JPS5993970A - ポンプ水車の制御装置 - Google Patents
ポンプ水車の制御装置Info
- Publication number
- JPS5993970A JPS5993970A JP57204406A JP20440682A JPS5993970A JP S5993970 A JPS5993970 A JP S5993970A JP 57204406 A JP57204406 A JP 57204406A JP 20440682 A JP20440682 A JP 20440682A JP S5993970 A JPS5993970 A JP S5993970A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- closing speed
- pump
- operation mode
- servo motor
- water turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
- F03B15/00—Controlling
- F03B15/02—Controlling by varying liquid flow
- F03B15/04—Controlling by varying liquid flow of turbines
- F03B15/06—Regulating, i.e. acting automatically
- F03B15/18—Regulating, i.e. acting automatically for safety purposes, e.g. preventing overspeed
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S415/00—Rotary kinetic fluid motors or pumps
- Y10S415/91—Reversible between pump and motor use
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Water Turbines (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、ポンプ水車の制御装置に関するものである。
ポンプ水車においては、水車運転及びポンプ運転を繰返
すため、ポンプ水車の上下流の水の流れも、ポンプ方向
流れ、水車方向流れがある。又、この運転モードの切り
換えの度に、起動、停止が繰返され、ポンプ水車の上下
流の管路に水撃現象が起きる。特に、高落差ポンプ水車
の場合には、Ｓ字特性の関係もあシ、水車運転時にガイ
ドベーンを直線的に閉鎖すると、異常水圧上昇が発生し
極めて危険を伴うことがある。この複雑な水撃問題に最
も重要な役割を果すのが、ガイドベーン最大閉鎖速度切
換装置であシ、この切換装置はガイドベーン開度に応じ
て自動的に切シ換えられ腰折れ閉鎖するようになってい
る。
すため、ポンプ水車の上下流の水の流れも、ポンプ方向
流れ、水車方向流れがある。又、この運転モードの切り
換えの度に、起動、停止が繰返され、ポンプ水車の上下
流の管路に水撃現象が起きる。特に、高落差ポンプ水車
の場合には、Ｓ字特性の関係もあシ、水車運転時にガイ
ドベーンを直線的に閉鎖すると、異常水圧上昇が発生し
極めて危険を伴うことがある。この複雑な水撃問題に最
も重要な役割を果すのが、ガイドベーン最大閉鎖速度切
換装置であシ、この切換装置はガイドベーン開度に応じ
て自動的に切シ換えられ腰折れ閉鎖するようになってい
る。
第１図は、このような最大閉鎖速度切換装置よシなる従
来のポンプ水車のガイドベーン制御装置の系統図で、１
は一次配圧弁、２は補助サーボモータ、３は急停止弁、
４は主機起動・停止用電磁弁、５は水車・ポンプ運転モ
ード切換用電磁弁、６はガイドベーンの操作ロッド、７
及び８はそれぞれ、操作ロッド６に固定されているレク
ーンカム及びレターンシーブ、９は操作ロッド６駆動用
のガイドベーンサーボモータシリンダ、１０はサーボモ
ータピストンロッド、１１は一端がサーボモータピスト
ンロッド１０に固定され、レターンシープ８に懸架され
たレターンワイヤ１２の他端に取り付けられているウェ
イト、１３はサーボモータ開側圧油管、１４はサーボモ
ータ閉側圧油管、１５は揚水側絞シ弁、１６は発電側絞
多弁、１７及び１８はストップ弁、１９．２０及び２１
は圧油管、２２は揚水側閉鎖位置設定弁、２３け発電側
閉鎖位置設定弁、２４はバルブサーボ、２５は二次配圧
弁、２６は排油管、２７及び２８はそれぞれ揚水側閉鎖
位置設定弁２２及び発電側閉鎖位置設定弁２３の操作用
ロッドに係合するカム、２９は圧油管、３０はサーボモ
ータピストンを示している。
来のポンプ水車のガイドベーン制御装置の系統図で、１
は一次配圧弁、２は補助サーボモータ、３は急停止弁、
４は主機起動・停止用電磁弁、５は水車・ポンプ運転モ
ード切換用電磁弁、６はガイドベーンの操作ロッド、７
及び８はそれぞれ、操作ロッド６に固定されているレク
ーンカム及びレターンシーブ、９は操作ロッド６駆動用
のガイドベーンサーボモータシリンダ、１０はサーボモ
ータピストンロッド、１１は一端がサーボモータピスト
ンロッド１０に固定され、レターンシープ８に懸架され
たレターンワイヤ１２の他端に取り付けられているウェ
イト、１３はサーボモータ開側圧油管、１４はサーボモ
ータ閉側圧油管、１５は揚水側絞シ弁、１６は発電側絞
多弁、１７及び１８はストップ弁、１９．２０及び２１
は圧油管、２２は揚水側閉鎖位置設定弁、２３け発電側
閉鎖位置設定弁、２４はバルブサーボ、２５は二次配圧
弁、２６は排油管、２７及び２８はそれぞれ揚水側閉鎖
位置設定弁２２及び発電側閉鎖位置設定弁２３の操作用
ロッドに係合するカム、２９は圧油管、３０はサーボモ
ータピストンを示している。
第２図は第１図の従来のポンプ水車の水車運転モードと
ポンプ運転モードにおけるガイドベーンの閉鎖レートを
示す図で、横軸、縦軸にそれぞれ、時間やガイドベーン
開度がとってあり、Ｘｌ（実線）が水車運転（発電）モ
ード、Ｙｌ（点線）がポンプ運転（揚水）モードを示し
ておシ、これらはそれぞれ時間’ｌ＋ 、Ｔ２で腰折に
なっている。
ポンプ運転モードにおけるガイドベーンの閉鎖レートを
示す図で、横軸、縦軸にそれぞれ、時間やガイドベーン
開度がとってあり、Ｘｌ（実線）が水車運転（発電）モ
ード、Ｙｌ（点線）がポンプ運転（揚水）モードを示し
ておシ、これらはそれぞれ時間’ｌ＋ 、Ｔ２で腰折に
なっている。
この制御装置により水車運転を実施する際には、主機起
動・停止用電磁弁４は６５８側、水車・ポンプ運転モー
ド切替用電磁弁５が水車側（７４ＣＴ側）に切シ換えら
れる。そして、全負荷連中は１次配圧弁１スプール弁の
引き上げによシ、圧油Ａは補助サーボモータ２に通油さ
れ、補助サーボモータ２のピストンを上動させる。これ
に伴って、バルブサーボ２４のパイロットバルブが上動
し、急停止弁３を通った圧油は二次配圧弁２５、バルブ
サーボ２４、ピストン下部に作用し、その結果、圧油Ｂ
は圧油管１３を通ってガイドベーンサーボモータシリン
ダ９を全開に保持している。一方、水車運転中は、水車
・ポンプ運転モード切換用電磁弁５の７ｊＣＴ電磁石が
附勢されているため、圧油は発電側閉鎖位置設定弁２３
に作用しているが、ガイドベーン全閉時に圧油管２ｏを
経て発電側絞シ弁１６に作用していた圧油は、ガイドベ
ーンの全開によシカム２８による押下刃が解除されるた
めバネ力により発電側閉鎖位置設定弁２３のロッドが押
上げられ、圧油管２ｏは排油ポートＴに接続され排油さ
れるため、圧油Ｂはストップ弁１７を経て、絞シ弁１６
を押上げ、その結果、水車運転中の開・閉時間は何の制
限も受けずに操作可能である。そして、水車運転中に何
等かの緊急事態が発生し、急停止させる場合には、主機
起動−停止用電磁弁４の６５Ｔ側の電磁石が付勢され、
圧油管路２９の圧油は図示の如く排油される。・その結
果、急停止弁３は図示の位置になり二次配圧弁２５のパ
ルプサーボ２４のピストン下部に作用していた圧油が排
油となシ、メインバルブを下動させる。従って、圧油Ｂ
は、ｔ−ボモータ閉側圧油管１４を経て、サーボモータ
ピストン３０に作用し、一方、サーボモータ開側圧油管
１３は排油管へ接続されるため、サーボモータピストン
３０は急閉鎖される。
動・停止用電磁弁４は６５８側、水車・ポンプ運転モー
ド切替用電磁弁５が水車側（７４ＣＴ側）に切シ換えら
れる。そして、全負荷連中は１次配圧弁１スプール弁の
引き上げによシ、圧油Ａは補助サーボモータ２に通油さ
れ、補助サーボモータ２のピストンを上動させる。これ
に伴って、バルブサーボ２４のパイロットバルブが上動
し、急停止弁３を通った圧油は二次配圧弁２５、バルブ
サーボ２４、ピストン下部に作用し、その結果、圧油Ｂ
は圧油管１３を通ってガイドベーンサーボモータシリン
ダ９を全開に保持している。一方、水車運転中は、水車
・ポンプ運転モード切換用電磁弁５の７ｊＣＴ電磁石が
附勢されているため、圧油は発電側閉鎖位置設定弁２３
に作用しているが、ガイドベーン全閉時に圧油管２ｏを
経て発電側絞シ弁１６に作用していた圧油は、ガイドベ
ーンの全開によシカム２８による押下刃が解除されるた
めバネ力により発電側閉鎖位置設定弁２３のロッドが押
上げられ、圧油管２ｏは排油ポートＴに接続され排油さ
れるため、圧油Ｂはストップ弁１７を経て、絞シ弁１６
を押上げ、その結果、水車運転中の開・閉時間は何の制
限も受けずに操作可能である。そして、水車運転中に何
等かの緊急事態が発生し、急停止させる場合には、主機
起動−停止用電磁弁４の６５Ｔ側の電磁石が付勢され、
圧油管路２９の圧油は図示の如く排油される。・その結
果、急停止弁３は図示の位置になり二次配圧弁２５のパ
ルプサーボ２４のピストン下部に作用していた圧油が排
油となシ、メインバルブを下動させる。従って、圧油Ｂ
は、ｔ−ボモータ閉側圧油管１４を経て、サーボモータ
ピストン３０に作用し、一方、サーボモータ開側圧油管
１３は排油管へ接続されるため、サーボモータピストン
３０は急閉鎖される。
そして、サーボモータピストン３０が急閉鎖されてガイ
ドベーンの開度が小さくなシ、その開度が第２図のＧＶ
】の位置にくると、ガイドベーンサーボモータピストン
ロッド１０に接続されたレターンワイヤ１２を介して、
レターンシープ８が左回転するため、バネ力により押上
げられていた発電側閉鎖位置設定弁２３のロッドがカム
２８により押下げられ、水車・ポンプ運転モード切替電
磁弁５からの圧油は圧油管２０を経て発電側絞シ弁１６
に作用し、ガイドベーンサーボモータ開側ポートからの
排油を制限し、第２図の実線Ｘ１に示す閉鎖モードが得
られ、鉄管水圧の異常上昇を防止する。
ドベーンの開度が小さくなシ、その開度が第２図のＧＶ
】の位置にくると、ガイドベーンサーボモータピストン
ロッド１０に接続されたレターンワイヤ１２を介して、
レターンシープ８が左回転するため、バネ力により押上
げられていた発電側閉鎖位置設定弁２３のロッドがカム
２８により押下げられ、水車・ポンプ運転モード切替電
磁弁５からの圧油は圧油管２０を経て発電側絞シ弁１６
に作用し、ガイドベーンサーボモータ開側ポートからの
排油を制限し、第２図の実線Ｘ１に示す閉鎖モードが得
られ、鉄管水圧の異常上昇を防止する。
しかし、この方式では、主機起動・停止用電磁弁４の６
５Ｔ電磁石付勢後に、レターンワイヤー１２が切断した
場合、あるいは、レターンワイヤー１２の端末抜は出し
の場合等の不慮の事故が発生した場合にはレターンシー
ブ８は、ウェイト１１によシ右回転することになシ、カ
ム２８はガイドベーン全開位置に戻されたままこの位置
を保持する。従って、ガイドベーンが第２図のＧ Ｖ
ｒの位置で閉じても、発電側閉鎖位置設定弁２３の切換
不能により圧油管２０へは通油されず、発電側絞シ弁１
６は開のままとなり、実線Ｘ１の閉鎖レートは無視され
るので、ガイドベーンは第２図の一点鎖線Ｘ２で示すＰ
−Ｑレートによって急閉鎖することとなり、この水圧管
路の急閉鎖によシ、鉄管水圧は異常上昇し、管路の破損
等の重大なトラブルの原因となる。
５Ｔ電磁石付勢後に、レターンワイヤー１２が切断した
場合、あるいは、レターンワイヤー１２の端末抜は出し
の場合等の不慮の事故が発生した場合にはレターンシー
ブ８は、ウェイト１１によシ右回転することになシ、カ
ム２８はガイドベーン全開位置に戻されたままこの位置
を保持する。従って、ガイドベーンが第２図のＧ Ｖ
ｒの位置で閉じても、発電側閉鎖位置設定弁２３の切換
不能により圧油管２０へは通油されず、発電側絞シ弁１
６は開のままとなり、実線Ｘ１の閉鎖レートは無視され
るので、ガイドベーンは第２図の一点鎖線Ｘ２で示すＰ
−Ｑレートによって急閉鎖することとなり、この水圧管
路の急閉鎖によシ、鉄管水圧は異常上昇し、管路の破損
等の重大なトラブルの原因となる。
本発明は、ポンプ水車のガイドベーン制御装置の操作系
の故障時に、主機を安全な閉鎖速度で停止せしめること
のできるポンプ水車の制御装置を提供することを目的と
するものである。
の故障時に、主機を安全な閉鎖速度で停止せしめること
のできるポンプ水車の制御装置を提供することを目的と
するものである。
本発明は、ポンプ運転モー帽゛と水車運転モードにおい
て切シ換、Ｌ６れ、それぞれの運転モードで異なる閉鎖
速度制限を有するガイドベーンの閉鎖速度設定装置と、
この閉鎖速度制限装置による閉鎖速度制限が機械的に連
結されるガイドベーンのサーボモータと、このサーボモ
ータの開度に応じて閉鎖速度設定装置により自動的にオ
ン・オフする構成を有するポンプ水車の制御装置におい
て、ガイドベーンのサーボモータとガイドベーン開度設
定弁との間の機械的連結機構の故障を検出する装置と、
この故障検出装置が動作した時前記閉鎖速度設定装置に
代って所定の閉鎖速度制限を行うポンプ運転モードと水
車運転モードとで異なる閉鎖速度制限を有し安全な制限
値に自動選択する保護装置とが設けられていることを特
徴とするものである。
て切シ換、Ｌ６れ、それぞれの運転モードで異なる閉鎖
速度制限を有するガイドベーンの閉鎖速度設定装置と、
この閉鎖速度制限装置による閉鎖速度制限が機械的に連
結されるガイドベーンのサーボモータと、このサーボモ
ータの開度に応じて閉鎖速度設定装置により自動的にオ
ン・オフする構成を有するポンプ水車の制御装置におい
て、ガイドベーンのサーボモータとガイドベーン開度設
定弁との間の機械的連結機構の故障を検出する装置と、
この故障検出装置が動作した時前記閉鎖速度設定装置に
代って所定の閉鎖速度制限を行うポンプ運転モードと水
車運転モードとで異なる閉鎖速度制限を有し安全な制限
値に自動選択する保護装置とが設けられていることを特
徴とするものである。
すなわち、本発明は閉鎖レートの切り換えのため閉鎖速
度設定装置の操作系が故障した場合に切シ換えられる非
常停止切換弁を設け、ポンプ運転時は逆転防止のため緩
閉銀レートを解除し、水車運転時は異常水圧上昇防止の
ために緩閉銀レートを保持するように構成され、異常現
象、重大損害の未然の防止を可能とするものである。
度設定装置の操作系が故障した場合に切シ換えられる非
常停止切換弁を設け、ポンプ運転時は逆転防止のため緩
閉銀レートを解除し、水車運転時は異常水圧上昇防止の
ために緩閉銀レートを保持するように構成され、異常現
象、重大損害の未然の防止を可能とするものである。
以下、実施例について説明する。
第３図は一実施例の系統図で、第１図と同一部分には同
一符号が付しである。この制御装置が第１図の制御装置
と異なる点は、水車・ポンプモード切換用電磁弁５から
揚水側閉鎖位置設定弁２２及び発電側閉鎖位置設定弁２
３を介して揚水側絞り弁１５及び発電側絞り弁１６に至
る圧油管２１及び２０に非常停止切換弁３１が設けられ
ている点で、非常停止切換弁３１はウェイト１１が落下
して切換操作部３２を押したとき非常停止切換弁３１が
動作するようになっている。
一符号が付しである。この制御装置が第１図の制御装置
と異なる点は、水車・ポンプモード切換用電磁弁５から
揚水側閉鎖位置設定弁２２及び発電側閉鎖位置設定弁２
３を介して揚水側絞り弁１５及び発電側絞り弁１６に至
る圧油管２１及び２０に非常停止切換弁３１が設けられ
ている点で、非常停止切換弁３１はウェイト１１が落下
して切換操作部３２を押したとき非常停止切換弁３１が
動作するようになっている。
次に、水車運転モードにて全負荷運転中に、ワイヤーロ
ープ切断、又はワイヤ一端末抜は等の不慮の事故が発゛
生した場合について説明する。水車運転モードで運転中
は非常停止切換弁は第３図の位置にあるので、第１図の
場合と同様な状態になっている。この状態で、例えば、
レターンワイヤ１２が切断するとウェイト１１が落下し
、ウェイト１１の直下に設置されている非常停止切換弁
３１の切換操作部３２上に落下する。切換操作部３２が
押されると、゛非常停止切換弁３１は常時位置から極限
位置に切シ換えられ、水車・ポンプ運転モード切換用電
磁弁５から供給される圧油は圧油管２０に通油され、発
電側閉鎖位置設定弁２３からの圧油管路をブロックする
ようになっている。
ープ切断、又はワイヤ一端末抜は等の不慮の事故が発゛
生した場合について説明する。水車運転モードで運転中
は非常停止切換弁は第３図の位置にあるので、第１図の
場合と同様な状態になっている。この状態で、例えば、
レターンワイヤ１２が切断するとウェイト１１が落下し
、ウェイト１１の直下に設置されている非常停止切換弁
３１の切換操作部３２上に落下する。切換操作部３２が
押されると、゛非常停止切換弁３１は常時位置から極限
位置に切シ換えられ、水車・ポンプ運転モード切換用電
磁弁５から供給される圧油は圧油管２０に通油され、発
電側閉鎖位置設定弁２３からの圧油管路をブロックする
ようになっている。
従って、発電側絞シ弁１６は排油管路２６を絞シ、サー
ボモータシリンダ９開側へ通油していた圧油は絞られ、
ガイドベーン全開位置からの閉鎖速度は従来の事故時の
一点鎖線Ｘ２とはならず緩速度の閉鎖レートに設定され
る。第４図は、本実施例の作用効果を示すガイド弁の閉
鎖レートを示す図で、横軸、縦軸には、それぞれ、時間
、ガイドベーン開度が示してあＦ）、Ｘ２は従来の装置
でレターンワイヤが切断した時の閉鎖レート、Ｘ３が本
実施例のレターンワイヤ切断時の閉鎖レートで、非常停
止切換弁３１の動作によシ、ガイドベーンの開度をゆる
やかに減少させることができるので、水車急停止による
鉄管水圧異常上昇を防止し、管路の破損等の重大なトラ
ブルを防止することができる。
ボモータシリンダ９開側へ通油していた圧油は絞られ、
ガイドベーン全開位置からの閉鎖速度は従来の事故時の
一点鎖線Ｘ２とはならず緩速度の閉鎖レートに設定され
る。第４図は、本実施例の作用効果を示すガイド弁の閉
鎖レートを示す図で、横軸、縦軸には、それぞれ、時間
、ガイドベーン開度が示してあＦ）、Ｘ２は従来の装置
でレターンワイヤが切断した時の閉鎖レート、Ｘ３が本
実施例のレターンワイヤ切断時の閉鎖レートで、非常停
止切換弁３１の動作によシ、ガイドベーンの開度をゆる
やかに減少させることができるので、水車急停止による
鉄管水圧異常上昇を防止し、管路の破損等の重大なトラ
ブルを防止することができる。
まだ、ポンプ運転中に、同種トラブルが発生した時には
、ウェイト１１の落下によシ、非常停止切換弁３１が動
作すると、圧油管路２１に作用している圧油はＴ′ポー
トへ強制排油せしめるようになっているので、揚水側絞
シ弁１５はストップ弁１８を経た圧油Ｂによシ全開とな
シ、排油管２６をフリーとし、ガイドベーンサーボモー
タ９を第４図の点線Ｙ２で示す閉鎖レートにて急閉鎖せ
しめることができるので、ポンプ逆転によるトラブルを
防止することができる。
、ウェイト１１の落下によシ、非常停止切換弁３１が動
作すると、圧油管路２１に作用している圧油はＴ′ポー
トへ強制排油せしめるようになっているので、揚水側絞
シ弁１５はストップ弁１８を経た圧油Ｂによシ全開とな
シ、排油管２６をフリーとし、ガイドベーンサーボモー
タ９を第４図の点線Ｙ２で示す閉鎖レートにて急閉鎖せ
しめることができるので、ポンプ逆転によるトラブルを
防止することができる。
すなわち、実施例のポンプ水車の制御装置は、ポンプ水
車の急停止操作時に、レターンワイヤ切断や端末抜は出
し事故が発生した場合においても、ポンプ運転時には急
閉鎖し、水車運転時には緩閉鎖出来るよう閉鎖レートの
切シ換えが行えるので、ポンプ水車逆転による損傷の防
止、水車運転時の水路管路異常水圧上昇による直火なト
ラブルの発生を回避することが出来、主機の保護が可能
である。
車の急停止操作時に、レターンワイヤ切断や端末抜は出
し事故が発生した場合においても、ポンプ運転時には急
閉鎖し、水車運転時には緩閉鎖出来るよう閉鎖レートの
切シ換えが行えるので、ポンプ水車逆転による損傷の防
止、水車運転時の水路管路異常水圧上昇による直火なト
ラブルの発生を回避することが出来、主機の保護が可能
である。
本発明は、ポンプ水車のガイドベーン制御装置の操作系
の故障時に、主機を安全な閉鎖速度で停止せしめること
のできるポンプ水車の制御装置を提供可能とするもので
、産業上の効果の大なるものである。
の故障時に、主機を安全な閉鎖速度で停止せしめること
のできるポンプ水車の制御装置を提供可能とするもので
、産業上の効果の大なるものである。
第１図は、従来のポンプ水車の制御装置の操作系統図、
第２図は従来のポンプ水車の通常及び故障時の閉鎖レー
ト図、第３図は本発明のポンプ水■の制御装置の一実施
例の操作系統図、第４図は、第３図の実施例の故障時の
閉鎖レートを従来の場合との比較において示した閉鎖レ
ート図である。 ３・・・急停止弁、４・・・主機起動・停止用電磁弁、
５・・・水車・ポンプ運転モード切換用電磁弁、６・１
．ガイドベーンの操作ロンド、７・・・レターンカム、
８・・・レターンシープ、９・・・ガイドベーンサーボ
モータシリンダ、１０・・・サーボモータピストンロン
ド、側圧油管、２２・・・揚水側閉鎖位置設定弁、２３
・・・発電側閉鎖位置設定弁、２４・・・パルプサーボ
、２５・・・二次配圧弁、２７．２８・・・カム、３ｏ
・・・サーボモータピストン、３１・・・非常停止切換
弁、３２・・値非常停止切換弁３１の）切換操作部。 ４２２
第２図は従来のポンプ水車の通常及び故障時の閉鎖レー
ト図、第３図は本発明のポンプ水■の制御装置の一実施
例の操作系統図、第４図は、第３図の実施例の故障時の
閉鎖レートを従来の場合との比較において示した閉鎖レ
ート図である。 ３・・・急停止弁、４・・・主機起動・停止用電磁弁、
５・・・水車・ポンプ運転モード切換用電磁弁、６・１
．ガイドベーンの操作ロンド、７・・・レターンカム、
８・・・レターンシープ、９・・・ガイドベーンサーボ
モータシリンダ、１０・・・サーボモータピストンロン
ド、側圧油管、２２・・・揚水側閉鎖位置設定弁、２３
・・・発電側閉鎖位置設定弁、２４・・・パルプサーボ
、２５・・・二次配圧弁、２７．２８・・・カム、３ｏ
・・・サーボモータピストン、３１・・・非常停止切換
弁、３２・・値非常停止切換弁３１の）切換操作部。 ４２２
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ポンプ運転モードと水車運転モードにおいて切シ換
えられ、それぞれの運転モードで異なる閉鎖速度制限を
有するガイドベーンの閉鎖速度設定装置と、該閉鎖速度
設定装置による閉鎖速度制限が機械的に連結されるガイ
ドベーンのサーボモータと、該サーボモータの開度に応
じて前記閉鎖速度設定装置により自動的にオン、・オフ
する構成を有するポンプ水車の制御装置において、前記
ガイドベーンのサーボモータと前記ガイドベージ閉鎖速
度設定装置との間の機械的連結機構の故障検出装置と、
該故障検出装置が動作した時前記閉鎖速度設定装置に代
って所定の閉鎖速度制限を行うポンプ運転モードと水車
運転モードとで異なる閉鎖速度制限を有し、安全な制限
値に自動選択する保護装置とが設−けられていることを
特徴とするポンプ水車の制御装置。 ２、前記故障検出装置及び前記保護装置が、前記ガイド
ベーンのサーボモータピストンロンドのレターンワイヤ
の末端に設けられたウェイトの落下によって切換操作部
が作動し、常時の閉鎖速度に比べてポンプ運転モードで
は急速度、水車運転モードでは緩速度な閉鎖速度とする
非常停止切換弁である特許請求の範囲第１項記載のポン
プ水車の制御装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57204406A JPS5993970A (ja) | 1982-11-20 | 1982-11-20 | ポンプ水車の制御装置 |
| KR1019830005457A KR920000340B1 (ko) | 1982-11-20 | 1983-11-17 | 펌프수차의 제어장치 |
| US06/554,075 US4624622A (en) | 1982-11-20 | 1983-11-21 | Fail-safe system for a reversible pump-turbine apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57204406A JPS5993970A (ja) | 1982-11-20 | 1982-11-20 | ポンプ水車の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5993970A true JPS5993970A (ja) | 1984-05-30 |
| JPH0366514B2 JPH0366514B2 (ja) | 1991-10-17 |
Family
ID=16490012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57204406A Granted JPS5993970A (ja) | 1982-11-20 | 1982-11-20 | ポンプ水車の制御装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4624622A (ja) |
| JP (1) | JPS5993970A (ja) |
| KR (1) | KR920000340B1 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0913577B1 (en) * | 1996-07-19 | 2002-10-23 | Hitachi, Ltd. | Reversible pump-turbine system |
| JP3374696B2 (ja) * | 1997-03-03 | 2003-02-10 | 株式会社日立製作所 | ポンプ水車 |
| KR102023169B1 (ko) * | 2017-10-19 | 2019-09-20 | 한국수자원공사 | 축적 데이터 기반 카플란 벌브 형 수차 발전설비 시뮬레이션 시스템 및 이를 이용한 설비 관리 시스템 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1954194A1 (de) * | 1969-10-28 | 1971-05-06 | Zinser Textilmaschinen Gmbh | Hydraulische Antriebsvorrichtung zum Changieren von die Fadenaufwindung steuernden Baenken |
| US3802318A (en) * | 1970-05-09 | 1974-04-09 | K Sibbald | Apparatus for controlling machines |
| US3813990A (en) * | 1972-04-12 | 1974-06-04 | Gen Electric | Servo system including flow voting redundant failure correcting hydraulic actuator |
| US4028510A (en) * | 1974-08-24 | 1977-06-07 | Kabushiki Kaisha Shinko Seisakusho | Safety device actuatable by seismic vibrations |
-
1982
- 1982-11-20 JP JP57204406A patent/JPS5993970A/ja active Granted
-
1983
- 1983-11-17 KR KR1019830005457A patent/KR920000340B1/ko not_active Expired
- 1983-11-21 US US06/554,075 patent/US4624622A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR920000340B1 (ko) | 1992-01-11 |
| KR840007142A (ko) | 1984-12-05 |
| US4624622A (en) | 1986-11-25 |
| JPH0366514B2 (ja) | 1991-10-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212428961U (zh) | Deh系统危急遮断控制机构 | |
| US6210100B1 (en) | Pump-turbine | |
| CN110173310B (zh) | 一种核电站汽轮机蒸汽阀门调节系统及其安全控制方法 | |
| JP4172748B2 (ja) | 水力機械のガイドベーン操作装置およびガイドベーン操作方法 | |
| JPH0366514B2 (ja) | ||
| JP2007303387A (ja) | 水力機械の調速機 | |
| CN217712699U (zh) | 机外布置安全阀的通流阀组结构 | |
| US6250887B1 (en) | Reversible pump-turbine system | |
| CN115126552B (zh) | 一种机外布置安全阀的通流阀组结构 | |
| CN216768527U (zh) | 一种排水系统保护装置 | |
| JPS621108B2 (ja) | ||
| JP2537529Y2 (ja) | 過渡応答防止油圧供給装置 | |
| JPS5937278A (ja) | 水力タ−ビンの調速機復元伝達機構の保護装置 | |
| JPS58144667A (ja) | 水車及びポンプ水車のガイドベ−ン制御装置 | |
| JP2531320B2 (ja) | オイルコントロ―ルバルブ | |
| JPH03267510A (ja) | 蒸気タービンの非常停止装置 | |
| JPH0792044B2 (ja) | ガイドベ−ン制御装置 | |
| JPH01363A (ja) | 水力機械の保護装置 | |
| JP3386149B2 (ja) | 水車の制圧弁制御装置 | |
| JPH06248907A (ja) | 蒸気タ−ビンの制御装置 | |
| JPS63223311A (ja) | 逆止弁のチヤタリング防止系統 | |
| CN121229479A (zh) | 一种用于配置三级伺服阀作动器的高低压切换阀组 | |
| JPS6067783A (ja) | 水車の制御装置 | |
| JPS5818568A (ja) | 水車制御装置 | |
| JPS5910786A (ja) | 側弁無し入口弁の閉鎖方法 |