JPS5985089A - 掘削機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、地中に掘削孔を形成したり、掘削孔中ヘセメ
ントモルタルを注入する際等に使用される掘削機に関す
るものである。

従来、この種の掘削機は、リーグに昇降自在に設けられ
たオーガマシンにスクリュなどのオーガを直接連結して
なるものであったため、当該掘削機によって掘削可能な
掘削孔の深ざの最大限がオーガマシンの最大昇降ストロ
ークによって定まるものであった。したがって、深い掘
削孔を掘るときには、その深さに見合うだけの高さを有
するリーグが必要であった。しかしながら、電動機や減
速機その他の各種部材を内蔵するオーガマシンはそれ自
体が相当の重量物であることから、掘削初期においてオ
ーガマシンを背高のリーグの頂部に位置させると、掘削
機の重心位置が高位置に設定されることとなって不安定
な状態での作業を余ｍな（される。加えて、オーガマシ
ンを支持するリーグの剛性を高めておく必要もあるため
、該リーグとして大径のものが必要になるという問題も
ある。

本考案は以上の事情に鑑みてなされたものであり、オー
ガマシンの昇降ストロークによって掘削可能な掘削孔の
深さが制限されない上、掘削初期においても当該掘削機
の重心位置が高位置に設定されることがなく、常に安定
した状態での可能となる掘削機を提イバすることを目的
としたものである。

以下、図面に従って本発明の実施例としての掘削機を説
明する。

第１図及び第２図に示されたものは多軸掘削機の一例で
ある。即ち、図示例の多軸掘削機は一本の攪拌スクリュ
Ｉａとその左右にそれぞれ並設された各一本づつの攪拌
ロソＩ’ｌｂ、ｌｂとが組付けられて、掘削孔を形成し
た後、引き続き掘削孔（図示セス）中ヘコンクリートや
セメントモルタルなどをｔａ　ｔ’＋：　Ｌながら打設
するためのものである。

同図において、ガイドレール２を有する垂直なリーダ３
には、その下端に比較的近い下平部または中間部にオー
ガマシン４が昇降自在に設けられ、その反対側にオーガ
マシン４を昇降させるための昇降装置５が設けられてい
る。また、リーダ３の頂部に滑車ブロック６を備えた支
持機構７が設ｂ３られており、この支持機構７に吊下状
に支持された三本の軸部材８が」１記オーガマシン４を
貫通してその下方に至り、これらの軸部材８の下端に上
記攪拌スクリュ１ａ及び攪拌ロソｌ”ｌｂ、ｌｂがレジ
ューサ９を介して連結されている。なお、攪拌スクリュ
１ａ及び攪拌ロッド１ｂはオーガ１の一例であり、その
他にも掘削孔形成用のスクリュやスクリュ付トルクチュ
ーブなどを軸部材８に連結することも可能である。

また、オーガマシン４はその下部にチャック機構１０を
備えており、このチャック機構１０の作用によって上記
軸部材８に該オーガマシン４の昇降方向で°係合できる
構成となっている。一方、軸部材８は水平断面が略方形
環状の角筒部材にて構成されており、その」二端部がシ
ーヘル装置１１に連結されている。

第３図及び第４図から明らかなように、オーガマシン４
には電動機１２、減速ｆｉ１３及びローラ式のガイドブ
ロック１４が含まれ、これらの詳細が第５図〜第７図に
示されている。即ち、第５図及び第６図において、減速
機１３は、電動機１２の回転軸に連結された入力歯車１
５と、入力歯車１５に噛合された中間歯車１６と、中間
歯車１６に噛合された出力山車１７と、これらの歯車１
５．１６．１７を回転自在に支持するケーシング１８と
からなっている。この減速機１３における出力山車１７
の回転軸１９ば筒状部材にて構成され、その中空部１９
ａに」１記軸部材８が貫通されている。また、第５図及
び第７図において、ガイドブロック１４は、平面視円形
の枠体２ｏに四組のブラケット２１を設け、これら各組
のブラケット２１にそれぞれガイトローラ２２を水平ピ
ン２３によって支持し、こら四っのガイド１コーラ２２
が９０度おきに位置するようにしたものである。かがる
ガイドブロック１４ば上記減速機１３における回転軸１
９を４ｊさむように」二下一対設けられており、その枠
体２゜が該回転軸１９に連結されている。そして、各ガ
イドブロック１４における四つのガイド１コ−ラ２２が
、該ガイドブロック１４を貫通する軸部材８の平坦な四
つの外側面８ａに当接している。したがって、ガイドブ
ロック１４と軸部材８とが一体となって回転する場合に
おいても両者の相対的な昇降が可能である。

次に、チャック機構１０は、第５図及び第８図から明ら
かなように、軸部材８の左右両側に配置される一対の爪
部材２４．２４　と、これら爪部材２４．２４を取囲む
ように配置されるリング体２５と、リング体２５を上下
動させるための油圧シリンダ２６とがらなっている。そ
して、爪部材２４はその上端部がピン２７によって上記
した下部側のガイドブロック１４の枠体２０に支持され
ると共に、軸部材８に対向する下端部内面に多数の小突
起２４ａを備え、その外面が下拡がりの傾斜面２４ｂと
されている。また、リング体２５は、外枠部材２８にヘ
アリング２９を介して回転自在に支持されると共に、上
記爪部材２４の傾斜面２４ｂに対向する内面が下拡がり
のテーパ面２５ａ　とされている。さらに、油圧シリン
ダ２６はそのシリンダチューブ２６ａがピン３０ａによ
って上記ケーシング１８に支持されると共に、そのピス
トンロッド２６ｂがピン３０ｂ及びブラケット３１を介
して上記外枠部材２８に連結されている。この場合、油
圧シリンダ２６を収縮さ−Ｈているときには、リング体
２５のテーバ面２５ａ　と爪部材２４の（ψ斜面２４ｂ
との間に一定の間隙Ｓが形成されることにより、爪部材
２４が軸部材８に対して上記間隙Ｓの大きざの範囲内で
離反勝手となる一方、油圧シリンジ２６を伸張させたと
きには、リング体２５の下動によってそのテーバ面２５
ａが爪部材２４の傾斜面２ｄｂに圧接し、両者間のくさ
び作用によって爪部＋Ａ２４が軸部材８例に強１ｉ目的
に回動廿しめられてその小突起２４ａが軸部８に強く押
圧されるようよなっている。したがって油圧シリンダ２
Ｇの収縮時には、軸部材８は一対の爪部材２４　、２４
によって挟持されないので昇降自在である。しかし、油
圧シリンダ２６の伸張時には、軸部材８が一対の爪部材
２４．２４によって強く挟持・係合されるからその昇降
は不可１１ヒとなる。なお、この場合でも、ベアリング
２９の作用により回転は可能である。

なお、上述した電動機１２、減速機１３、ガイドブロッ
ク１４およびチャック機構１０は三本の軸部材８に対し
て各別に一組づつ設けられるものであるがチャック機構
１０については三本の各軸部材８に対するものが同時に
同一作動するように、それぞれのリング体２５が共通の
外枠部材２８に支持され、しかも、６基の油圧シリンダ
２６が外枠部材２８に連結されている（第３図、第４図
、第５図および第８図参照）。

第９図及び第１０図に示されるように、昇降装置５は、
支持枠３２を介してリーダ３に取付けられた上部滑車群
３３と、シリンダチューブ３４ａがリーダ３に取付けら
れた油圧シリンダ３４と、油圧シリンダ３４のピストン
ロド３４ｔ１に連結された下部滑車群３５と、下部滑車
群３５の折降を案内するガイドレール３６と、上部滑車
群３３及び下部滑車群３５の相互間に巻回された索体３
７とからなる。上記上部滑車群３３は二つの定滑車３３
ａ　、　３３ａと一つの案内滑車３３ｂを備え、また、
上記下部滑車群３５は二つの動滑車３５ａ　、　３５ａ
を備え、これらの間に亘って、第１１図のように索体３
７が巻回され、この索体３７の一端が支持枠３２に固着
されると共に、他端がオーガマシン４に連結されている
。これは、いわゆる倍力機構である。したがって、油圧
シリンダ３４を伸張させて下部扇車７１Ｙ、３５を押し
下げることによってオーガマシン４が引き上げられるこ
とになる。そのときのオーガマシン４の移動■は油圧シ
リンダ３４のストローク、即ち下部滑車群３５の移動量
Ｉ−の数倍（図示例では四倍）になる。また、油圧シリ
ダ３４の給排油ボート（図示せず）を開放すると、オー
ガマシン４の自重によって該オーガマシン４が下降し、
これに伴なって油圧シリンダ３４が収縮される。

なお、図示例では、オーガマシン４の昇降が円滑に行わ
れるようにするために、上部滑車群３３、下部滑車群３
５および索体３７を油圧シリンダ２６の左右に一対設り
たものが使用されている。

昇降装置５としては上記のものに限らず、第１２図に示
されたものを使用することも可能である。

即ち、第１２図のものは、リーダの下端部付近に該リー
ダ３を隔てて一側に滑車３８ａ、　３８ｂを、他側に滑
車３９をそれぞれ設け、また、オーガマシン４の両側面
にそれぞれ滑車４０ａ、４０ｂを、背面に転向滑車４１
ａ、４１ｂを設け、図外のクレーンに装備されたウィン
チからの索体４２を滑車３８ａから沿卓４１ａを経て滑
車３８ｂに巻回し、更に索体４２を滑車４０ａ。

４０ｂを介して反対側に導いてｌ’ｈ車３９から滑車４
１ｂを経て索体４２の終端を止め具４５に固着してなる
、いわゆる索体４２と滑車群による倍力殿構に構成した
ものである。これによれば、上記ウィンチによって索体
４２を矢印のように引くことにより、オーガマシン４が
矢印にように強く引き下げられる。

次に、軸部材８を吊下げ状に支持する支持機構７は、第
１図、第１３図及び第１４図から明らかなように、リー
ダ３に昇降自在に設けられた台枠４３に設けられた動滑
車群４４と、リーダ３の頂部の滑車ブロック６に設けら
れた定滑車群４６および転向滑車４７と、これらの滑車
群４４．４６に巻回され、かつ転向滑車４７を経てクレ
ーン側のウィンチ（図示せず）に導設される索体４Ｂと
からなる。この支持機構７によれば、索体４８が繰り出
されると台枠４３が下降し、逆に、索体４８がウィンチ
に巻き込まれると台枠４３が上昇する。

第１３図〜第１５図において、シーヘル装置１１は、０ 上記７′７枠４３側に固定されたゲージング５０にヘア
リング５１を介して筒状の回転軸５２を支持させ、この
回転軸５２の上端部にクラン１ζパツキン５３を介して
連結されたボース接続用組下５４を設りたものである。

そして、回転軸５２の下端部にカップリング５５が設け
られており、このカップリング５５に軸部材８が継足さ
れる構成となっている。また、ｇｔｒ手５４に接続され
るホース５６は、その中間部が上記台枠４３に設けられ
たドラム５７に巻掛ＬＳＩられることによって該ドラム
５７と継子５４に対する接続端５６ａ　との間の部分５
７ｂがＵ字状に弛まされる。なお、ドラム５７は台枠４
３に対してその側方へ引き出すことが可能であり、これ
によって掘削作業中にポース５６がリーダ３やその他の
部材に干渉して損傷するというような事態が未然に防止
される構成となっている。

上記した掘削機を使用して地中に掘削孔を形成するとき
は、チャック機構１０を作動させてオーガマシン４を軸
部材８に対して係合させると共に、オーガマシン４を駆
動して軸部材８及びオーガ１１ に回転Ｉ−ルクを付与し、この状態から、昇ｌｉｔ装置
５及びクレーン側のウィンチなどの作用でオーガマシン
４と台枠４３とを同調して下降させる。これにより、オ
ーガ１が一定深ざまで地中に挿入された後、チャック機
構１０を非作動状態としてオーガマシン４と軸部材８と
の保合を解除し、次に、オーガマシン４のみを貿隆装置
５によって引き上げ、この後、再びチャック機構１０作
動させてオーガマシン４を軸部材８に係合し、この状態
からオーガマシン４を下降させてオーガ１による掘削を
継続する。以下、同様の操作を繰り返して行い、所要深
さの掘削孔を形成する。また、このような掘削作業にお
いて、台枠４３が次第に下降されてオーガマシン４の近
傍まで下降してきたときには、カンプリング５５の部分
から軸部材８を分離し、この軸部材８に新たな軸部材を
継ぎ足してその上端をカンプリング５５に連結する。こ
のようにすれば、リーダ３として比較的背低のものを採
用しても非常に深い掘削孔を形成することが可能となる
。加えて、大重量物であるオーガマシン４が、掘削中、
９ 常にリーダ３の下半部に位置しているので、掘削機の重
心が常時低位置に設定されたものとなって、安定した作
業が行われる。

上記のようにして形成された掘削孔内ヘコンクリートや
セメンＩ−モルタルなどの基礎杭材料を打設するには、
掘削終了後オーガ１を引き」二げずにその先端が掘削Ｔ
Ｌ底部に位置さゼた状態から、オーガマシン４を駆動し
て軸部材８及びオーガ１に回転力を付与すると共に、チ
ャック機構１０を作動させてオーガマシン４を軸部材８
に対して保合さゼ、さらに、ホース５６、シーベル装置
１１及び軸部材８を通してオーガｌの下端から基礎杭材
料を掘削孔内へ打設しつつ、オーガマシン４及び台枠４
３を上界させてオーガ１を掘削孔内から引き抜くのであ
る。

上記において、オーガマシン４を駆動した場合には、第
５図及び第６図から明らかなように、電動機１２の回転
出力が減速機１３の人力歯車１５、中間歯車１６及び出
力歯車１７にこの順に伝達され、その出力歯車１７から
回転軸１９を経てガイドブロック１４３ に伝達される。したがって、四つのガイドローラ２２に
挾持されている軸部材８がガイドブロック１４と一体と
なって回転し、その回転１−ルクがオーガ１に伝達され
る。この場合、チャック機構１０の爪部材２４はガイド
ブロック１４と共に回転するので、チャック機構１０が
非作動状態（第５ＴＩ！Ｊ参照）となっているときには
、軸部材８のオーガマシン４に対する相対昇降が可能で
ある。また、チャック機構１０のリング体２５は外枠部
材２８にヘアリング２つを介して支持されているので、
チャック機構１０が作動状態となっているときには、爪
部材２４とリング体２５とが一体回転する。したがって
、この場合も、軸部材８の回転を継続させることができ
る。

次に、第９図〜第１１図に示した昇降装置５を使用した
場合、掘削時におけるオーガ１の地中への圧入力は、該
オーガ１、軸部材８、オーガマシン４および台枠４３等
の自重によって生じ、しかも、これらの自重は相当大き
なものであるため、オーガｌの回転に伴なう地中へのく
い込み力と相俟って好適な掘削が可能となる。しかし、
地盤が硬い４ 場合なとにおいては、上記自重をかりるだりでは不−１
分な事態も起こりｉＭる。この場合は、第１２図に示し
た胃降装；π５を使用ずろことによって、オーガ１によ
り強力な圧入力をイζＪ与させることができるようにな
り、オーカ】を強制的に地中へ圧入できる。

以上詳述したように、本発明ばオーガマシンをリーグの
地中部に設け、該オーガマシンの回転１ルクを直接オー
ガに付与せずに軸部材を介してオーガに付与するように
構成し、さらに、オーガマシンをその昇降方向で軸部材
に対して保合さセるチャック機構を該オーガマシンに設
りているので、オーガマシンのｆｆ１ｆｆｉが大きなも
のであっても重心位置が低位置に設定されることになっ
て安定した作業の継続が可能となる上、深い掘削孔を形
成する場合にも背高のり−ダが不要となるので、重心位
置が低位置に設定されることと相俟ってリーグの剛性に
大きなもが要求されなくなり、その小型・！！！量化が
達成される。

【図面の簡単な説明】

５ 第１図は本発明の実施例による掘削機の一部を切欠いた
全体側面図、第２図は同全体正面図、第３図はオーガマ
シンの側面図、第４図は同概略平面図、第５図ばオーガ
マシンの要部の一部を切欠いた部分断面図、第６図は第
５図におけるｖｒ−■線に沿う断面矢視図、第７図は第
５図の■−■線に沿う断面矢視図、第８図は第６図の■
−■線に沿う断面矢視図、第９図は昇降装置の側面図、
第１０図は同背面図、第１１図は説明図、第１２図は昇
降装置の変形例を示す説明図、第１３図はシーヘル装置
の側面図、第１４図は同平面図、第１５図は同断面図で
ある。 １・・・オーガ、３・・・リーグ、４・・・オーガマシ
ン、５・・・昇降装置、７・・・支持機構、８・・・軸
部材、】０・・・チャック機構。 出願人　　三和機工株式会社 代理人　　弁理士　溝脇忠司 同　　　　弁理士　久保幸雄 ６ 第２図 丁ｌ開口Ｕ３９−８５０８９　　（６）第１図 ４７　４、＠　　６ ”＋　　１　　　、。 一ゝデ丁、＝７ ■ 第３図 第４図 第１１図 第１２図 手　　続　　補　　正　　書（自　発）特許庁長官　若
　杉　和　夫　殿 （特許庁審査官　　　　　　　　　　　　　　）１、　
事件の表示 昭和５７年　　特　願　　第１８８０３４号２、発明の
名称　　掘削機 ３、　補正をする者事件との関係　　出願人任　所（居
所） 氏名（名称）　　三和機工株式会社 ４、代理人　　〒６８０ 兵庫県尼崎市長湖西通１丁目１番地 電話大阪（０６）４８１−１２９７番 （６９５？）弁理士溝脇忠司 ５、補正命令の日付　　　　　　　　　（′１”１′）
昭和　　年　　月　　日 （発送日　　　　　　年　　　月　　　日）６、　補正
の対象 明細書全文及び図面の一部。 ７、　補正の内容 ［１）　　明細書を別紙のとおり全文訂正する。 （２）図面の第１２図を別紙のとおり訂正する。 明　　　細　　　書 １、発明の名称 掘削機 ２、特許請求の範囲 （１）、リーグに昇降自在に支持された軸部材の下端部
に地中に挿入されるオーガを連結可能とし、」１記軸部
材に回転力を伝達しつつ該軸部材に対して相対昇降可能
なオーガマシンを」１記リーダの中間部または下’Ｆ部
に昇降自在に設Ｕ、上記軸部材の回転を阻害することな
く上記オーガマシンをその昇降方向で該軸部材に対して
係合さ−Ｕるチャ、り機構を該オーガマシンに設けてな
る掘削機。 （２）、軸部材をリーグに昇降自在に支持する支持機構
とオーガマシンとを分離し、支持機構をリーグの頂部に
設けた特許請求の範囲第（１１項記載の掘削機。 ３、発明の詳細な説明 本発明は、地中に掘削孔を形成したり、掘削孔中−、セ
メントモルタルを注入する際等に使用されす る掘削機に関するものである。 従来、この種の掘削機は、リーグに昇降自在に設けられ
たオーガマシンにスクリュなどのオーガを直接連結して
なるものであったため、当該掘削機によって掘削可能な
掘削孔の深さの最大限がオーガマシンの最大昇降ストロ
ークによって定まるものであった。したがって、深い掘
削孔を掘るときには、その深さに見合うだけの高さを有
するリーグが必要であった。しかしながら、電動機や減
速機その他の各種部材を内蔵するオーガマシンはそれ自
体が相当の重量物であることから、掘削初期においてオ
ーガマシンを背高のリーグの頂部に位置させると、掘削
機の重心位置が高位置に設定されることとなって不安定
な状態での作業を余儀なくされる。加えて、オーガマシ
ンを支持するリーグの剛性を高めておく必要もあるため
、該リーグとして大径のものが必要になるという問題も
ある。 本考案は以上の事情に鑑みてなされたものであり、オー
ガマシンはリーグーの中間部または下半部に昇降自在に
設けられると共に、該オーガマシンがリーグーの中間部
または下半部で昇降動を繰り返すことによって、当該掘
削機の重心位置が高位置に設定されることがなく、常に
安定した状態で掘削することが可能な掘削機を提供する
ことを目的としたものである。 以下、図面に従って本発明の実施例としての掘削機を説
明する。 第１図及び第２図に示されたものは多軸掘削機の一例で
ある。即ち、図示例の多軸掘削機は一本の攪拌スクリュ
１ａとその左右にそれぞれ並設された各一本づつの攪拌
ロッドｌｂ、Ｉｂとが組付けられて、掘削孔を形成した
後、引き続き掘削孔（図示−Ｕず）中へコンクリートや
セメントモルタルなどを攪拌しながら打設するためのも
のである。 同図において、ガイトレール２を有する垂直なリーグ３
には、その下端に比較的近い下半部または中間部にオー
ガマシン４が昇降自在に設けられ、その反対側にオーガ
マシン４を昇降させるための昇降装置５が設けられてい
る。また、リーグ３の頂部に滑車ブロック６を備えた支
持機構７が設けられており、この支持機構７に吊下状に
支持された三本の軸部材８が上記オーガマシン４を貫通
してその下方に至り、これらの軸部材８の下端に上記攪
拌スクリュ１ａ及び攪拌ロット’ｌｂ、ｌｂがレジユー
ザ９を介して連結されている。なお、攪拌スクリュ１ａ
及び攪拌ロッド１ｂはオーガスタリュの一例であり、そ
の他にも掘削孔形成用のスクリュやスクリュイ」１−ル
クチューブなどを軸部＋Ａ８に連結することも可能であ
る。 また、オーガマシン４ばその下部にチャック機構１０を
備えており、このチャック機構１０の作用によって上記
軸部材８に該オーガマシン４の昇降方向で係合できる構
成となっている。一方、軸部材８ば水平断面が略方形環
状の角筒部材にて構成されており、その上端部がシーヘ
ル装置１１に連結されている。 第３図及び第４図から明らかなように、オーガマシン４
には電動ｉ、ｌ！　１２、減速機１３及びローラ式のガ
イドブロック１４が含まれ、これらの詳細が第５図〜第
７図に示されている。即ち、第５図及び第６図において
、減速機１３は、電動機１２の回転軸に連結された入力
歯車１５と、入力歯車１５に噛合された中間歯車］６と
、中間歯車１６に噛合された出力歯車１７と、これらの
歯車１５＋　１６，１７を回転自在に支持するケーシン
グ１８とからなっている。この減速機１３におりる出力
歯車１７の回転軸１９は筒状部材にて構成され、その中
空部１９ａに１−記軸部材８が貫通されている。また、
第５図及び第７図において、ガイ）・ブロック１４は、
平面視円形の枠体２０に四組のブラケット２１を設け、
これら各組のブラケット２１にそれぞれガイドブロック
２２を水平ピン２３によって支持し、こら四つのガイド
ローラ２２が９０度おきに位置するようにしたものであ
る。かかるガイドブロック１４は上記減速機１３におけ
る回転軸１９をはさむように上下−・対設げられており
、その枠体２０が該回転軸１９に連結されている。そし
て、各ガイドブロック１４におりる四つのガイドローラ
２２が、該ガイドブロック１４を百通する軸部材８の平
坦な四つの外側面８ａに当接している。したがって、ガ
イドブロック１４と軸部材８とが一体となって回転する
場合においても両者の相対的な昇降が可能である。 次に、チャック機構１０は、第５図及び第８図から明ら
かなように、軸部材８の左右両側に配置される一対の爪
部材２４．２４と、これら爪部材２４　、２４を取囲む
ように配置されるリング体２５と、リング体２５を上下
動させるための油圧シリンダ２６とからなっている。そ
して、爪部材２４はその上端部がピン２７によって上記
した下部側のガイドブロック１４の枠体２０に支持され
ると共に、軸部材８に対向する下端部内面に多数の小突
起２４ａを備え、その外面が下拡がりの傾斜面２４ｂと
されている。また、リング体２５は、外枠部材２８にベ
アリング２９を介して回転自在に支持されると共に、上
記爪部材２４の傾斜面２４ｂに対向する内面が下拡がり
のテーパ面２５ａとされている。さらに、油圧シリンダ
２６はそのシリンダチューブ２６ａがピン３０ａによっ
て上記ケーシング１８に支持されると共に、そのピスト
ンロンド２６ｂがピン３０ｂ及びブラケット３１を介し
て上記外枠部材２８に連結されている。この場合、油圧
シリンダ２６を収縮させているときには、リング体２５
のテーパ面２５ａ　と爪部材２４の傾斜面２４ｂとの間
に一定の間隙Ｓが形成されることにより、爪部材２４が
軸ｍ；材８に対して上記間隙Ｓの大きさの範囲内で離反
勝手となる一方、油圧シリンダ２６を伸張させたときに
は、リング体２５の下動によってそのテーパ面２５ａが
爪部材２４の傾斜面２４ｂに圧接し、両者間のくさび作
用によって爪部材２４が軸部材８側に強制的に回動せし
められてその小突起２４ａが軸部８に強く押圧されるよ
うよなっている。したがって油圧シリンダ２６の収縮時
には、軸部材８は一対の爪部材２４．２４によって挟持
されないので昇降自在である。しかし、油圧シリンダ２
６の伸張時には、軸部材８が一対の爪部＋、Ｉ２４．２
４によって強く挟持・係合されるからその昇降は不可能
となる。 なお、この場合でも、ヘアリング２９の作用により回転
は可能である。 なお、」−述した電動機１２、減速機１３、ガイドブロ
ック１４およびチャック機構１０は三本の軸部材８に対
して各別に一組づつ設けられるものであるがチャック機
構１０については三本の各軸部材８に対するものが同時
に同一作動するように、それぞれのリング体２５が共通
の外枠部材２８に支持され、しかも、４基の油圧シリン
ダ２６が外枠部材２８に連結されている（第３図、第４
図、第５図および第８図参照）。 第９図及び第１０図に示されるように、昇降装置５ば、
支持枠３２を介してリーダ３に取付けられた上部滑車群
３′３と、シリンダチューブ３４ａがリーダ３に取付げ
られた油圧シリンダ３４と、油圧シリンダ３４のピスト
ンロッド３４ｂに連結された下部滑車群３５と、下部滑
車群３５の昇降を案内するガイドレール３Ｇと、上部滑
車群３３及び下部滑車群３５の相互間に巻回された索体
３７とからなる。上記上部滑車群３３は二つの定滑車３
３．ａ、３３ａと一つの案内滑車３３ｂを備え、また、
上記下部滑車群３５は二つの動滑車３５ａ　、　３５ａ
を備え、これらの間に亘って、第１１図のように索体３
７が巻回され、この索体３７の一端が支持枠３２に固着
されると共に、他端がオーガマシン４に連結されている
。これは、いわゆるイ；η力機構Ｃある。したがって、
油圧シリンダ３４を伸・１にさせζ］・部７１−車群３
５を押し−Ｆ　＋〕’　Ｚ）ことによってオーガマシン
４が引き上げられる。二とになる。そのときのオーガマ
シン４の移動＠　４＋ｉ、油圧シリンダ３４のストロー
ク、即゛ｌ′）下部扇車群３５の移動量りの数倍（図示
例では四倍）になる。また、油圧シリダ３４を収縮させ
るとオーカマシン４が下院し、該オーガマシンにつなが
れろ攪拌スクリュ１ａや攪拌ロメ日す、ｌｃが回転しな
がらこれら売品、１部オーカヘノ！・によって掘削され
る。なお、図示例では、オーガマシン４の昇降が円消に
行−われるようにするために、上部滑車群３３、下部滑
車群３５および索体３７を油圧シリンダ２６の左イｊに
一対設ＬＪたものが使用されている。 昇降装置５としては」−１記のものに限らず、第１２図
に示されたものを使用することも可能である。 即ちこの装置は、オーガマシン１１の上４．１面に互い
に直交するそれぞれ一タ１の動滑車３８ａ〜３８ｄを軸
架し、これに対応してリーダ３の支持枠３２にも、四個
の定ｌｈ車３９ａ〜３９ｄ軸架し、一端３７ａを支持枠
３２に固着した索体３７を動滑車３８ａ一定滑車３９ａ
−動滑車３８ｃ−動滑車３８ｄ一定沿車３９ｂ−動滑車
３８ｂ→定沿車３９ｃ→定ン昔車３９ｄに順次経由させ
てその（ｔｈ端３７ｂをクレーン本体に装備したウィン
チに巻きつけ、該ウィンチの正逆転によって索体３７を
引き寄ゼ、あるいは繰り出すことによってオーガマシン
４を昇降させるようにしたものである。 この昇降装置によれば、前記実施例のように油圧シリン
ダを設ける必要がなく、既設のウィンチを用いることが
できるから設備費用が安い利点がある。 次に、軸部材８を吊下げ状に支持する支持機構７は、第
１図、第１３図及び第１４図から明らかなように、リー
ダ３に昇降自在に設りられた台枠４３に設けられた動滑
車群４４と、リーダ３の頂部の滑車ブロック６に設けら
れた定滑車群４６および転向滑車４７と、これらの滑車
群４４．４６に巻回され、かつ転向滑車４７を経てクレ
ーン側のウィンチ（図示せず）に導設される索体４８と
からなる。この支持機０ 横７によれば、索体４８が繰り出されると台枠４３が下
院し、逆に、索体４８がウィンチに巻き込まれると台枠
４３が上昇する。 第１３１Ｍ〜第１５図において、シーベル装置１１は、
上記台枠４３側に固定されたケーシング５０にヘアリン
グ５Ｉを介して筒状の回Φ云軸５２を支持させ、この１
転軸５２の上端部にグランドパツキン５３を介して連結
されたポース接続用ｉｔｔ手５４を設けたものである。 そして、回転軸５２の下端部にカンプリング５５が設り
られており、このカンプリング５５に軸部材８が継足さ
れる構成となっている。また、継手５４に接続されるホ
ース５６は、その中間部が」−記台枠４３に設けられた
トラム５７に春用げられることによって該トラム５７と
継手５４に対する接続端５６ａ　との間の部分５７ｂが
Ｕ字状に弛まされる。なお、ドラム５７ば台枠４３に対
してその側方へ引き出すことが可ｆ１ヒであり、これに
よって掘削作業中にポース５６がリーダ３やその他の部
材に干渉してｔｌ’３　（ｆｒｙず・乙というような事
態が未然に防止される構成となっている。 １ 上記した掘削機を使用して地中に掘削孔を形成するとき
は、まずチャック機構１０を非作動状態でオーガマシン
４を駆動して軸部材８及びオーガスクリュに回転トルク
をイ］与し、この状態から、胃降装置５及びクレーン側
のウィンチなどの作用でオーガマシン４と台枠４３とを
同調して下降させる。 これにより、オーガスクリュ及び軸部材が一定深ざまで
地中に挿入されるが、途中で地盤が挿入困難な場合チャ
ック機構１０を作動させてオーガマシン４を軸部材８に
係合し、この状態からオーガマシン４を下降させてオー
ガスクリュによる掘削をあλ続する。以下、同様の操作
を繰り返して行い、所要深さの掘削孔を形成する。 従って本発明によれば大重量物であるオーガマシン４が
、掘削中、常にリーグ３の下半部に位置しているので、
掘削機の重心が常時低位置に設定されたものとなって、
安定した作業が行われる。 」二記のようにして形成された掘削孔内ヘコンクリート
やセメントモルタルなどの基礎杭材料を打設するには、
掘削終了後オーガスクリュを引き」ニげずにその先Ｉ５
：ＨＩが掘削孔底部に位２させた状態から、オーカマシ
ン４を駆動して軸部材８及びオーガスクリュに回転力を
付！フさせてホース５Ｇ、シーヘル装τ１１及び軸部材
８を通してオーガスクリュの）端から基礎杭材料を掘削
孔内へ打設しつつ、オーカマシン４及び台枠４３を上界
させてオーガスクリュを掘削孔内から引き抜くのである
。 」二記において、オーガマシン４を駆動した場合には、
第５図及び第６図から明らかなように、電動機１２の回
転出力が減速機１３の入力歯車１５、中間山車１６及び
出力歯車１７にこの順に伝達され、その出力歯車１７か
ら回転軸１９を経てガイドブ１コツク１４に伝達される
。したがって、四つのガイドローラ２２に挟持されてい
る軸部４Ａ８がガイドブ１コツク１４と一体となって回
転し、その回転Ｉ・ルクがオーガ１に伝達される。この
場合、チャック機構１０の爪部＋Ａ２４はガイドブロッ
ク１４と共に回転するので、チャフ／１機構１０か非作
動状態（第５図参照）となっているときには、軸部材８
のオーガマシン４に対する相対昇降が可能である。また
、チャック機構１０のリング体２５は外枠部材２８にベ
アリング２９を介して支持されているので、チャック機
構１０が作動状態となっているときには、爪部材２４と
リング体２５とが一体回転する。したがって、この場合
も、軸部材８０回転を継続させることができる。 次に、第９図〜第１１図に示した昇降装置５を使用した
場合、掘削時におけるオーガスクリュの地中への挿入力
は、該オーガスクリュ、軸部材８および台枠４３等の自
重によって生し、オーガスクリュの回転に伴なう地中へ
のくい込み力と相俟って好適な掘削が可能となる。しか
し、地盤が硬い場合などにおいては、上記自重をかける
だけでは不十分な事態も起こり得る。この場合は、昇降
装置５の自重を利用することによって、オーガスクリュ
により強力な挿入力を付与させることができるようにな
り、オーガスクリュをより強力に地中へ挿入できる。　
以上詳述したように、本発明はオーガマシンをリーグの
地中部に設け、咳オーガマシンの回転トルクを直接オー
ガに付与せずに軸部材を介してオーガに付与するように
構成し、さら４ ３ に、オーカマシンをその昇降方向で軸部材に幻して係合
させるチャック機構を該オーガマシンに設けているので
、オーガマシンの重量が大きなものであっても重心位置
が低位置に設定されることになっ゛ζ安定した作業の絹
（続が可能となる土、深い掘削孔を形成する場合にも重
心位置が低位置に設定されることと相俟ってリーグの剛
性に大きなもが要求されなくなり、その小型・軽量化が
達成される。 ４、図面の’Ｆ＋ｉ’ｉ竿な説明 第１図は本発明の実施例による掘削機の一部を切欠いた
全体側面図、第２図は同全体正面図、第３図はオーガマ
シンの側面図、第４図は同櫃略平面図、第５図はオーガ
マシンの要部の一部を切欠いた部分断面図、第６図は第
５図におけるｖ＋−ｖｒ線に沿う断面矢視図、第７図は
第５図の■−■線に沿う断面矢視図、第８図は第６図の
■−■線に沿う断面矢視図、第９図は１降装置の側面図
、第１０図は同背面図、第１１図は説明図、第１２図は
シ？降装冒の他の実施例を示す説明図、第１３図はシー
・・、５ ル装置の側面図、第１４５しま同平面図、第１５図は同
断面図である。 ３・・・ＩＪ−タ、４・・・オーガマシン、５・・・昇
降装置、７・・・支持機構、８・・・軸部材、１０・・
・チャ・ツク機構。 出願人　　三和機工株式会社 １ら 手　　続　　補　　正　　書（自発） 昭和５８年１２月　１２１− １、　事件の表示 昭和５７年　　特　願　　第１８８０３４号２、発明の
名称　　掘削機 ３、　補正をする各事件との関係　　出願大佐　所（居
所） 氏名（名称）　　三和機工株式会社 ４、代理人　〒６６０ 兵庫県尼崎市長湖西通１丁目１番地 ５、補正命令の日付　　　　　　　　　（９１７１′）
昭和　　年　　月　　日 （発送日　　　　　　年　　　月　　　　日）６、　補
正の対象 明細書の「特許請求の範囲」及び「発明の詳細な説明」
の各欄。 ７、　補正の内容 別紙の吉おり （１）、昭和５８年１月１７日付全文訂正明細書の特許
請１　　　求の範囲を別紙のとおりに訂正する。 （２）、同書第１４頁第１７行〜第１５頁第９行の「挿
入できる。以上詳述したように、・・・・・その小型、
軽量化が達成される。」とあるを、「挿入できる。 以上のように本発明によれば、リーグに昇降自在に支持
された軸部材の下端部にオーガスクリユーを連結し、上
記軸部材に回転力を伝達しつつ該軸部材に対して相対昇
降可能なオーガマシンを上記リーグの中間部または下半
部に昇降自在に設けてなるため、オーガマシンの重量が
大きなものであっても重心位置が低い位置に設定される
ことになって安定した作業の継続が可能となる上、深い
掘削孔を形成する場合にも重心位置が低位置に設定され
ることと相俟ってリーグの剛性に大きなものが要求され
なくなり、その小型・軽量化が容易に達成される。 また本発明によれば、上記軸部材の回転を阻害すること
なく上記オーガマシンをその昇降方向で該軸部材に対し
て係合させるチャック機構を該オーガマシンに設けてな
るため、オーガマシンの自重を軸部材に負荷し、これに
よってオーガスクリユーによる掘削力をより一層高める
ことができる。 さらにまた本発明によれば、軸部材に連結されるオーガ
スクリユーは離脱できるようにっているため、掘削孔の
深度に合わせて逐次オーガスクリユーを軸部材に継足す
ことが可能である。Ｊと訂正する。 以上 特許請求の範囲 ｒ　ｆｉｌ　、　　リーグに昇降自在に支持された軸部
材の下端部にオーガスクリユー７　　口　に！１し、上
記軸部材に回転力を伝達しつつ該軸部材に対して相対昇
降可能なオーガマシンを上記リーグの中間部または下半
部に昇降自在に設け、上記軸部材の回転を阻害すること
なく上記オーガマシンをその昇降方向で該軸部材に対し
て係合させるチャック機構を該オーガマシンに設けてな
る掘削機。 （２）、軸部材をリーグに昇降自在に支持する支持機構
とニオ−ガマシンとを分離し、支持機構を軌皿材の頂部
に設けた特許請求の範囲第（１）項記載の掘削機。ｊ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）、リーグに昇降自在に支持された軸部材の下端部
   に地中に挿入されるオーガを連結可能とし、」−記軸部
   材に回転力を伝達しつつ該軸部材に対して相対昇降可能
   なオーガマシンを上記リーグの中間部または下１！、部
   に昇降自在に設け、」−記軸部刊の回転を阻害すること
   なく上記オーガマシンをその昇降方向で該軸部材に対し
   て保合さゼるチャック機構を該オーガマシンに設けてな
   る掘削機。
2. （２）、軸部材をリーグに昇降自在に支持する支持機構
   とオーガマシンとを分離し、支持機構をリーグの頂部に
   設けた特許請求の範囲第（１）項記載の掘削機。