JPH0428635Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は走行中に車台に対し車体を離脱するこ
とができる走行玩具における車体離脱構造に関す
る。

（従来技術とその問題点） 従来、走行玩具は車台に対し車体を固定して形
成されている。そして、その遊びも直進走行させ
るだけのものであるから面白味に欠ける難点があ
り、この点の解決が望まれていた。

（考案が解決しようとする課題） 本考案は上記の観点に鑑みてなされたものであ
つて、特に、走行中に車台に対し車体を離脱させ
ることによつて、走行遊びに意外性と面白味を得
ることができる走行玩具における車体離脱構造を
提案することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するための手段として、本考案
に係る走行玩具における車体離脱構造は、駆動ユ
ニツトを有するとともに、下記要件を備えること
を特徴とする。

(イ) 駆動ユニツトの外側部には該駆動ユニツトの
駆動力によつて回転する回転軸に回転子が遊嵌
されていること。

(ロ) 上記回転軸にはコイルバネが巻き掛けられ、
該コイルバネの一端は上記回転軸側に掛止さ
れ、他端は上記回転子に掛止されていること。

(ハ) 上記回転子の回転によつて車台に対し離脱可
能に係止された車体の係止状態が解除されるよ
うに形成されていること。

(ニ) 上記車体は弾性部材を介して常時離脱方向に
付勢されていること。

（考案の作用、効果） 上記構成のように、走行玩具における車体離脱
構造によれば、走行玩具は駆動ユニツトを有して
いるので、その駆動力によつて走行させることが
できる。そして、走行中に回転軸が回転するにつ
れてコイルバネの撓みが大きくなり、回転子に対
する回転力も大きくなるので、ついには回転子が
回転する。これによつて車台に対し離脱可能に係
止された車体の係止状態が解除され、車体は弾性
部材の弾発力によつて上方に離脱されるので、奇
抜で意外性に富んだ面白い走行遊びを楽しむこと
ができる。

（実施例） 以下、図面によつて本考案の実施態様の一例に
ついて説明する。

第１図乃至第３図において、符号Ａは本考案に
係る走行玩具における車体離脱構造が適用された
走行玩具を示す。この走行玩具Ａは車台１とこの
車台１の上部に離脱可能に係止された車体２とに
よつて構成されている。

車台１はその上面中央の後部寄りに駆動ユニツ
トａが取付られている。この駆動ユニツトａの駆
動機構（図示せず）は従来周知であつて、ゼンマ
イを駆動源としてその駆動力を複数の減速歯車を
介して駆動軸４に伝達させるもので、該駆動軸４
には後輪５，５が取付られている。６は上記車台
１の前部に配された車軸を示し、該車軸６には前
輪７，７が取付られている。なお、上記駆動ユニ
ツトａの駆動源はゼンマイに限定されず、例えば
モータ、フリクシヨン等であつてもよい。

上記駆動ユニツトａの外部一側には回転子８が
配されるとともに、該回転子８は駆動ユニツトａ
のゼンマイを受ける回転軸９に遊嵌されている。
そして、上記回転軸９にコイルバネ１０が巻き掛
けられ、その一端は回転軸９側に、他端は回転子
８にそれぞれ掛止されている。なお、上記回転子
８は必ずしも出力軸９に固定されるものでなく、
例えば駆動ユニツトａの駆動機構（図示せず）の
一部を構成する複数の減速歯車のどれか一つの回
転軸に固定してもよい。

上記車台１の上面中央部には係止部材１１が支
軸１２を支点に前後動可能に設けられるととも
に、該係止部材１１には上記回転子８が回転時に
係合し合う係合突片１１ａが突設されている。そ
して、上記係止部材１１は弾性部材１３によつて
常に復帰方向に付勢されている。該弾性部材１３
の一端は係止部材１１の前面下部に突設した係止
軸１１ｂに、他端は車台１に立設した支持部材１
４に係止されている。これによつて、回転子８の
回転時に係合し合う支軸１２を支点に前方に可動
した係止部材１１は弾性部材１１の弾発力によつ
て復帰する。１５は車台１の上面後部に設けられ
た取付部材を示し、該取付部材１５の上面両側に
は軸受部１６，１６が立設され、且つ該軸受部１
６，１６には軸部材１７が取付られている。そし
て、該軸部材１７の一端寄りには弾性部材１８が
取付られるとともに、該弾性部材１８の一端は取
付部材１５の上面に当接され、他端１８ｂは斜上
方に位置されている。そして、中央よりその弾性
に抗して折曲可能に形成されている。

車体２は乗用車の外観形状を模して形成される
とともに、内側面の中央部と後部寄りには上記係
止部材１１に係脱可能な係止突片２０と上記軸部
材１７に係脱可能な係止突片２１がそれぞれ形成
されている。また、上記係止突片２１の側部には
上記弾性部材１８の他端１８ｂが当接する弾性部
材２２が形成されている。

走行玩具における車体離脱構造が適用された走
行玩具Ａは上述のように構成されているので、そ
の遊びにあたつては、まず、車体２に設けた弾性
部材受部２２に、車台１に設けた取付部材１５の
上面に軸受部１６，１６を介して支持された軸部
材１７の一側寄りに取付けられた弾性部材１８を
当接する。次に、この弾性部材１８の弾性に抗し
て二つ折りにするようにして上記車体２に設けた
係止突片２１を上記軸部材１７に係止させるとと
もに、係止突片２０は上記車台２に設けた係止部
材１１に係止される。これによつて、第３図に示
すように車台１に対し車体２を係止させることが
できる。そして、車台１に設けた駆動ユニツトａ
のゼンマイを巻き上げたのち離せば、ゼンマイの
巻き戻し力が駆動機構を介して駆動軸４に伝達さ
れ、この駆動軸４に固定された後輪５，５を回転
させて走行玩具Ａを走行させることができる。そ
して、この走行過程において回転軸９が回転する
につれてコイルバネ１０の撓みは大きくなり、回
転子８に対する回転力が徐々に大きくなるので、
ついには回転子８を回転させる。回転子８はこれ
に係合した係止部材１１の係止突片１１ａを押し
出し、該係止部材１１を支軸１２を支点に前方に
回動させる。これによつて、係止部材１１と車体
１に設けた係止突片２０との係止状態が解除さ
れ、上記車体１は弾性部材１８の弾発力によつて
上記車台１に対し勢いよく離脱する。

上述のように走行玩具における車体離脱構造に
よれば、走行玩具Ａは走行中に車台１に設けた駆
動ユニツトａの外部一側に配し、且つこの駆動ユ
ニツトａの出力軸９に固定された回転子８の回転
によつて上記車台１に設けた係止部材１１と車体
２に設けた係止突片２０との係止状態を解除さ
せ、弾性部材１８の弾発力によつて該車体２を簡
単に離脱させることができる。したがつて、奇抜
で意外性のある面白い走行遊びを楽しむことがで
きる。

次に、第４図及び第５図は走行玩具における車
体離脱構造が適用された走行玩具Ａの他の例を示
すもので、この例においては上記第１図乃至第３
図に示す車体離脱構造のほかに別の補助係止手段
を設け、この補助係止手段を解除させない限り、
車体２が離脱しないように形成したものである。
すなわち、車台１の前部上面に車体２の前部下端
部に係脱可能な係止片３０を設けるとともに、該
係止片３０し弾性部材３１を介して常に係止方向
に付勢するように形成したものである。そして、
上記係止片３０の後部寄りに穿設した貫通孔３２
と上記車体２の先端部２ａに設けた貫通孔３３と
が対応するように形成し、人形玩具３４の下面に
突設した係止解除片３５を係止片３０の貫通孔３
２を介して車台１の貫通孔３３に挿嵌することに
よつて該係止片３０を後方に可動させて上記車体
２との係止状態を解除するように形成したもので
ある。人形玩具３４は車体２に設けたフード部材
３６を支軸３７を支点に開放することによつて収
納できる。これによつて、走行玩具Ａに人形玩具
３４を乗車させることにより車台１に対し車体２
を離脱させることができるので、遊びに幅が得ら
れるほか、上記同様の効果が得られる。

なお、第４図及び第５図において、第１図乃至
第３図と同符号は同部位を示すとともに、詳細な
説明は省略する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る走行玩具において車体離
脱構造が適用された走行玩具の斜視図、第２図は
第１図の分解斜視図、第３図が車台と車体との係
止状態を示す説明図、第４図ａ，ｂは走行玩具に
おける車体離脱構造が適用された走行玩具の他の
例を示す斜視図及び車台と車体との係止状態を示
す説明図、第５図ａ，ｂは第４図ｂにおける要部
の係止状態及び係止解除状態を示す説明図であ
る。 符号、Ａ……走行玩具、ａ……駆動ユニツト、
１……車台、２……車体、８……回転子、１８…
…弾性部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 駆動ユニツトを有するとともに、下記要件を備
   えることを特徴とする走行玩具における車体離脱
   構造。 (イ) 駆動ユニツトの外側部には該駆動ユニツトの
   駆動力によつて回転する回転軸に回転子が遊嵌
   されていること。 (ロ) 上記回転軸にはコイルバネが巻き掛けられ、
   該コイルバネの一端は上記回転軸側に掛止さ
   れ、他端は上記回転子に掛止されていること。 (ハ) 上記回転子の回転によつて車台に対し離脱可
   能に係止された車体の係止状態が解除されるよ
   うに形成されていること。 (ニ) 上記車体は弾性部材を介して常時離脱方向に
   付勢されていること。