JPS598982A

JPS598982A - ゴルフ・クラブ・シヤフト

Info

Publication number: JPS598982A
Application number: JP58090567A
Authority: JP
Inventors: ジヨセフ・ダブリユ・ラムブル; ウイリアム・ジイ・スプレイグ
Original assignee: Brunswick Corp
Current assignee: Brunswick Corp
Priority date: 1982-06-25
Filing date: 1983-05-23
Publication date: 1984-01-18
Also published as: US4431187A; GB2122502B; CA1186711A; JPS6196957U; GB8311659D0; GB2122502A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明はゴルフ・クラブ装置、−・層詳しくは。

軽μではあるが、ゴルファ−の要求する剛さ特性はＩＪ
−えるゴルフ・クラブのシャフトに関する。

ゴルフ中クラブは、その外径をグリアブ端から先端、す
なわちホーゼル端まですえ込み作業によって減少させて
なめらかなテーパを伺けるように設計しであるのが理想
である。このすえ込みは急激な直径の減少なしにシャフ
トの周方向軸線に沿って偵径方向に寸法を減すると同時
に、グリアブ端から先端まで徐々に肉厚を増加させる。

しかしなから、）−記のすえ込み方法で処理したゴルフ
・クラブのシャフトの製造価格は著しく高く。

ンーフトの最終的な外観は他のタイプの形態より・も良
くない。

さらに、理想的なゴルフ・クラブ・シャフトはΦ−１が
無視し得るほどであり、同時にゴルファ−のりえた全連
動エネルギが効果的にゴルフφポールに伝えられると共
にショットを高度に制御するに充分な剛Ｘ特性をり、え
るものであることは−・般に知られている。しかしなが
ら、実際には、無視し得るほどの重量を持つ効果的なり
ラブ・シャフトを作ることは不ｔｉ（能であり、汀通の
クラブ・シャフトの設旧は理想とはほど遠いものである
。

現在省゛及しているクラブ・シャフトの代表的なもので
は、シｒフトの全長にわたって設けた一連の段部によっ
てグリップ端から先端まで直径を減しており、これら段
部の直径は先端部に向って徐／７に小さくなっている。

隣合った段部の間には狭い過渡部があり、これらの過＃
部は成る段部から隣の段部まで直径が急激に減少してい
る。しかしながら、これら急激な過渡部を用いると、ク
ラブ・シャフトの特性に良くない結果を招く。すなわち
、望ましくない特性として、（ａ）急激な過渡部のとこ
ろでシャフトの周方向軸線に沿って応力集中点が生しる
こと、（ｂ）クラブのスイング時にシャフトの動的撓み
線が比較的ばらばらとなっていると考えられること、（
Ｃ）Ｊ―記（ａ）、（ｂ）の欠点を解決すべくクラブ・
シャフトの東祉を比較的大きくしなければならないとい
うことかある。

クラブ・シャツｊ・の重量を減する１つの成功した試み
が本出願人の米国特許第４，１６９，５９５号に記載さ
れている。この米国特許に開示されているクラブ・シＶ
フトはその全長にわたって長さの変る一連の段が設けて
あり、これらの段の特別の形態でシャフトの強度が大き
くなっている。

強度が大きくなっているので、シャフトの平均肉厚を減
らすことができ、これが重量を減することになり、」二
記の付帯的利点を与えている。

未発＋ｇ）によれば、ゴルフ中りラブφシャフトは、過
渡部によって分離された複数の−・定直径の段部を包含
するような形状となっており、これらの過渡部は車星を
減すると共にゴルファ−の必要とする所望の特性を持つ
クラブ・シャフトをｒえるように設計しである。

このゴルフ・クラブ争シャフトは第１組の交互の段と截
頭円錯形過渡部とを包含し、各過渡部は第１の長さを有
し、各段は第２の長さを有する。

この第１組の隣には第２組の交ｑの段と截頭円錯形過渡
部か設けてあり、各段がｗＳ３の長さを有し、各過渡部
は第１の長さに等しい長さを有する。各過渡部は比較的
ゆるいテーバを形成しており、隣接の段部になめらかに
つながっており、それによって、従来技術におけるよう
な急激な過渡部を避けている。この形態により、シャフ
トの周方向軸線に沿ったＩ心力集中点を減らすと共に、
動的撓み線をなめらかにすることができることがわかっ
た。上記の形態は目に快い独特な最終外観もりえる。

以ｒ、添（＝Ｊ図面を参照しながら本発明を実施例によ
って説明する。

Ｓ１図を参照して、ここには本発明によるクラブ中シャ
フト１０が示しである。このシャフト１０はハンド・グ
リップ（図示せず）内に入るグリンプ端１２と、Ｃクラ
ブ拳ヘント（図示せず）を固４する先端、すなわちホー
ゼル端１４とを包含する。主シＶフト部１３がグリップ
端１２とホーゼル端１４との間にある。ここで、ホーゼ
ル端１４がテーパ伺きでもよいし、図示のように必要に
応して種々のタイプのクラブφヘツｔ’を受は入れるべ
く平行な先端となっていてもよいことに注目されたい。

第１図に示すクラブ・シャフトはゴルフ嶋クラブーセン
トのランドのシヒフトとし、て１月いることを意図して
いるが、このシャフトがアイアン、パターその他のタイ
プのシャフトとして用い得ることは了解されたい。

主シャフト部１３は第１組の均等に隔たった段ｇＢ１６
を包含し、この段部のいくつかが１６ａ、１６ｂ、１６
ｃとして示してあり、これらの段部は光端１４に隣接し
てシャフトの長さ方向に設けである。隣合った段部の間
には截頭円錐形の過渡部１８か設けである。

ｕｆましい実施例では、各段部は円筒形である。

すなわち、長さ方向に直径が一定である。各段部１６の
直径は所定量だけ隣接の段部の直径と異なっている。々
ｆましい実施例では、段部１６ａの直径は段部１６ｂの
直径よりも０．３０ミリ（０、０１２インチ）だけ小さ
くなっており、段部１６ｃの直径は同じ量だけ段部１６
ｂの直径よりも大きくなっている。この所定量を適宜変
え得ることは了解されたい。

さらに、好ましい実施例では、段部１６の長さは等しく
、１９．０５ミリ（％インチ）程度である。しかしなか
ら１段部１６は所望に応じて異なった長さを持っていて
もよい。

各過＃部１８はテーパを有し、隣接の段部１６の異なっ
た直径部になめらかにつながる。好ましい実施例では、
各過渡部１８のシャフトの軸線に・１・（ｉな長さは６
．３５ミリ（％インチ）である。

さらに、各過渡部の長さはそれをはさんで隣合った段部
の直径の差よりもかなり大きくなっている。

成る好ましい実施例では、１９個の段部１６と過渡部１
８とがあり、成る段部と隣接の過渡部の合計長さは２５
．４ミリ（１インチ）である。

ホーゼル端１４に隣接した段部１６ａは８．８４ミリ（
０，３４８インチ）の直径を有し、段部１６ｄ、すなわ
ち第１組の最後の段部の直径は１４．３３ミリ（０，５
６４インチ）であり、中間段部の直径は隣接の段部の直
径と先に述べたように０．３０ミリ（０，０１２インチ
）だけ異なる。

第１組の段部１６に隣接して、第２組の均等に隔たった
段部２０が設けてあり、このｆｆ’、２組は段部２０ａ
と段部２０ｂとからなる。成る好ましい実施例では１段
部２０ａの直径は隣接の段部１６ｄの直径よりも０．３
０ミリ（０，０１２インチ）だけ大きくなっている。同
様に、段部２０ｂの直径は同じ醍だけ段部２０ａの直径
より大きくなっている。

段部２０ａ、２０ｂの長さは等しく、成る好ましい実施
例では３８．１ミリ（２％インチ）である。

第２組の段部２０の間には截頭円錐形過渡部２２かあり
、この過渡部は好ましい実施例ではテーパ部２２ａ、２
２ｂを包含する。過渡部２２ａ、２２ｂは先に述べた過
渡部１８と同じ長さをシャフトの軸線に平行に持ってい
る。すなわち、６゜３５ミリＣ’Ａインチ）の長さを有
する。

これらの組の段ｎ１６．１８の間、ホーゼル端１４、ク
リ、プ端１２間にはそれぞれさら（こ２つの截頭円錐形
過渡部２４ａ、２４ｂがある。過渡ｌ′邦２４ｂは段部
２０ｂとグリップ端１２の間に設（づてあり、６．３５
ミリ（％インチ）長さのテーパ部をイ了し、２つの部分
２０ｂ、１２間の０．３０ミリ　（０，０１２インチ）
ｌｒ＋径の過渡部になめらかにつながっている。

同様に、過渡部２４ａもテーパ部をイ１し、このテーパ
部は長さ６３５ミリ（８，Ａインチ）であり、８．８４
ミリ　（０，３４８インチ）　＋ｆ！径の段部１６ａと
８．５１ミリ（０，３３５インチ）直径のホーセル端１
４との間をなめらかにつないでいる。

好ましい実施例では、シャフトは、Ｓ、Ａ。

Ｅ、５０４６改質合金鋼で作り、次のような＝Ｊ法をイ
１する。

□−法グリンプ端１２＋過渡部２４ｂの長さ　　　　　　　　　２０．３２センチ（８インチ）第
１組段部１６＋過渡部１日士過渡部２４ａの長さ　　４８．２６センチ（１９インチ）第
２組段部２０＋過渡部２２の長さ　１５．２４センチ（６インチ）ホー
セル端１４の長さ　　　　　　　　３５．５ｅセンチ（１４インチシ
ャフトの全長　　１１９．３８センチ（４７インチ）第
３Ａ図を参照して、過＃部１８．２２．２４ｂの各々か
回し長さであり、一定量だけ異なる直（￥を有する隣接
の段部につながっているので、当然、過渡部はすべて隣
接の段部に対して第３図Ａで、ｉｌ＼す等しいテーパ角
をなす。好ましい実施例では、テーパ角Ａはである。第２Ｂ図、第３Ｂ図に示す普通のシャフト１０
０では、テーパのない段部１１６が急激な過渡部１１８
によって分離されている。この過渡部は、成る場合には
１段部１１６に対して直角に位置し得るし、他の場合に
は、非常に限られた長さしか持てないこともある。

各過渡部の角度Ａが、主として、隣接段部の長さまたは
直径方向差と無関係に、汁通のシャフト以１−にシ１）
）１０の強度を高めることに注目されたい。実際には、
約１．５度より小さいテーパ角を持ち、もっと短いかあ
るいあもっと少ないかまたはこの両方の段部を持ち、理
想にかなり近い〉・ヤフトを作るのが望ましいであろう
。しかしなから、角度Ａよりも小さいテーパ角を持っシ
ャフトを作るのは現在のところ経済的に容易ではない。

いずれにしても、隣合った段部の直径とその長さの差と
は無関係に、約１．５度以」二であるならばテーパ角Ａ
をできるだけ約１．５度に近くし、最良の結果を得るの
が望ましい。

第１図に示すシャフトｌＯの重量は組立てのためにトリ
ミングする前１１７．６グラム（４，２０オンス）であ
る。シャフトｌＯはレギュラー・フレンクスΦシャフト
の場合グリンプ端１２から５０．８ミリ（２インチ）分
の材料を除去することによって、あるいは、スチフ・フ
レンクスΦシャフトの場合先端１４から５０．８ミリ分
の材料を除去することによって組立て前にトリミングす
る。その結果、トリミング後のシャフト東緘は１１２グ
ラム（４オンス）となる。

第２Ａ、２Ｂ、３Ａ、３Ｂ図でわかるように。

段部とテーパ部とが交互に組になっていることにより、
第２Ｂ図に示すような汁通のシャフトと違って１本発明
によるシャツ）１０の外観は独特なものとなる。さらに
、過＃部１８．２２を設けであるため、第３Ｂ図にンバ
すような汀通のシャフトの隣接段部間の急激な過渡部と
違っ゛Ｃシャフトの特性が改看ごれる。

たどえば、ｆｆ１４Ａ、４Ｂ図に示すように、本発明に
よる第４Ａ図のシャフト１０と、第４Ｂ図に、Ｉ＼ずバ
通のシャフトの相対的な剛さを測定するテストを行なっ
た。このテストで、シャフトは、外径１５．２４ミリ　
（０，６００インチ）、重量１１２グラト（４オンス）
であり、同一の段部パターンを持つ同一のシャフト素材
で作った。どちらの場合も、Ｂ４Ａ、４Ｂ図に：・Ｊ＼
すシＶフトは。

そのグリンブ端で支持し、ホーゼル端の先端から等しい
距離のところで荷重を加えてシャフトの剛さを測定した
。、第４Ａ図に示すように、２．９０キログラムの荷重
で、ホーゼル端１４の先端は距ｌ１ｌＩＬＸだけ跳んだ
。一方、２．８４キログラムの荷重を第４Ｂ図に示す標
準のシャフトのホーゼル端に加えたところ、ＭＸの等し
い撓みが生じた。事実、第４Ｂ図に示す汁通のシャフト
のホーセル端１２．９０キログラムのおもりを取付けた
ところ、シャツ］・先端がＸ＋ｘに等しい嫉だけ撓んだ
。明らかに、第４Ａ図に示す本発明のシャフト１０は、
たとえ回し直径とし、等しい荷重をかけても、Ｍ４Ｂ図
の汗通のシャフトよりも剛さが大きい。

さらに５本発明のクラブΦシャフトの撓み特性ともっと
重い汁通の、すなわち標準のシャフトの撓み特性を比較
するテストを行なった。このテストの結果は次の通りで
ある。

このテスト結果かられかるように、撓み特性は［−１ツ
シヤフトでほぼ同しである。本発明のシャフトの方が干
峻が小さいことにより、荷重に応答して、この同し撓み
力を加えたもっと重い普通□のシャフトよりも多少撓み
量が大きくなると余人はｆ想したかも知れない。しかし
ながら、本発明のシャフトの剛さの大きい断面撓み特性
により、たとえ本発明のシャフトがほぼ８．４グラム（
０゜３オンス）軒いとはいえとも、標亭のシャフトとほ
ぼ同し撓み特性を持つ結果となった。

本発明のシャフトと成る軽量シャフト、たとえば、米国
特許ｐｆＪ４，１６９．５９５号にボされているものと
を撓み特性について比較する別のテストを行なった。こ
のテストでは、軽量シャフトおよび本発明シャフトを同
し重量としたが、軽量シャフトのグリンプ端の直径を本
発明シャフトのそれより大きくした。テスト結果は次の
通りである。

−Ｌｉ≦ζ」　　　　　　　木ｊＬ朋　　　　　　Ｗｉ
ミグリップ直径を大きくしたことによって剛さが大きく
なることにより、本発明のシャフトよりも直径の大きい
軽量シャフトの方が撓みが少ないと余人は予測したかも
知れないが１本発明のシャフトの方が撓み菫は少なかっ
た。

本発明のシャフトと昔通のシャフトの特性を比較するさ
らに別のテストを行なった。ｆ５１のテストで、インス
トロン試験機で２タイプのシャフトをテストし、曲げ強
度と跳み抵抗とを測定した。

いずれの場合も、テス）・位置は第１の段部がホーゼル
端から５０．８Ｅす（２インチ）の応力中心距離のとこ
ろに置くように選定した。材料の破損か生じるまでテス
ト位置付近に曲げ力を加えた。

いずれの場合も、テスト位置の外径は８．８４ミリ　（
０，３４８インチ）であり、肉厚は０５４３ミリ（０、
０１ツイフチ）であった。また、いずれの場合でも、断
面係数は０．００１３９４８であった。降伏強さおよび
極限強さはそれぞれ次の通りであった。

本発明シャフトの降伏強さ８１　ｋｇ　（１８０ｌ　ｂ）＝４１１４　、８＋ｌ１
ｍ−ｋｇ　（３８０ｉｎ−１ｂ）＝　１８０ＥｉＯｋｇ
／ｃ＋’（２５８，０ＯＯＰＳＩ）従来シャフトの降伏強さ８１ｋｇ（１８０ｌ　ｂ）＝４１１４．８ｍｍ−ｋｇ　
（３８０ｉｎ−１ｂ）＝１８０６０ｋｇ／ｃｍＬ（２５
８，０ＯＯＰＳＴ）２つのサンプルの曲げ強さは同一であっても、本発明シ
ャフトの撓み抵抗は従来シャフトの撓み抵抗よりも高い
ことがわかった。第５図でわかるよう（こ、２タイプの
シャフトの撓み抵抗差はシャフトの荷重が大きくなるに
つれて大きくなり、４９．５ｋｇ（１１０１ｂ）の荷重
をかけたときの撓み差は約０．０８ミリ（０，００３イ
ンチ）であり、７６　、５ｋｇ　（１７０ｌ　ｂ）の荷
重を加えたときの差は０．２５ミリ（ｏ　、　ｏ　ｔ　
ｏインチ）であった・本発明のシャフトと従来シャフトのそれぞれ２つのサン
プルをその破壊抵抗を測定するためにテストした。この
場合、シャフトは同一のクラブ・ヘッドに組込み、クラ
ブ・ヘンドの衝撃で動くトランク上に装着した模擬ポー
ルに向って成るゴルファ−のスイングと回し円弧を描い
て振った。この行程をシャフトが破壊するまで繰返した
。行程速度およびシャフトがポールを打つ＃Ｉ撃力はテ
ストを通じて同しに保った。テスト結果は次の通りであ
る。

ウヤフト破壊前の行程本発明　　　　　従来技術サンプル＝ｌ：ｌ　　　２，８５５　　　９−ｔ６サン
プル９２　　４，８１８　　　７０３これかられかるよ
うに、本発明のシャフトは従来シャフトよりも破壊前の
行程数が約３倍である。シャフトの？？Ｊ２サンプルに
ついて行なったテストでは１本発明のシャフトが従来シ
ャフトよりも破壊前の行程数でほぼ７倍耐えることがわ
かった。この破壊抵抗の増大は段部間の急激な直径変化
かないことによりシャフトの長さ方向に応力集中点か減
った結果であると考えられる。

最後に、各タイプのクラブ、すなわち、本発明シャフト
と従来シャフトの２つのサンプルについてその疲労抵抗
についてテストを行なった。このテストはシャフトを一
定速度で回転させると同時にシャフト軸線に沿って激し
い曲げ力を加えて行なった。このサイクルは材料が破損
し、シャフトか破壊するまで繰返した。このテストでは
、破壊したのはすべて段部間の過渡部であった。結果を
次に示す。

破壊前のサイクル本発明　　　　従来技術サンプル＃１　　４６　　　　　　　１４サンプル９２
　　４０　　　　　　　　８ここでもわかるように、疲
労抵抗は本発明のシャフトでは改善されている。従来シ
ャフトの約３−５倍の回数のサイクルに耐えることがで
きるのである。この疲労抵抗の改善は段部間の急激な直
径変化を避けたことを直接の原因とすると考えられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるゴルフ拳クラブ・シャフトの正面
図、第２Ａ図、第２Ｂ図はそれぞれ本発明シャフトと従
来シャフトの相違を示す止面図、第３Ａ図、第３Ｂ図は
第２Ａ図、第２Ｂ図に示すシャフトの拡大部分図であり
、それぞれその過渡部を示す図、第４Ａ図、第４Ｂ図は
第２Ａ図、第２Ｂ図に示すシャフトの概略図であり、そ
れぞれ荷重に応答したシャフトの撓みを示す図、第５図
は第４Ａ図、第４Ｂ図に示す代表的な段部の、荷重伺乍
時の撓み程度の差を示すぐらふの図である。１０中の・ゴルフ拳クラブ・シャフト、１２串・・グリ
ンブ端、１４・・・ホーゼル端、１３・拳・主シヤフト
部、１６・Ｑ・段部、１８−Φ・過＃部代理入　弁理士　河　　　野　　　昭

Claims

【特許請求の範囲】（１）、グリップ端、ホーゼル端およびグリップ端、ホ
ーセル端の間の主シヤフト部を有するゴルフ・クラブ−
シャフトであって、この主シヤフト部が、その長さ方向
に部分的に延在し、第１の直径を有する第１段部と、主
シヤフト部の長ネ方向に部分的に延在しかつ前記第１段
部から隔たっており、第１直径とは異なる第２の１ｂ径
を有するｆ６２段部と、第１．第２の段部の間にあり、
第１、ｚ２の段部となめらかにつながるテーパ外面をイ
Ｊする過渡部とを包含し、この過渡部の長さか第１、第
２の直径の差よりもかなり大きくなつイいることを特徴
とするゴルフ・クラブ・シャフト。（２）　クリ、プ端、ホーセル端およびこれらグリップ
端、十−セ１し端間の主シャフｉ・部を有するゴルフ書
りラブｅシャフトであって、前記ホーゼル端に隣接して
前記主シヤフト部に設けてありかつ均等に隔たっており
、各々が第１の長さを有するｉ１組の段部と、第１組の
段部とグリップ端との間に設けてあり、第１組の段部か
も隔たっており、各々が第１の長さと異なる第２の長さ
をイ１する第２組の段部とを包含し、第１．ｆｆ１２の
Ｍｌの段部の直径がグリップ端からホーゼル端まで＝一
定量ずつ減少しており、さらに、隣合った段部の間にあ
ってｌｉＡ接の段部の表面になめらかにつながる複数の
過渡部を包含することを特徴とするゴルフ・クラブ・シ
ャフト。（３）、特許請求の範囲第２項記載のゴルフ・クラブ・
シャフトにおいて、過渡部にテーパかイ・１けてあり、
ｖｆ合った段部の間を結合する截頭円錐形の表面を形成
していることを特徴とするゴルフ−クラブ・ソーフト。（４）、特許請求の範囲第２項記載のゴルフ・クラブ・
シャフトにおいて、８段部が円Ｖ）形であることを特徴
とするゴルフ・クラブ・シャフ（５）、特許請求の範囲
第２項記載のゴルフ・クラブ・シャフトにおいて、第２
組の段部とグリ、プ端との間、および第１組の段部とホ
ーゼル端との間にさらに別の過渡部が設けであることを
特徴とするゴルフ・クラブ・シャフト。（６）、特許請求の範囲第２項記戦のゴルフ・クラブ・
シャフトにおいて、各過渡部が截頭円錐形表面を包含し
、これら截頭円錐形表面がすべて等しい長ｙとなってい
ることを特徴とするゴルフ−クラブ・シャフト。（７）、特許請求の範囲第６項記載のゴルフ◆クラブ拳
シャフトにおいて、すべての截頭円錐形衣［ｎｊか隣の
段部に対して等しい角をなしていることを特徴とするゴ
ルフ・クラブ・シャフト。（８：１　．４ν許請求の範囲第６項記載のゴルフ・ク
ラブ・シ計フトにおいて、各截頭円錐形の長さか６３５
ミリ（埼インチ）であることを特徴とするゴルフφクラ
ブ會シャフト。（９）　特許請求の範囲第２項記載のゴルフ・クラブ・
シャフトにおいて、成る段部の直径がグリップ端に向・
つて隣の段部の直径よりも０．３ミリ（０、０１２イン
チ）小さいことを特徴とするゴルフ・クラブ０シヤフト
０（１０）、特許請求の範囲第２項記載のゴルフ・クラブ
・シャフトにおいて、第１組の段部が１９個あり、各段
部の長さが１９．０５ミリ（Ｖ４インチ）であることを
特徴とするゴルフ・クラブ・シャフト。（１１）、特許請求の範囲第２項記載のゴルフ・クラブ
・シャフトにおいて、第２組の段部が２つであり、各段
部の長さが３８．１Ｅす（２％インチ）であることを特
徴とするゴルフ・クラブ・シャツＩ・。（１２）　グリンプ端、ホーゼル端およびこれらグリア
ブ端、ホーゼル端間の主シヤフト部を有するゴルフ・ク
ラブ・シャフトであって、主シヤフト部にホーゼル端に
隣接して設けてあり、各／７か第１長さをイイする第１
組の均等に隔たった円筒形段部を包含し、この第１組の
段部の各／／が隣接の段部の直径と所定値だけ異なった
直１￥を有し、また、第１組の段部とグリアブ端との間
でこのグリップ端から隔たって主シヤフト部に第２組の
均”９に隔たった円筒形段部が設けてあり、この第２絹
の各段部か第１の長さより大きい第２の長さを看しかつ
隣接の、段部の直径と所定量だけ異なった直径を有し、
さらに複数の過渡部が設けてあり。各過＃部が隣接の段部の間に設けてありかつそれになめ
らかにつながっている截頭円錐形表面を包含し、これら
截頭円錐形表面がすべて等しい長さとなっておりかつ隣
接の段部と等しい角をなしていることを特徴とするゴル
フ・クラブ・シャフト。Ｃｌ５）、特許請求の範囲第１２項記載のゴルフ・クラ
ブ・シャフトにおいて、各截頭円錐形の１４３か６３５
ミリ（ｈインチ）であることを特徴とするゴルフ・クラ
ブ−シャフト。゛（１４）、特許請求の範囲第１３ＬＪ
４記載のゴルフ・クラブ・シャフトにおいて、前記所定
量か０．３０ミリ（０、０１２インチ）であることを特
徴とするコルク・クラブ０シヤフト・（１５：）、特許
請求の範囲第１４項記載のゴルフ・クラブ・ンヤフト番
こおいて、第１組の各段部の長ざが１９．０５ミリ（％
インチ）であることを特徴とするゴルフ・クラブ・シャ
フト。（１６）、特許請求の範囲８１５項記載のゴルフ９クラ
ブ・シャフトにおいて、第２組の各段部の長さが３８．
１ミリ（２％インチ）であることを特徴とするゴルフ・
クラブ０シヤフト。