JPS5988185A - 乗物とこまの組合せ玩具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、機械的な玩具に関し、車両とこまを組合せた
玩具を提供するもので、その構成は、平面に沿って車両
が直線運動をする間回転するように取付けられた平面と
係合する車輪を有する車両と、回転軸を含むこまとを設
け、このこまは前記回転軸を中心として回転するように
回転自在な位置に前記車両により取外し自在に支持され
、平面に沿った車両の直線的運動がこまを回転させて運
動量を掬えるように平面と保合する車輪とこまを駆動作
用的に結合する取外し自在な駆動装置と、車輪の回転運
動の間回転可能な位置にこまを保持する装置とを設け、
与えられた運動量は静」状態の車輪および駆動装置の慣
性に打克つには不充分てあり、回転するこまは、回転す
る車輪と駆動装置が急に静止させられろ時、Ａ１１記駆
動装置から外れて車両から飛出すようになっている。

同じ部分に対しては同じ照合番号を伺した図面の同第１
図においては、胴部１２と平面と係合する車輪１４を有
する車輪を何けた玩具の車両１０が示されている。１対
の車輪１４は各々前の車軸１６の端部に取付けられ、他
の対の車輪１４は各々後車軸１８の端部に数句けられて
いる。車軸と車輪の各組合せを回転するように取付ける
ため下方に延在するタブ２０が設けられている。タブ２
０は、胴部１２から分離可能な基部即ち底部分２２に対
して固定するか、あるいはこれと一体に形成することも
できる。別個の基部２２を使用するため１つの基部と車
＠／車輪絹立体と異なる胴部形状の組合せが可能となり
、一連の関連する玩具製品の製造を容易にする。第１図
に示す如きこま２５を収容する開口２４を有するいくつ
かの胴体の形態が提供されることになる。

図面に示されるように、こま２５は胴体１２内部に配置
され、車両の運転手即ちオペレータのように擬人化され
ている。こま２５は車両１０により取外し自在に支持さ
れ、車両１０内の略々中間点で適当に回転するように配
置されている。しかし、当業者には明らかなように、単
画内部のこまの正確な位置は厳密ではなく、変更するこ
とができる。実際に、複数個の取外し自在な回転こまな
支持する車両を提供するように本発明の変更が可能であ
る。

こまの形状は変更可能であるが、製造上および美的な両
観点から中空の球体２６を使用することが便利であるこ
とが判った。こま２５は上部の終端点２８を支持する上
部のボス２７と、球体２６の一部として一体に形成する
ことができる下部の終端点ろ０を支持する反対側の下部
のボス２９とを有する。点２８と６０は、その周囲でこ
まが回転する軸心の端部を画成する。点２８と６０の各
々は、摩擦力がこま２５を回転可能な位置に保持するよ
うに車両の胴部１２の一部に当接する。望ま１〜い実施
態様に示されるように、こまは略々垂直の軸上で回転す
るように配置され、その結果、上部の点２８は胴部１２
と係合し、下部の終端点ろＤは基部材２２と係合してい
る。しかし、当業者によれば、こまは垂直以外の細心、
例えば水平な軸心に沿って配置することもできろことも
また明らかであろう。こま２５は、これを接地車輪１４
の少なくとも１つのに対して駆動作用的に結合するため
の歯車６２を含んでいる。歯車６２は点２８と６０によ
り画成されろ回転軸に対して同心状であり、下部の点３
０の上方に取付けられろ。

車両１０は、前車軸１６上の車輪１４とこま２５とを駆
動作用的に結合する歯車列６５を有する。歯車列６５は
、共に回転するように前車軸１６に対して同心上に固定
されたクラウン歯車６６を有する。胴部１２と底部分２
２は、同心状の噛合いピニオン６８と略々垂直方向の軸
部４０上の大きな歯車３９に当接する。クラウン歯車６
６はその上に取付けられたピニオン６８と噛合う。軸部
４０の下方部分は底部分２２において回転するように支
承することができる。ある特定の実施態様において必要
とされろ胴部の形態の故に、第２図に最もよく示されろ
如き内部の支持部材４４を提供して軸部４０の上部を支
承することが必要となる。

第２図および第６図に示されろようＶこ、子供が押す等
による外部の力の賦与により平面に沿う車両１０の前方
への直線的な運動が車輪１４およびクラウン歯車６６の
反時計方向の回転を生じる。

クラウン歯車６６の上部のピニオンろ８との噛合いによ
り、このピニオンおよび同心状の大きな歯車の同様な反
時計方向の回転運動を生じろ。歯車６６．６８．３９お
よびこまの一部である歯車６２の歯数比は、車輪１４よ
りも早い速度でこまが駆動されろ如きものである。

こま２５は、外部の力が取除かり、て車輪１４と関連す
る歯車列６５が回転運動を続けさせられろ時フライホイ
ールとして作用す７：）。このような状態においては、
こまの運動エネルギは歯車列ろ５を経て車輪を駆動して
車両の直線運動を継続させるように伝達されろ。しかし
、もし車両の静止した物への衝突から生じる如く車輪お
よび歯車列の回転運動が急に停止されろ場合には、こま
２５の運動量は、車輪１４と歯車列３５の慣性に打克つ
ことができない。このような場合には、こま２５の運動
量が歯車３２を歯車６９から外して点２８と６０の直線
運動を制限する摩擦力に打克ち、回転するこまはそれ自
体を車両の胴部から開口２４を介して飛出させることに
なる。この時飛出したこまは、車両から放出された平面
上で回転し続けろことになる。

こま２５を車両の胴部１２内の所定位置に挿入して放出
されたこまに方向を与えるためには、トラック即ち案内
装置５０が設けられている。望ましい実施態様において
は、上部の点２８と下部の点６０の双方に同様なトラッ
ク装置が設けられている。このトラック５０は、底部２
２と一体であるかあるいはこれに対して固定された突出
したリプ５２が形成されろ。このトラック５０はこまが
挿入され放出されろ寸法に略々長形とし、トラックはこ
まが保持位置にある時は閉鎖端部５４を点６０に隣接さ
せ、また反対の開口端部５５を底部２２の縁部もしくは
トラックを支持する胴部１２の一部に隣接させている。

第２図乃至第４図に示されるように、車両の胴部１２は
他の端点２８に対するトラック５０と同様にトラック６
０が設けられている。トラック５０と６０の双方は、閉
鎖端部から開口端部に対して拡開するテーパ形状が匈え
られている。このテーパ形状はこまの所定位置にへの挿
入を容易にする。車両の胴部の形状および開口２４の寸
法および形状に従って、トラック５０またはトラック６
０の特定の形状は、こまが飛出す時回転するこまが開口
の側部に当らないように変更しなければならない場合も
必る。

第５図に示された別の実施態様においては、車両はスポ
ーツカー１１２を表わすように変更されている。第６図
に示されろ如く、飛行機２１２の如き他の乗物も使用す
ることができろ。また第６図に示されるように、乗物の
デザインと更に美的に一致するようにこま２′５５に対
してなされた如くこまの外観のデザインに変更を加えろ
こともできる。

本文においては本発明の特定の実施態様につ（・て示し
記したが、当業者には色々な変更が着想されることは明
らかであろう。頭書の特許請求の範囲においては、本発
明の皮層な主旨および範囲内に該当する如き全ての変更
および修正を包含すべきものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は第１
図の線２−２に関する拡大断面図、第６図は第２図の線
６−６に関する部分拡犬破断図、第４図は第２図の線４
−４に関する拡大断面図、第５図は本発明の別の実施例
を示す斜視図、および第６図は本発明の更に別の実施例
を示す斜視図である。 １０・・・・・車両　　　　１２・・・・・・胴部１４
・・・・・車輪　　　１６・・・・・・前車軸１８・・
・・・後車軸　２０・・・・・・タブ２２・・・・・底
部　　　　２４・・・・・・開　口２５・・・・・こ　
ま　　　　　２６・・・・・・球　体２７・・・・上部
ボス　　　　２８・・・・・・上部終端点２９・・・・
・下部ボス　　　　３０・・・・・・下部終端点６２・
・・・・・歯車　　　６５・・・・・・歯車列６６・・
・・・・クラウン歯車　３８・・・・・ピニオン６９・
・・・・・歯車　　　　４０・・・・・軸部４４・・・
・・・支持部材　　　５０・・・・・・トラック５２・
・・・・リ　ブ　　　　５４・・・・・・閉鎖端部５５
・・・・・開口端部　　　６０・・・・・・トラック（
外４名）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 上　平面に沿った車両の直線的な走行の間回転するよう
   に取付けられた平面と係合する車輪を有する車両と、回
   転軸を有するこまとを設け、該こまは前記回転軸を中心
   として匣１転するように回転可能な位置に前記車両によ
   り取外し自在に支持され、前記車両の平面ＶＣ沿った直
   線的運動が前記こまを回転させて運動量を与えるように
   平面と係合する前記車輪とこまを駆動作用的に係合する
   解除可能な駆動装置と、前記車輪の口伝中前記こまを回
   転可能な位置に保持する装置とを設け、与えられた運動
   量は静止状態における前記車輪および駆動装置の慣性に
   打克つ程充分ではなく、回転する車輪および駆動装置が
   急に停止させられる時、回転する前記こまは前記駆動装
   置から解除されて車両から放出されることを特徴とする
   車両とこまの組合せ玩具。 ２、前記回転軸が対向する終端点を有し、前記車両の各
   部は車輪の回転運動中回転可能な位置に前記こまを保持
   する各点と摩擦作用的に係合することを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の車両とこまの組合せ玩具。 ろ、前記駆動装置が前記車輪により駆動される同心状の
   ピニオンと大きな歯車、および前記回転軸と同心状のこ
   ま上の歯車を有し、前記の大きな歯車はこまが回転する
   位置にある時このこまの歯車と噛合うことを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載の車両とこまの組合せ玩具。 ４、前記車両上にトラックを画成する装置が前記終端点
   の１つに対して設けられていることを特徴とする特許請
   求の範囲第２項記載の車両とこまの組合せ玩具。 ５、前記トラック装置が閉鎖端部と開放端部とを有する
   長形のトラックを画成することを特徴とする特許請求の
   範囲第４項記載の車両とこまの組合せ玩具。 ６、前記こまか車両内で回転するように配置され、この
   こまが挿入され放出されろための開口が車両に設けられ
   ており、前記下ランクの開放端部は車両における開口と
   一致することを特徴とする特許請求の範囲第５項記載の
   車両とこまの組合せ玩具。 ７、　　ｆｉ前記トラックが巾において前記閉鎖端部か
   ら開放端部に向けて増大することを特徴とする特許請求
   の範囲第４項記載の車両とこまの組合せ玩具。 ８、別のトランク装置が他の終端点に対しても設けられ
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の車
   両とこまの組合せ玩具。