JPS598663B2 - Vaporizer air vent switching device - Google Patents
Vaporizer air vent switching deviceInfo
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- JPS598663B2 JPS598663B2 JP1866076A JP1866076A JPS598663B2 JP S598663 B2 JPS598663 B2 JP S598663B2 JP 1866076 A JP1866076 A JP 1866076A JP 1866076 A JP1866076 A JP 1866076A JP S598663 B2 JPS598663 B2 JP S598663B2
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- valve
- vent
- carburetor
- negative pressure
- switching
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
5 本発明は、自動車用の内燃機関に用いる気化器に関
し、特に気化器に設けられたエアベントの切替装置に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION 5. The present invention relates to a carburetor used in an internal combustion engine for an automobile, and more particularly to a switching device for an air vent provided in the carburetor.
気化器のエアベントは、気化器のフロート室から気化器
の空気通路へ通ずるインナベントと気化器の外部へ通ず
るアウタベントか10らなる。The air vent of the carburetor consists of an inner vent that communicates from the float chamber of the carburetor to the air passage of the carburetor, and an outer vent that communicates with the outside of the carburetor.
エアベントの切替は、電気的又は機械的に作動するバル
ブによシ行なわれる。Air vent switching is accomplished by electrically or mechanically actuated valves.
自動車用内燃機関は、外気、エンジン又はエンジンルー
ム内が高温になると、その近くに設けられた気化器も高
温となり、そのフロート室内の燃15料の蒸発量は増加
する。In an automobile internal combustion engine, when the outside air, the engine, or the inside of the engine room becomes high temperature, the carburetor installed nearby also becomes high temperature, and the amount of evaporation of fuel 15 in the float chamber increases.
特に無負荷運転、軽負荷運転及びエンジン停止時は、そ
の燃料の蒸発量は不都合なまでに増加する。Particularly during no-load operation, light-load operation, and when the engine is stopped, the amount of fuel evaporated increases undesirably.
すなわち、この蒸発ガスがインナベントからエンジンに
吸入されるため、及びフロート室内の圧力が高くなシ多
量の燃料が20一時的に各燃料噴出口から吸気管内に噴
出されるため、混合気の濃度が過度に大きくなシ、アイ
ドリンクの不調、エンジンストール又は再始動不良など
のいわゆるパーコレーション現象を引起す。That is, because this evaporated gas is sucked into the engine from the inner vent, and because the pressure in the float chamber is high, a large amount of fuel is temporarily jetted from each fuel injection port into the intake pipe, so the concentration of the air-fuel mixture decreases. This causes so-called percolation phenomena such as excessively large engine speeds, idle link failures, engine stalls, or restart failures.
本発明の目的は、したがってパーコレーション25現象
を起さない改良された気化器のエアベント切替装置を提
供することである。It is therefore an object of the present invention to provide an improved carburetor air vent switching device that does not cause the percolation 25 phenomenon.
本発明に従えば、気化器の空気通路とフロート室の上部
を連通ずるインナベントと、前記フロート室上部と気化
器の外部を連通するアウタベント30 と、前記フロー
ト上部と前記インナベント又はアウタベントを連通させ
る切換バルブと、前記切換バルプに接続されパーコレー
ション現象を起す条件に応答して切換バルブを制御する
制御装置とを具備する気化器のエアベント切替装置が提
供され35 る。According to the present invention, an inner vent that communicates the air passage of the carburetor with the upper part of the float chamber, an outer vent 30 that communicates the upper part of the float chamber with the outside of the carburetor, and a switch that communicates the upper part of the float with the inner vent or the outer vent. A vaporizer air vent switching device is provided 35 comprising a valve and a controller connected to the switching valve for controlling the switching valve in response to a condition that causes a percolation phenomenon.
本発明による気化器のエアベント切替装置は、インナベ
ント又はアウタベントを切換える切換バルプをパーコレ
ーション現象を起す条件に応答して切換バルプを制御す
る制御装置を備えるから、外気の高温又は特に無負荷・
軽負荷運転又はエンジンの停止などによりエンジンが高
温になシ気化器の温度が上昇すると、前記制御装置は、
切換バルプを駆動してインナベント側通路を閉じアウタ
ベント状態を確立してパーコレーション現象の発生を確
実に防止する。The air vent switching device for a carburetor according to the present invention includes a control device that controls the switching valve that switches between the inner vent and the outer vent in response to conditions that cause a percolation phenomenon.
When the engine becomes hot and the temperature of the carburetor increases due to light load operation or engine stop, the control device
The switching valve is driven to close the inner vent side passage and establish an outer vent state to reliably prevent the occurrence of percolation.
本発明の第1の実施例に従えば、前記制御装置は電磁弁
と、キースイッチと、バツテリの直列回路からなる。According to the first embodiment of the present invention, the control device includes a series circuit of a solenoid valve, a key switch, and a battery.
キースイッチがオフのとき、電磁弁が開き切換バルブを
駆動してインナベントを閉鎖してアウタベント状態を確
立する。When the key switch is off, the solenoid valve opens and drives the switching valve to close the inner vent and establish the outer vent condition.
本発明の第2の実施例に従えば、前記制御装置は電磁弁
と、サーモスイッチと、バツテリの直列回路からなる。According to a second embodiment of the invention, the control device comprises a series circuit of a solenoid valve, a thermoswitch, and a battery.
サーモスイッチの温度が高いとオフになり電磁弁が開き
切換バルプを駆動してインナベントを閉鎖しアウタベン
ト状態を確立する。When the temperature of the thermoswitch is high, it turns off and the solenoid valve opens, driving the switching valve to close the inner vent and establish the outer vent state.
本発明の第3の実施例に従えば、前記制御装置はサーモ
バルプからなる。According to a third embodiment of the invention, the control device comprises a thermobulp.
サーモバルブの温度が高くなると開になシ切換バルブを
,駆動してインナ哀ントを閉鎖しアウタベント状態を確
立する。When the temperature of the thermovalve becomes high, the switching valve is activated to close the inner vent and establish the outer vent state.
本発明に従えば、前記制御装置は前記切換バルブに連通
された一方行通気タイプのチェックバルブを備える。According to the present invention, the control device includes a one-way ventilation type check valve communicating with the switching valve.
負圧供給源の負圧がチェックバルプのものより低くなっ
たとき、チェックバルブは負圧管の連通を断ち負圧を保
持しアウタベント側通路の閉鎖を確実にする。When the negative pressure of the negative pressure source becomes lower than that of the check valve, the check valve disconnects the negative pressure pipe and maintains the negative pressure to ensure closure of the outer vent side passage.
以下、添付図面を参照して本発明による実施例を詳細に
説明する。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
第1図は、本発明による気化器のエアベント切替装置の
一実施例を示す概略断面図である。FIG. 1 is a schematic sectional view showing an embodiment of an air vent switching device for a carburetor according to the present invention.
気化器10の空気通路12を通った空気は、ベンチュリ
14を通るとき、速度を増し圧力が下がるので、ノズル
16からフロート室18内の燃料を吸出し、微粒化・気
化して空気と互に混合した混合ガスになる。When the air that has passed through the air passage 12 of the carburetor 10 passes through the venturi 14, its speed increases and the pressure decreases, so the fuel in the float chamber 18 is sucked out from the nozzle 16, atomized and vaporized, and mixed with air. It becomes a mixed gas.
この混合ガスは、加速ペダルに連動したスロットバルブ
20により加減されて吸気管22によりシリンダ(図示
せず)に供給される。This mixed gas is controlled by a slot valve 20 that is linked to an accelerator pedal, and is supplied to a cylinder (not shown) through an intake pipe 22.
空気通路12は、フロート室18の上部とインナベント
24により連絡される。The air passage 12 communicates with the upper part of the float chamber 18 by an inner vent 24.
インナベント24は、気化器内の気圧がフロート室内の
気圧より下がったとき、両方の気圧を同等に保たせ燃料
消費率の増加を防止する。When the pressure inside the carburetor falls below the pressure inside the float chamber, the inner vent 24 keeps both pressures equal and prevents an increase in fuel consumption.
図示のようにキースイッチ26がオフのときは、バンテ
リ2Bから電磁弁30へ流れる電流は遮断され、電磁弁
30のポートが開かれたままであシ、大気は空気通路1
2から大気ポート13、大気通路32を通シ電磁升30
のポートから切換バルブすなわち負圧応動切換バルプ作
動装置34に入虱切換バルプ34′のバルブをインナベ
ントに押圧してインナベント側の通路を閉鎖する。As shown in the figure, when the key switch 26 is off, the current flowing from the vanteri 2B to the solenoid valve 30 is cut off, the port of the solenoid valve 30 remains open, and the atmosphere flows through the air passage 1.
2 to the atmosphere port 13 and the atmosphere passage 32 to the electromagnetic box 30.
The switching valve, that is, the negative pressure responsive switching valve actuating device 34 is input from the port of the switching valve 34' to the inner vent to close the passage on the inner vent side.
こうしてアウタベント状態になると、7ロート室18は
、アウタベント36を通して気化器10の外部と連通ず
るから、フロート室18内の蒸発ガスによるフロート室
内の圧力上昇がなくなり、かつ、蒸発ガスはインナベン
ト24かもエンジンに吸入されないからパーコレーショ
ンが防止される。In this way, when the outer vent state is established, the funnel chamber 18 communicates with the outside of the carburetor 10 through the outer vent 36, so there is no rise in pressure in the float chamber due to evaporated gas in the float chamber 18, and the evaporated gas does not reach the inner vent 24 or the engine. percolation is prevented because it is not inhaled.
アウタベント36の後にキャニスタ38を設ければ、蒸
発ガスを大気へ放出することも防止できる。By providing a canister 38 after the outer vent 36, it is also possible to prevent evaporated gas from being released into the atmosphere.
今、キースイッチ26をオンにしてエンジンを運転状態
にすると、電磁升30に電流が流れ電磁升30のポート
が閉じられ、吸気管22の負圧は、取出ポート40から
チェックバルプ42、負圧管44を通り負圧応動切換バ
ルブ作動装置34に作用して切換バルブ34′のバルブ
をアウタベント36へ押圧してアウタベント側通路を閉
鎖する。Now, when the key switch 26 is turned on and the engine is put into operation, current flows through the electromagnetic cell 30 and the port of the electromagnetic cell 30 is closed, and the negative pressure in the intake pipe 22 is transferred from the take-out port 40 to the check valve 42 to the negative pressure pipe. 44 and acts on the negative pressure responsive switching valve operating device 34 to push the valve of the switching valve 34' toward the outer vent 36, thereby closing the outer vent side passage.
その結果、フロート室18はインナベント24によシ空
気通路12と連通し通常の運転状態になる。As a result, the float chamber 18 communicates with the air passage 12 through the inner vent 24 and enters a normal operating state.
チェックバルプ42は、一方通気タイプのもので、高負
荷運転時に吸気管22内の負圧が低下しても、負圧管4
4と取出ポート40との連通を断ちベント切換バルプ3
4′がインナベント側通路を閉じないようにするため、
負圧管44及び負圧応動切換バルプ作動装置34の負圧
を保持するように作動する。The check valve 42 is of a one-way ventilation type, and even if the negative pressure in the intake pipe 22 decreases during high-load operation, the check valve 42
4 and the extraction port 40 and vent switching valve 3
To prevent 4' from closing the inner vent side passage,
It operates to maintain the negative pressure in the negative pressure pipe 44 and the negative pressure responsive switching valve actuating device 34.
第2図は、本発明による気化器のエアベント切替装置の
他の実施例を示す概略断面図である。FIG. 2 is a schematic sectional view showing another embodiment of the air vent switching device for a carburetor according to the present invention.
第1図の装置と対応する部品は、同じ符号で指示する。Parts corresponding to the apparatus of FIG. 1 are designated with the same reference numerals.
この実施例では、エンジンの冷却水45中にサーモスイ
ッチ46が設けられ、その接点は、バッテリ28、キー
スイッチ26、電磁弁30から,なる回路に直列に接続
される。In this embodiment, a thermoswitch 46 is provided in the engine cooling water 45, and its contacts are connected in series to a circuit consisting of a battery 28, a key switch 26, and a solenoid valve 30.
このサーモスイッチ46は、低湿のときオンで高温にな
るとオフになるタイプのものとする。This thermoswitch 46 is of a type that is turned on when the humidity is low and turned off when the temperature is high.
今、キースイッチ26をオンにしてエンジンを運転状態
にしていたが、エンジンの冷却水45の温度が高くなり
、したがって気化器10の温度が高くなりパーコレーシ
ョンが起きやすくなると、サーモスイッチ46はオフに
なシ、電磁弁30のポートを開くので、切換バルプ34
′はインナベント側通路を閉じてアウタベント状態を形
成し、パーコレーション現象を防止する。Now, the key switch 26 was turned on and the engine was running, but when the temperature of the engine cooling water 45 becomes high, and therefore the temperature of the carburetor 10 becomes high and percolation is likely to occur, the thermo switch 46 is turned off. No, since the port of the solenoid valve 30 is opened, the switching valve 34
' closes the inner vent side passage to form an outer vent state and prevent the percolation phenomenon.
エンジン冷却水45の温度が低くなると、サーモスイッ
チ46がオンになり、電磁弁30を閉じるので、切換バ
ルプ34′はアウタベント側通路を閉鎖して通常の運転
状態を実現する。When the temperature of the engine cooling water 45 becomes low, the thermoswitch 46 is turned on and closes the solenoid valve 30, so that the switching valve 34' closes the outer vent side passage and realizes a normal operating state.
サーモスイッチ46は、エンジンの冷却水に設ける他に
気化器のフロート室内の燃料中に直接設けてその湿度を
検出してもよい。The thermoswitch 46 may be provided in the engine cooling water or may be provided directly in the fuel in the float chamber of the carburetor to detect its humidity.
第3図は、本発明による気化器のエアベント切替装置の
さらに他の実施例を示す概略断面図である。FIG. 3 is a schematic sectional view showing still another embodiment of the air vent switching device for a carburetor according to the present invention.
第1図の装置と対応する部品は、同じ符号で指示する。Parts corresponding to the apparatus of FIG. 1 are designated with the same reference numerals.
この実施例においては、第2図の装置のように、エンジ
ンの冷却水45中にサーモバルプ48が設けられる。In this embodiment, a thermobulp 48 is provided in the cooling water 45 of the engine, as in the device shown in FIG.
このサーモバルブは、高温時に開放、低温時に閉鎖する
タイプのものでよい。This thermovalve may be of a type that opens when the temperature is high and closes when the temperature is low.
今、エンジンの冷却水45の温度が高くなりサーモバル
プ48が開くと、大気ポート13から大気が大気通路3
2、サーモバルブ48を通り負圧管44の内部を大気圧
にするので、切換バルブ3 4’はインナベント側通路
を閉鎖してアウタベント状態を確立してパーコレーショ
ン現象の発生を防止する。Now, when the temperature of the engine cooling water 45 becomes high and the thermovalp 48 opens, the atmosphere flows from the atmospheric port 13 to the atmospheric passage 3.
2. Since the inside of the negative pressure pipe 44 is brought to atmospheric pressure through the thermovalve 48, the switching valve 34' closes the inner vent side passage to establish an outer vent state and prevent the occurrence of percolation.
エンジンの冷却水45の温度が低下してサーモバルブ4
8が閉じると、吸気管22の負圧により切換バルブ34
′はアウタベント側通路を閉鎖して通常の運転状態を確
立する。The temperature of the engine cooling water 45 drops and the thermo valve 4
8 closes, the switching valve 34 is closed due to negative pressure in the intake pipe 22.
' closes the outer vent side passage and establishes normal operating conditions.
アウタベント状態を実現するために負圧管44を大気通
路32に連結する他の手段を列記すれば、気化器スロッ
トルスイッチ、油圧スイッチ、油圧バルプ、発電機の発
生電圧を利用したスイッチ、負圧スイッチ、エンジン回
転数によるスイッチ等がある。Other means for connecting the negative pressure pipe 44 to the atmospheric passage 32 to achieve the outer vent state include a carburetor throttle switch, a hydraulic switch, a hydraulic valve, a switch using the voltage generated by a generator, a negative pressure switch, There are switches depending on the engine speed.
このように、本発明による気化器のエアベント切換装置
は、インナベントまたはアウタベントを切換える切換バ
ルブをパーコレーション現象を起す条件に応答して切換
バルブを制御する負圧応動バルブ切換装置を設けること
により、気化器の高温または特に無負荷・軽負荷運転、
またはエンジン停止時等に気化器燃料が高温にさらされ
た時に負圧応動切換バルブを駆動してインナベント側通
路を閉じアウタベント状態を確立することによりパーコ
レーション現象の発生が確実に防止されるのである。As described above, the air vent switching device for a vaporizer according to the present invention is provided with a negative pressure-responsive valve switching device that controls the switching valve for switching between the inner vent and the outer vent in response to conditions that cause a percolation phenomenon. high temperatures or especially no-load/light-load operation,
Alternatively, when the carburetor fuel is exposed to high temperatures such as when the engine is stopped, the negative pressure response switching valve is activated to close the inner vent side passage and establish an outer vent state, thereby reliably preventing the occurrence of percolation.
第1図から第3図までは、本発明による気化器のエアベ
ント切替装置の種bの実施例を示す概略断面図である。
10・・・気化器、12・・・空気通路、18・・・フ
ロート室、24・・・インナベント、26・・・キース
イッチ、30・・・電磁弁、34・・・負圧応動バルブ
切換作動装置、34′・・・切換バルプ、36・・・ア
ウタベント、42・・・チェックバルブ、46・・・サ
ーモスイッチ、48・・・サーモバルブ。1 to 3 are schematic sectional views showing an embodiment of Type B of the air vent switching device for a carburetor according to the present invention. 10... Carburizer, 12... Air passage, 18... Float chamber, 24... Inner vent, 26... Key switch, 30... Solenoid valve, 34... Negative pressure responsive valve switching Actuating device, 34'...Switching valve, 36...Outer vent, 42...Check valve, 46...Thermo switch, 48...Thermo valve.
Claims (1)
ンナベントと,前記フロート室上部と気化器外部のキャ
ニスタとを連通するアウタベントを有し、前記フロート
室上部にて、前記フロート室上部と前記インナベントま
たは前記アウタベントのいずれか一方のみと切換連通さ
せる切換バルブとを備えた気化器のエアベント切換装置
において、前記切換バルプは負圧応動バルプ切換装置で
あ9、該負圧応動バルブ切換装置の負王室は、前記気化
器空気通路のベンチュリ一部上流に大気通路を介して連
通され、該大気通路にはエンジンの非作動時または高温
時に該大気通路を開く弁装置が介装され、また前記負圧
室はスロットバルブ下流の吸気管に、該負王室から吸気
管への負圧の流れのみを許容するチェックバルプを介装
した負圧管により連通されていることを特徴とする気化
器のエアベント切替装置。 2 前記升装置はキースイッチまたはキースイッチとサ
ーモスイッチに連結される電磁弁であることを特徴とす
る特許請求の範囲第1項に記載の装置。 3 前記升装置はサーモバルプであることを特徴とする
特許請求の範囲第1項に記載の装置。[Scope of Claims] 1. An inner vent that communicates between the air passage of the carburetor and the upper part of the float chamber, and an outer vent that communicates the upper part of the float chamber with a canister outside the carburetor, In the air vent switching device for a carburetor, the switching valve is provided with a switching valve that switches between an upper part of the float chamber and only one of the inner vent or the outer vent, wherein the switching valve is a negative pressure responsive valve switching device; The negative end of the valve switching device is communicated with a portion upstream of the venturi of the carburetor air passage through an atmospheric passage, and the atmospheric passage is provided with a valve device that opens the atmospheric passage when the engine is not operating or at high temperature. Further, the negative pressure chamber is connected to the intake pipe downstream of the slot valve by a negative pressure pipe interposed with a check valve that allows only the flow of negative pressure from the negative pressure chamber to the intake pipe. Air vent switching device for vaporizer. 2. The device according to claim 1, wherein the box device is a solenoid valve connected to a key switch or a key switch and a thermoswitch. 3. The device according to claim 1, wherein the box device is a thermobulp.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1866076A JPS598663B2 (en) | 1976-02-23 | 1976-02-23 | Vaporizer air vent switching device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1866076A JPS598663B2 (en) | 1976-02-23 | 1976-02-23 | Vaporizer air vent switching device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS52101324A JPS52101324A (en) | 1977-08-25 |
| JPS598663B2 true JPS598663B2 (en) | 1984-02-25 |
Family
ID=11977758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1866076A Expired JPS598663B2 (en) | 1976-02-23 | 1976-02-23 | Vaporizer air vent switching device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS598663B2 (en) |
-
1976
- 1976-02-23 JP JP1866076A patent/JPS598663B2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS52101324A (en) | 1977-08-25 |
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