JPS598123B2 - 送電線用吊金車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は架空送電線を架線又は張替する際に使用される
吊金車の改良に関する。

従来鉄塔間に送電線を架設する際に鉄塔間に建築物、道
路、鉄道架線等の障害物が交錯する場合が多く、この為
に金網の如き防護足場を構築して作業にとりかかってお
り、かなり不経済かつ膨大な作業手順を要していた。

さらにこれに加えて近年の電力需要の膨張に伴って電力
線を活線状態において、この活線と近接して電線の新設
、張り替えなどを行うことが要請される状況にあるが、
このような場合、在来より行われていた電線上への宙乗
り作業は、もはや不可能に近くなっている。

従来、このような事態に対処る架線工法としていわゆる
（１）金工法なるものが知られている。

第１〜３図に示したものがそれであり、鉄塔Ａ，Ｂ間に
墨金車２０．２０・・・を用いて延線するものである。

すなわち、鉄塔Ａ，Ｂ間に張られた案内線条１３′上に
墨金車２０，２０・・・が引きワイヤ１４′に連結され
、適当間隔を保持しつつ１１＠次引き出されていく。

この墨金車の概要は第４図に示すようなものであり、連
結バー（これはバーではなく撚線ワイヤの場合もある）
２０ｄの上下にそれぞれシーブがあり、はじめに上側シ
ープ２０ａは案内線条１３′上を走行するように取付け
られる。

そして下側シーブ２０ｂ上に別個の線条たとえばパイロ
ットワイヤあるいは送電線１５′が無張力状態で乗せら
れ引き出されていく。

２０ｃは引きワイヤ１４′の固定金具である。

第１図がそのようにして延線されて行く状況を示すもの
であって、１６′は自走機である。

第２図は上記のようにして延線され、送電線１５′が鉄
塔Ａ，Ｂ間に延線され終った状況を示したものである。

この状態で送電線１５′に張力が負荷され、一方案内線
条１３′の張力が除去される。

すると吊金車２０は上下反転されて第３図に示す状態へ
と変化する。

すなわち第５図に示したように、上側シーブ２０ａが下
に、下側シーブ２０ｂが上になり、それにともない、案
内線条１ ３’は下へ変り、送電線１５′が上に変る。

第３図はそのようにして送電線１５′が張力付与状態に
、案内線条１３′が張力除去状態になった様子を示す。

この状態で案内線条１３′を抜き取り、ついで送電線１
５′を案内線条として、引きワイヤ１４′で畢金車２０
．２０・・・を全部引き戻せば、ここに送電線１５′の
架線が完了される。

しかし、ここで問題となるのは、墨金車２０．２０・・
・を第４図の状態から第５図の状態にするためには墨金
車２０．２０・・・を反転する必要があることである。

これがなかなか円滑に行かず、線条同士がからみ合った
り、畢金車が引っ掛ってしまったりして、非常に苦労す
るのである。

本発明はそのようなトラブルを皆無にできた反転しない
吊金車を提供しようとするものである。

すなわち、本発明に係る吊金車の実施例を第６、７図お
よび第１７図に示す。

上下のシーブ間を線条が自由に移動し得る空間３０を有
する第１フレーム１と第２フレーム２とが並列に組み合
せ固定されている。

第１フレーム１の前記空間３０の上下および第２フレー
ムの前記空間３０の上下には、ベアリング、軸を介して
、それぞれシーブ３，４およびシープ５，６が固定配置
されている。

フレーム１，２のそれぞれの外側面には蝶番８，ぎによ
って開閉可能な開閉扉が設けられ、この開閉によって線
条の出し入れが行われる。

開閉扉の開閉操作は操作杆９，９′によって行われる。

すなわち第１７図に示すように操作杆９はその軸にコイ
ル状のバネ１０を間挿し、ストッパー１１を固着して前
記バネ１０の一方の移動を固定し、そして上記フレーム
１から突設された上下一対の係合口１２．１２’の間に
おいてストッパー１１と下方の係合口１２との間に前記
バネ１０を存在させる。

係合口１２．１２’は操作杆９，９′の軸を自由に挿通
させることができる大きさの貫通孔を有する。

第６図は開閉扉が閉じた状態であり、線条の出し入れ時
には操作杆９，ｇをバネカに抗して下方へ押し下げて係
合口１２．１２’より操作杆９，９′を離脱させて第１
７図のように扉を開き、この後扉を閉じるときは操作杆
９，９′を押し下げ拘束した状態から所定の位置でバネ
カを開放することにより操作杆９，ｇを係合口１２．１
２’へ係合させる。

なお７は引きワイヤの固定金具にして、吊金車相互を一
定間隔に連するための引きワイヤを所定位置に配置して
ボルトにより固定できる構造となっている。

第８図は、上記本発明に係る吊金車を用いて、延線して
いる様子を示す。

すなわち、第８図において、１３は案内線条（電線の張
り替えであれば既設線が案内線条として使用されるし、
新設であれば、ナイロンロープなどから引き替えて張り
渡されたメッセンジャーワイヤが案内線条となる）、１
５はたとえば送電線、１４は引きワイヤであり、１８．
１８・・・が本発明に係る吊金車である。

１６は自走機、１７は自走機１６への線条の連結部であ
る。

１５は送電線に引き替えるパイロットワイヤであっても
よい。

第９〜１１図は上記本発明に係るω金車と各線条の動作
関係を示したものである。

第８図に示すような延線中の動作関係は、第９図に示す
ようになる。

すなわち、案内線条１３を第１フレーム１の上シーブ３
が走行して行き送電線１５は、第２フレーム２の下シー
ブ５上に引き渡されていく。

第９図において７は引きワイヤ１４の固定金具である。

このようにして順次吊金車１８．１８・・・が引き出さ
れ、延線が進行すると、第１５図に示すように、鉄塔Ａ
，Ｂ間に送電線１５が引き渡される。

ここで、つぎに送電線１５に張力が負荷される。

すると、第１０図に示すように、送電線１５は第２フレ
ーム２の空間３０を移動し、第２フレーム２の下シープ
５から上シーブ６側へと移転する。

そうしたらつぎに案内線条１３の張力を除去する。

すると、第１フレーム１の上シーブ３にあった案内線条
１３は、第１フレーム１の空間３０を移動し、第１１図
に示すように下シーブ４上へと移転する。

すなわち第１６図に示したものがそのようにして送電線
１５に張力を負荷し、案内線条１３の張力を除去した状
態を示したものである。

以下この状態で案内線条１３を引き取り、吊金車１８，
１８・・・を引きワイヤ１４は引き取ることで回収すれ
ば、送電線１５の架線は終了する。

ここで注目すべきことは、本発明に係る吊金車にあって
は前記従来例の如く、吊金車の反転が全くないこと宅・
ある。

従って、本発明に係る吊金車をもってすれば、従来例の
ω金車の反転方式にみられた線条のからみ合いも、吊金
車の引っ掛りも完全に解消され、極めて円渭な架線作業
が可能となるのである。

第１２および１３図は、本発明に係る別な実施例を示し
たものであり、線条のω金車への着脱機構については省
略した。

この場合も案内線条１３および送電線１５は単に各フレ
ームの空間３０．３０内を上下垂直方向に異動するのみ
であって、吊金車自体は全く反転しない様子がわかるで
あろう。

この結果、従来の反転型の吊金車における欠点すなわち
、線条のからみ合いやω金車の引っ掛りといった現象を
皆無にすることができたものである。

なお、第１４図に示したものは、さらに別な実施例であ
り、中央に第２のフレームを挟むようにして、その左右
に第１のフレームを配置した場合を示したものである。

この場合も線条のω金車への着脱機構については省略し
た。

このようにしてなる吊金車はとくに犬サイズの電線等Ｗ
を架線するのに都合がよく、メッセンジャーワイヤＭ，
Ｍを図の如く左右２本配置することができるために、重
量の増大に十分に対応できるばかりでなく、左右均衡し
、架線時の横振れを防止できるという利点がある。

なお、このほかにも適宜必要に応じフンームの数を増減
してもよいことはいうまでもない。

なお、上記実施例の説明においては、送電線を例にとっ
て行なったが、架橋時のワイヤの張股なとその他の線条
の張り渡しにも本発明に係る墨金車は応用できることは
いうまでもない。

以上のように説明してなる本発明によれば、上下にシー
ブを有し、その間を線条を通過できる第１のフレームと
このフレームと同構成の第２のフレームを組合せ連結固
定して構成しているから、吊金車を全く反転せしめるこ
となく線条の架線ができる上、従来の吊金Ｔ法の長所は
そのまま発揮できるものであり、その斯界における至便
さに及ぼす利益は大きい。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は従来の吊金Ｔ法の様子を示す説明図、第４
および５図は従来の吊金車を示す説明図、第６および７
図は本発明に係る吊金車の説明図、第８図は本発明に係
る吊金車を用いて延線している様子を示す説明図、第９
〜１１図は本発明に係る墨金車におげろ線条の移動状況
を示す説明図、第１２〜１４図は本発明に係る別な実施
例を示す説明図、第１５および１６図は本発明に係る吊
金車を用いた早金工法の様子を示す説明図である。 第１７図は本発明に係る吊金車の一状態を示す斜視図で
ある。 １，２：金車フレーム、３，４，５，６：シーブ、１３
．１３’：案内線条、１４．１４’：引きワイヤ、１５
．１５’：送電線、１８：本発明に係る金車、２０：従
来例の金車、２０ａ，２０ｂ：従来例のシーブ、３０：
本発明に係るフレームの空間。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 上シーブと下シープとの間が空間になっていて、線
   条が十下シーブ間を自由に移動し得るように構成されて
   なる単位フレームの複数を並列状に組み合せてなる送電
   線用吊金庫。