明する図であって、施
工装置を既設軌道の前方位置に配置した状態を示す図で
ある。

【図２】 同、柱材を建て起こした状態を示す図であ
る。

【図３】 同、桁材を架設した状態を示す図である。

【符号の説明】

１ 高架軌道 ２ 柱 ２ａ 柱材 ３ 桁 ３ａ 桁材 ４ 施工装置 ５ 台車 ６ 油圧ジャッキ（建て起こし機材） ７ 油圧ジャッキ（揚重機材）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 柱を所定間隔で立設してそれら柱の上端
   相互間に桁を架設してなる高架軌道を施工するに際し
   て、施工済みの既設軌道の前方に新たな柱を立設すると
   ともに該柱と既設軌道との間に新たな桁を架設すること
   で施工するべき高架軌道を順次前方に延長していくこと
   とし、 新たな柱の立設と新たな桁の架設を行うに当たっては、
   柱材および桁材をいずれも水平姿勢として施工装置に積
   載し、該施工装置を既設軌道の下方を走行せしめてその
   前方に配置し、そこで前記施工装置に搭載した建て起こ
   し機材により前記柱材を建て起こして立設した後、前記
   施工装置に搭載した揚重機材により前記桁材を上昇せし
   めて前記柱材と既設軌道との間に架設することを特徴と
   する高架軌道施工方法。
2. 【請求項２】 請求項１記載の高架軌道施工方法におい
   て使用する施工装置であって、 前記柱材および前記桁材を積載して走行する台車上に、
   前記柱材を水平姿勢として保持するとともに建て起こす
   建て起こし機材と、前記桁材を水平姿勢として保持する
   とともに上昇させる揚重機材とを搭載してなることを特
   徴とする高架軌道施工装置。
3. 【請求項３】 請求項２記載の施工装置であって、前記
   揚重機材を前記台車の走行方向に直交する水平方向に移
   動可能に搭載してなることを特徴とする高架軌道施工装
   置。