JPS5987214A - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents

内燃機関のバルブタイミング制御装置

Info

Publication number
JPS5987214A
JPS5987214A JP57197803A JP19780382A JPS5987214A JP S5987214 A JPS5987214 A JP S5987214A JP 57197803 A JP57197803 A JP 57197803A JP 19780382 A JP19780382 A JP 19780382A JP S5987214 A JPS5987214 A JP S5987214A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shaft
camshaft
inner sleeve
hollow
timing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP57197803A
Other languages
English (en)
Inventor
Norihiko Nakamura
徳彦 中村
Toyoichi Umehana
豊一 梅花
Yoshiaki Shibata
芳昭 柴田
Toshio Miki
三木　敏雄
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koyo Seiko Co Ltd
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Koyo Seiko Co Ltd
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Koyo Seiko Co Ltd, Toyota Motor Corp filed Critical Koyo Seiko Co Ltd
Priority to JP57197803A priority Critical patent/JPS5987214A/ja
Publication of JPS5987214A publication Critical patent/JPS5987214A/ja
Priority to US06/741,038 priority patent/US4561390A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/34403—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft
    • F01L1/34406—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft the helically teethed sleeve being located in the camshaft driving pulley

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、クランク軸［１１とカム軸側との一対スリー
ブとの相別回転により吸、排気弁の開閉タイミングの可
変制御を行う内燃機関、詳しくはかかる内燃機関におけ
るタイミング切替機朽の組付性の向上技術に関する。
内燃機関において機関の回転速度等の運転条件因子に応
じて最大の出力を得るためにパルプタイミングの可変制
御を可能としだものがある。そのだめ従来より種々提案
されているが、その中で本出願人の提案に係るクランク
軸側とカム軸側との一対のスリーブを設けたものがある
。一対のスリーブの周上に相互に交叉する方向にスリッ
トが穿設され、これらスリット内に位Ｉ賞するベアリン
グの直線移動によって一対のスリーブの相対回転を引起
し、これによりバルブタイミングの切替を行っている。
かかるパルプタイミング切替装置は、従来の差動歯車式
や遊星歯車式に比しバックラッシュがないため、騒音や
伝達効率、信頼性の面で有利である。
このｆ・ｆのパルプタイミング切替装置の爪有けはタイ
ミングプーリを設けたカムシャフトの軸端において行わ
れるが従来の本出願人の提案に係るものでし１装ｊｆ′
、：を個々の部品に分けてカムシャフトやタイミングプ
ーリに取付けていたため、組イ・］性が悪い欠点があっ
た。
従って、本発明の目的はパルプタイミング数筋″。
をアセンブリーとしてカム軸に取利けすることのできる
４’ｉ’ｉ造を提供することにある。この目的を達成す
るため本発明にあってはパルプタイミング制御装置をク
ランク軸からの回転を受けるタイミングプーリも含めて
一つのユニットとしてイｉ４成し、かつ中心軸を中空と
している。その中空中心軸は一端ではインナスリーブを
カム軸の軸端に取付けるボルトのΩｆｊの所に開口して
いる。そのため、中？；２中心軸の他端から工具を挿入
しボルトの締付けを行うことだけで組付けを行うことが
できる。
以下、本発明を図面によって説明すると、第１図におい
て、１（ｌ］ニクランク軸であり、コネクティングロッ
ド１２を介しピストン１４に連結される。クランクＳ：
１１０の一端のタイミングプーリ１６はタイミングベル
ト１８を介しカムシャフト２０上のタイミングプーリ２
２に耐・、糸占される。カムシャフト２２上のカム２４
は吸気弁又は排気弁２６を駆動する。２８はパルプスプ
リング、３０はパルプリフタである。カムｌ’ｒｌｌｌ
　２　Ｑとタイミングプーリ２２との間には本発明に係
るバルブタイミング制御装置が配置されており、番−８
−３２によってその全体が示され、シリングヘッド３４
（第２図）に固定されるタイミングベルトカバー３６中
に収納される。
本発明の装置３２はカム軸２０の軸線と同芯なインナス
リーブ４０とアウタスリーブ４４とを基本的な構成要素
とする。この実施例ではアウタスリーブ４４はタイミン
グプーリ２２と一体物として成形されパブ部より延びて
いる。アウタスリーブ４４とインナスリーブ３８どの間
には軸受４６が設けられ両者の円滑な回転を保障してい
る。Ｉｉ’＋ｉ受４６のインナレースとアウタレースの
ところにはＯ−リング４７．４７′が設けられる。
これらの相対的１転可能なインナスリーブ４０とアウタ
スリーブ４４の周上には相互に近接するスリットの苅４
６ｔ４８が設けられる。第３図に示すように、各幻にお
ける近接するスリットはその一方（即ちスリンｌ−４６
）はカム軸の軸線方向に要ひているも、他方（即ちスリ
ット４８）はカム１）１１のｌ’ｊｉ糺方向に対して傾
余ｚ１シておシ、両者のスリン）４６．４８は互に傾斜
ブる１夕、１係にある。これらのスリン）４６．４８内
に独立して回転できるローラベアリング５０．５２がそ
れぞれ位Ｖ、シている。
インナスリーブ４０内にカム釉方向に水平移動可能ｒ（
カム軸２０と同芯な筒状ベアリング支持体５６が設けら
えＬる。ベアリング支長体５６からはベアリング支１、
題１Ｉｉ１５８が半径方向に一体に延びている。そのベ
アリンク支持軸５８に前述のローラベアリング５０．５
２か爪有けられている。これらのスリーブ４０及び４２
、ローラベアリング５０′Ｅｔひ５２、史にはベアリン
グ支持体５６弯・の部品はｆ；ｊ状ケース６０内に収納
されるもこのケース６０の一端はＯリンク６１を介しボ
ルト６２によってタイミングプーリ２２のハブニ連結さ
れる。
ケース６０の他端はモータ６４に１１１１受６５を介し
て回転自在に軸支される６、軸受６５のインナレース、
アウタレースの回シにｄ、０−リング６５’、６５“が
配置される。
このモータ６４はハウジング６６．６８と、これらのバ
ラジンク間のスペーサ７０、ロータ７２、中空の回転４
市７４、ステータ７６等より成シ、ボルト７８により組
立てられる２、ハウジング６６上に前記ベアリング６５
が位ｉｉ；、シ、ケース６０の前記端部を支えている。
ハウジング６８にガスケット８２を介してタイミンク′
ベルトカバー３６にシール状態で成金される。
モータ６４の回転軸７４上にねじ倫、７４Ａが在シボー
ル８４を介して筒状ナツト８６内の無端状のねじ条８６
Ａに連結される。かかるリサーキーレーテイングボール
ねじ枦格は、それ自体は周知であることからここでは訃
卸４な構造：船明は省略する。ナツト８６は軸線方向に
処びる溝８６Ｂ’Ｑ右し、このＳＩＮはハウジング６６
から延びる軸線方向案内棒８８と嵌合する。−カナット
８６はベアリング９０を介してベアリング軸支持体５６
に連結さり、でいる、、このような払底よｐしてモータ
出力軸７４の回転はベアリンク５０．５２のカム酊１方
向直ｈＪ、連動に夏掠ユされ一対のスリーブ４０と４４
間の相対角度連動が引き起される。
本発明によれはタイミングプーリ２２を含めた上で、バ
ルブタイミング制御装置ｒｉ−３２ｉｊ、アセンブリー
しで格成される。そのユニットにおりるインナスリーブ
４０は、カムＩＩ（ＩＩ　２０の軸端２０′に回シ止め
ピン９４を介して嵌合される。このアセンブリーの状態
でインナスリーブ４０とモータ中空軸７４との間にｔユ
ホルト９６が挿着され１おシ、そのボルト９６の頭９６
′は中空１ｉ１’＋ｌ　７４の一端に開口している。組
付の際にｔｉ中空軸７４の他端から工具かへ・７人され
ボルト９６をカム軸２０に締結する。
それからケース６０の内１（１ｉに形成される、ローラ
ベアリンク°５０．５２痔−の摺動１ｉ４；７を収納す
る空間に向けて、「ｌ＋ｌ１４’：帥７４の他端からグ
リースが詰め連呼れる。スリーブを詰めた後に１イ栓９
８が中空軸７４に嵌着され、そのｂ栓９８を被覆するよ
うにキャップ１００がモータ６４のハウジング６８の孔
に嵌着される。尚、タイミングベルトカバー３６のボッ
し）　１０２による１１又イ」けがこれに組：続する。
以上述べた本考案の作動を述べると、タイミングプーリ
２２をタイミンクベルトを介してクランク軸ｌＯによっ
て回転させると、アウタスリーブ４４が該プーリ２２と
一体に回転し、スリット４８を介してローラベアリング
５２にカム軸２０を中心とする回転力が加わる。このた
めベアリング支１４体５６が回転し、その回転力か軸部
５８及びローラベアリング５０を介してインナスリーブ
４０のスリット４６に加わｐｌその結果インナスリーブ
４０およびカム軸２０が回転する。、そのためカム軸２
０上のカム２４かプッンユロッドと当接するどころで定
まるＤｉ定のバルブタイミンク゛が靭られる。
バルブタイミングの制御のためにモータ６４を駆ｉ！７
１４すると、出力ｊｉＩＩｉ＋　７４の回転運動はねじ
部７４Ａ。
８４．８６Ａ　　の働きで駆動ナツト８６の直線運動に
変換され、その結果ベアリング支持体５６はモータ６４
の回転方向に応じてその左右に動く。ベアリング支持体
５６のとの左右の動きは軸部５８を介してベアリング５
０．５２に伝達され、ベアリング５０．５２はスリット
４６．４８内をころがりながら第３図の矢印Ｂの方向に
：移１；ｊ）する。するとスリン）　４．　Ｇ　、　４
８は交叉しでいるため、アウタスリーブ４４とインナス
リーブ４０との間に矢印Ａ方間での相対回転が生じその
ためクランク軸１０とカム軸２０との位佇゛１か俊化す
る。
不多し明の栴成においてにタイミングプーリ２２を含め
てバルフタイミンク制徊ｊ装トー３２をアセンブリーど
し、かつモータの￥＋ｔ＋７４を中空としているから、
このアセンブリーをボルト９６の絡め付りのみでカム軸
２０に取イづりることができ組イ・」け性＼サービス性
ｅｌ！！めて向上させることができる。
′ｌ：／ζ実施例におりるようなり栓９８を設けること
で摺動部へのグリースの封入をタイミングベルト　（油
分に弱い性質を指、っ）を汚さずに行うことができ、ま
た、０−リ／グ４７，４７’、６１，６５゜６５′の採
用とも相まって、作動中にグリースが漏れることを防止
できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の装置の、クランク軸とカム軸との間で
の配Ｉ７；ｉ状態を示す余１視図、第２図は断面図、 第３図は第２図の■方向よ如見て示すスリット部分の矢
視図、 １０・・・クランク軸、　　　２ｏ・・・カム軸、２２
・・・タイミングプーリ、 ３２・・・バルブタイミング制御装置、４０・・・イン
ナスリーブ、４４・・・アウタスリーブ、４６．４８　
・・・スリット、 ５０・５２・・・ローラベアリング、 ５６・・・支持体、　　　　６ｏ・・・ケース、６４・
・・モータ、　　　　　７４・・・中空軸、８６・・・
ナツト、　　　　　９６・・・ボルト。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 相互に交差するスリットを持つインナスリーブとアウタ
    スリーブとがカム軸と同一の軸線の回りで回転自在に設
    けられ、アウタスリーブの周囲にクランク軸に連結され
    る回転駆動部側が位置され、前記スリット内に位１６す
    るベアリングは前記軸線と同軸なかつその方向に往復す
    る筒状支持体に設けられ、支持体は中空ねじ機構を介し
    てスリーブに関しカム軸の反対側に位置する回転駆動モ
    ータに連結され、そのモータの出力軸は前記軸線と同芯
    でを）りかつ中空であり、その中空部の一端はインナス
    リーブをカム軸の軸端に取付けるボルトのす１１０所に
    開口し、インナスリーブ及びアウタスリーブを包囲する
    筒状ケースが一端で回転駆動部材に固定さね１、他端で
    回転駆動モータのハウジングに回転自在に取伺けられて
    いる内燃機関のパルプタイミング制御装置。
JP57197803A 1982-11-12 1982-11-12 内燃機関のバルブタイミング制御装置 Pending JPS5987214A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57197803A JPS5987214A (ja) 1982-11-12 1982-11-12 内燃機関のバルブタイミング制御装置
US06/741,038 US4561390A (en) 1982-11-12 1985-06-04 Variable valve-timing apparatus in an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57197803A JPS5987214A (ja) 1982-11-12 1982-11-12 内燃機関のバルブタイミング制御装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS5987214A true JPS5987214A (ja) 1984-05-19

Family

ID=16380603

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57197803A Pending JPS5987214A (ja) 1982-11-12 1982-11-12 内燃機関のバルブタイミング制御装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US4561390A (ja)
JP (1) JPS5987214A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010242721A (ja) * 2009-04-10 2010-10-28 Hitachi Automotive Systems Ltd 内燃機関のバルブタイミング制御装置

Families Citing this family (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3415861A1 (de) * 1984-04-28 1985-10-31 Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss Vorrichtung zur steuerung einer kopplungseinrichtung
US4811698A (en) * 1985-05-22 1989-03-14 Atsugi Motor Parts Company, Limited Valve timing adjusting mechanism for internal combustion engine for adjusting timing of intake valve and/or exhaust valve corresponding to engine operating conditions
DE3530134A1 (de) * 1985-08-23 1987-02-26 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Foerderbeginnversteller
US4770060A (en) * 1986-02-19 1988-09-13 Clemson University Apparatus and method for variable valve timing
US4771742A (en) * 1986-02-19 1988-09-20 Clemson University Method for continuous camlobe phasing
DE3616234A1 (de) * 1986-05-14 1987-11-19 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zur relativen drehlagenaenderung zweier in antriebsverbindung stehender wellen, insbesondere zwischen in einem maschinengehaeuse einer brennkraftmaschine gelagerten kurbelwelle und nockenwelle
US4754727A (en) * 1986-12-09 1988-07-05 Eaton Corporation Device for varying engine valve timing
US4862843A (en) * 1987-06-23 1989-09-05 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Valve timing control device for use in internal combustion engine
JPS643208A (en) * 1987-06-23 1989-01-09 Honda Motor Co Ltd Tappet valve system for internal combustion engine
US4841924A (en) * 1988-08-18 1989-06-27 Eaton Corporation Sealed camshaft phase change device
DE3830382C1 (ja) * 1988-09-07 1990-01-18 Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
US4996955A (en) * 1988-09-30 1991-03-05 Atsugi Unisia Corporation Intake- and/or exhaust-valve timing control system for internal combustion engines
US4967701A (en) * 1989-01-12 1990-11-06 Nippondenso Co., Ltd. Valve timing adjuster
FR2641832B1 (fr) * 1989-01-13 1991-04-12 Melchior Jean Accouplement pour la transmission de couples alternes
US5507254A (en) * 1989-01-13 1996-04-16 Melchior; Jean F. Variable phase coupling for the transmission of alternating torques
DE3929621A1 (de) * 1989-09-06 1991-03-07 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zur relativen drehwinkelverstellung einer welle zu einem antriebsrad, insbesondere nockenwelle einer brennkraftmaschine
US5002023A (en) * 1989-10-16 1991-03-26 Borg-Warner Automotive, Inc. Variable camshaft timing for internal combustion engine
US4974560A (en) * 1990-03-21 1990-12-04 King Brian T Mechanism for varying valve duration in an internal combustion engine
US5031585A (en) * 1990-05-07 1991-07-16 Eaton Corporation Electromagnetic brake for a camshaft phase change device
US5121717A (en) * 1990-11-28 1992-06-16 Ford Motor Company Internal combustion engine camshaft phase shift control system
US5117784A (en) * 1991-05-03 1992-06-02 Ford Motor Company Internal combustion engine camshaft phaseshift control system
US5179918A (en) * 1991-06-26 1993-01-19 Gyurovits John S Timing-range gear
US5172661A (en) * 1992-03-20 1992-12-22 Eaton Corporation Variable cam phasing device
US5309876A (en) * 1992-07-20 1994-05-10 Miljenko Schiattino Automatic variator of valve overlap and valve section
US5355849A (en) * 1992-07-20 1994-10-18 Miljenko Schiattino Automatic variator valve overlap or timing and valve section
DE4311264C2 (de) * 1993-04-06 2002-08-29 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Drehlagenänderung einer Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine steuernden Steuerwelle
US5417186A (en) * 1993-06-28 1995-05-23 Clemson University Dual-acting apparatus for variable valve timing and the like
US5673659A (en) * 1995-06-22 1997-10-07 Chrysler Corporation Lead screw driven shaft phase control mechanism
US5860328A (en) * 1995-06-22 1999-01-19 Chrysler Corporation Shaft phase control mechanism with an axially shiftable splined member
US5803030A (en) * 1997-01-10 1998-09-08 Cole; Kenneth Wade Phase adjustable cam drive
AT407282B (de) * 1997-09-19 2001-02-26 Tcg Unitech Ag Vorrichtung zur verstellung einer nockenwelle
US6167854B1 (en) 1999-04-01 2001-01-02 Daimlerchrysler Corporation Two-part variable valve timing mechanism
US6199522B1 (en) 1999-08-27 2001-03-13 Daimlerchrysler Corporation Camshaft phase controlling device
US6216654B1 (en) 1999-08-27 2001-04-17 Daimlerchrysler Corporation Phase changing device
US6202611B1 (en) 1999-12-23 2001-03-20 Daimlerchrysler Corporation Camshaft drive device for an internal combustion engine
WO2006047099A2 (en) 2004-10-26 2006-05-04 George Louie Continuously variable valve timing device
JP4314208B2 (ja) * 2005-04-28 2009-08-12 株式会社デンソー バルブリフト制御装置のアクチュエータ
JP2010504470A (ja) * 2006-09-19 2010-02-12 ザ ティムケン カンパニー 連続式カムシャフト位相ずれ制御装置
US9086012B2 (en) * 2010-08-13 2015-07-21 Eaton Corporation Supercharger coupling
JP5873424B2 (ja) * 2012-12-18 2016-03-01 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関のバルブタイミング制御装置
JP5976529B2 (ja) 2012-12-28 2016-08-23 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関のバルブタイミング制御装置及び該バルブタイミング制御装置に用いられるカバー部材
US9133735B2 (en) 2013-03-15 2015-09-15 Kohler Co. Variable valve timing apparatus and internal combustion engine incorporating the same
US11614004B2 (en) * 2021-08-06 2023-03-28 Jay Tran Variable timing valve apparatus

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1632223A (en) * 1926-06-18 1927-06-14 Fey Howard Miller Cam-shaft control
US2682260A (en) * 1953-01-13 1954-06-29 Robert H Lantz Camshaft control mechanism
JPS50155822A (ja) * 1974-06-10 1975-12-16

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010242721A (ja) * 2009-04-10 2010-10-28 Hitachi Automotive Systems Ltd 内燃機関のバルブタイミング制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
US4561390A (en) 1985-12-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4561390A (en) Variable valve-timing apparatus in an internal combustion engine
JPH0368208B2 (ja)
KR100476362B1 (ko) 실린더모듈을구비한내연기관
US5803030A (en) Phase adjustable cam drive
JPH0368207B2 (ja)
EP0942153A3 (en) Variable valve performance apparatus for engine
JPS58119908A (ja) 可変バルブタイミング装置
GB2165885A (en) I c engine variable valve timing mechanism
EP0723094B1 (en) A phase-adjusting device for rotatable members
CN100501192C (zh) V带型连续变速传动装置
KR950003060B1 (ko) 엔진의 구동밸브장치의 조립방법
KR102606888B1 (ko) 시저스기어의 안티 백래시 구조
JPH07332026A (ja) ４サイクル４気筒エンジンの動弁装置
JPH0718349B2 (ja) 内燃機関の巻掛伝動装置
US5975037A (en) Internal combustion engine
US4811699A (en) Speed reduction device
JPS6337441Y2 (ja)
JP7368152B2 (ja) バルブタイミング調整装置
JP2007100717A (ja) 回転−直動変換機構
JP2022548561A (ja) カムシャフトのバルブの位相を変更する装置を備えた内燃エンジン
JP2002147206A (ja) ４サイクルエンジン用カム軸
JPS59115411A (ja) 内燃機関のバルブタイミング制御装置
GB2268570A (en) I.c. engine camshaft drive mechanism
JPS5987215A (ja) 内燃機関のバルブタイミング制御装置
JPH072963Y2 (ja) Ｄｏｈｃエンジンの動弁装置