JPS598490Y2

JPS598490Y2 - 乗用トラクタにおける耕深自動調節機構

Info

Publication number: JPS598490Y2
Application number: JP479578U
Authority: JP
Inventors: 三衷鈴江; 正介安藤
Original assignee: 株式会社鈴江農機製作所
Priority date: 1978-01-17
Filing date: 1978-01-17
Publication date: 1984-03-16
Also published as: JPS54108306U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は乗用トラクタの耕深自動調節機構の改良に関す
るものであり、その目的とするところは、感知発信装置
と応答装置とを二本のボーデンワイヤーを互に交叉させ
て連結し、感知発信装置からの信号を応答装置に連動さ
せて、耕深を自動調節するようになした乗用トラクタに
装備された耕深自動調節機構において、耕うん部と共に
二本のボーデンワイヤーが固着したままで感知発信装置
を応答装置から取り外すことができるように改良された
耕深自動調節機構を提供せんとするものである。

本考案において耕深自動調節機構と言うのは、以下にお
ける詳述によって明らかになる感知発信装置と、以下に
おける詳述によって明らかになる応答装置とをアウター
ワイヤーとインナーワイヤーとにて構或されるボーデン
ワイヤーの二本を互に交叉させて連結することによって
構威されるものである。

このような耕深自動調節機構を乗用トラクタに装着する
場合において或は耕深自動調節機構を長時間にわたって
使用した後において、ボーテ゛ンワイヤーの長さを調節
するのに手間が掛ったり、また乗用トラクタから耕深自
動調節機構を取り外して、乗用トラクタにて他の作業を
行わんとする場合において、この取り外し作業に手間が
掛って、作業能率が低下するのが実状である。

本考案は前述するような実状“に鑑み、且つ前述する本
考案の目的を達或するためのものであって、本考案に係
る耕深自動調節機構は、ボーテ゛ンワイヤーを構或する
インナーワイヤーとアウターワイヤーとを、それぞれ感
知発信装置の側に設けた調節具に係止し、またボーデン
ワイヤーを構戊するインナーワイヤーとアウターワイヤ
ーとを、それぞれ応答装置の側に設けた係止ピンと固定
ネジに止着することができるように改良されたものであ
る。

以下において、本考案に係る改良された耕深自動調節機
構が装備された乗用トラクタを例示する図面に基いて詳
細に説明する．図示された乗用トラクタ１は、耕うん部昇降機構によっ
て本機２に耕うん部３を吊持している。

本機２はエンジン４、前輪５、後輪６、ハンドル７、座
席８及び変速機筐９などを備えている。

耕うん部昇降機構はリフトアーム１０、連杆１１，油圧
バルブ１２及びヒツチ１３などの主要部材から構或され
ている。

また、耕うん部３はヒツチ・・１３に枢着するキングピ
ン１４が突出した前フレーム１５、耕うん刃１８、この
耕うん刃１８に動力を伝達するチェンケース１６、耕う
んカバー１７、この耕うんカバー１７の起立上端に回動
的に枢支された後部梁１９、耕うん力バー１７と後部梁
１９との間に設けられた耕深調節ネジ２０及び耕うんカ
バー１７の後端に回動的に枢支された均平板２１などの
主要部材から構威されている。

耕うん部３は耕うん部昇降機構におけるリフトアーム１
０の上下回動によって昇降される。

２２は乗用トラクタ１の耕うｋ部３に設けられた感知発
信装置であって、この感知発信装置２２は、後部梁１９
の後端に設けられた面板２３に止着された発信フレーム
２４と、該発信フレーム２４に設けられた回動軸２５に
回動枢支された発信体２６と、耕うんカバー１７の後端
に回動的に枢支された均平板２１の下端部を後方に延設
して、既耕地面に接地するように形威された接地板２７
と、上端が発信体２６の水平延長部に、下端が接地板２
７にそれぞれ回動枢着され且つ伸縮自在に構威された感
知具２８とによって構成されるものであって、感知具２
８にて接地板２７の上下移動量を感知して、発信体２６
にて発信するものである。

２９は乗用トラクタ１の耕うん昇降機構に設けられた応
答装置であって、この応答装置２９は、油圧バルブ１２
から延設されたバルブ開閉軸３０と、．該バルブ開閉軸
３０に固着された枠体５３と、バルブ開閉軸３０と直交
するように枠体５３に止着されたピン３４と、該ピン３
４を支軸としてバルブ開閉軸３０の軸方向に傾倒可能に
止着された油圧レバー３５と、該油圧レバー３５の外側
においてバルブ開閉軸３０に遊嵌して並設され、且つ上
縁折曲部に油圧レバー３５が嵌入係止される切欠３１が
設けられている応答板３２と、前記枠体５３の側端にお
いて、上方に延設して固着された板材５４と、該板材５
４と前記油圧レバー３５との間に嵌装された弾機３６と
によって構威されるものであって、油圧レバー３５が弾
機３６の弾発力によって切欠３１に嵌入係止されて、バ
ルブ開閉軸３０が応答板３２の回動と一体的に回動し、
耕深自動調節の状態となるのである。

一方、手動操作時には、油圧レバー３５を手動で弾機３
６の付勢に抗して切欠３１より外して、しかる後油圧レ
バー３５を前後に操作して耕うん部３を昇降させるので
ある。

５２．５２’はそれぞれ上、下の発信ピンであって
、発信体２６に回動軸２５を中心として等間隔に植立さ
れている。

４７．４７’はそれぞれ上、下の応答ピンであって、応
答板３２にバルブ開閉軸３０を中心として等間隔に植立
されている。

３７．３７’は互に交叉するようにして設けられたボー
テ゛ンワイヤーであって、このボーデンワイヤー３７．
３７’は何れもそれぞれアウターワイヤー３８にインナ
ーワイヤー３９が挿通し及びアウターワイヤー３８′に
インナーワイヤー３９′が挿通して構戊されている。

以上の説明によってその構威か゛明らかになった感知発
信装置２２と、以上の説明によってその構或が明らかに
なった応答装置２９とが、互に交叉する二本のボーテ゛
ンワイヤー３７．３７’を介して連結されて耕深自動
調節機構が構或されるのであり、感知発信装置２２から
の信号が応答装置２９に連動されるのである。

ここにおいて、前述する耕深自動調節機構が、本考案に
よってどのように改良されているかについて、以下にお
いて詳述する。

５１．５１’はインナーワイヤー３９．３９’の感知
発信装置２２側の一端を止着するため及びインナーワイ
ヤー３９．３９’の長さを調節するためのワイヤー
長さ調節具であって、このワイヤー長さ調節具５１．５
１’は雄ネジ部材４９．４９’と発信ピン５２．
５２’に止着された調節金具５０．５０’とにて構或
されていて、雄ネジ部材４９．４９’は調節金具５０
．５０’に螺入及び螺出するようになっている。

４３．４３’はアウターワイヤー３８，３８′の感知発
信装置２２側の一端を止着するため及びアウターワイヤ
ー３８．３８’の長さを調節するためのワイヤー長さ
調節具であって、このワイヤー長さ調節具４３．４３
’は発信フレーム２４の起立縁２４′に刻設された係止
溝４６，４６’にナツ｝４４．４５及びナツ｝４
４’，４５’によってそれそ゛れ固着されている。

一方、インナーワイヤー３９．３９’の応答装置２９
側の二端を止着するために、係止ピン４８．４８’が応
答板３２に植立された応答ピン４７．４７’に設けられ
、またアウトワイヤー３８．３８’の応答装置２９側の
一端を止着するために、ネジ付きキャップ４０．４０’
が冠着され、また固定ネジ４１．４１’が応答フレーム
３３の起立縁３３′に刻設された係止溝４２，４２’
が固着されている。

従って、本考案に係る改良された耕深自動調節機構から
感知発信装置２２を取り外す必要が生じた場合には、係
止ピン４８．４８’を引き抜き、また固定ネジ４１．
４１’を取り外しさえすれば可能であり、耕うん部３と
一緒に、ボーデンワイヤー３７．３７’が固着した状態
のままで感知発信装置２２を応答装置２９から分離する
ことが簡単容易である。

次に、二本のボーデンワイヤー３７．３７’を互に交
叉させて、感知発信装置２２と応答装置２９とを連結す
る手段及びこの連結を解除する手段並びに本考案に係る
耕深自動調節機構の作動状態について詳細に説明する。

先づ、二本のボーテ゛ンワイヤー３７．３７’のそれ
ぞれのインナーワイヤー３９．３９’の一端を、応
答ピン４７．４７’に設けられた係止ピン４８．４
８’によって応答ピン４７．４７’に止着し、またアウ
ターワイヤー３８，３８′の一端を、ネジ付きキャップ
４０．４０’と固定ネジ４１．４１’とによって、応答
フレーム３３の起立縁３３′に固着する。

次に、二本のボーデンワイヤー３７．３７’が互いに
交叉する状態となして、それぞれのアウターワイヤー３
８．３８’の一端がナット４４．４５の位置の調
節及びナツ｝４４’，４５’の位置の調節を行った後
でワイヤー長さ調節具４３．４３’に止着され且つこの
ワイヤー長さ調節具４３．４３’はナツ｝４４．４５
及びナット４４’，４５’によって発信フレーム２４の
起立縁２４′に固着される。

更に、インナーワイヤー３９．３９’の一端は、ワイ
ヤー長さ調節具５１．５１’に止着され、雄ネジ部材４
９．４９’を調節金具５０．５０’に螺入又は螺
出させてワイヤー長さを調節した後に、調節金具５０．
５０’を介して発信ピン５２．５２’に止着される。

従って、切欠３１に嵌入係止する油圧レバー３５が中立
位置に在る時に、発信体２６の水平延長部が水平状態と
なるように、またこの発信体２６の水平延長部が上、下
に回動すると同時に、応答板３２が後方向、前方向に回
動するように、感知発信装置２２の発信体２６′と応答
装置２９の応答板３２とが交叉する二本のボーデンワイ
ヤー３７．３７’にて連結されているのである。

さて、エンジン４を始動させ、耕うん刃１８を回転させ
て、耕うんを試行し、耕深調節ネジ２０を操作して適当
な耕深を設定する。

然る後、均平板２１の接地板２７が耕地面に接地した状
態で、発信体２６の水平延長部が水平となるように、接
地板２７と発信体２６とを連結する感知具２８め長さを
伸縮調節する。

それから、耕うん刃１８を回転させて、乗用トラクタ１
を前進させながら耕うん作業を行うのであるが、土壌の
硬軟や耕地面の凹凸などの影響で機体が上、下に移動し
て、耕深が変化するのである。

この場合、機体の上、下移動にともなって接地板２７が
上、下に移動し、この接地板２７の上、下移動量を感知
具２８が感知して発信体２６に伝達するので、発信体２
６は上、下に回動される。

発信体２６の上、下回動はインナーワイヤー３９．３９
’を介して応答板３２に伝達され、応答板３２とともに
油圧レバー３５は後方、前方へ回動する。

この油圧レバー３５の後方、前方回動がバルブ開閉軸３
０を介して油圧バルブ１２を作動し、リフトアーム１０
と連杆１１とを介して耕うん部３を昇降せしめるので、
耕深を浅く、または深くして、耕深は最初に設定した耕
深に戻るように自動的に調節されて、一定の耕深を保ち
ながら、耕うん作業を続行することができる。

また、圃場内を往復しながら耕うん作業を行う場合には
、往路の作業が完了すると、油圧レバー３５を手動にて
切欠３１から外し、後方へ回動操作し、耕うん部３を大
きく上昇させて機体を旋回させて復路に向け、しかる後
油圧レバー３５を手動で前方へ回動操作して、耕うん部
３を元の状態にまで降下させ、手動にて油圧レバー３５
を切欠３１に嵌人係止させて、自動的に耕深が調節され
る元の状態に切り換えて、再び耕うん作業を続行するの
である。

耕うん作業が完了して、乗用トラクタ１を別の目的に使
用せんとする場合、例えば乗用トラクタ１による運搬・
けん引作業に移る．場合には、邪魔になる耕うん部３を
本機２から取．９外す必要を生じる。

この場合には、耕うん部３を本機２からの取り外しに先
立って、係止ピン４８．４８’を引き抜いてインナー
ワイヤー３９．３９’と応答ピン４７．４７’との連
結を解除し、次に固定ネジ４１．４１’を外してアウト
ワイヤー３８．３８’が応答フレーム３３に止着して
いるのを解除した後で、感知発信装置２２に二本のボー
デ゛ンワイヤー３７．３７’が止着されたままにて、こ
れを耕うん部３と共に取り外すのである。

なお、この際に本機２の側には応答フレーム３３、応答
板３２が装着されたままであるが、ボーテ゛ンワイヤー
３７．３７’による感知発信装置との連結が解除されて
いるのであるから、切欠３１に対する油圧レバー３５の
係止、離脱は常に手動操作によって行うことか゛できる
。

以上詳述する通り、本考案に係る耕深自動調節機構は、
感知発信装置と応答装置とを連結するボーテツワイヤー
及びアウターワイヤーの長さを調節するためのワイヤー
長さを調節具を感知発信装置側に一括して設置したので
、感知発信装置と応答装置との最初の連結作業は勿論の
こと、耕深自動調節機構を長時間、にわたり使用して、
ワイヤーの長さが変化した場合におけるワイヤー長さの
調節が、感知発信装置側でまとめて行える便利があるし
、またワイヤー長さの調節作業も周囲が広く開放された
耕うん部側にて行うことができる利点がある。

また、感知発信装置と応答装置との連結を解除する場合
には、係止ピン及び固定ネジを取り外すぼけの簡単な作
業で容易に、耕うん部とともに、ボーデンワイヤーが取
り付いたままの状態で感知発信装置を取り外すことがで
きる利点があるし、乗用トラクタに耕うん部を再び装着
する場合には、感知発信装置はボーデンワイヤーが取り
付けられている正規の状態で取り付けることができるの
で、ワイヤーの長さの調節作業が不要となり、作業能率
を向上させる利点がある。

なおまた、乗用トラクタから耕うん部を取り外した場合
に、本機に応答装置が残置されているけれども、油圧レ
バーの切欠への嵌入係止及び離脱は手動操作にて行える
ことは、耕深自動調節の状態と変りは無いのである。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本考案を例示するものであって、第１図は本
考案を装備した乗用トラクタの側面図、第２図は感知発
信装置と応答装置との連結状態を説明するための説明図
、第３図はワイヤー長さ調節具を備えた感知発信装置の
斜視図、第４図は応答装置の断面図、第５図は応答装置
の斜視図である。これらの図面において、１は乗用トラクタ、３は耕うん
部、３７．３７’はボーデンワイヤー、３８．３８’
はアウターワイヤー、３９．３９’はインナーワイヤー
、２２は感知発信装置、２９は応答装置、４３．４３’
及び５１．５１’は何れもワイヤー長さ調節具、４８．
４８’は係止ピンである。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

乗用トラクタ１の耕うん部３に設けられた感知発信装置
２２は、後部梁１９の後端に設けた面板２３に止着され
た発信フレーム２４と、該発信フレーム２４に設けられ
た回動軸２５に回動枢支された発信体２６と、耕うんカ
バー１７の後端に回動的に装着された均平板２１の下端
部を後方に延設して、既耕地面に接地するように形威さ
れた接地板２７と、上端が発信体２６の水平延長部に、
下端が接地板２７にそれぞれ回動枢着され且つ伸縮自在
に構威された感知具２８とによって構或され、感知具２
８にて接地板２７の上下移動量を感知して発信体２６に
て発信するものであり、また耕うん部昇降機構に設けら
れた応答装置２９は、油圧バルブ１２から延設されたバ
ルブ開閉軸３０と、該バルブ開閉軸３０に固着された枠
体５３と、バルブ開閉軸３０と直交するように枠体５３
に止着されたピン３４と、該ピン３４を支軸としてバル
ブ開閉軸３０の軸方向に傾倒可能に止着された油圧レバ
ー３５と、該油圧レバー３５の外側においてバルブ開閉
軸３０に遊嵌して並設され、且つ上縁折曲部に油圧レバ
ー３５が嵌入係止される切欠３１が設けられている応答
板３２と、前記枠体５３の側端において、上方に延設し
て固着された板材５４と、該板材５４と前記油圧レバー
３５との間に嵌装された弾機３６とによって構或され、
油圧レバー３５が弾機３６の弾発力によって切欠３１に
嵌入係止されて、バルブ開閉軸３０が応答板３２の回動
と一体的に回動されるものであって、二本のボーデンワ
イヤー３７．３７’を互に交叉させて、感知発信装
置２２と応答装置２９とを連結して、感知発信装置２２
からの信号を応答装置２９に連動させ、耕深を自動調節
するようになした乗用トラクタにおける耕深自動調節機
構において、インナーワイヤー３９．３９’のワイヤ
ー長さ調節具５１．５１’を発信体２６に植立された発
信ピン５２．５２’に係止し、アウターワイヤー３
８．３８’の長さ調節具４３．４３’を発信フレーム２
４の起立縁２４′に設け、且つインナーワイヤー３９
．３９’を係止する係止ピン４８．４８’を応答板３
２に植立された応答ピン４７．４７’に設け、アウタワ
イヤー３８．３８’を止着する固定ネジ４１．４１’を
応答フレーム３３の起立縁３３′に設け、係止ピン４８
．４８’を引き抜き、また固定ネジ４１．４１’を取
り外して、耕うん部３と共にボーテ゛ンワイヤー３７．
３７’が固着したままで感知発信装置２２を応答装置２
９から取り外しすることができるようになしたことを特
徴とする乗用トラクタにおける耕深自動調節機構。