JPS5985599A - 自動車のドライブガイド装置 - Google Patents
自動車のドライブガイド装置Info
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- JPS5985599A JPS5985599A JP57195134A JP19513482A JPS5985599A JP S5985599 A JPS5985599 A JP S5985599A JP 57195134 A JP57195134 A JP 57195134A JP 19513482 A JP19513482 A JP 19513482A JP S5985599 A JPS5985599 A JP S5985599A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この４で明は、自動車の運私者にその自動車が走行して
いる地域の道路地図データとともに各種の情報を提供す
るためのドライブガイド装置に関する。
いる地域の道路地図データとともに各種の情報を提供す
るためのドライブガイド装置に関する。
最近、この梗の自動車のドライブガイド装置Ａ置として
、通路地図データを記憶する記憶手段と、この記憶手段
に記憶されたデータに従−）で道路地図を表示する表示
手段と、自動車の走行方向および走行距離の検出データ
から当該自動車の位置を算出する位置演算手段と、この
位置演算手段で求められた位置を上記表示手段に表示さ
れた通路地図上に付加表示させる位置表示制御手段とを
備える装置が開発された。
、通路地図データを記憶する記憶手段と、この記憶手段
に記憶されたデータに従−）で道路地図を表示する表示
手段と、自動車の走行方向および走行距離の検出データ
から当該自動車の位置を算出する位置演算手段と、この
位置演算手段で求められた位置を上記表示手段に表示さ
れた通路地図上に付加表示させる位置表示制御手段とを
備える装置が開発された。
このドライブガイド装置にＪ：れば、山中のイ装置が上
記表示手段の表示ｆ）ｓ ＋ら一目瞭然にわかり、［］
的地までの杼路等についても随時容易にｉｉ（＋’認覆
ることができ、不案内な地域で６安心してドライブづ−
ることかできる等の効果をど１−じ、実用１］４メめ−
Ｃ有益な装置として大いに注目されている。
記表示手段の表示ｆ）ｓ ＋ら一目瞭然にわかり、［］
的地までの杼路等についても随時容易にｉｉ（＋’認覆
ることができ、不案内な地域で６安心してドライブづ−
ることかできる等の効果をど１−じ、実用１］４メめ−
Ｃ有益な装置として大いに注目されている。
また最近では、道路の混雑状況、事Ｉ）々情報、道路工
事情報あるいは交通規制情報等の各種の道路交通情報を
総合的に収集して該当地域の運転者に速やかにり、１１
らせる目的で、情報収集機関および情報→Ｊ−ビス１幾
関のシステム化が行政レベルで進められている。
事情報あるいは交通規制情報等の各種の道路交通情報を
総合的に収集して該当地域の運転者に速やかにり、１１
らせる目的で、情報収集機関および情報→Ｊ−ビス１幾
関のシステム化が行政レベルで進められている。
この発明は上述したような背崇のもどになされたちのＣ
あって、その目的は、道路地図表示−りに口車の位置を
表示するのに加えて、その通路地図表示上に最新の通路
交通情報をも付加して表示でさるよう白しだ自＠車のド
ライブガイド装置を提供づることにある。
あって、その目的は、道路地図表示−りに口車の位置を
表示するのに加えて、その通路地図表示上に最新の通路
交通情報をも付加して表示でさるよう白しだ自＠車のド
ライブガイド装置を提供づることにある。
上記の目的を達成覆るために、この発明は、上述したド
ライブガイド装置の構成に加えて、自動車電話の回線を
介して外部のデータナ−ビスセンタどの間でデータ通信
を行なうデータ通信手段と、このデータ通信手段によっ
て上記デ′−タサービスセンタから受信した各種の道路
交通情報を上記表示手段に表示された通路地図上にこれ
と対応させてイリ加表示さける通路交通情報の表示制御
手段とを説Ｌ−Ｊたことを１：！Ｊ徴どする。
ライブガイド装置の構成に加えて、自動車電話の回線を
介して外部のデータナ−ビスセンタどの間でデータ通信
を行なうデータ通信手段と、このデータ通信手段によっ
て上記デ′−タサービスセンタから受信した各種の道路
交通情報を上記表示手段に表示された通路地図上にこれ
と対応させてイリ加表示さける通路交通情報の表示制御
手段とを説Ｌ−Ｊたことを１：！Ｊ徴どする。
この構成によれば、口車の走行位置が道路地図上に一目
瞭然に表示されるのに加えて、周辺の通路の混雑状況と
か事故あるいは工事の状況とが交通規制の状況とかが地
図表示かｌう容易（こわがり、目的地までどのような経
路を通ったら良いが等、運転者に非常に有益な案内情報
をりえることができる。
瞭然に表示されるのに加えて、周辺の通路の混雑状況と
か事故あるいは工事の状況とが交通規制の状況とかが地
図表示かｌう容易（こわがり、目的地までどのような経
路を通ったら良いが等、運転者に非常に有益な案内情報
をりえることができる。
以下、この発明の実施例を図面に楢づいて詳細に説明す
る。
る。
第１図はこの発明の第１の実施例を示ザ。このドライブ
ガイド装置は、全体を統括制御する中央処理装置１ど、
中央処理装置４に各種の指示入力を与えるための操作盤
５と、例えばＣＲＴからなる表示器１と、表示器１に表
示さけるデータが格納される表示データメモリ３と、表
示器１を駆動。
ガイド装置は、全体を統括制御する中央処理装置１ど、
中央処理装置４に各種の指示入力を与えるための操作盤
５と、例えばＣＲＴからなる表示器１と、表示器１に表
示さけるデータが格納される表示データメモリ３と、表
示器１を駆動。
制御して表示データメモリ３に格納された表示データを
表示する表示制御回路２ど、所定のデータフォーマツ１
へに整Ｊ！Ｉ！された複数の地域の道路地図デ′−夕が
格納される道路地図メモリ３０ど、自動車の方（ｆｆを
検出丈るｈ位しンリ７および走行路−１を検出する走行
距離センサ８の出力に基づいて当該自動車の位置を積分
的に筒出する位置演算回路６どを備える。
表示する表示制御回路２ど、所定のデータフォーマツ１
へに整Ｊ！Ｉ！された複数の地域の道路地図デ′−夕が
格納される道路地図メモリ３０ど、自動車の方（ｆｆを
検出丈るｈ位しンリ７および走行路−１を検出する走行
距離センサ８の出力に基づいて当該自動車の位置を積分
的に筒出する位置演算回路６どを備える。
これらの構成しｊ基本的には既に知られている部分であ
り、操作盤５で表示させたい道路地図の番号を指定りる
と、〕う路地図メモリ３０に格納されている該当の道路
地図データが表示データメモリ３に読み出され、その通
路地図データが表示制御回路２によって表示器１に表示
される。
り、操作盤５で表示させたい道路地図の番号を指定りる
と、〕う路地図メモリ３０に格納されている該当の道路
地図データが表示データメモリ３に読み出され、その通
路地図データが表示制御回路２によって表示器１に表示
される。
Ｊ、た、表示器１に表示された通路地図に対応（＝１（
Ｊて、自動車の現在位置を操作盤５で入力すると、これ
を受【〕て中火処理装置４により表示データメセリ３に
位置表示のだめの付加データが書込まれ、これにＪ：り
表示器１の道路地図表示中に自動車の現在１１シ置が表
示される。
Ｊて、自動車の現在位置を操作盤５で入力すると、これ
を受【〕て中火処理装置４により表示データメセリ３に
位置表示のだめの付加データが書込まれ、これにＪ：り
表示器１の道路地図表示中に自動車の現在１１シ置が表
示される。
さらに、自動車を走行さけると、位置演算回路６により
出発地点ｈｒ ｒろの位置変化を示す２次元データが求
められ、中火処理装置４ではこの位置変化データに基づ
いて順次自動車の現在位置データを更新し１表示データ
メモリ３にｔｉ Ｉプる位置表示のデータを史￥Ｉｉ−
’Ｊる。これによって、表示器１の道路地図上にお（Ｊ
る車の現右位置表示が巾の走行に伴って変化する。
出発地点ｈｒ ｒろの位置変化を示す２次元データが求
められ、中火処理装置４ではこの位置変化データに基づ
いて順次自動車の現在位置データを更新し１表示データ
メモリ３にｔｉ Ｉプる位置表示のデータを史￥Ｉｉ−
’Ｊる。これによって、表示器１の道路地図上にお（Ｊ
る車の現右位置表示が巾の走行に伴って変化する。
自動車の現在位置が表示器１に表示されている道路地図
からはみ出るようになると、中央処理装置４はその通路
地図に隣接で−る道路地図のデータをメモリ３０から読
み出して表示データメ［す３にス１〜アし、その新たな
通路地図１−に自動車の現在位置を示すデータを付加Ｊ
゛る。このようにして、表示器１には自動車の走行に追
随して自動中の現在位置が含まれる地域の通路地図が表
示される。
からはみ出るようになると、中央処理装置４はその通路
地図に隣接で−る道路地図のデータをメモリ３０から読
み出して表示データメ［す３にス１〜アし、その新たな
通路地図１−に自動車の現在位置を示すデータを付加Ｊ
゛る。このようにして、表示器１には自動車の走行に追
随して自動中の現在位置が含まれる地域の通路地図が表
示される。
この発明に係るドライブカイト具間（ユ、」二記の構成
に加えて、自動車電話機１３の回線１４を介してデータ
リー−ビスセンタ１５どの間でデータ通信を行なうデー
タ通信手段どして、音響結合器１２、変復調回路１１．
伝送制り１）回路１０．受信データメモリ９を備え、ま
た、このデータ通信手段にＪ：って上記テ′−タリービ
スゼンタ１５から受信してメモリ９に格納される８ｆ・
トの通路交ａ ？＋’ｔ ＋ＩＩを表示器１の）６路地
図表示ｉにこれど女・１１、←１、させてイ（」加表示
させる３ａ路交通情報の表示］１］制御手段（これは主
として中火処理装置４のデータ処理によって実現される
〉を１箱える。
に加えて、自動車電話機１３の回線１４を介してデータ
リー−ビスセンタ１５どの間でデータ通信を行なうデー
タ通信手段どして、音響結合器１２、変復調回路１１．
伝送制り１）回路１０．受信データメモリ９を備え、ま
た、このデータ通信手段にＪ：って上記テ′−タリービ
スゼンタ１５から受信してメモリ９に格納される８ｆ・
トの通路交ａ ？＋’ｔ ＋ＩＩを表示器１の）６路地
図表示ｉにこれど女・１１、←１、させてイ（」加表示
させる３ａ路交通情報の表示］１］制御手段（これは主
として中火処理装置４のデータ処理によって実現される
〉を１箱える。
チータリービスセンタ１５は、警視庁や各部道府県警の
交通管制センタあるいは各道路公団等から収集される）
０路の混雑状況、事故、■事、交通規制等のＲ新情報を
所定のデータ形態でファイルしており、電話回線１４を
介しての問い合わせに応じ、そのデータを所定のデータ
伝送手順に則って所定のフ４−′？ツ１〜で電話回線１
４に送信する）幾能を有している。
交通管制センタあるいは各道路公団等から収集される）
０路の混雑状況、事故、■事、交通規制等のＲ新情報を
所定のデータ形態でファイルしており、電話回線１４を
介しての問い合わせに応じ、そのデータを所定のデータ
伝送手順に則って所定のフ４−′？ツ１〜で電話回線１
４に送信する）幾能を有している。
データ１ナービスセンタ１５にファイルされるデータの
形態は、例えば、通路地図メモリ３０の呂）０路地図デ
ータど対応する地図番号および当該地図上での位置を示
す座標データと、その位置にお１プる状況（渋１１ｔｌ
、事故、工事、規制等のデータ）を対応（ｑけて符号
化したものである。また、データ４ノービスセンタ１５
は各地区毎に設りられており、例えば東京地区センタで
あれば、部内とその近郊のデータを持っている。
形態は、例えば、通路地図メモリ３０の呂）０路地図デ
ータど対応する地図番号および当該地図上での位置を示
す座標データと、その位置にお１プる状況（渋１１ｔｌ
、事故、工事、規制等のデータ）を対応（ｑけて符号
化したものである。また、データ４ノービスセンタ１５
は各地区毎に設りられており、例えば東京地区センタで
あれば、部内とその近郊のデータを持っている。
チータリービスセンタ１５から道路交通情報をもらうに
は、自動車電話機１３のターイヤルを操作してテ′−タ
サービスセンタ１５を呼出し、センタ１５の係員あるい
は自動応答装置と通話を行ない、データ通信を開始する
旨の合図があってから、電話機１３の送受話器を音響結
合器１２に［ツ１へづる。
は、自動車電話機１３のターイヤルを操作してテ′−タ
サービスセンタ１５を呼出し、センタ１５の係員あるい
は自動応答装置と通話を行ない、データ通信を開始する
旨の合図があってから、電話機１３の送受話器を音響結
合器１２に［ツ１へづる。
すると、データ４ノービスセンタ１５から単イイ１時間
あたり所定のピッ１〜数でｉｉ、ｌ聴帯域のオーデｒオ
信号によるデータが自動車側に送信さ−れる。このデー
タ信号は電話機１３にて−［！音響信８どなり、その後
音響結合器１３によって再び電気信号に変換され、その
電気信舅は変復調回路１１で復：ｌ！ｌされ、元のデー
タに戻される。イ１お、このデータ通信を完全に一方向
の通信で行イｊ・−う場合、音響結合器１２はマイクの
みでＪ、く、変復−１゛１回路１１は復調回路のみでよ
い。
あたり所定のピッ１〜数でｉｉ、ｌ聴帯域のオーデｒオ
信号によるデータが自動車側に送信さ−れる。このデー
タ信号は電話機１３にて−［！音響信８どなり、その後
音響結合器１３によって再び電気信号に変換され、その
電気信舅は変復調回路１１で復：ｌ！ｌされ、元のデー
タに戻される。イ１お、このデータ通信を完全に一方向
の通信で行イｊ・−う場合、音響結合器１２はマイクの
みでＪ、く、変復−１゛１回路１１は復調回路のみでよ
い。
伝送制御回路１０ Ｌ；Ｊ、受信し／、Ｔ ’７−タに
ついて誤り検出や所定のバッファリング等の処理を行イ
１い、整理された形の通路交通情報、′ＩＪ％ ：Ｉ）
７ら地図番号および座標位置データと各種の状況プー
ラをり１応付けたデータとして受信データメモリ９に格
納づる。
ついて誤り検出や所定のバッファリング等の処理を行イ
１い、整理された形の通路交通情報、′ＩＪ％ ：Ｉ）
７ら地図番号および座標位置データと各種の状況プー
ラをり１応付けたデータとして受信データメモリ９に格
納づる。
中火処理装置４は、表示データメモリ３にス１〜アされ
て表示器１に表示されている道路地図の番号に該当Ｊ゛
るテ゛−夕を受信データメモリ９から検索し、その番号
の道路地図上の各地点の状況データを所定の記号あるい
は文字で表示１゛るための表示データに変換し、それを
表示データメモリ３の所定１Ω置（アドレス〉に０加書
込みする。
て表示器１に表示されている道路地図の番号に該当Ｊ゛
るテ゛−夕を受信データメモリ９から検索し、その番号
の道路地図上の各地点の状況データを所定の記号あるい
は文字で表示１゛るための表示データに変換し、それを
表示データメモリ３の所定１Ω置（アドレス〉に０加書
込みする。
づると、表示器１に表示されている道路地図上に、各地
点の渋ｄ■、事故、工事、規制等を表わづ通路交通情報
が所定の記号やマークあるいは文字で表示される。勿論
、先に説明したように自動車の走行に伴・）で表示され
る道路地図が変った場合、中央制御装置４はその新たな
道路地図について道路交通情報をｆＮ＋加表示するため
のデータ処理を行なう。
点の渋ｄ■、事故、工事、規制等を表わづ通路交通情報
が所定の記号やマークあるいは文字で表示される。勿論
、先に説明したように自動車の走行に伴・）で表示され
る道路地図が変った場合、中央制御装置４はその新たな
道路地図について道路交通情報をｆＮ＋加表示するため
のデータ処理を行なう。
第２図はこの発明の他の実施例を示すもので、第１図と
同一構成部分には同一符号を付しその説明を省略りる。
同一構成部分には同一符号を付しその説明を省略りる。
このものにおいて第１図の実施例と異なるのは、自動車
電話機１３の回線１４を介１ノでデータリービスセンタ
１５とデータ通信を行なう装置が、電話回線１４に切換
器（図示省略）を介して直結されるデータ通信装＠９０
となっている点である。
電話機１３の回線１４を介１ノでデータリービスセンタ
１５とデータ通信を行なう装置が、電話回線１４に切換
器（図示省略）を介して直結されるデータ通信装＠９０
となっている点である。
このデータ通信装置９０は自動発信機能を右し、自動車
電話機１３のダイヤルを操作してア゛−タリービスセン
タ１５に一々架電しイ１くても、制御盤５の所定のスイ
ッチを押づだ（Ｊで、自動的にチータリービスセンタ１
５との交信（データ通信）が行なわれ、所要の道路交通
情報を２ ＋ｊ取つ−（装置９０内のメモリに格納覆る
。
電話機１３のダイヤルを操作してア゛−タリービスセン
タ１５に一々架電しイ１くても、制御盤５の所定のスイ
ッチを押づだ（Ｊで、自動的にチータリービスセンタ１
５との交信（データ通信）が行なわれ、所要の道路交通
情報を２ ＋ｊ取つ−（装置９０内のメモリに格納覆る
。
このような通信装置９０を用いれば、前記実施例のよう
に＠響結合器１２を用いるしのに比へ、データ通信の信
頼性が向上づるとともに、ダイヤリング操作が不要とな
り、運転中でも＝ｊ−クリービスセンタ１５と通信が行
なえるようになる。
に＠響結合器１２を用いるしのに比へ、データ通信の信
頼性が向上づるとともに、ダイヤリング操作が不要とな
り、運転中でも＝ｊ−クリービスセンタ１５と通信が行
なえるようになる。
以上詳細に説明したように、この発明に係る自動車のド
ライブガイド装置（こまｒしば、表示器に表示された道
路地図上に口中のイずｌ貿が表示されるた１ノてなく、
そこに表示されている通路の混雑状況や事故、工事の状
況あるいは交通規制の状況等が表示されるので、運転者
は一目瞭然で山車の位置と周辺の道路交通状況がわかり
、目的地までの経路を決める十で極めて有益であり、不
案内な地域でも安心して、かつ不要な時間をかりること
なく目的地までの運転が行なえる等、実用上様々な便宜
をもたらす。
ライブガイド装置（こまｒしば、表示器に表示された道
路地図上に口中のイずｌ貿が表示されるた１ノてなく、
そこに表示されている通路の混雑状況や事故、工事の状
況あるいは交通規制の状況等が表示されるので、運転者
は一目瞭然で山車の位置と周辺の道路交通状況がわかり
、目的地までの経路を決める十で極めて有益であり、不
案内な地域でも安心して、かつ不要な時間をかりること
なく目的地までの運転が行なえる等、実用上様々な便宜
をもたらす。
第１図はこの発明に係る自動車のドライブガイド装置の
一実施例を示すブロック図、第２図は同じく他の実施例
を示づブロック図である。 １・・・・・・表示器 ２・・・・・・表示制御回路 ３・・・・・・表示データメモリ ３０・・・道路地図メモリ ４・・・・・・中央処理装量 ５・・・・・・操作盤 ６・・・・・・位置演算回路・ ７−７ ・・・ ・・・ 方 イ台 し ン リ−８
・・・・・・走行距離センリ ９・・・・・・受信データメ−しり １０・・・伝送制御回路 １１・・・変復調回路 １２・・・音響結合器 １３・・・自動車電話機 １４・・・電話回線 １５・・・データ゛リーービスセンタ ９０・・・データ通信装置 特Ｗ１出願人 日産白勤中株式会ネ１
一実施例を示すブロック図、第２図は同じく他の実施例
を示づブロック図である。 １・・・・・・表示器 ２・・・・・・表示制御回路 ３・・・・・・表示データメモリ ３０・・・道路地図メモリ ４・・・・・・中央処理装量 ５・・・・・・操作盤 ６・・・・・・位置演算回路・ ７−７ ・・・ ・・・ 方 イ台 し ン リ−８
・・・・・・走行距離センリ ９・・・・・・受信データメ−しり １０・・・伝送制御回路 １１・・・変復調回路 １２・・・音響結合器 １３・・・自動車電話機 １４・・・電話回線 １５・・・データ゛リーービスセンタ ９０・・・データ通信装置 特Ｗ１出願人 日産白勤中株式会ネ１
Claims (1)
- （１）通路地図データを記憶する記憶手段と、この記憶
手段に記憶されたデータに従って道路地図を表示する表
示手段と、自動車の走行方向および走行距離の検出デー
タから当該自動車の位置を鼻出する位置演算手段と、こ
の位置演算手段で求められた位置を上記表示手段に表示
された道路地図上に付加表示させる位置表示制御手段と
、自動車電話の回線を介してデータ１ナービスヒンタと
の間でデータ通信を行なうデータ通信手段と、このデー
タ通信手段によって上記データ１ナービスセンタから受
信した各種の道路交通情報を上記表示手段に表示された
通路地図上にこれと対応させて付加表示さ貼る道路交通
情報の表示制御手段とを備えることを特徴とする自動車
のドライブガイド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57195134A JPS5985599A (ja) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | 自動車のドライブガイド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57195134A JPS5985599A (ja) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | 自動車のドライブガイド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5985599A true JPS5985599A (ja) | 1984-05-17 |
| JPH0236039B2 JPH0236039B2 (ja) | 1990-08-15 |
Family
ID=16336032
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57195134A Granted JPS5985599A (ja) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | 自動車のドライブガイド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5985599A (ja) |
Cited By (10)
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1982
- 1982-11-06 JP JP57195134A patent/JPS5985599A/ja active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0236039B2 (ja) | 1990-08-15 |
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