JPS5991741A - 移動無線受信機 - Google Patents

移動無線受信機

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JPS5991741A
JPS5991741A JP57202777A JP20277782A JPS5991741A JP S5991741 A JPS5991741 A JP S5991741A JP 57202777 A JP57202777 A JP 57202777A JP 20277782 A JP20277782 A JP 20277782A JP S5991741 A JPS5991741 A JP S5991741A
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Shigeyasu Mizukawa
水川 重康
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Matsushita Electric Industrial Co Ltd
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    • H04ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04BTRANSMISSION
    • H04B7/00Radio transmission systems, i.e. using radiation field
    • H04B7/02Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas
    • H04B7/04Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas
    • H04B7/08Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station
    • H04B7/0802Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection
    • H04B7/0805Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection with single receiver and antenna switching
    • H04B7/0814Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection with single receiver and antenna switching based on current reception conditions, e.g. switching to different antenna when signal level is below threshold

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Radio Transmission System (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車載用FMラジオ等の移動無線受信機に関する
ものである。
従来例の構成とその問題点 従来、車載用FMラジオ受信機でマルチパス妨害を受信
した時、聴感上不快感を得る。このためこれを軽減する
ために自動車の前後に受信アンテナを配備し、これ等の
受信アンテナを周期的に切換え、且つその受信レベルに
対応する直流レベルを検出して比較することで最良入力
状態にある受信アンテナに切換えるスペースダイバシテ
ィ受信方式が考えられている。以下にその移動無線受信
機のスペースダイバシティ制御回路の従来構成とその問
題点について述べる。第1図は従来の制御回路であり、
第2図はその主要各部のタイムチャートである。
第1図に於て、1,2は受信用アンテナであシ、アンテ
ナ切換回路3によっていずれかがFMラジオ受信機4の
入力となる。この入力信号はフロントエンド6、IFア
ンプe、FM検波器を含む音声処理回路7を通ってスピ
ーカ8に音声出方を得る。
IFアンプ6の一部より受信アンテナ入力レベルに対応
した直流出力電圧を得、信号強度計(以下Sメータとい
う)出力に利用している。この端子を9とする。捷だ1
0は制御回路であり、この制御回路10の構成は観察周
期Tの決定のだめのクロック発振回路11、第1のサン
プリングパルス(以下1stsPという)aの発生回路
12、第2のサンプリングパルス(以下2ndSPとい
う)bの発生回路15.2’nd  S P終了と同時
に発生する判定パルスCの発生回路16.18tSPと
判定パルスとの信号結合回路13、その出力をトリガ信
号dとしてアンテナ切換回路3を駆動する駆動回路14
、更に端子9からのSメータ出力を受けて次段に送り込
むだめのバッファアンプ18、次段に設けられる1st
SPで前記バソンアアンプ出力を蓄積するだめの第1の
サンプリングホールド回路19、又同バッファアンプ出
力を2ndSP:蓄積するための第2のサンプリングホ
ールド回路20、前記第1のサンプリングホールド回路
19と第2のサンプリングホールド回路20との蓄積レ
ベルを比較するための電圧比較器21及びその出力状態
で開閉するスイッチ17から成っている。
以下動作を述べると、今FMラジオ受信機4は同調して
いるものとすると、駆動回路14の出力Qoが1″  
レベル、Qoが60”レベルにある時、アンテナ切換回
路3によって受信アンテナ1がFMラジオ受信機4に接
続されている。この時、受信アンテナ10入力レベルに
対応する直流電圧がSメータ端子9に現われ、それはバ
ッファアンプ18を介してサンプリングホールド回路1
9゜20に入力される。
今、観察周期Tの開始時点よりt1後に15tSPaが
発生し、前記直流電圧が第1のサンプリングホールド回
路19にvlとして蓄積される。
1stSPの終了と同時に駆動回路14の出力はQoが
“0”レベル、Qoカ112レベルにナリこれにより受
信アンテナ2がFMラジオ受信機4の入力となり、受信
アンテナ2の入力レベルに対応した新しい直流電圧がS
メータ端子9に現われてサンプリングホールド回路19
 、20の入力となるが、観察周期開始からt2後(1
1<12)  に2ndSPbが発生するだめこの一部
しい直流電圧は第2のサンプリングホールド回路20に
v2として蓄積される。この直流電圧v2と前記直流電
圧v1のレベルは電圧比較器21で比較される。今v1
〉v2で受信アンテナ1の方が良いという結果であれば
2ndSP終了と同時に現われる判定パルスCが信号結
合回路13を通るようにスイッチ17をONとすべく電
圧比較器21の出力が与えられる。よって駆動回路14
のトリガ入力dは第2図のようになる。これにより駆動
回路14の出力Q。は再度1′P  レベル、Qoは“
○”レベルとな9受信アンテナは1側に切換わる。又、
前記蓄積レベルの関係がvl〈■2の時は電圧比較器2
1の出力はスイッチ17をオフとする出力であり判定パ
ルスCが駆動回路14のトリガ入力とならないために駆
動回路14の出力は反転せず受信アンテナは2側に固定
されたままである。
1stSPaの発生から判定パルスCによって受信アン
テナを切換えるまでの時間、実際には観察周期開始から
判定パルスによる受信アンテナ切換えまでの時間に君子
余裕を見た時間を処理時間T1とする。
この処理時間T中での動作が以下観察周期毎に繰シ返さ
れる。これより判定パルスCの有無によって決定された
受信アンテナ状態は次の観察周期での処理時間内の1s
tSP終了時まで固定されることが判る。以上の説明は
第2図のタイムチャートに示されている。ここで参考ま
でに、マルチパス妨害を受信した時Sメータ端子9にど
のような直流電圧変化が得られるかについて述べる。
直接波の振巾をE。1反射波の振11]を反射波振巾係
数rとしてrE01’だ両波の位相差をφとしだ時受信
アンテナに加わる両波の合成振「1」は良く知られてい
るようにE。(1+r2+2r cosφ声で表わされ
、Cogφ−1の時合成振巾は最大であり、COBφ=
−1の時合成振Iっけ最小となる。
特に大きなマルチパス妨害によI) r # 1付近と
なると振「1]最大方向では#2Eoであり、振l]最
小方向では勾○となってし甘い、大きな振[IJ低下を
来だす。振14」増大方向ではFM受信機の振l]制限
作用により振I+]は制限されるが減少方向に対しては
無防備となシ、盲声書生時においては不快感を得る。こ
のような受信アンテナにおける振巾変動分はSメータ端
子9にも直流電圧変化がその変動に応じて現われる。従
って両アンテナ入力状態に対応したSメータ端子9の直
流電圧の高い方を常に選択すればマルチパス妨害雑音が
聴感上軽減できることを意味する。
以上が従来回路の動作と原理である。
しかしながら、この従来装置においては以下のような問
題を含んでいる。
■ マルチパス妨害発生時と観察周期とが必すしも合致
しない。
■ 処理時間外でのマルチパス妨害受信時は受信アンテ
ナの切換えが行なわれないために軽減効果が少なく、こ
れは観察周期Tを長くする程効果が減少する。
■ 観察周期Tを短かくすれば前記問題点■。
■についての解決法となり得るが、しかしこの場合クロ
ック周波数が可聴周波数内となり、その洩れが受信機の
S/Nを劣化させる。特に受信電界レベルが中2強電界
虜゛であれはこれは次元的な問題となる。
発明の目的 本発明は」二記従来の問題点を解消するもので、すなわ
ち ■ 観察周期TはS/N劣化を来たさない範囲で灼かく
とること。
■ 処理時間外においては、この期間でのマルチパス妨
害有無の検出を行い、この検出信号にて強制的に受信ア
ンテナを切換える手段を講じ観察周期Tの全゛区間のマ
ルチパス妨害軽減のだめの方策をとり従来方式に対して
性能向上を目指すものである。
発明の構成 本発明は従来回路の駆動回路を含む制御回路を第1の制
御回路とし、処理時間中での受信アンテナ情報を周期的
に観察して比較することにより受信アンテナを決定する
と共に、処理時間外では第2の制御回路を設けて前記第
1の制御回路で決定した受信アンテナ状態をさらに切換
えていくことで観察周期Tの区間にかけるマルチパス妨
害の軽減を行うようにしたものである。
実施例の説明 以下本発明の一実施例について第3図〜第5図を用いて
説明する。
10は従来回路における制御回路であり、これを第1の
制御回路とする。
この一連の動作は従来のものと同様であるため省略する
30は新たに設けた第2の制御回路であり、とれはマル
チパス妨害を検出するだめの検出回路31、その出力を
波形整形すると共にアンテナ切換回路3を駆動するだめ
の駆動回路の入力を作る駆動信号発生回路32及び処理
時間rllT1を決定するだめの処理時間決定回路33
からなる。
この例ではアンテナ切換回路3の駆動を単一の駆動回路
14(第1の制御回路10に含まれる駆動回路でこれを
第1の駆動回路14とする)で行なわせることを考慮し
て、第?の制御回路30の出力と第1の制御回路10中
の信号結合回路(以下用1の信号結合回路と呼ぶ)13
の出力とを結合するだめに第2の信号結合回路34を設
けている。
第4図に第2の制御回路30の詳細を示す。第5図のタ
イムチャートの第1の信号結合回路13の出力を第1の
トリガ信号dとし、通常″0″レベルが判定パルス有り
で“○”→l′1”→IlO″となりこれが第2の信号
結合回路(ORゲート)34の一方の入力となる。第2
の信号結合回路34の他方の入力は後述するように1′
0″ルベルのだめ、第1のトリガ信号d中の判定パルス
の1−OJlで第1の駆動回路14の出力が反転し、こ
こでこれまで述べて来た処理時m」が終了し、以下次の
1st SPにより受信アンテナが反転するまで受信ア
ンテナ状態は固定される。すなわち処理時間外に入る。
この例では処理時間T1を決定するために処理時間決定
回路33を設けている。これは観察周期開始をトリガ入
力とする単安定マルチバイブレータ等によシ容易に構成
することができる。
さて、検出回路31では入力回路にコンデンサ101と
抵抗102から成る微分回路100を設ケチいる。コン
デンサ101の一端はSメータ端子9に接続され、他端
は抵抗102の一端とPNPトランジスタ103のベー
スに接続され該トランジスタ103のエミッタと前記抵
抗102の一端は共通で電源電圧端Vcに接続されてい
る。
これによりSメータ端子9にマルチパス妨害がない場合
(Sメータ出カ一定)や、設定された微分時定数では検
出出来ないような小さな電圧変動領域では前記トランジ
スタ103のベース電位はほぼエミッタ電位に等しく遮
断状態にある。ととろがマルチパス妨害によりSメータ
端子9に急激な電圧低下があり、これにより前記トラン
ジスタ103のベース電位が第5図のMに示すように下
がってオンすると、そのトランジスタ103のコレクタ
に接続されたダイオード104とN P N、 )ラン
ジスタ105に電流が流れる。
すなわち、PNPトランジスタ1LJ3のコレクタには
ダイオード104のアノードとNPNトランジスタ10
5のベースが接続され、該トランジスタ105のエミッ
タと前記ダイオード104のカソードは接地されている
。なお、ダイオード104の効果はNPNトランジスタ
105の保護として入っている。iN P N )ラン
ジスタ106のコレクタは駆動信号発生回路320入力
端に接続されており、マルチパス妨害のあった時は既に
説明したようにNPNトランジスタ105はオンである
から駆動信号発生回路320入力T1  は℃”レベル
である。第4図の駆動信号発生回路32は前記T1  
信号をトリガ入力とし、処理時間決定回路33の出力v
1を入力とする単安定マルチバイブレータ106を採用
している。この出力Q1は抵抗108とコンデンサ10
7で決まる巾のノくルスを生じる。このパルスは前記単
安定゛マルチバイブレータ106の入力D1が1″′の
時にトリガ入力T1  で正パルスを発生するもので、
入力L)1が0”レベルではトリガ入力T1  が有っ
てもその出力Q1は0”のままである。なお、トリガ入
力T1  は1”から01となる立ち下りで行っている
従って、処理時間決定回路33の出力を第5図のDlで
示すように処理時間T1中では″0#レベル、処理時間
外では61”レベルになるように設定することで駆動信
号発生回路32の出力Q1は処理時間外でのみマルチパ
ス妨害検出の都度正パルスを発生する(第5図Q1(s
号)この信号が第2の信号結合回路34の一方の入力と
なり、他方の入力(第1の信号結合回路13の出力)は
この時″0″レベルであるから、この駆動信号発生回路
32の出力による第2のトリガ信号によって処理時間外
では駆動回路14の出力が反転させられる。
以上のようにして処理時間内外のマルチパス妨害検出に
対して受信アンテナの切換えが行なわれる。
次に他の実施例を第6図〜第8図に示す。第6図はブロ
ック図、第7図は第2の制御回路の詳細とその周辺図、
第8図はタイムチャートを示す。
第6図において第2の制御回路30及び第2゜3の信号
結合回路34.36を除き他の周辺回路構成は第1図で
説明した動作内容に準するため詳細な説明は省略する。
第2の制御回路30はマルチパス妨害を検出するための
検出回路31、駆動信号発生回路32、処理時間決定回
路33及び時間決定回路35よシなる。また第2.第3
の信号結合回路34 、36は第1の制御回路10での
第1の信号結合回路13の出力d(第1のトリガ信号)
と第2の制御回路30の出力を夫々第1の駆動回路14
のトリガ信号入力とするだめに用いる回路である。この
実施例は第3図、第4図の第1の実施例で示した処理時
間外での受信アンテナを切換える駆動回路14のトリガ
信号入力が単安定マルチパイプレーク出力で与えられ、
且つその出力正パルスの立ち下りで受信アンテナが切換
わるため、その正パルス[1]分だけの時間遅れを生じ
る動作となっていることに対してマルチパス妨害の検出
と同時に受信アンテナを切換えるようにしたものである
第7図に第2の制御何路30の詳細図を示す。
検出回路31部は第4図のそれと同一であり、詳細な説
明は省略する。駆動信号発生回路32はインバータ20
1と2人力NANDゲート202からなり、検出回路3
1の出力の波形整形も兼ねるインバータ201の入力側
は前記検出回路31のN P N 1−ランジスタ10
5のコレクタに接続され、まだ出力側]fは2人力NA
NDゲート202の一人力となる。一方、NANDゲー
ト202の他方の入力には処理時間決定回路33の出力
が供給される。そしてNANDゲート202の出力q(
第2のトリガ信号)はANI)ゲートで構成された第2
の信号結合回路34の一人力とされている。
第1の制御回路1o中の第1の信号結合回路13の出力
d(第1のトリガ信号)は新たに追加された時間決定回
路35の出力D2と共にORゲートからなる第3の信号
結合回路36に入力されてその出力に変形された第1の
トリガ信号eをとり出し、それを前記第2の信号結合回
路34のANDゲートの他の入力としている。そして第
2の信号結合回路34の出力が第1の駆動回路14のト
リガ信号入力となり受信アンテナを切換える。なお、時
間決定回路35け1stsPの終了と処理時間決定回路
33の出力でT、終了時を夫々トリガとするRSフソノ
プフpツブ等の構成で簡単に得られ、パ○″ レベル区
間がT3となるものである。従って第8図のタイムチャ
ートに示ずように第3の信号、結合回路36の出力であ
る変形された第1のトリガ信号波形eは1SP終了時に
0′″ レベルとなり、これが処理時間決定回路33の
出力のT1終了1時寸で続く。但しこの期間中に判定パ
ルスCがある場合はその時だけ°′1″レベルとなる。
そしてこれらの期間以外は全て“1″レベルである。
一方、NANDゲート202の出力である第2のトリガ
信号qについては、第3図、第4図の実施例でも説明し
たように受信電界レベルが変動しない一定電界時である
とか、検出回路31の入力回路の微分回路100の微分
時定数で検出され得ないような緩やかな変動の時はPN
P)ランジスタ103はオフであるためインバータ20
1の出力は°゛0”レベルである。そして第1の制御回
路10の動作中である処理時間T1内では処理時間決定
回路33の出力D1は1”レベルであるためNANDゲ
ート202の出力qは61″レベルである。従って第1
の制御回路10側の変形された第1のトリガ信号eのみ
が処理時間T1中には第1の駆動回路14のトリガ信号
となり得る。次に処理時間外においてQi既に説明した
ように第1の変形されたトリガ信号eは常に′1”レベ
ルである。またマルチパス妨害を検出しない限りは駆動
信号発生回路32の出力である第2のトリガ信号qは1
”レベルであるから第1の駆動回路14の出力Q。まだ
はQ。は反転せず、従って受信アンテナも切換らない。
ところが、マルチパス妨害を受信しPNP )ランジス
タ103のベースカ第8図のMのようKなシ、該トラン
ジスタがオンとなる毎にインバータ201の出力IはI
T O17レベルから1”レベルに反転し、その都度N
ARDゲート202の出力q(第2のトリガ信号)は+
+1”レベルからlTO″ レベルに反転する。このた
め第1の駆動回路14の出力(、)。、Qoは同時に反
転するから受信アンテナを切換えることが司   能で
ある。このようにこの実施例での処理時間外ではマルチ
パス妨害検出と同時に受信アンテナ切換えが可能となシ
1.i¥!1の実施例で示したような時間遅れがない。
但し、第4図において単安定マルチバイブレーク106
の出力パルス「1コを実際には1〜2μsとしたことで
動作上、聴感」二において何等支障がなかったことを付
記しておく。
以上により従来の問題点の解決が図られたが、さらに次
のようなことも考えられる。
ずなわぢ、上記の各実施例では駆動回路を単一としたが
、第2の岨j徊j回路の出力にも第2の駆動回路を設け
て8g1の駆動回路と第2の駆動回路を適当なタイミン
グパルス(例えば処理時間決定回路の出力パルス)を利
用して父互に動作させることで受信アンテナを切換える
ようVこしてもよい。
この実施例を第9図に示す。
この例では第1及び第2の駆動回路は夫々出力にスイッ
チ回路を含む。すなわち第9図において、13は第1の
制御回路10中における信号結合回路であり、この出力
dは第1の駆動回路41のトリガ信号入力となり、第2
の制御回路30の出力qは第2の駆動回路42のトリガ
入力となる。第1、第2の夫々の駆動回路14と14′
の出力にはスイッチ43,44,45.46が設けられ
、スイッチ43と45.44と46の出力側は共通であ
り、アンテナ切換回路3に接続されている。
各スイッチにはそれをオンまだはオフするだめの制御端
子が設けられ、スイッチ43と44゜45と46の制御
端子は共通としこれを47.48で示す。制御端子47
,48間にはインバータ49が接続され、その入力側(
図では制御端子48側)にタイミングパルスが注入され
る。本例におけるタイミングパルスには処理時間決定回
路33の出力を利用している。前記各スイッチは制御端
子が1”レベルの時オンするものとすれは、タイミング
パルスの処理時間中T1期間は″o″レベルであるから
、−第2の駆動回路42の出力は現われないが第1の駆
動回路41の出力は制御端子47がl′1#レベルのた
めスイッチ43.44がオンとなり、駆動出力Q。1.
Qol が現われる。処理時間外においては制御端子4
8側が″1″レベルのため、第2の駆動回路42の出力
によってアンテナ切換えが行なわれる。
発明の効果 以上の実施例で説明したように本発明は、処理時間中で
両受信アンテナの情報を同期的に観測し、これを比較し
た結果で受信アンテナを決定する従来方式に、処理時間
外では第2の制御回路でマルチパス妨害の検出を行ない
、この信号で受信アンテナの切換えを行うことを加え合
わせることで、従来例に対して、 ■ 観察周期Tを比較的長くとることができ、従ってそ
のクロック周波数の洩れによるS/N劣化の要因がなく
なる。
■ 処理時間外において受信したマルチパス妨害による
雑音が非常に軽減できる。
■ マルチパス妨害の検出感度は第2の制御回路の検出
回路部における微分回路の時定数で可変できるだめ、マ
ルチパス妨害以外での受信レベルの低下時にもアンテナ
切換えを行なわせることができる。
等の効果があシ、非常に有効である。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来例を示す回路図、第2図は同主要動作のタ
イムチャート、第3図は本発明の一実施例を示す回路図
、第4図は同要部詳細回路図、第5図は同主要動作のタ
イムチャート、第6図は他の実施例の回路図、第7図は
同要部詳細回路図、第8図は同主要動作のタイムチャー
ト、第9図はさらに他の実施例を示す要部回路図である
。 1.2・・・・・・アンテナ、3・・・・・・アンテナ
切換回路、4・・・・・・FMラジオ受(M機、8・・
・・・・スピーカ、10・・・・・・制御回路、11・
・・・・・クロック発振回路、12・・・・・・第1の
サンプリングパルス発生回路、13・・・・・・信号結
合回路、14・・・・・・駆動回路、15・・・・・・
第2のサンプリングパルス発生回路、16・・・・・判
定パルス発生回路、19・・・・・・第10プンプリン
グホールド回路、20・・・・・・第2のサンプリング
ホールド回路、21・・・・・・電圧比較器、30・・
・・・・第2の制御回路、31・・・・・・検出回路、
32・・・・・・駆動信号発生回路、33・・・・・・
処理時間決定回路、34・・・・・・第2の信号結合回
路。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか1名第1
1″4 第2図 第3図 第 41 第5図 Qo=/−アンテナI 乙。=f−−−ヱ)テナ2 第6図 第7図 8 図 Qo=f−アンテナ2 第9図 ( 妖 町 啄

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)  複数個の受信用アンテナを有し、その各受信
    アンテナの入力状態を周期的な処理時間中で観察比較し
    最良入力状態の受信アンテナに切換える第1の駆動回路
    を備えだ第1の制御回路と、前記第1の制御回路で行な
    う処理時間以外の期間では別に設けた第2の制御回路に
    よって前記第1の駆動回路を駆動して受信アンテナの切
    換えを行うように構成したことを特徴とする移動無線受
    信機。
  2. (2)第1の制御回路の第1の駆動回路と第2の制御回
    路に設けた第2の駆動回路を夫々タイミングパルスを用
    いて交互に動作させることにより受信アンテナの切換え
    を行なうように構成したこと特徴とする特許請求の範囲
    第1項記載の移動無線受信機。
JP57202777A 1982-11-17 1982-11-17 移動無線受信機 Granted JPS5991741A (ja)

Priority Applications (1)

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JP57202777A JPS5991741A (ja) 1982-11-17 1982-11-17 移動無線受信機

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JP57202777A JPS5991741A (ja) 1982-11-17 1982-11-17 移動無線受信機

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JPS5991741A true JPS5991741A (ja) 1984-05-26
JPH0125455B2 JPH0125455B2 (ja) 1989-05-17

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ID=16463007

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JP57202777A Granted JPS5991741A (ja) 1982-11-17 1982-11-17 移動無線受信機

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JPH0125455B2 (ja) 1989-05-17

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