JPS597761Y2 - 車両用アンテナ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車その他の車両に装備されるアンテナに
係り、特に伸縮形ロツドアンテナ素子を駆動ワイヤによ
って伸縮駆動するようにした車両用アンテナ装置に関す
るものである。

一般にこの種のアンテナ装置は、一端がアンテナ素子の
駆動端に固定された合或樹脂製駆動ワイヤの他端を、モ
ータによって回転駆動される回転ドラムに巻込んだり巻
戻したりすることによって、アンテナ素子の伸縮駆動を
行なうものとなっている。

なお上記回転ドラムの代りにモータによって回転駆動さ
れるプーリ、或いはローラ等を用い、これらのプーリ、
送リローラ等によって駆動ワイヤの途中部分を挾み込ん
でワイヤを長手力向へ移送するようにしたものもある。

上記構或の従来のアンテナ装置では駆動ワイヤが一般に
は可撓性を有するものであるために生じるワイヤの彎曲
や蛇行による損失、あるいはワイヤ外周面と駆動源との
間のスリップ等による損失が相当にあり、モータの駆動
力が効率よくアンテナ素子の駆動端に伝達されない欠点
がある。

本考案はこのような事情を考慮してなされたもので、そ
の目的はワイヤと駆動源との間のスリップが全くないば
かりでなく可撓性を有する駆動ワイヤを用いた場合でも
ワイヤの彎曲や蛇行による損失が殆んどなく、モータの
駆動力を効率よくアンテナ素子の駆動端に伝達すること
ができると共に、アンテナ装置の車体内部に占める占有
空間が僅かでよく、しかも雑音介入のおそれがない車両
用アンテナ装置を提供することである。

以下、本考案の詳細を図面に示す実施例によって明らか
にする。

第１図はこの考案の一実施例の概略的構或を示す側面図
である。

この第１図において１は複数本（この実施例では３本）
の径の異なる導電パイプからなるロツドｌａ， ｌｂ
， ＩＣを互いに摺動自在に接続した伸縮形ロッドア
ンテナ素子である。

上記アンテナ素子１は収納筒本体２の中へ挿脱自在に収
納されるものとなっている。

収能筒本体２はその頂部を上部取付素子３および下部取
付素子４等により車体壁５に設けられた取付孔６に固定
されている。

そして収納筒本体２の頂部近傍にはアンテナ素子１を給
電線７に電気的に接続するための給電部８が設けられて
いる。

９は収納筒本体２の素子収納部であり、この素子収納部
９の基端には直流モータその他を内蔵した駆動機構１０
が取付けられている。

上記駆動機構１０については後述するが、その底部には
合或樹脂等で形或された可撓性を有するワイヤ案内用の
チューブ１１が接続されており、このチューブ１１の中
をアンテナ素子駆動用のワイヤ１２が摺動するものとな
っている。

第２図は第１図に示した収納筒本体２の頂部近傍の構造
を示した断面図である。

第２図において、１３はアルミニウム等の金属で形威し
た第１の接地導管であリ、１４は黄銅等の金属で形或さ
れ上記第１の接地導管１３の中に同軸的に配設された第
２の接地導管である。

上記第ｌ、第２の接地導管１３． １４の基端部側の構
或については後述するが、少なくとも両導管１３．１４
は電気的に短絡されている。

上記第１、第２の接地導管１３． １４の頂部近傍には
前述した給電部８が設けられている。

給電部８は、第１の接地導管１３の頂部開口端から内方
へ例えば黄銅製の給電用導電管１５の一部を挿入し、こ
の導電管１５の一部に、第１の接地導管１３の周壁にあ
けた穴を通して導入された前記給電線７の芯線７ａを電
気的に接続し、さらに給電線７のシールド用編組線７ｂ
を第１の接地導管１３に電気的に接続したものとなって
いる。

なお導電管１５の内周面には、この導電管１５の中に挿
通されるアンテナ素子１の最大径ロツド１Ｃの外周面と
電気的導通をはかるための導電性接触片１６が設けられ
ている。

そして上記導電管１５、給電線７の芯線７ａ、シールド
用編組線７ｂ等はこの部分に注型された合戊樹脂等の絶
縁体１７によってそれぞれの位置が固定化されている。

なお、上記絶縁体１７は導電管１５の内部および導電管
１５の図中下方の円筒状領域には存在しないように戊型
されている。

したがって導電管１５の内部および絶縁体１７の円筒状
中空部１７ ａを通してアンテナ素子１の最大径ロツド
１Ｃが第１の接地導管１３の内部へ入り込めるものであ
る。

前記絶縁体１７の一部は第１の接地導管１３の頂部開口
端から外方へ、前記導電管１５の外周を被包する状態で
突出している。

この突出部１７ｂの外周には導電性のっぽ１８が嵌め込
まれている。

この導電性のつば１８は、アルミニウム合金等の導電性
部材で形或された下部取付子４を、第１の接地導管１３
の頂部において安定に保持すると共に、第１の接地導管
１３と下部取付子４との電気的導通をはかるためのもの
である。

なお下部取付子４は前記導電性のつば１８によって収納
筒本体２の軸心に対し所定角度で安定に保持される如く
、図中下端縁が半円弧状に形或され且つその円弧面に沿
って複数個の鋸歯状突起４ａを設けたものとなっている
。

又、下部取付子４の図中上端縁には車体壁５の裏面に対
して喰い込み易いように尖鋭な突起４ｂが設けてある。

前記絶縁体１７の円筒状中空部１７ ａの下端開口部に
は前記第２の接地導管１４の頂部開口端が接合されてい
る。

上記第２の接地導管１４の内周面と絶縁体１７の中空部
１７ ａの内周面とは面一状態となっており、単一の中
空円筒部１９が形戒されている。

しかして、上記中空円筒部１９の内周面に沿って前記ア
ンテナ素子１の最大径ロツド１Ｃの下端に取付けてある
導電性摺動子２０が摺動し得るものとなっている。

なお最大径ロツド１Ｃの下端から導出された駆動ワイヤ
１２の延長部は後述するワイヤ駆動素子に導びかれ長手
方向へ駆動されるものとなっている。

かくして前記摺動子２０は、駆動ワイヤ１２によって最
大径ロツド１Ｃが図中上方へ上限位置まで押上げられた
状態では絶縁体１７の中空部１７ Ｈの内周面に接触し
た状態となり、最大径ロツド１Ｃが図中下方へ若干引込
まれた状態では第２の接地導管１４の内周面に接触する
ことになる。

第３図は第１図に示した駆動機構１０の構造を左半面を
切断して示した図である。

この第３図から明らかなように前記第２の接地導管１４
の尾端は第１の接地導管１３の尾端開口部から大きく図
中下方へ突出しており、駆動機構１０の中心部を越えた
位置まで嵌挿されている。

なおこの駆動機構１０は上記第２の接地導管１４を軸心
として回転するモータの回転子機構部分Ａと、第１、第
２の接地導管１３． １４と一体的に結合されモータの
ブラシ、固定子側永久磁石、等を備えた上部機構部分Ｂ
と、この上部機構部分Ｂと一体的に結合され且つクラッ
チを介して前記回転子機構部分Ａと結合されアンテナ素
子駆動用のワイヤを駆動するワイヤ駆動素子および上記
ワイヤを非回転状態に保持するワイヤガイド等を備えた
下部機構Ｃとに大別される。

回転子機構部分Ａは前記第２の接地導管１４を軸心とす
るモータ回転子２１を主体として構或されている。

すなわち回転子２１は、接地導管１４の外周に中空の回
転軸２２を回転自在に嵌合させ、この回転軸２２に回転
子側鉄心２３を固定し、この鉄心２３に巻線２４を巻回
したものである。

上記巻線２４の端末は、回転軸２２に固定された整流子
２５に接続されている。

また上記回転軸２２の両端にはメタル２６および゛ジョ
イントメタル２７が固定されている。

上部機構部分Ｂは上部ケース３１を部品収容体として構
威されている。

上記ケース３１はたとえば硬質合或樹脂等の絶縁部によ
り直径を段階的に異ならせて瓢箪形に戊形されたもので
あって、その小径部３１ ａを前記第１の接地導管１３
の尾端外周に嵌合させている。

上記ケース３１の小径部３１ ａが嵌合している第１の
接地導管１３の尾端開口部にはほぼ円筒状の固定素子３
２が嵌着されている。

この固定素子３２の基端にはフランジ３２ ａが設けら
れている。

したがって上記固定素子３２の中空部を前記第２の接地
導管１４の外周に嵌合させた状態で、先端を第１の接地
導管１３の尾端内周面と第２の接地導管１４の外周面と
の対向部位に嵌入させると、フランジ３２ ａが第１の
接地導管１３の開口端面を押付けた状態となり、同時に
ケース３１と第１、第２の接地導管１３． １４の相対
的位置関係が固定化されることになる。

なお上記固定素子３２はアルミニウムあるいは黄銅など
の金属材料または合或樹脂基体の表面に金属被膜を施し
た導電性部材で形威されている。

このため、第ｌ、第２の接地導管１３． １４は上記固
定素子３２によって電気的に短絡されることになる。

なお上記固定素子３２は、第１の接地導管１３のカシメ
加工により、円筒部の一部３２ ｂが接地導管１３の一
部と係合することになる。

したがって軸心方向への移動を阻止され、第１の接地導
管開口部からの離脱が防止される。

また上記固定素子３２の基端面は閉塞板３３によって液
密に閉止されている。

上部ケース３１の大径部３ｌ ｂ内にはブラシホルダ３
４が装着されている。

このブラシホルダ３４は合戊樹脂にて形戊されたもので
あり、ブラシ保持溝の中にカーボンブラシ３５を安定に
保持するものとなっている。

なお３６はブラシ３５の先端が前記整流子２５０表面に
所要の圧力で接するように、ブラシ３５に常時所定圧力
を付与するコイルスプリングであり、３７は上記スプリ
ング３６の押圧力を適時調整するための調整ねしである
。

上記ブラシホルダ３４の一部３４ ａはケース３１の中
腹部３１Ｃの中まで延長され前記メタル２６を回転自在
に保持するメタルホルダとなっている。

またブラシホルダ３４の他の一部３４ ｂはケース３１
の大径部内周面に沿って大径部３１ ｂの開口端まで延
長され、フエライトコアからなる固定子側鉄心（＝永久
磁石）３８の一端面に当接している。

この磁石３８は円環状をなしており、前記回転子２１の
鉄心２３の周囲を所定間隙をもって囲繞する如く、外周
面をコアケース３９に支持されている。

上記コアケース３９は軟磁性材料により円筒状に形或さ
れたものであり、その一端縁を上部ケース３１の大径部
３１ ｂの開口端に設けた差込み溝に挿着されている。

下部機構部分Ｃは下部ケース４１を部品収容体として構
或されている。

下部ケース４１は前記上部ケース３１と同様に合或樹脂
等の絶縁物により戊形されたものであり、全体が半球状
の底壁を有する有底円筒状をなしている。

このケース４１の底壁中央部にはワイヤ導出人口４１
ａが設けてあり、このワイヤ導出人口４１ ａには前述
した合戒樹脂等の可撓性を有するワイヤ案内チューブ１
１が接続されている。

また下部ケース４１の上端開口部の端面には前記上部ケ
ース３１の下端開口部の端面と係合する保合部４１ ｂ
が設けてある。

したがって、下部ケース４１の円筒部４１ Ｃを前記上
部ケース３１に取付けてあるコアケース３９の外周に嵌
合させると、係合部４ｌ ｂが上部ケース３１の端面と
係合することになる。

しかして上記係合個所に係止リング４３を被冠し、カシ
メ加工することによって、上部ケース３１と下部ケース
４１とは一体的に結合される。

ところで、下部ケース４１内には、ケースの内周面に形
或されている段部に支持されてメタルホルダ４４が装着
されている。

このホルダ４４は例えば硬質合或樹脂等にて形或された
ものであり、中央に設けてある円筒部４４ ａの内周面
において前記ジョイントメタル２７の外周面を回転自在
に保持している。

またこのホルダ４４の周辺部に設けてある円筒部４４
ｂの上端面は前記磁石３８の下端面を支持し得るものと
なっている。

上記メタルホルダ劇の図中下方にはワイヤ駆動素子４５
が設けられている。

このワイヤ駆動素子４５はたとえば合或樹脂で形或され
たものであり、前記ジョイントメタル２７に対しクラッ
チ機構４６を介して回転可能な如く結合されている。

上記クラッチ機構４６はジョイントメタル２７に筒状部
が非回転状態に係合されたクラッチ板４６ ａと、この
クラッチ板４６ ａを常時ワイヤ駆動素子４５の上側壁
４５ ａの内面に所定圧力で押圧せしめるコイルスプリ
ング４６ ｂとで構或されている。

なお上記スプリング４６ ｂとクラッチ板４６ ａとの
間には圧接力を安定化する為の圧接板４６ Ｃが介在し
ている。

ワイヤ駆動素子４５の底壁中央部すなわち前記第２の接
地導管１４の尾端開口部に対向する軸心部には、内周面
に沿って雌ねじを形或したワイヤ駆動孔４５ ｂが設け
られている。

上記ワイヤ駆動素子４５の図中下方には、滑動板４７を
介して上記ワイヤ駆動素子４５を支える如く、ワイヤガ
イド４８が設けられている。

このワイヤガイド４８は全体が漏斗状をなしており、そ
の茎部を前記下部ケース４１のワイヤ導出人口４１ ａ
内に嵌入させ、拡口部を前記ワイヤ駆動素子４５のワイ
ヤ駆動孔４５ ｂの外側に位置させて、非回転状態にケ
ース４１の底部に装着されている。

このワイヤガイド４８の茎部内面にはワイヤ１２を軸回
り方向には非回転状態に保持して前記ワイヤ駆動孔４５
ｂへ導出人させる為の非円孔が設けてある。

第４図はワイヤ１２と、ワイヤ駆動素子４５と、ワイヤ
ガイド４８との関係を示す図である。

そして第５図はワイヤ１２の形状を一部切欠して示した
斜視図、第６図は第４図のＤ−Ｄ矢視断面図、第７図は
第４図のＥ−Ｅ矢視断面図、第８図は第４図のＦ−Ｆ矢
視断面図である。

これらの第４図〜第８図から明らかなように、ワイヤ１
２はねじ部も含めた断面形状が小判形をしている。

したがって同形状の非円孔を有するワイヤガイド４８を
通過する上記ワイヤ１２は軸回り方向に非回転状態に保
持される。

一方、上記ワイヤ１２はその周面に設けてあるねじ部が
ワイヤ駆動素子４５のワイヤ駆動孔４５ ｂの雌ねじ部
に螺合している。

したがって駆動素子４５が回転すればワイヤ１２は第４
図中矢印イまたは口方向へ摺動することになる。

次に上記のように構或された本装置の動作を説明する。

先ず収納筒内に収納されているアンテナ素子１を伸長さ
せる場合の動作を説明する。

駆動機構１０に直流電源を接続すると、この電源がらの
直流エネルギーはブラシ３５、整流子２５を介して回転
子２１の巻線２４に供給される。

今、上記直流電源からの直流がモータを正回転させる極
性になっているものとすると、回転子２１は正回転を始
める。

回転子２１の回転に伴って、回転子２１の回転軸に固定
されているジョイントメタル２７が回転するので、この
ジョイントメタル２７に非回転状態に結合しているクラ
ッチ板４６ ａが回転する。

クラッチ板４６ ａが回転すると、このクラッチ板４６
ａに上側壁４５ ａの内面が圧接しているワイヤ駆動
素子４５が回転する。

そうすると、ワイヤ駆動素子４５のワイヤ駆動孔４５
ｂに螺挿されているワイヤ１２が図中上方へ駆動される
。

ワイヤ１２が移動をはじめると、第２の接地導管１４の
最深部まで引込まれているアンテナ素子１の駆動端（最
小径ロッド１ａの尾端）が第１図〜第３図中上方へ押出
されていく。

最小径ロッド１ａが収納筒外へ完全に押出されると、こ
の最小径ロッド１ａの尾端と次段のロツド１ｂの先端と
力弓１掛り、次段ロッド１ｂが外部へ引出されていく。

このようにして順次大径なロツドが収納筒外部へ引出さ
れていき、最後に最大径ロツド１Ｃが収納筒外へ引出さ
れる。

最大径ロツド１Ｃが上限位置近くまで引出されると、最
大径ロツド１Ｃの尾端に取付けてある導電性摺動子２０
が第２の接地導管１４の頂部開口端がら外方へ離脱し、
絶縁体１７の中空部内に入る。

したがってこの時点でアンテナ素子１は接地状態を解放
され、送受信可能な状態となる。

最大径ロッド１Ｃが上限位置、すなわち摺動子２０が収
納筒本体２の頂部に設けてある給電用導電管１５の下端
縁に当接する位置、まで引出されると、アンテナ素子１
の伸長動作は停止する。

したがってワイヤ１２の移動も停止する。

こうなると、ワイヤ駆動素子４５は回転不能となる。

したがって、クラッチ板４６ ａはワイヤ駆動素子４５
の上側壁４５ ａと接触した状態のままスリツプし、空
転する。

この直後、周知のリミットスイッチ等が作動し駆動機構
１０への直流電源が断たれる。

したがってモータの回転子２１は回転動作を停止する。

次に伸長状態にあるアンテナ素子１を収納筒内に引込む
場合の動作を説明する。

駆動機構１０に前述の場合とは極性を逆にして直流電源
を接続すると、回転子２１は逆回転をはじめる。

回転子２１の回転に伴ってワイヤ駆動素子４５はクラッ
チ機構４６を介して回転する。

したがってワイヤ１２は第１図〜第３図中下方へ駆動さ
れる。

ワイヤ１２が移動をはじめると、先ず最小径ロツド１ａ
が下降を開始する。

そして最小径ロツド１ａが次段のロツド１ｂ内に完全に
引込まれると、次いで次段のロツド１ｂが下降を開始す
る。

このようにして最後に最大径ロツド１Ｃが下降を開始す
る。

最大径ロツド１Ｃが上限位置から若干下降したところで
、最大径ロツド１Ｃの尾端に取付けられている摺動子２
０は第２の接地導管１４の中に入り込む。

したがってこの時点でアンテナ素子１は接地され送受信
不能な状態となる。

最大径ロツド１Ｃが下限位置すなわち最大径ロツド１Ｃ
の尾端がワイヤ駆動素子４５の底壁上面に当接する位置
まで引込まれると、アンテナ素子１の引込み動作は終了
する。

したがってワイヤ１２の移動も停止する。

その結果ワイヤ駆動素子４５は回転不能となり、クラッ
チ板４６ ａは空転する。

なお上述の動作において、下部ケース４１のワイヤ導出
人口４１ ａから外部へ導出されるワイヤ１２は、チュ
ーブ１１の中を摺動し車体内の任意なスペースへ導びか
れる。

このように本装置においては、アンテナ素子を伸縮駆動
するためのワイヤ１２が、ワイヤ駆動素子４５のねじ部
によって直接駆動されるので、駆動源とワイヤ１２との
間のスリップ等が全くない。

しかも、ワイヤ駆動素子４５のワイヤ駆動孔４５ ｂが
、収納状態のアンテナ素子１の駆動端を最深部まで導び
く第２の接地導管１４の尾端開口部に近接して設けられ
ているので、負荷が最大となるアンテナ素子伸長開始時
においてもワイヤの屈曲や蛇行が殆んど生じない。

このためモータの駆動力が極めて効率よくアンテナ素子
１に伝達される。

また本装置においてはアンテナ素子１が収納時において
嵌挿される第２の接地導管１４の尾端がモータ回転子２
１の軸２２の中を貫通して駆動機構１０の底部近傍まで
導入されているので、車体壁５の下側面から駆動機構１
０の底部までの寸法（いわゆる首下寸法）がかなり短く
てすむ。

このため、アンテナ装置の車体内に占める占有空間が僅
かでよい利点がある。

さらに本装置においてはアンテナ素子１が伸縮駆動され
る際、アンテナ素子１は伸長動作完了直前から伸長動作
完了までの期間および縮小動作開始時点からその直後ま
での僅かな期間以外は、第２の接地導管１４の中を摺動
する。

したがって、モータの回転動作時に発生する雑音がアン
テナ素子１に介入することはなく、アンテナ素子１の伸
縮動作時に受信機等を動作させていても、「ガリガリ」
という不快音が発生するおそれはない。

なお本装置の駆動機構１０は組立てに際しねじ式或いは
ボルトなどの固定素子を一切要さず、全て嵌合手段とカ
シメ加工とによって組立てることができるので、組立作
業が簡単でしかも確実に組立てることができる。

なお本考案は上述した実施例に限定されるものではない
。

たとえば前記実施例では伸縮形アンテナ素子として径の
異なる３本の導電パイプを接続したものを示したが、導
電パイプの本数は何本であってもよく、極端な場合１本
の導電パイプまたはロツドを収納筒内へ挿脱自在に形或
したものであってもよい。

また前記実施例では接地導管として第１の接地導管１３
と第２の接地導管１４とを同軸的に組合せたものを示し
たが、車体への接地手段が確保されるならば第２の接地
導管１４単体で構或してもよい。

さらに前記実施例ではワイヤ駆動素子４５の一部（上側
壁）を一方のクラッチ板として兼用した場合を示したが
、別体に形或したクラッチ板をワイヤ駆動素子４５の一
部に固定するようにしてもよい。

また前記実施例ではワイヤ１２の断面形状を小判形にし
た場合を例示したが、非円形な形状のものならばどのよ
うな断面形状のものにしてもよい。

さらにまた各部品の材料等に関しては機能上支障をきた
さない範囲で任意に選定すればよい。

以上説明したように本考案によれば、周面にねじ部を形
或したアンテナ素子伸縮駆動用のワイヤがワイヤ駆動素
子のねじ部によって直接的に駆動されるので、ワイヤと
駆動源との間のスリップ等が全くないがかりでなく、ワ
イヤ駆動素子のねじ部がアンテナ素子の駆動端を最深部
まで導びく接地導管の基端開口部に近接して設けられる
ので、可撓性を有するワイヤを用いた場合であってもワ
イヤの屈曲や蛇行が殆んどなく、モータの駆動力を効率
よくアンテナ素子の駆動端に伝達することができる。

また本考案によれば収納時にアンテナ素子が嵌挿される
接地導管の尾端がモータ回転軸の中を貫通して駆動機構
の底部近傍まで導入されているので、アンテナ装置の車
体壁内部側の長さ（車体壁下側面から駆動機構底部まで
の寸法）が駆動機構の中に導入された接地導管の長さ分
だけ短縮されることになり、結局アンテナ装置の車体内
に占める占有空間が僅かですむ利点がある。

さらに駆動機構内部まで挿入されたアンテナ素子は接地
導管によって囲繞されかつ接地されるので、アンテナ素
子の伸縮動作時においてモータ回転時の雑音が受信系に
介入するおそれもない。

このように本考案によれば種々格別の利点を有するアン
テナ装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の概略的構或を示す側面図、
第２図は同実施例における収納筒本体の頂部近傍の構造
を示す断面図、第３図は同実施例における駆動機構の構
造を左半面を切断して示す図、第４図は同実施例におけ
るワイヤとワイヤ駆動素子とワイヤガイドとの関係を示
す図、第５図は同実施例のワイヤの形状を示す斜視図、
第６図乃至第８図はそれぞれ第４図のＤ−Ｄ矢視断面図
とＥ−Ｅ矢視断面図とＦ一Ｆ矢視断面図である。 １・・・伸縮形ロツドアンテナ素子、２・・・収納筒本
体、１０・・・ワイヤ駆動機構、１２・・・ワイヤ、１
３・・・第１の接地導管、１４・・・第２の接地導管、
２１・・・モータの回転子、２２・・・中空な回転軸、
４５・・・ワイヤ駆動素子、４６・・・クラッチ機構、
４８・・・ワイヤガイド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 伸縮形ロツドアンテナ素子と、このアンテナ素子を車体
   内部へ挿脱自在に収納する如く設けられ少なくとも上記
   アンテナ素子を給電線へ電気的に接続するための給電部
   を備えた収納筒本体と、この収納筒本体の素子収納部に
   アンテナ素子が嵌挿される如く設けられ前記アンテナ素
   子を伸長した状態では上記素子と絶縁されアンテナ素子
   を収納した状態では上記素子と導通する中空の接地導管
   と、この接地導管の外周に中空な回転軸を回転自在に嵌
   合させたモータと、このモータの回転軸にクラッチ機構
   を介して回転可能に結合されかつ前記接地導管の基端開
   口部に近接して対向する軸心部に内周面に沿ってねじ部
   を形或したワイヤ駆動孔を備えたワイヤ駆動素子と、こ
   のワイヤ駆動素子のワイヤ駆動孔に螺挿可能なねじ部を
   周面に有し一端が上記ワイヤ駆動孔を介して前記接地導
   管内に導びかれ前記アンテナ素子の駆動端に固定された
   長尺な駆動ワイヤと、この駆動ワイヤをワイヤの軸回り
   方向には非回転状態に保持して前記ワイヤ駆動孔へ導出
   人させるワイヤガイドとを具備してなる車両用アンテナ
   装置。