JPS5977978A - 農業用トラクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、エンジンと複数個の接地車輪とを包含する農
業用トラクタに関する。

既知のトラクタは比較的重く、接地区域が比較的狭いの
で、トラクタの車輪の下方に高い接地圧力が生じる故に
、耕土部材を著しく損傷させるから、植物の成育を妨げ
ることになる。

本発明の特徴の１つは、少なくとも１個の動力取出軸と
、約１．３メートルの直径の少なくとも４個の接地車輪
と、該車輪のうちの２個を駆動させるための、少なくと
も５０キロワツトの出力のエンジンとを包含し、トラク
タが前方へ直進する時、該４個の車輪が、互いに異なる
軌道を進行することを特徴とする農業用トラクタを提供
することである。

トラクタの接地圧力が低いので、トラクタを駆動させる
のに必要な動力は、比較的少ない。車輪が多い故に、接
地圧力は極めて低いので、本発明のトラクタは、春期の
制止用として特に有効であり、特に、単数又は複数個の
動力取出軸によって駆動するｌ｝止具を使用する場合に
効果的である。

本発明の別の特徴は、接地駆動式の後方車輪と、エンジ
ンによって制御及び駆動可能な前方車輪とを包含する農
業用トラクタを提供することである。

本発明の第３の特徴は、１端に接地駆動式車輪を備え、
他端に、１個又は２個のキングピンを中心に約１５０°
の範囲で枢動可能なエンジン駆動式車輪を少なくとも２
個包含することを特徴とする農業用トラクタを提供する
ことである。

本発明の第４の特徴は、駆動エンジンと、該エンジンに
対する固定位置にあるキングピンヲ中心にかじ取可能な
複数個の車輪を包含する農業用トラクタを提供すること
である。

本発明の第５の％徴は、前方車輪を担持するキングピン
を取付ける差動両車を備える変速歯車箱を包含する農業
用トラクタを提供することである。

本発明の第６の％徴は、枡止具を駆動させるための単数
又は複数倭の動力取出軸を包含し、低圧で、低形状のタ
イヤを備えることを特徴とする農業用トラクタを提供す
ることである。

本発明の他の特徴及び利点は、本発明の実施例を示す添
附の図面を参照して以下に詳述する。

図示のトラクタは、矢印ムで示す如く、トラクタの作業
進行方向へ延長する水平な中空管２を主として包含する
フレーム１を有する。管２は、フレーム底部に位置し、
方向ムを横切って延長する２個の水平な相持体３を備え
る。相持体３は、互いに隔設され、外端は、直立カバー
プレート４に固着されるが、この場合該カバープレート
は、方向ムの方に向き、側面から見た場合（第１図）に
長方形である。カバープレートの上縁は、第２図に平面
図で示すＨ字型フレーム部５の下縁に固定される。フレ
ーム部５の主な機能は、運転室６（明瞭にするため第２
図にては省略）のみを支持することであるから、比較的
軽い管構造を有する。

第２図に示す如く、フレーム部５は、トラクタの各側部
に１本づつ位置決めする２本の管Ｉを包含し、該管は、
方向ムを横切って水平に延長する管８によって、長手方
向中間点において相互連結する。部材１乃至８を包含す
る構造は、第２図に番号９で示すトラクタの垂直な長手
方向中心面に対して対称である。主要フレーム管２の中
心線は、従って、平面９に位置する。第２図は、平面９
の片側に位置し、担持体３によって支持される駆動エン
ジン１０を示す。エンジン１０の後方には、ラジェータ
を設ける。平面９の他方の側には、相持体３によって支
持される燃料タンク１１を設ける。主要フレーム管２の
前端付近には、管２の側面に固着されて、約４５°の角
度で管２から上方前側に傾斜する２個の堅牢な支持体１
２を設ける。

支持体１２の頂端は、第１図に示す如く、主として管２
の前端の先方に位置する変速差動歯車箱１３のハウジン
グの下側に固定される。ノーウジング１３の水平な下側
は、第１図に示す如く、／・ウジング１３の彼方に位置
するエンジン１０の頂部とほぼ同じ筒さにある。エンジ
ン１０の出力軸は前方へ延長し、第３図に示す如く、エ
ンジンの方から平面９の方へ上方に傾斜する堅牢なノ・
ウジングに内蔵される伝達歯車装置１４の入力軸と連結
する。

伝達歯車装置１４のハウジングの方向配置は、エンジン
を、平面９の片側に位置決めし、トラクタの１１心の位
置に関し、フレーム１に対して出来るだけ低く配置する
ことに関連がある。エンジン１０の出力軸は、歯車１５
（第３図）を駆動させ、歯車１５は、それの上方に傾斜
して位置する歯車１６を駆動させる。歯車１６は、歯車
１７を介して歯車１８を駆動させる。歯車１８の回転軸
線は、平面９に位置する。歯車１８の軸は、伝達歯車装
置１４のハウジングから前方へ突出し、変速歯車１３の
入力軸と連結する。歯車１６は、歯車１９と同じ軸に取
付けられる。歯１８の下方で平面９に位置する回転軸線
を有する歯車２１は、中間歯車２０を介して、歯車１９
によって駆動する。歯車１５乃至２１の全ては、エンジ
ンを変速歯車藉１３に連結する堅牢なハウジング内に取
付けられる。歯車２１の回転軸は、該歯車箱のＩ＼ウジ
ングから前方と後方への両方に突出し、変速歯車箱１３
の・・ウジングの下側下方にて平面９に位置する水平な
軸受管２３に軸支される駆動軸２２と一体になっている
（第１図）。軸受管２３は、変速歯車箱１３の下方で、
伝達歯車装置１４のノ・ウジングの前方に位置する。軸
受管２３の後端は、伝達歯車装置１４のハウジングの前
面にしつかり固定され、伝達歯車装置１４の前進位置に
て、歯車箱１３の下側と支持体２４によって連結する。

軸受管２３に内蔵″される駆動軸２２は、伝達歯車装置
１４のノ・ウジングの前面及び後面の両方において、パ
イプ２３から突出する（第１図）。Ｈ字型フレーム部５
の前端は、変速差動歯車箱１３のノ・ウジングを包囲す
る。第１図に示す如く、フレーム部５のタイビーム８は
、管２の前端のすぐ後方に位１崖する。

彼方向きの出力軸２６を備える駆動ケーシング２５は、
歯車箱１３のハウジングの片側に固着される。駆動ケー
シング２５に内蔵されて、出力軸２６を駆動させる機構
が、歯車箱１３内の機構の出力軸と連結するので、出力
軸２６は、トラクタの進行速度に比例して回転駆動可能
である。しかしながら、駆動軸２２は、トラクタの進行
速度に応じて変化することこそないが、エンジン１ｏの
出力軸の回転速度に比例する速度で駆動する。

合成欄脂拐又はゴム材で形成する３個の弾性取付具２７
は、トラクタの運転室６を支持するためのＨ字型フレー
ム部５の２本の管７の各々の頂部に、一方が他方の後方
に位置するように配置される。トラクタの運転室６には
、運転者用座席と、後文にて詳述するかじ取可能な車輪
のがし取装置を設け、更に、車輪の駆動を制御し、望才
しくは伝達歯車装置１４のハウジングにおいて、駆動軸
２２の付近と、駆動ケーシング２５の内部とにそれぞれ
位置するクラッチ装置（図示せず）によって、駆動軸２
２及び出力軸２６への駆動を接続したり切断したりする
ための制御装置を設ける。第１図に示す如く、運転室の
後壁が、フレーム部５の上方へ少しだけ延長するように
正面上方へ傾斜する境界線２８にて下縁が終結するよう
な窓ガラス付側壁を運転室に設けることによって、運転
者は、トラクタの後部を充分に見ることが出来る。

境界線２８は、運転室６の正面窓ガラスを通して、トラ
クタの正面部がよく見えるように、正面部において、歯
車箱１３の頂部の僅か上方にて終結する。第１図に示す
如く、運転室の正面部は、歯車箱１３の正面部の上方に
て、はぼ垂直に終結している。

歯車箱１３のハウジング正面部の僅か後方位置において
、該ハウジングの側部に管状担持体２９を固定する。該
担持体２９は、平面９に対して対称に位置決めされる。

相持体２９は、歯車箱１３のハウジングから離れた位置
にある末端において、水平なＨ字型フレーム部５の管の
前端と同じ高さにてそれぞれ終結する。該末端付近にて
、相持体２９は、後文にて詳述する伝達歯車装置のハウ
ジング３０に固着される。管状支持体３１は、ハウジン
グ３０の下側と迎結し、ハウジング３０から僅か前方へ
下方に延長するが、核支持体の中心線は、水平線に対し
て約８０°の角度で傾斜する。

管状支持体３１は、後文にて詳述する方法で、長手方向
中心線を中心に、ハウジング３０に対して枢動可能であ
る。支持体３１の下端には、該支持体としつかり連結す
る車輪相持体３２を設ける。

車輪相持体３２も管状であり、前方直進に相当する第３
図の位置にある時、方向ムを横切って水平に延長する。

第３図に示す如く、各車輪担持体３２は、平向９と平行
な垂直面に対して対称である。

少なくとも１個の前方車輪３３は、各車輪担持体３２の
各末端に取付けられるので、トラクタは、全体として、
方向大を横切るような列を成す少なくとも４個の前方車
輪を備えることになる。各前方車輪の直径は、約１．３
メートル又はそれ以下であるが、約９０センチを下回っ
てはならない。各前方車輪の空気タイヤの幅は、約４０
センチである。車輪３３の頂部は、エンジン１０の頂部
とほぼ同じ高さである。第３図の正面図にて示す如く、
全ての前方車輪３３の接触面は、少なくとも１．６０メ
ートルの幅に渡るが、４個以上の車輪を設ける場合には
、１．６０メートルを上回ることになる。

ハウジング１３内の差動歯車は、担持体３９内へ延長す
る２本の出力軸を有するが、該出力軸は、支持体３１内
に位置する軸が、車輪担持体３２内に設けるかさ歯車伝
達装置を駆動させるように、ハウジング３０内のかさ歯
車伝達装置を駆動させる。担持体３２のかさ歯車伝達装
置の出力軸は、各車輪担持体２２の前方車輪と連結する
。このように駆動する前方車輪３３の回転軸線は、車輪
担持体３２の中心線と一致する。支持体３１が、それと
協働する単輪担持体３２と、同じく協働する前方車輪３
３と共に、支持体３１の中心線、すなわち、前方車輪３
３へ駆動を伝達するために、支持体３１に内蔵される駆
動軸の中心線と一致する中心線を中心として枢動可能な
ように、ハウジング３０に軸支される。支持体３１の頂
端には、てこ３４を設けるが、皺てこは、前方内側へ傾
斜し、支持体３１から離れた末端は、てこ３４から内側
ヘ延長して後方へ傾斜する進路決定棒３５と枢動可能に
連結する。進路決定棒３５の内端は、フレーム１に相対
的にしっかり固定した歯車箱１３のハウジングに対して
、上向きの枢動軸３７を中心に枢動可能な三角形のかじ
取板３６　（＄２図）の後隅部と枢動可能に連結する。

進路決定棒３５の両端にある枢動可能な軸と、枢動可能
な軸３Ｔは、支持体３１の中心線に対して平行であるこ
とが望才しい。同様に、かじ取板３６の後端は、液圧ラ
ム３８のピストン棒の末端と枢動可能に連結し、該液汁
ラムのシリンダは、フレーム部５とハウジング３０の１
つに対して、上向き枢動軸を中心に枢動可能である。液
圧ラム３８は、ハウジング３゜の１つの僅か後方に位置
し、運転室６がら操作可能である。平面図（第２図）で
見た場合、進路決定棒３５は、平面９に対して垂直で、
ハウジング３０を連結する線と交差し、進路決定棒とが
じ取板３６とが枢動可能に連結する個所は、該連結線の
後側部に位置する。前方車輪３３ががじ取可能であると
いうことを別にして、該車輪は、トラクタのフレーム１
に固定した部材２９，３０，３１．３２を包含する担持
構造体の上に位置決めされる。かじ取軸線とエンジン１
０との間の距離は、各前方車輪の直径にほぼ等しい。

第１図に示す如く、駆動軸２２の前端は、支搗体３１の
中心線を包含する平面内にほぼ位イーし、前方車輪３３
の頂部と同じ高さにある。正面から見た場合、駆動軸２
２の前端は、前方車輪３３の部品２９，３０．３１を包
含する相持構造体で、全体として逆Ｕ字型の構造体内に
位置゛する。側面図から見た場合、運転室６は、前方車
輪３３の回転軸線を越えて前方へ延長する。

主要フレーム管２の後端３９は、側面図から見た場合、
運転室６の彼方境界部のほぼすぐ下方に位置する。円筒
管４０は、長手方向において、主要管２の後端３９と連
結する。管４０の長さの前端、すなわち後端３９の付近
は、管４０の内周部に局部的に溶接した強力な仕切によ
って閉鎖きれる。管２を通って前端捷で延長する円筒管
４１は、該仕切の前側部に溶接きれる。管４１の外周部
は、管２の内周部にぴったりはめ込まれ、互いに一体に
なった管４０及び管４１は、管２に回転可能に軸支され
る。管４０の部分と、ｇ４１及び管２の中心線は、互い
に一致する。仕切４２は、管２の削山部に溶接され、ボ
ルト４３を挿入するための中央穴を設ける。管２内に位
置決めしたボルト４３の一部は、管４１の前端に位置し
て、周辺部が、管４１の内壁に溶接した仕切４４ムに穿
孔した穴にねじ込捷れる。ボルト４３によって、管４０
の部分は、管２内を後方へ摺動することがなくなり、管
４０の部分の前端と管２の後端３９との間の接触圧に調
節することができる。管４０の部分の後端は、運転室６
を支持する管７の後端のほぼすぐ下方に位置する（第１
図）。前記構造の場合、管４０の部分は、管４１と共に
主要フレーム管２に対して枢動可能である。

方向ムを横切って延長する例えば管状のビーム４４は、
管４０の部分の後端に溶接きれ、トラクタが水平面上に
位１にする時、平面９に対して対称である。ビーム４４
の各端は、平面９に対して平行な平面上にあシ、平面９
と同じ側において、一番外側の前方車輪の垂直な対称面
とほぼ一致するか又は該対称面の外側にある。ビーム４
４後部の該外端には、後方へ延長して僅かに下方へ傾斜
する相持体４５を設ける。ビーム４４の長手方向と平行
で、各担持体４５の両側へ突出する回転軸４６は、各担
持体４５の後端付近に同浴さｔ′Ｌる。少なくとも１個
の後方車輪４７は、各回転軸４６の各端に回転可能に取
付けられるので、各相持体４５は、各側部に１個づつ取
付けた２個の後方車輪４７を有することになる。各組の
車輪４γは、互いに別々に自由に回転するように数句け
られる。

４個の前方車輪３３は、４個の車輪４７と同様に、方向
大を横切る列に配置される。該２列のイ）装置は、方向
ムと平行に見た場合、外側前方車輪３３の各々が、第２
図に示す如く、各担持体４５の垂直対称面が、一番外側
の前方車輪３３０組ｌｌ−１対称面とｔｈは一致するよ
うに、平面９の片側に位置決めした後方車輪４Ｔの相互
間に配置されるような関係を有する。同様に方向大にお
いて見た」６合、内側前方車輪３３の各々が、平面９と
同一側面において、平面９と内側後方車輪４７との間に
ほぼ位置するように該車輪３３を配置する。トラクタの
正面図（第３図）から明らかであるが、トラクタのｙ９
が、進路輔全体に伝達されるように、車輪がトラクタ幅
のほば全体に渡って地面と接触することがわかる。方向
ムを横切って測定した場合、後方車輪４７の列の全体寸
法は、約３メートルである。全ての車輪の直径は、はぼ
同一であり、約１．３メートル以下（約９０センチを下
回ってはならない）で、各車輪の幅は約４０センチであ
る。

後方車輪４７は、担持体４５、ビーム４４、管４１を備
える管４０の部分と共に、トラクタフレームに対して、
及び前方車輪３３に対して、管２の中心線を中心に枢動
可能である。

本寅施例においては正方珍の中空ビーム４４の頂部には
、平面９から、駆動ケーシング２５の出力転２６と等距
離だけ離れた支持体４８ムを設ける。Ｖ＝４ａは、支持
体４８ムに収容され、支持体４８ムの前方及び後方から
突出する。軸４８は、はぼ水平で、平面９に対して平行
である。軸４Ｂの前方突出部は、２個の自在継手を包含
する駆動軸４９によって、駆動ケーシング２５の出力軸
２６と連結し、軸４８は、被動前方車輪３３の回転速度
、従って、駆動しない後方車輪４７の回転速糺に比例す
る回転速度で駆動可能である。２枚の支持板５０は、平
面９付近にて、ビーム４４の頂部に固定さｔしる。該支
持板５０は、互いに接近し、ビーム４４から離れて後側
上方へ延長する。支持板５０の自由端付近には、上方つ
り上はアームを取付けるだめの固定用穴５１を設ける。

側面図から見た場合、穴５１は、車輪４７の前方個所と
接触する垂直面に接近して位置する。平面９のＩＩＩ＋
］側において、ビーム４４の稜部には、固定用突起部５
２をしつかり固定する。下方つり土げアームＳは、突起
部５２に枢動可能に取付けられ、突起部５２から後方へ
延長する。つり上げアーム５３は、僅かに外側へ傾斜し
、平面９に対して対称である。

つり上げアーム５３は、ビーム４４と平行に延長する枢
動軸５４を中心に、突起部５２に対して枢動可能でおる
。側面図から見た場合、枢動軸５４は、後方車輪の前方
個所付近に位置する。

ビーム４４と平行に延長する軸５５は、枢動軸５４とビ
ーム４４の上方位置において、支持板５０に軸支される
。軸５５は、両側において、支持板５０から突出し、第
１図に示す位置において、軸５５の各末端から、後方車
輪４７の回転軸線のほぼ上方の位置まで後方へ延長する
てこ５６に末端付近でしつかり固定される。各てこ５６
の後端は、下方へ延長するつ９上はアーム５７によって
、隣接する下方つり上げアーム５３と枢動可能に連結す
る。てこ５６及びつ９上げアーム５Ｔは、平面９に対し
て対称でおる。軸５５は、対称面９に位置する中心付近
において、てこ５８にしつかり固定され〜該てこ５８は
、軸５５からビーム４４の付りＩへ下方に延長し、管４
０の部分に収容される液圧ラム５９のピストン棒の末端
と枢動可能に連結する。運転室６から操作可能なラム５
９の前端伺近は、方向大を横切る水平な枢動軸６０によ
って、管４０の部分と枢動可能に連結する。ラム５９と
そのピストン棒とを収容するために、ビーム４４の前後
壁に、適轟な開口部を設ける。液圧ラム５９を作動させ
ることによって、下方つり上げアーム５３は、てこ５８
．２個のてこ５６及び２個のつシ上げアーム５１とによ
って、上下に移動可能である。つり上げアーム５３と、
支持板５０の給料は穴５１と枢動可能に連結する頂部棒
とは、３点つり上げ装置６１を構成する。

トラクタの前面部において、変速差動歯車１３のハウジ
ングには、平面９から少し離れて位ＩＡする２個の支持
板６２を取付ける。歯車箱１３のπ１部と同じ高さにお
いて、支持板６２の前端及び頂泡付近に位置する枢動軸
６３を中心に枢動ＴｈＪ　ｉｔ：なホルダ６４を設ける
。ホルダ６４の前方部は、図示位置において、底部から
頂部へ後方に傾相する上向き中空管６５の後方部に溶接
される。ホルダ６４の下端付近には、枢動軸６６を設け
、液圧ラム６７の１端は、該軸を中心に枢動可能である
。

ラム６７の他端は、歯車箱１３のハウジングの前方部付
近において、板６２相互間に位置する枢動軸６８を中心
に枢動可能である。液圧ラム６７はほぼ水平で、枢動軸
６８から離れて前方へ延長する。同様に、液圧ラム６９
の１端は枢動軸６６を中心に枢動可能であり、該ラム６
９は枢動軸６６から上方へ延長するホルダ６４の２本の
アーム相互間にを付けられる。液圧ラム６９のピストン
棒の頂端は、枢動軸７０によって、支持体７１と枢動可
能に連結し、該支持体７１の前方部は、管６５の少なく
とも１部に収容されて、管６５内を上下に伸縮式に摺動
可能な／＃７２にしっが９溶接される。このために管６
５の後側部には、支持体Ｔ。

を後方へ突出させるように中心線と平行に延長する溝を
設ける。管７２は、管６５と同様に、長方形断面を有す
ることが望ましく、管６５の底端がら突出し、締付は突
起部１３によって、弓形管７４と確実に連結し、該弓形
管の中心線は、平面９と直角を成す平面上に位置する。

第３図に示す如く、管１４は、半一円形に湾曲し、管７
２と連結する区域から、平面９に対して、対称となるよ
うに、下方へ延長する。固定用突起部７５を、管７４の
各下端付近に設ける。２個の固定用突起部７５、及び固
定用突起部７３の末端には、構成部材Ｔ２乃至７５が、
３点つり上げ装置Ｔ６を構成するように、機械又は器具
をトラクタに取付けるための固定用穴を設ける。枢動軸
６３，６６．６８及び７０は、互いに平行で、平面９に
対して直角を成す。

第３図の正面図に示す如く、つり上は装ｆｔ７６の固定
用突起部７５は、内側前方車輪３３の前方に位置決めさ
れる。第１図に示す如く、前方車輪３３の前側部付近に
、つり上げ装置Ｔ６を配置する。

第４図及び第５図に示す構造の場合、前方つり上げ装置
１６と後方つ９上げ装＆６１との両方に機械又は器具を
取付ける。第４図及び第５図の全組立体は、トラクタが
原動機を構成するような農業用機械を構成するものであ
る。

第４図及び第５図に示す農業用機械の場合、前方つり上
げ装＆７６は、方向ムを横切って延長して、耕土機本体
７９を全長（本実施例の場合は約３メートル）に渡って
取付ける水平軸を包含する耕土装置ｔ７７と連結する。

耕土装置７７の該作動部は、その有効長全体に渡って、
弓形カバープレート８０によって複核され、該カバープ
レートの後部は、水平位置の方へ湾曲し、作動中に、耕
土面と接触する。軸７８は、軸Ｔ８の１端から上方へ紙
長し、かつ耕土装置の片側に位置する歯車箱８１を介し
て駆動可能である。歯車箱８１の入力装置は、υ１土装
置の頂部に位置して、方向ムを横切って延長する駆動軸
８２を包含する（第５図）。

軸８２は、歯車箱８３を介して、入力軸８４から駆動可
能である。入力軸８４は、自在継手を包含する補助軸８
５によって、トラクタの駆動軸２２の前端と連結する。

前述の如く、駆動軸２２は、トラクタのエンジン１０の
出力軸の回転速度に比例した回転速度で駆動可能である
。

耕土装置７Ｔの歯車箱８１は、側板８６によって支持さ
れ、該耕土装置の他端には、別の側板を設ける。２枚の
側板８６は、ビーム８７ムによって前方部及び後方部に
て支持される。２本のビーム８７ムは、平面９に対して
直角を成し、歯車箱８３に対して対称に並んで位置する
２個の比較的隔設された湾曲管８７によって相互連結す
る。２本の管８７の頂部付近は、軸７８と平行なタイビ
ーム８８によって相互連結する。平向９の付近には、方
向大に延長してタイビーム８８にしつかり固定する２枚
の平行な誰直支持根８９を設ける。

第４図に示す如く、管８７、タイビーム８８、及び支持
板８９は、軸γ８を通って、平面９に対して直角を成す
垂直面９０に対して対称である。後方ビーム８７ムの後
側部、及び前方ビーム８７ムの前側部には、各ビーム８
７ムに確実に固定される支持板９１を設ける。支持板９
１には、シ１土装置７Ｔを原動機のつり上げ装置に取付
けるための固定用穴９２を設ける。支持板８９の両端付
近には、３点つり上げ装置の頂点に制止装置全取付ける
だめの固定用穴９３を設ける。支持板９１と支持板８９
との間の垂直距離は、つり上げ装置７６の上方及び下方
の固定用突起部７３及びＴ５相互間の距離に相応する。

第４図に示す如く、耕土装置７Ｔの一方の側及び他方の
側に位置する３連結点９２及び９３は、耕土装置７７が
、３点つり上げ装置の前方部又は後方部１−取付は可能
なように、平面９０に対して対称に位置決めされる。当
然のことであるが、前述の如き二１．連結機能を備える
別の型式の農業用機械又は器具を同様な方法で構成可能
である。第４図に示す実施例の場合、側面図から見た場
合、各々の固定用穴９２のすぐ上方に固定用穴９３を設
けるが、必ずしも必要ではない。

第４図は、トラクタの後方部に取付ける３種類の機械を
示すものである。すなわち、上向き軸線を中心に駆動可
能な耕土部材を有する回転ハロー９４と、該ハロー９４
の上方に位置する種寸き機と、ハロー９４の後方で、槙
寸き機９５の部分的に下方に位１１りし、特に土のかた
まりを砕くための粉砕ローラとしての役割′ｌＬ果す駆
動可能なローラ９６である。ハロー９４、種まき機９５
、及びローラ９６の如き取付は器具は、トラクタの幅を
ほば包含するものである。

ハロー９４の入力軸９７は、平面９の付近にあり、自在
継手を包含する補助軸９８によって、ビーム４４の頂部
において、支持板５０相互間にて軸支される短形軸９９
と連結する。短形軸９９の前端は、自在継手を備える補
助軸１００によって、駆動軸２２の後端と駆動可能に連
結し、この場合の該駆動軸２２は、エンジン１０の回転
速度に比例する速度で駆動可能である。補助動力取出軸
９９．４８及び２２、並びに駆動可能な車輪は、平行に
連結する機械駆動によって、駆動する。

ハロー９４の長さの中央部分釦は、上向きでほぼ三角形
の支脚１０１を設け、該支脚の頂端付近には、つシ上げ
装置６１の先端棒１０３を取付けるだめの固定用穴１０
２を設ける。支脚１０１０両側付近において、ハローの
主要フレームには、トラクタの下方つり上げアーム５３
を設ける。更に２個の支持ビーム１０５及び１０６は、
谷支持体１０４と協働する。支持ビーム１０５は、４道
まき機９５を支持し、支持ビーム１０６は、駆動可能な
ローラ９６を支持する。平面９の各側部にそれぞれ位置
決めする２個の支持ビームは、それらの下方連結個所か
ら上方及び彼方に傾斜し、′８１まき機９５の長さ全体
に渡って（約３メートル）延長する種層ホッパ１０８を
支持する担持ビーム１０７捷で延長する。支持ビーム１
０５を、種まき機９５の他の部分に確実に固定すること
が望ましい。この寸法は、２個の支持ビーム１０５が、
ノーロー９４の上方へ延長するようなものである。平１
ｊｌｉ９の付近の前方部において、種層ホッパ１０Ｂに
は、支持体ｊ０８Ａを設け、該支持体によって、種１き
礪を、支脚１０１の頂端と、頂端棒１０３との両方に連
結可能にする。

駆動可能なロー５９６と協働し、平面９に対して対称位
置にある支持ビーム１０６は、後方へ延長し、１方つシ
上はアーム５３との連結部から僅か上方へ傾刷する。該
ビームは、ローラ９６のフレームビームを包含する担持
ビーム１０９まで延長する。支持ビーム１０６は、駆動
可能なロー２９６のフレームに確実に固定されることが
望ましい。ローラ９６のフレームの相持ビーム１（１９
によって支持されるローラ９６の歯車箱１１０を、平面
９の片側に該平面から僅かに離れた位置に設ける。創車
箱１１０は、ローラ９６を駆動させるための減速機構を
包含する。歯車箱１１０の入力軸１１１は、自在継手を
備える補助軸１１２によって、トラクタの進行速度に比
例する回転速度で駆動軸４９により駆動可能なトラクタ
の軸４８の後端と駆動可能に連結する。歯車箱１１０の
出力軸は、駆動可能なローラ９６の主軸１１５の方へ軸
１１３から後方へ下向きに延長する駆動ケーシング１１
４０入力軸と、平面９に対して直角を成す駆動軸１１３
を介して連結する。駆動ケーシング１１４は、トラクタ
の進行速度にほぼ等しいか又はそれを僅かに上回る周速
度でロー２９６を駆動させるチェーン駆動装置を包もす
る。変速歯車１３の出力軸の速度は、このために、トラ
クタの駆動ケーシング２５と、減速機構１１０と、駆動
ケーシング１１４とにおいて、減少する。

駆動可能なロー２９６のフレーム例は、平面９の付近に
おいて、調節可能な長さを有する棒１１６ムを枢着し、
該棒は、ハロ−９４０頂部及び棟まき機９５の下側から
、つシ上げ装置６１の頂端捧１０３に固定するための、
支脚１０１と種まき礪９５との上方連結点まで延長する
。種まき機９５には、種層ホッパ１０８から下方及び後
方へ傾斜して、駆動可能なローラ９６後方の土壌に入り
込む１列の種層管９５ムを設ける。

前記説明文より明らかなことであるが、前記３種類の機
械を、３点つり上は装置の頂端棒１０３と、下方つり上
げアーム５３とに固定する個所は、はぼ同じである。こ
のために、第６図に示す如く、該固定個庖を、拡大して
図示した。かくて、単数又は複数個の機械を取付ける場
合に、該つり上げ装置に同定した別の機械の連結個所を
必要としないので、複雑になったり、重量が多くなるこ
とはない。第６図においても、平面９の片側に位置する
ハロー９４の対を成す支持体１０４を、番号１０４で示
す。該支持体１０４は、駆動可能なローラ９６の支持ビ
ーム１０６に固定したフォーク１１６によって包囲され
る。又、該フォーク１１６は、種オき機９５の支持ビー
ム１０５の末端に固定するフォーク１１７によって包囲
される。第４図から明らかなように、支持体１０４、支
持ビーム１０６、及び支持ビーム１０５が常に相互間に
て傾斜している故に前述のことが可能となる。支掲体１
０４、及びフォーク１１５，１１６は、ビン１１８によ
って、協働する下方つり上げアーム５３の後端と連結す
る。頂部に位置する支脚１０１は、同じく番号１０１で
第６図に示す支持体を有する。支持体１０１の外側にお
いて、棒１１６人に固定したフォーク１１９は、ローラ
９６を項端棒１０３に連結する。フォーク１１９の外側
には、つり上げ装置６１の頂端棒１０３に、種層ホッパ
１０８を連結する２個の支持板１０８ム（第４図）を設
ける。種まき機９５と駆動可能なロー２９６が、協働す
る機械にそれぞれ枢動可能に固定した支持体１０５．１
０６を有する場合、側面図で見た場合に三角形状で、変
形に対抗し得るような連動装置が形成されるので、複式
連結も可能となる。

第７図乃至第９図は、同一の原動機に基づいて実施可能
な農業用機械類の組合わせを示すものである。第７図は
、第４図の構造では使用しない３個の前方固定用穴９２
．９３を使用することによって、第４図に示す耕土装置
を、トラクタの後部に取付けたものを示す。第８図に示
す耕土装置７Ｔは、第４図に示したものと同じ方法で、
前方つり上は装置７６の上に位置決めしたものであるが
、柚まき機９５と駆動可能なローラ９６のみが、後方つ
り上げ装置ｔ６１に固定される点が第４図のものと異な
り、かかる組合せの場合、支持ビーム１０５の下端及び
支持体１０８ムと、種まき機の他の部分との連結個所の
構造を、比較的堅牢なものにしである。

第９図に示す耕土装［７７は、トラクタの前方部に取付
けたものであυ、）−ロー９４と、種まき機９５を後方
部に取付けて組合せ体を構成している。

かくて次の如き組合せが可能である。

１、ａまき機を備える原動機。

２　ローラ及び種まき機を備える原動機。

３、　回転Ｉ・ロー及びローラを備える原動機。

４　回転ハロー及び種まき機を備える原動機。

５、　回転ノ・ロー、ローラ、及び種まき機を備える原
動機。

６、　耕土装置、ローラ、及び種まき機を備える原動機
。

７、耕土装置、回転ノ・ロー、及び種捷き機を備える原
動機。

８　耕土装置、回転ハロー、ローラ、及び種まき機を備
える原動機。

９、　原動機の前方部に耕土装置を設ける原動機。

１０、原動機の後方部に耕土装置を設ける原！１１１機
。

１１、他の器具を前方部又は後方部に設ける全種類の組
合せが可能な耕土装置。

農業用機械類を包含するトラクタの全長は、トラクタの
車輪の直径の約５．２乃至１．５倍である。

機械類の全幅は、トラクタの車輪の直径の約２．３乃至
３．３倍である。回転軸線において測定した場合、車輪
３３及び４７を包含する２列相互間の距離は、車輪の長
い方の列の長さにほぼ等しい。

作動中、エンジン１０は１．歯車１５乃至１Ｂを介して
変速差動歯車箱１３を駆動させ、前方車輪３３は、進行
速度を決定する運転者によって所望の伝達比にて駆動す
る。同様に、歯車箱の出力によって、駆動軸４９が、進
行速度に比例する回転速度で駆動する。駆動軸２２が駆
動すると、補助軸１００は、両車１５，１６，１９，２
０．及び２１（１３図）を介して駆動し、これによって
、耕土装置自体又は他の型式の器具は、エンジン１０の
速度に比例する速度で駆動可能である。

欣圧ラム３８（第２図）を作動させることによって、前
方車輪は、管状支持体３１の中心線を中心としてかじ取
可能である。第２図に示す位置からの前方車輪の最大回
転角度（前進に相応する）は、一方の側部に対して約９
００であるから、キングピンを中心とする前方車輪の給
付は固定用の全回転は約１５００の範囲で可能である。

平面図で見た場合、トラクタの回転の中心が、全締付は
回転時に、トラクタの外側境界線の内側に位置するよう
に、かじ取板３６、かじ取ｓ３５、及びてこ３４による
車輪の制御を幾何学的に決定する。

このように回転円か極めて小さい故に、地面の先端、す
なわち地表にて作動させる時に効果的である。

液圧ラム６７を作動させることによって、前方３点つり
上は装置７６の位置は、枢動軸６３を中心として該ラム
を回転させて、地面に対して調節可能である。頂端棒の
如き連結点を調節する必要がないので、機械又は器具の
連結が容易になる。

つり上げ装置７６の全体は、管６５の中心線に沿って、
ラム６９によって、上下に移動可能である。

ラム６７及び６９は、運転室から操作可能である。

液圧ラム５９を作動させることによって、ビーム４４に
対して確実に固定した軸５５を中心にてこ５Ｂは（ロ）
転する。同時に、てこ５８に対−して確実に同定したて
こ５６は、３点つり上げ装置６１の下方つり上げアーム
５３が、つり上はアーム５７を介して上下に移動可能な
ように、軸５５を中、し、に枢動する。

つり上げ装置７６と連結する器具への駆動は、駆動軸２
２の前端と連結可能な補助軸８５によって伝達される。

駆動軸２２の後端と連結する補助軸１００と、所定の長
さの軸９９と、補助軸９８とによって、回転ノ・ロー９
４の入力軸に駆動を伝達する。

駆動軸４８と補助軸１１２（第４図）を介して進行速度
に比例する速度で、駆動軸４９からＩＥ駆動可能出力軸
２６は、駆動可能なロー２９６の入力軸１１１と駆動可
能に連結し、同じく、ベルト又はチェーン伝達装置（図
示せず）によって、種まき機９５と連結可能でおる。歯
車箱１１０及びローラ９６の駆動軸１１３は、駆動ケー
シング１１４内のチェーン伝達装置金穴して、主軸１１
５に駆動を伝達し、トラクタの進行速度とほぼ同じか又
はそれを僅かに上回る速度で該主軸を回転させる。

主軸１１５は管状であり、横方向延長部を有して、機械
の全幅（約３メートル）に渡って延長する列を成す切削
羽根を設ける。種まき機９５及び回転ハローの有効幅も
、前記寸法に相応する。動力取出軸から延長部１２１を
駆動させることによって、予備の土壌耕作に加えて土壌
を耕作し、駆動可能な車輪によって生じるけん引力の他
に、全体としての機械装置のためのりん引力を生じさせ
るので、車輪３３によって生じるけん引力、従って接地
圧は、駆動可能なローラを設けない場合よりも低くする
ことができる。土壌の状態が悪いと、差ｆＩＪＪ歯車を
介して駆動する車輪の場合と比較してローラ９６は、少
ないスリップ量にて駆動する故に、機械装置を前進させ
る時に、ロー２９６が極めて役立つ。このために、延長
部１２１の半径方向の寸法を比較的大きくしてもよい。

作動中、該延長部を相持する管状軸１１５は、接地可能
であり、回輪可能なローラの後方に位置して、ローラの
全幅に沿って延長するフレームビーム１２２に固定した
スクレーパ１２３によってきれいにしておくことができ
る。スクレーパ１２３は、軸向き延長部相互間において
、ビーム１２２から、前方及び下方に延長して、管状軸
の周辺部に押し付けらねる。

肢管の上方にある切削縁の高さは、切削縁相互間の距離
にほぼ等しい。

トラクタの台に固定される下方つり上げアーム５３の末
端は、側面図で見た場合、隣接車輪（単数又は複数）の
境界線付近に位置する枢動軸５４を中心に枢動可能であ
るから、水平線に対する取付器具の方向を著しく変化さ
せることなく該器具を垂直方向に調節可能である。側面
図で見た場合、頂部つり上はアームを連結する枢動軸も
、車輪の境界線を通過する垂直面付近に位置決めされる
ことによって、前記効果を更に高めることができる。

機緘装置ケ、後方つり上げ装［６１と連結させる方法は
、該機械装置が、っυ上げ装置６１、後方車輪４７、担
持体４５、及びビーム４４と共に全体として、トラクタ
の台に対して、及び前方つり上げ装置７６に固定する各
種機械に対して、方向大に延長する水平軸線（管２の中
心線）を中心に枢動可能なように実施される。当然のこ
とながら、後方つり上げ装置６１を参照に記載したのと
同じ方法で、つり上げ装置７６に更に別の機械を取付け
ることも可能である。第１図乃至第３図に示すトラクタ
は、車輪の重量が、主として、車輪の直径の２乗づつそ
れぞれ増減する故に、比較的直径のｌ」・きい車輪を使
用することによって重量を比較的軽いものにすることが
できる。機械のフレームは、主として、エンジンと燃料
タンク用の支持体３と歯車箱１３用の支持体１２とを備
える管２と、運転室６用の軽量フレーム部５とで構成さ
れる故に、極めて軽量である。かがる構造によって、ト
ラクタ又は原動機の重量を約３５００キログラムにする
ことができる。エンジン１ｏの動力は、約６０キロワツ
ト、望ましくは約５０キロワツトに制限可能である。

車輪３３．４７の空気タイヤは、約５センチの高さの低
形状を有する低圧タイヤである。低形状の低圧タイヤを
使用することによって、各タイヤの接地面は、通常幅の
タイヤを使用する場合よりも著しく広くなるので、極め
て広い接地面が得られる。

トラクタ又は原動機には８個の車輪を設けるので、車輪
の進路は、全く重なり合うことがないが、もしくは僅か
に重なシ合うだけであるから、トラクタの１ｔの故に接
触する地面は著しく広くなる。

このことと、トラクタが軽量であることを考慮すれば、
接地圧が極めて低いことがわかる。がくて、トラクタの
下の土壌の状態は、次に続く作物の成育に伺ら悪影響を
与えることなしにトラクタと接触し続ける。

トラクタの重１０ま、その重量の大部分が、駆動可能な
前方車輪３３にかかわるようにしておる。

エンジンと燃料タンクの重ｆは、２列を成す車輪３３及
び４７の中央に加わり、変速差動両車の重ｆ１及び運転
室の重量の大部分は、高いけん引力を得るために、前方
車輪に加わえられる。更に１前方つり上げ装＃７６及び
それに取付ける機械装置は、前方車輪３３の付近に位置
決めする。

後方車輪４７０列及び後方つり上げ装ｗ、６１に取付け
る機械装置が、管２の軸線を中心に、トラクタの台に対
して自由に枢動可能であるということは、駆動可能な車
輪３３が常時接地したま櫨であることを意味する。

前述のトラクタは、各型式の数種の器具を組合わせ可能
な農業用機械装置を駆動させるための原！ＩＩＩＩ機で
ある。該トラクタは、土壌耕作用として特に効果的であ
る。原動機と各種器具との組合せは、春の種まき及び秋
の刈り入れ地の土壌耕作用として（接地圧が低いので）
最適であり、又、刈り跡地の耕作、及び秋の種まき用の
土壌耕作用ｅこも最適である。

トラクタが＠量なので、特に泥沼地勢にトラクタを入れ
る場合に、特に燃料費が著しく節約される。

土壌は圧縮されすぎることかないので、作物の生産性が
高くなる。トラクタの多くの車輪が、前面図で見た場合
、ｌヨは連続する列を形成する故に、固まってない土壌
は、均一に、僅かに固くなり、車輪の跡が残ることはな
い。

トラクタの車輪から低いけん引力が必委とされるように
、被動器具自体が前進する。

征って、比較的軽蓋のトラクタ、すなわち低価格のトラ
クタが可能とな９、収穫高は増加し、燃料費は節減され
る。

添附の図面を参照して、前文及び船許昂求の範囲に本発
明のトラクタ及び機械装置の％徴を発明特徴として記載
してきたが、轟然のことながら、本発明は、前記特徴の
みに限定されるものではなく、前記特徴の全てを別個に
、又は各種に組合わせて１史用しても本発明を逸脱する
ものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図はトラクタの仰］面図、第２図はＭ１図のトラク
タの平面図、第３図は第１図及び第２図のトラクタの正
面図、第４図は第１図乃至第３図のトラクタに器具を取
付けたものを示す側面図、第５図は第４図のトラクタ及
び器具の平面図、第６図はトラクタのつり上は装置と器
具との連結を示す拡大平面図、そして第７図乃至第９図
は前記図面のトラクタに機椋装置又は器具を可能な３種
類の組合せ方法で取付けたことを示す側面図である。 ２．７，８，４０，４１，７２．８７・・・管３．２９
，３９．４５・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・担持体４　、８０　・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・カパーフν一ト５・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・フレーム部６・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・運転室
９・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・平　面１０・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・エンジン１３・・・・・・変速歯車箱　　１
４・・・・・・伝達歯車装置１５、＋７．１８，１９，
２０．Ｈ・・・・・・歯　車２２．８２・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・駆動
軸２３・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・軸受管２４．３１
．４８ム、７０．８９・・・・・・・・・・・・支持体
２５・・・・・・ケーシング　　２６・・・・・・出力
軸２１・・・・・・弾性取付具　　２８・・・・・・境
界線３０・・・・・・ハウジング　　３２・・・・・・
車輪担持体３３・・・・・・前方車輪　　　３６・・・
・・・かじ取板３７．５４，６６．６８・・・・・・・
・・・・・枢動軸４４．８７ム、１０５，１０６，１０
７・・・・・・ビーム４６・・・・・・回転軸　　　　
４７・・・・・・後方車輪４８．１１３，１１５・・・
・・・・・・・・・・・・軸５０．６２，９１，１０８
ム・・・・・・支持板５１．９２，１０２・・・・・・
・・・・・・・・・・・・固定用穴５２．７３．７５・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・固定用突起
部５３・・・・・・つり上げアーム　５６．５８・・・
て　こ５９．６７．６９・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・液圧ラム６１．７６・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・つり上げ
装置６４・・・・・・ホルダ　　　　７７・・・・・・
耕土装置８１．８３，１１０・・・歯車箱　８４．９７
・・・・・・入力軸８８・・・・・・・・・タイビーム
　　９０・・・・・・・・・・・・垂直面９４・・・・
・・・・・回転ハロー　　９５・・・・・・・・・・・
・種まき機９６・・・・・・・・・ローラ ９Ｂ、８５，１００・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・補助軸９９・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・短形軸特許出願人　パテ
ント　コンサーン　エヌ　ウイ手続補正書（自発） 昭和５８年１０月３１　　日 特許庁長官　若　杉　和　夫　殿 】、事件の表示　昭和５８年　特許願　第１７３３１５
号２、発明の名称 ３、補正をする者 事件との関係　　　特許Ｈ１願人 名称　、− ４年４μ　ハアント　コンサーン　エヌ　ライ４、代理
人 ５、　補止命令の日イ；１　　　　昭和　　年　　月　
　　日６、　補正により増加する発明の数 ７、補正の対象 明細書の浄＊（内容に変更なし） ８、補正の内容　別紙のとおり

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）少なくとも１個の動力取出軸と、約１．３メート
   ルの直径を有する少なくとも４個の接地車輪と、２個の
   車輪を駆動させるための少なくとも５０＊Ｉ：ｌ’７ツ
   トのエンジンとを包含し、トラクターが前方へ直進する
   時、該４個の車輪の進路が、互いに異なることを特徴と
   する農業用トラクタ。 （２）該車輪を含めた該トラクターの全幅が約３メート
   ルであることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   農業用トラクタ。 （３）　　該車輪が２群を成すように配置され、該エン
   ジンを、該２群相互間に位置決めすることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項又は第２項記載のトラクタ。 （４）　　該トラクタの前方部及び後方部の両方に動力
   取出軸を設けることを特徴とする特許 の範囲第１項乃至第３項のいずれかに記載のトラクタ。 （５）該トラクタの前方部及び後方部につり上げ装置を
   設けることを％徴とする前記特ｇ！ｆＭ氷の範囲第１項
   乃至第４項のいずれかに記載のトラクタ。 （６）該車輪、又は少なくとも４個の該車輪は、低圧タ
   イヤを有し、該トラクタの作業進行方向を横切って延長
   するビームに取付けられることを特徴とする前記特許請
   求の範囲第１項乃至第５項のいずれかに記載のトラクタ
   。 （力　つり上は装置の少なくとも一部が、該ビームと枢
   動可能に連結することを特徴とする唱許鯖求の範囲第６
   項記載のトラクタ。 ｛８｝　　該車輪が、対を成す車輪相互間に位置する各
   々の担持体によって、該ビームに対を成して取付けられ
   ることを特徴とする特許請求の範囲第６項又は第７項に
   記載のトラクタ。 （９）各相持体によって取付けた該車輪が、それぞれ別
   々に回転可能であることを特徴とする特許請求の範囲第
   ８項記載のトラクタ。 （２）後方車輪が接地駆動式で、前方車輪が、エンジン
   によってかじ取可能で、かつ駆動可能であることを特徴
   とする特許 乃至第９項のいずれかに記載のトラクタ。 αυ　前方及び後方車輪を包含し、後方車輪が接地駆動
   式で、＾ＩＪ方車輪が、エンジンによって、かじ取可能
   でかつ駆動可能であることを％徴とする農業用トラクタ
   。 ０２　　少なくとも４個の後方車輪と、少なくとも４個
   の前方沖輪を包含することを特徴とする特許請求の範囲
   第１０項又は第１１項記載のトラクタ。 ＯＪ　　エンジンの１薔の少なくとも１部と、変速機構
   の１伊の大部分が、該前方車輪によって担持されること
   を特徴とする前記特許請求の範囲第ｔｏ．ｍ乃至第１２
   項のいずれかに記載のトラクタ。 θ４　該後方車輪のうちの２個の相互間（でつり上げ装
   置を設けることを％徴とする前記特許請求の範囲第１項
   乃至第１３項のいずれかに記載のトラクタ。 ０５　　該前方車輪の上方位置の前方へ処長する運転室
   を設けることを％徴とする前記特許請求の範囲第１項乃
   至第１４項のいずれかに記載のトラクタ。 αＱ　燃料の重量の少なくとも１部を、該前方車輪によ
   って担持するように、燃料を担持するだめの装置を設け
   ることを特徴とする前記特許請求の範囲第１項乃至第１
   ５項のいずれかに記載のトラクタ。 α７）　該トラクタの１端における車輪が、接地駆動式
   で、該トラクタの他端には、１個又は２個のキングピン
   を中心に約１５０°の範囲で枢動可能なエンジンによっ
   て駆動可能な車輪を少なくとも２個設けることを特徴と
   する前ｉ己特許請求の範囲第１９１乃至第１６項のいず
   れかに記載のトラクタ。 （１〜　ｌ・ラックの１端には、接地駆動式車輪を設け
   、他端には、１個又は２個のキングピンな中心に、約１
   ５０°の範囲で枢動可能なエンジンによって駆動可能な
   車輪を少なくとも２個設けることを％徴とする農業用ト
   ラクタ。 Ｃｌ　該トラクタの転勤個所が、核トラクタの後方車輪
   付近に位置することを特徴とする特許請求の範囲第１７
   項又は第１８項記載のトラクタ。 Ｃｌｌ）該キングピンが、該トラクタの作業進行方向Ｖ
   Ｃ対して上方後側へ傾斜することを特徴とする特許請求
   の範囲８ｇ１７項乃至第１９ｇＪのいずれかに記載のト
   ラクタ。 Ｃｌｊ　　該キ７　ｆビンが、該エンジンに対して固定
   位置にあることを％徴とする特許請求の範囲第１Ｔ項乃
   至第２０須のいずれかに記載のトラクタ。 ０り　該車輪には、低圧タイヤを設けることを特徴とす
   る前記特許請求の範囲第１項乃至第２１項のいずれかに
   記載のトラクタ。 （ハ）　該車輪の全てが、ほほ同一の直径を有すること
   を特徴とする前記特許請求の範囲第１項乃至第２２項の
   いずれかに記載のトラクタ。 Ｑ．４　　駆動エンジンと、該エンジンに対して固定し
   たキングピンを中心に制御可能な複数個の車輪を包含す
   ることを特徴とする農業用トラクタ。 （ホ）該エンジンと該キングピンとの間の距離が、トラ
   クタの車輪の直径に＃１ほ等しいことを特徴とする特許
   請求の範囲第２１項又は第２４項記載のトラクタ。 ＠　該エンジンと、該トラクタの接地駆動車輪の回転軸
   線との間の距離が、トラクタの車輪の直径にほほ等しい
   ことを％徴とする特許請求の範囲第２１項、第２４項又
   は第２５項のいずれかに記載のトラクタ。 （５）該エンジンが、該前方車輪と該後方車輪との間の
   ほぼ中間点に位置することを％徴とする前記特許請求の
   範囲鋲１項乃至第２６．！３３のいずれかに記載のトラ
   クタ。 （至）該エンジンと、該キングピンが、該トラクタの後
   方車輪に対して、トラクタの長手方向に廷長する軸線を
   中心に枢動可能であることを特徴とする前記特許請求の
   範囲第１項乃至第２Ｔ項のいずれかに記載のトラクタ。 翰　前方車輪を担持するキングピンを取付ける差動歯車
   を有する変速間車箱を包含することを特徴とする前記％
   計請求の範囲第１項乃至第２８項のいずれかに記載のト
   ラクタ。 （至）前方車輪を担持するキングピンを取付けた差動歯
   車を有する変速歯車箱を包含することを特徴とする農業
   用トラクタ。 Ｇυ　該キングピンの位置が、該変速及び差動歯車箱に
   対して固定されることを特徴とする特許請求の範囲第２
   ９項又は第３０項記載のトラクタ。 ０ｚ　　該歯車鮪に横部材を固定子ることを特徴とする
   特許請求の範囲第３１項記載のトラクタ。 （至）駆動可能な前方車輪を担持する横部材が、該トラ
   クタのフレームに対して、はぼ固定されていることを特
   徴とする特許 項乃至第３２項のいずれかに記載のトラクタ。 Ｃ｛４）　　該トラクタが、耕土器具を駆動させるよう
   に設計され、低形状の低圧タイヤを有する車輪を包含す
   ることを特徴とする前記特許請求の範囲第１功乃至鴎３
   ３項のいずれかに記載のトラクタＯ （至）耕土器具を駆動させるための１個以上の動力取出
   軸を包含し、低形状の低圧タイヤを有することを特徴と
   する農業用トラクタ。 （至）　該タイヤが、約５センチの高さの外形を有する
   ことを特徴とする特許請求の範囲第３４：ｌＡ又は第３
   ５項記載のトラクタ。 ０７）　　該タイヤの幅が約４０センチであることを特
   徴とする前記特許請求の範囲ｉＮ　１　、１Ａ乃至第３
   ６項のいずれかに記載のトラクタ。 （至）　該トラクタのエンジンの出力が、約６０キロワ
   ツトであることを特徴とする前記特許請求の範囲第１項
   乃至第３７項のいずれかに記載のトラクタ。 ａＩＥｌ−ラクタの全型ｌが、約３５００キログラム又
   はそれ以下であることを特命とする前記特許請求の範囲
   第１功乃至第３８項のいずれかに記載のトラクタ。 （４Ｇ　　該トラクタの前方部及び後方部には、動力駆
   動式耕作装置を包含することを特徴とする前記特許請求
   の範囲第１項乃至第３９項のいずれかに記載のトラクタ
   。 （４υ　該トラクタの前方部には、動力駆動式回転装［
   を設け、後方部には、種まき装置を設けることを特徴と
   する前記特許請求の範囲第１項乃至第４０項のいずれか
   に記載のトラクタ。 ０７Ｊ　　添附の図面を参照にほぼ記載した如き農業用
   トラクタ。