JPS5995403A - 回転角検出器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関用回転角検出器に関するものであり、
用途は内燃機関の点火時期等の演−算に必要な基準、回
転角信号として用いる。

従来この種の回転角信号の検出には内燃機関のクランク
プーリ部にスリット円板を配し、そのスリットをホトカ
プラで検出し回転角信号としたり、又、内燃機関のクラ
ッチハウジング部に電磁ビフクアソプを配し、それとリ
ングギヤの歯による鎮交磁束変化で回転角信号を検出す
る方法等がある。

しかしながら、上述した従来のものでは、いずれもスリ
ット円板やホトカプラ及び電磁ピックアップの取り付け
や信号を検出するための調整作業を必要とするという問
題点があるため車載用には不向きであるという問題があ
った。

本発明は上記の問題を解決するため、内燃機関に装着さ
れているスタータは一度設定すればフライホイールとの
位置関係が変化しないことに着目し、スタークを内燃機
関に固定した場合にフライホイールの円周面の中心線上
のスタータのハウジング上に磁気検出手段を設けること
により、その磁気検出手段の出力端子にフライホイール
の凹凸に相当する回転角信号が検出でき、従来問題とな
っていた回転角検出器の内燃機関への取り付は及びその
信号検出までの調整作業を除去できるという効果がある
。また、このこきにより、車載可能となり、しかもフラ
イホイールの凹凸そのものを検出ているため回転角度精
度の高いことを目的とする。

以下本発明を図に示す実施例について説明する。

第１図は内燃機関に装着された状態の回転角検出器付ス
タータの第１実施例を示した図である。

１０１は内燃機関、１０２は回転角検出器付スタータで
、従来のスタータと同様にスタータの機能は具備してい
る。１０３はボルトである。内燃機関１０１と回転角検
出器付スタータ１０２とは２本のボルトｌｏ３で固定さ
れている。スタータの機能についての作動は従来のスタ
ータと同様のため説明は省略する。

１０４はフライホイールで内燃機関のクランク軸に装着
されている。１０５は圧入加工によりフライホイール１
０４に一体化しているリングギヤであり、フライホイー
ル１ｏ４、リングギヤ１゜５ともに強磁性体材料である
。

第２図は第１図の回転角検出器付スタータ１゜２の内燃
機関１ｏ工への装着状態の部分拡大図で抗素子であり、
シーメンス社製ＦＰ２１２Ｌ１００が用いてあって、フ
ライホイール１０４の中心に対して垂直でリングギヤ１
０５の円周面の中心に一致する位置に配置する。１０７
は３極のコネクタハウジングである。１０８，１０９，
１１０ある。

第３図は回転角検出部分におけるリングギヤ１０５と磁
気検出手段１０６の部分拡大図である。

１１２は磁気検出手段１０６を回転角検出器付スタータ
１０２のハウジングに固定する樹脂系接着剤である。磁
気検出手段１０６の検出精度上リングギヤ１０５と磁気
検出手段１０６との距離は２゜０±０．５ｆｌに配置す
る構造である。１１３，１１４．１１５は磁気検出手段
１０６の信号端子であり、それぞれリードワイヤ１１１
と結線され、コネクトビン１０８，１０９，１１０に接
続しである。

第４図はリングギヤ１０５を回転したときの回転角信号
との関係を示した図である。コネクトビン１０８に＋５
ｖを印加し、コネクトビン１１０を接地してコネクトビ
ン１０９と１１０との電圧波形とリングギヤ１０５を回
転させた場合の関係を示す。磁気検出手段１０６の永久
磁石がらリングギヤ１０５への磁束を、リングギヤ１０
５の回転により生じる磁束変化に応じてコネクトピ０９
に回転角信号を出力できる。

なお、本実施例では磁気検出手段１０６に磁気抵抗素子
を用いたが、磁石にコイルを巻いた電磁ビックア・ツブ
を用いても同様にリングギヤ１０５の歯に相当した回転
角信号を検出できる。

回転角検出器付スタータ１０２は従来のスタータのハウ
ジング部に磁気検出手段１０６をフライホイール１０４
の中心に対して垂直でリングギヤ１０５の円周面の中心
に一致してしかもその距離を２．０±０．５鶴の位置に
配置した構造である。回転角検出器付スタータ１０２と
内燃機関１０１とは２本のボルト１０３で固定される。

つまり回転角検出器１０６とリングギヤ１０５との位置
関係は必然的に決定される。

よって、回転角度を検出するために特別な調整及び作業
を必要とすず、回転角検出器付スタータ１０２を２本の
ボルト１０３で固定するだけで回転角信号を検出できる
。

第５図は本発明の第２実施例において、回転角検出器付
スタータを内燃機関に装着した図であり、第１実施例と
ほぼ同じ構成部品であるため、第１実施例と異なる箇所
のみ記す。磁気検出手段１０６はフライホイール１０４
の側面を検出するようにスタータ１０２のハウジング部
の位置に配置した。第６図は上記第２実施例におけるフ
ライホイールと磁気検出手段１０６との位置関係を断面
で示した図である。フライホイール１０４は＋１１．！
１面に１回転に一個凹面１０４ａを有するものである。

回転角検出器１０６の中心とフライホイール１０４の凹
面１０４ａの中心とが一致し、その距離が２．０±０．
５ｆｉになるように樹脂系接着剤１１２で磁気検出手段
１０６を固定する構造である。

回転角信号はフライホイール１０４が１回転毎に１度フ
ライホイール１０４の凹面１０４を通過し、磁気検出手
段１０６の永久磁石からフライホイール１０４への磁束
が１度変化し、その磁束変化に応じて磁気検出手段１０
Ｇの信号端子１１４からリードワイヤ１１１を介してコ
ネクトビン１０９に出力−する。

従来この種の回転角信号の検出器はクランクプーリー軸
上のスリット円板上のスリットを検出する検出器やリン
グギヤの歯をクラッチハウジングに配した検出器がある
。これらはエンジン機種により検出器の取付けが異なる
ために、取付部の共通化が困難であり、コストアップの
要因となる。

又、エンジン機種によっては検出器の取付ができなく、
回転角信号を検出する目的が達成できない。

本発明の回転角検出器付スリータはスタータと回転角検
出器が一体化であるため、エンジン機種によらず、どの
機種のエンジンにも容易に装着できる。

しかも回転角検出部であるスタータハウジングの共通化
が図れコストダウンとなるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明検出器の第１実施例における内燃機関に
装着した状態を示す部分破断圧面図、第２図は上記第１
実施例におけるスタータ部分の部分断面斜視図、第３図
は上記第１実施例における要部構成を示す部分断面斜視
図、第４図は上記第１実施例におけるリングギヤの歯形
と回転信号波形との関係を示す図、＄５図は本発明検出
器の第２実施例における内燃機関に装着した状態を示す
スタータ部分の部分断面斜視図、第６図は上記第２実施
例における要部構成を示す部分断面正面図である。 １０２・・・スタータ、１０４・・・フライホイール、
１０４ａ・・・凹面、１０５・・・凹凸面をなすリング
ギヤ、１０６・・・磁気検出手段。 代理人弁理士　岡　部　　　隆 第１図 １５ 第　４　図 第　６　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. フライホイール上の回転面の周期的な凸凹面を磁束変化
   で検出する磁気検出手段をスタータに設けた回転角検出
   器。