JPS5985001A - 緩衝舗装ブロツク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は歩行表面に耐摩耗、耐候特性妃優れた緩衝ゴ
ム層を有する舗装ブロック、就中廃棄タイヤゴム材を活
用した特異な緩Ｔｆｆ構造を有するブロック材の提供に
係わるものである。

而して、従前に於けるこの魂のブロック材は、通例緩衝
機能がなく、表面が直接コンクリート面とされたもので
ある。か＼るコンクリートブロック材は、比較的成形コ
ストが割安であることＮｈｓ工が容易であること＼より
して舗装等に於いて多ｍ化されているものであるが、衝
撃特性、耐摩耗特性等に於いて難を有する他、外装機能
並びに緩衝機能に於いて必ずしも満足し得゛る舗装材と
はされがたいものである。

か＼る点に於いて、一部緩衝を艙ねたコート材等の張設
が予定されたものであるが、張込みに多分のか４工手１
団を要する反面、往々にして張込’＋Ｍ」の剥ｖＭを誘
起し、又両目の溜り、スリップ等の予期せざる事故の原
因とされたものである。又、か＼る緩衝シート材等の貼
込みに於いては、シート材が軽喰であることよりし゛Ｃ
光分子、（接着がなされていないかぎり荷車付別に件っ
て剥離、皺ヨレ、裂損ないしはシート材自体のスリップ
事故が誘起されたものである。

本発明に係る緩衝舗装ブロックは、か＼る従前舗装材に
於ける不都合に鑑み峙に案出されたものであって、ブロ
ック表面に予め緩衝ゴム層を一体的に構成し、しかも、
このゴム緩衝層を廃棄されたタイヤゴムの再利用による
峙異な稜衝殖造を有するものとして用意したものであっ
て、その構成の峨旨をチップ状とされる破砕廃タイヤゴ
ム材を再加硫し、このチップ状破砕廃タイヤゴム材相互
間に接合間隙を残すごとく溶着、形ｒした稜衝層を、コ
ンクリートブロック上面に設けるようにした点にＭＸ、
き、以下の具体的な実施例並びにこわ等実施例に附随す
る相当の設計俊更を予定したものである。

以下本発明に係る緩衝舗装フロックの典型的な一実施例
を添イナの図面について説明するに、（１）はコンクリ
ートブロックであって、通例の舗装材としての規格にも
とづいて作成される形状、寸法を有したものである。か
＼るブロック（１）の表面、殊に歩行面に一体的に積層
構成される緩衝材（２）は廃棄タイヤゴム材の再利用を
もって提供されたものであり、相互の一体化を更に確実
とする意図よりしてブロック（１）の上面に４１−凹溝
（１）ａ等の適°「の四重を用意し、この＃ｆｌ）ａ等
に対し緩衝材（２）が喰いつくようにタイヤゴム材の一
体化がなされたものである。

しかして、この緩衝ｉオ（２）の一体化は、成形された
コンクリートブロック（１）の上面に廃棄タイヤゴム材
を載１道し、これを直接加熱、加硫することによりブロ
ック（１）と一体に止着せしめた場合と、廃棄タイヤゴ
ム材をもって予め緩衝材（２）を加硫成形した後、この
緩衝材（２）を打込み型枠内に！いてコンクリートを打
設してブロック（ｌ）を得る場合とが予定されたもので
あり、そのいずれに於いてもゴムの加硫時に於ける結着
並びにセメントの凝結時に於ける結着とにより確実に両
者間の止着一体化がなされたものである。

尚、ブロック（１）の筒体縁を面取り様のテーパ面ｆｌ
）ｂＬ、又は緩衝材（２）の積層周側縁を同様に面取り
状のテーパ面（２）ａとし、舗装ブロック相互間の目地
１３１　ｆ　ｍ成することが別途手足されたものである
。

次いで、積層一体とされる緩衝材（２）は廃棄されたタ
イヤゴム材の再利用によるものとし、この廃棄タイヤ材
をチョッパー、シャーリング等の適宜の手段をもってチ
ップ状に破砕し、この破砕塊ａ　％　ａを蒸気加硫、プ
レス加硫、超高周波加硫等の適宜の手法をもって加熱、
加硫し、塊ａ　Ｓ−ａの表面が相互に融着して一体とな
り、塊ａ　％　ａの相互間に間ｉｌ　ｂ　、　ｂを残す
ようにしたものである。

か＼る加硫手法は、素材である廃棄タイヤ材に於ける特
有の耐摩耗特性、耐候特性並びに緩衝特注等を極力減殺
することなく、有効に鏝価材（２）中に生かすことを目
的とした本のであり、完全な浴融、再加硫に伴う素材自
体の乾弱化を特に回避することを意図したものである。

次いで、緩衝材（２）に於ける構成を、塊ａ〜ａの連結
状としたことよりして緩衝材（２）自体が全て架橋構造
様のものとされ、素材の有する弾性と共に、緩衝機１丁
目を四に助長し、その耐荷電縫を飛躍的に増したもので
ある。

又、か＼る間隙すの介在をもって舗装材に於ける断熱、
吸音機能が有効に助長され、舗道ないしは競技コート等
に於いて誘起される発生摺接音並びに太陽熱の遮断が効
果的になされたものである。

尚、間隙すの介在と、目地（３）に於いて接合縁が分離
可能に構成されたことよりして雨水の地中への透過が助
長され、舗装路面に於ける降雨の残溜が有効に防止され
ると共に地下水の保全に特に効果的とされたものである
。又、か＼る雨水の透過をもって舗装端面に於けるスリ
ップ事故の確実な抑止が約束されたものであるが、これ
等スリップの防止に於いて別途ブロックの緩衝材（２）
面上にオイルサンド（４）を積層し、あるいはゴム材自
体を波状に隆起ｔ５）Ｌ、又は起毛（６）シ、更に発泡
粒子（７）を付着すること等が刑余予定されたものであ
る。

本発明に係る緩衝１ｔｉＩＩ裟ブロツクは成上に於ける
特長ある構成、就中コンクリートブロック並びに緩衝材
１２）を一体に構成し、これ等のブロックの敷設をもっ
て即緩伽機能を呈する舗道、コートないしは床面等が構
成されたことよりして前記諸特性の具体的７ＳＬ′奏効
をｊ、ｌ　ｔ、得たものである。

特に、４例の舗石ブロック類と同一の用工をもって特異
な緩１荀機Ｉｒヒを有する道路、コート類の提供が可能
とされたことより、その施工コストの低廉化と共に改修
コストの低廉化が特に予期されたものである。又、ブロ
ック体との一体化をもって表面緩衝材（２）の剥離、仄
ヨレの不都合が回避され、安定した均一の平滑＆ｉｉ　
Ｏ）　＋ＹＪｅ持提供が約束されたものである。

更に、ブロック相互間の衝き合せに於いても緩衝材（２
）の介装をもって欠落、毀損の事故が回避さ五ると共に
荷重に際してのブロック部分への付加衝撃力が緩和され
る特性を具備したものである。

又、一般的な舗装材料として着色あるい０ は柄出しにも最適なものとされ、特異な存在価値が見込
まれたものである。

次いで、接触面に於けるｐ＄際抵抗が大であることより
して％種の競技用コート舗装材としては勿論のこと、車
の乗入れ専用通路、駐車場等の特異な路面の舗装手段と
しても所期の効果の奏効が認められた本のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る舗装ブロックの斜視図、第２図並
びに第３図は施工状態を示す各実施例の断面図、第４図
〜本７図は各実施例の安部拡大断面図である。 尚、図中（１）・・・コンクリートブロック、（２）・
・・ｔｌ　４ｔＭ７材、（３）・・・目地、（４）・・
・オイルサンド、（５（・・・隆起、（６）・・・起毛
、（力・・・発泡粒子を示したものである。 第２図 第４図 第５図 第６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１１千ツブ状とされる破砕廃タイヤゴム材を再加硫し
   、このチップ状破砕廃タイヤゴム材相互間に接付曲隙を
   残すととく溶着、形成した緩１ｍ　Ａ’ｉｊを、コンク
   リートブロック上面に設けるようにしたことを特徴とす
   る緩所舗装ブロック。 （２１ｆｆ１ｌ記緩衝Ｊｆｉを、成形ブロック上面に加
   熱融着したことを特徴とする特許請求の範囲第−項記載
   に係る緩衝舗装ブロック。 （３）前記コンクリートブロックを、緩衝材を内装した
   型内へのコンクリートの打設をもって構成したことを特
   徴とする特許請求の範囲棺−項記載に係る緩衝舗装ブロ
   ック。