JPS5983810A - シリンダ停止装置 - Google Patents
シリンダ停止装置Info
- Publication number
- JPS5983810A JPS5983810A JP19227282A JP19227282A JPS5983810A JP S5983810 A JPS5983810 A JP S5983810A JP 19227282 A JP19227282 A JP 19227282A JP 19227282 A JP19227282 A JP 19227282A JP S5983810 A JPS5983810 A JP S5983810A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- thickness portion
- piston rod
- rod
- disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Actuator (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はシリンダロッドを中間でロックする装置に関す
るものである。
るものである。
従来のシリンダロッド停止装置にはコレットチャック方
式やシリンダロッドをこじる方式などがあるが、いずれ
の方式も寿命に問題があった。又油圧を発生させてロッ
クさせる方式もあるが、寿命の点では優れているものの
コストの面で高い欠点がある。又、本発明に比較的類似
している方法で第1図(正面図)、第2図(横断面)が
ある。
式やシリンダロッドをこじる方式などがあるが、いずれ
の方式も寿命に問題があった。又油圧を発生させてロッ
クさせる方式もあるが、寿命の点では優れているものの
コストの面で高い欠点がある。又、本発明に比較的類似
している方法で第1図(正面図)、第2図(横断面)が
ある。
この方法を第1図で説明するとビス1−ンロッド1′が
偏心したブレーキ円盤2′の内径を貫通しておている時
はピストンロッド1′は自由に滑動出来る。と仁ろが、
ブレーキ円盤2′と直結するレバー3′を矢印4′の方
向に押してブレーキ円盤2′に回転力を勾えるとピスト
ンロッド1′は偏心ノためテコの原理で増力され、矢印
5′方向に移動しフレーキンニー6′に押圧されて摩擦
抵抗でロックされる。
偏心したブレーキ円盤2′の内径を貫通しておている時
はピストンロッド1′は自由に滑動出来る。と仁ろが、
ブレーキ円盤2′と直結するレバー3′を矢印4′の方
向に押してブレーキ円盤2′に回転力を勾えるとピスト
ンロッド1′は偏心ノためテコの原理で増力され、矢印
5′方向に移動しフレーキンニー6′に押圧されて摩擦
抵抗でロックされる。
ところが、この方法はブレーキ円盤2′が回転する時に
ピストン、ロッド1′が一緒に回転する力が働く悪い欠
点がある。又、ロック時に押力点5′ト抗力点6′が離
れている為にピストン口、ド1′に剪断力が働いてビス
1−ンロノドI′に悪い影響を及ぼすばかりかブレーキ
部分が長くなる欠点がある。
ピストン、ロッド1′が一緒に回転する力が働く悪い欠
点がある。又、ロック時に押力点5′ト抗力点6′が離
れている為にピストン口、ド1′に剪断力が働いてビス
1−ンロノドI′に悪い影響を及ぼすばかりかブレーキ
部分が長くなる欠点がある。
本発明は、これらの欠点を取り除き低コストで長寿命か
つコンパクトなシリンダ停止装置を提供することを目的
とするものである。
つコンパクトなシリンダ停止装置を提供することを目的
とするものである。
次に、この発明を図面に基いて説明すると、第3図は本
発明の正面断面図で、第4図はその横断面図である。
発明の正面断面図で、第4図はその横断面図である。
従来からある一般のシリンダ6に内蔵したピストン7に
直結したピストンロッド1が外部に突出しており、その
ピストンロッド1と偏心してかつ対象に分割されたブレ
ーキ円盤2,2′の内径にガタなく滑動出来る様にピス
トンロッド1を貫通させる。更にブレーキ円盤2,2“
の外径及び両端はカタなく滑動出来る様にブレーキハウ
ジング5で囲んでシリンダ6と固定しておりブレーキ円
盤2,2′にそれぞれレバー3,3”を直結し、ブレー
キハウジング5の切欠部8からレバー3゜3″が外部へ
突出している。
直結したピストンロッド1が外部に突出しており、その
ピストンロッド1と偏心してかつ対象に分割されたブレ
ーキ円盤2,2′の内径にガタなく滑動出来る様にピス
トンロッド1を貫通させる。更にブレーキ円盤2,2“
の外径及び両端はカタなく滑動出来る様にブレーキハウ
ジング5で囲んでシリンダ6と固定しておりブレーキ円
盤2,2′にそれぞれレバー3,3”を直結し、ブレー
キハウジング5の切欠部8からレバー3゜3″が外部へ
突出している。
今、動作を説明するならばレバー3,3′にそれぞれ矢
印4 、 4 //方向に力を加えるとブレーキ円盤2
,2′が互いに反対方向に回転力を与えられる。ところ
が、ブレーキ円盤2,2′の中心とピストンロッド1と
は偏心している為にブレーキ」ミ ラドをテコの原理で増加して右方向に押す。
印4 、 4 //方向に力を加えるとブレーキ円盤2
,2′が互いに反対方向に回転力を与えられる。ところ
が、ブレーキ円盤2,2′の中心とピストンロッド1と
は偏心している為にブレーキ」ミ ラドをテコの原理で増加して右方向に押す。
従ってピストンロッド1はブレーキ円盤2とブレーキ円
盤2″で挾みつけられる様にロックされる。
盤2″で挾みつけられる様にロックされる。
ロックを解除する時は矢印4,4hと反対方向にレバー
3,3′をもどすとブレーキ円盤2,2“自由になる。
3,3′をもどすとブレーキ円盤2,2“自由になる。
勿論ピストンロッドlには回転力も働くがブレーキ円盤
2,2′の回転方向が反対の為に相殺されることになる
。従って、第1図、第2図の様な方法と比較してピスト
ンロッド1が回転しないばかりか押力点と抗力点が相対
しているので剪断力がピストンロッド1に働かずブレー
キ部分も短くなる。
2,2′の回転方向が反対の為に相殺されることになる
。従って、第1図、第2図の様な方法と比較してピスト
ンロッド1が回転しないばかりか押力点と抗力点が相対
しているので剪断力がピストンロッド1に働かずブレー
キ部分も短くなる。
この発明は、以上説明したようにテコの原理を利用して
摩擦力を増大させピストンロッドにブレーキを掛ける方
法であるが、従来の方法と比較して長寿命かつコンパク
トであり、極めて低価格でシリンダピストンロッドをロ
ック出来る非常に優れた発明である。
摩擦力を増大させピストンロッドにブレーキを掛ける方
法であるが、従来の方法と比較して長寿命かつコンパク
トであり、極めて低価格でシリンダピストンロッドをロ
ック出来る非常に優れた発明である。
第1図は本発明に類似した従来の正面断面図、第2図は
本発明に類似した従来の横面断面図、第3図は本発明の
正面断面図、第4図は本発明の横面断面図。 l、1′・・・・・・ピストンロッド 2.2’、2’・・・・・・ブレーキ円盤3.3’、3
” ・・・・・・レバー4、4/ 、 4//・・・
・・・押力方向の矢印5 、 l−−ブレーキハウジン
グ 葎2図 第412
本発明に類似した従来の横面断面図、第3図は本発明の
正面断面図、第4図は本発明の横面断面図。 l、1′・・・・・・ピストンロッド 2.2’、2’・・・・・・ブレーキ円盤3.3’、3
” ・・・・・・レバー4、4/ 、 4//・・・
・・・押力方向の矢印5 、 l−−ブレーキハウジン
グ 葎2図 第412
Claims (1)
- 外径と内径が偏心した円筒を最大肉厚部分と最小肉厚部
分で縦方向に分割し、その円筒内径にガタなく滑動出来
るシリンダロッドを貫通させ円筒外径と円筒両端をハウ
ジングでガタなく囲み、分割された二つの半円筒を互い
に逆方向に回転させることによりシリンダロッドをロッ
クしたり解放することを特長としたシリンダ停止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19227282A JPS5983810A (ja) | 1982-11-01 | 1982-11-01 | シリンダ停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19227282A JPS5983810A (ja) | 1982-11-01 | 1982-11-01 | シリンダ停止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5983810A true JPS5983810A (ja) | 1984-05-15 |
| JPS6231201B2 JPS6231201B2 (ja) | 1987-07-07 |
Family
ID=16288510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19227282A Granted JPS5983810A (ja) | 1982-11-01 | 1982-11-01 | シリンダ停止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5983810A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111734713A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-10-02 | 方盛车桥(柳州)有限公司 | 转向锁止气缸 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0363425A (ja) * | 1989-07-28 | 1991-03-19 | Ryohei Uehara | ストーブ |
-
1982
- 1982-11-01 JP JP19227282A patent/JPS5983810A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111734713A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-10-02 | 方盛车桥(柳州)有限公司 | 转向锁止气缸 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6231201B2 (ja) | 1987-07-07 |
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