JPS6266128A - エンジンのノツク検知装置 - Google Patents
エンジンのノツク検知装置Info
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- JPS6266128A JPS6266128A JP60205267A JP20526785A JPS6266128A JP S6266128 A JPS6266128 A JP S6266128A JP 60205267 A JP60205267 A JP 60205267A JP 20526785 A JP20526785 A JP 20526785A JP S6266128 A JPS6266128 A JP S6266128A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 10
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 6
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 240000007182 Ochroma pyramidale Species 0.000 description 1
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
- G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、船外機等に用いて好適なエンジンのノック検
知装置に関する。
知装置に関する。
［従来の技術］
従来、エンジンのノック検知装置は、シリンダボディに
ノックセンサを固定し、シリンダボディに生ずる異常振
動をノックセンサによって検出することにより、ノック
を検知可能としている。
ノックセンサを固定し、シリンダボディに生ずる異常振
動をノックセンサによって検出することにより、ノック
を検知可能としている。
ここで、上記ノック検知装置は、ノックセンサの出力の
ばらつき、エンジンの経時変化による振動変化を考慮し
、ノックセンサが検出する所定の時期における振動状態
を基準振動レベルとして記憶しておき、他の時期にノッ
クセンサが検出した振動状態が上記基準振動レベルより
大なる時、該振動状態をノックとして検知することとし
ている。
ばらつき、エンジンの経時変化による振動変化を考慮し
、ノックセンサが検出する所定の時期における振動状態
を基準振動レベルとして記憶しておき、他の時期にノッ
クセンサが検出した振動状態が上記基準振動レベルより
大なる時、該振動状態をノックとして検知することとし
ている。
［発明が解決しようとする問題点］
しかしながら、上記ノック検知装置にあっては、ノック
センサが基準振動レベルを検出する時期に、たまたまノ
ックが発生し、これをノックセンサが検出すると、基準
振動レベルが上り、他の時期におけるノックの検知が不
可能となる。
センサが基準振動レベルを検出する時期に、たまたまノ
ックが発生し、これをノックセンサが検出すると、基準
振動レベルが上り、他の時期におけるノックの検知が不
可能となる。
未発ＩＪＪは、簡素な構成により、エンジンにおけるノ
ック発生を確実に検知可能とすることを目的とする。
ック発生を確実に検知可能とすることを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、シリンダボディが２以上に分れているエンジ
ンで、ノックセンサが検出する基準気筒の燃焼時期にお
ける振動状態を、基準振動レベルとして記憶しておき、
ノックセンサが検出する該基準振動レベルより大なる振
動状態を、ノックとして検知するエンジンのノック検知
装置において、基準気筒の属さないシリンダボディにノ
ックセンサを取付けるようにしたものである。
ンで、ノックセンサが検出する基準気筒の燃焼時期にお
ける振動状態を、基準振動レベルとして記憶しておき、
ノックセンサが検出する該基準振動レベルより大なる振
動状態を、ノックとして検知するエンジンのノック検知
装置において、基準気筒の属さないシリンダボディにノ
ックセンサを取付けるようにしたものである。
［作用コ
本発明によれば、ノックセンサによる基準振動レベルの
検出時期に爆発工程を生ずることのない気筒側のシリン
ダボディに７ツクセンサを取付けることとなる。また、
ノックセンサによる基準振動レベルの検出時期に、対応
する基準気筒でノックを生じたとしても、基準気筒の屈
するシリンダボディに生じた振動はノックセンサが取付
けられている他のシリンダボディに達するまでに減衰す
るから、ノックセンサが検出することとなる基準振動レ
ベルが上記ノックの影響を受けて過大となることがない
。したがって、ノック検知装置は、常に、ノックの影響
のない振動状態を基準振動レベルとして、他の時期にお
けるノックの発生を比較検知することとなり、エンジン
におけるノック発生を確実に検知することが可能となる
。
検出時期に爆発工程を生ずることのない気筒側のシリン
ダボディに７ツクセンサを取付けることとなる。また、
ノックセンサによる基準振動レベルの検出時期に、対応
する基準気筒でノックを生じたとしても、基準気筒の屈
するシリンダボディに生じた振動はノックセンサが取付
けられている他のシリンダボディに達するまでに減衰す
るから、ノックセンサが検出することとなる基準振動レ
ベルが上記ノックの影響を受けて過大となることがない
。したがって、ノック検知装置は、常に、ノックの影響
のない振動状態を基準振動レベルとして、他の時期にお
けるノックの発生を比較検知することとなり、エンジン
におけるノック発生を確実に検知することが可能となる
。
［実施例］
第１図は本発明が適用される一例としての船外機用エン
ジン１０を一部破断して示す平面図、第２図は第１図の
正面図である。
ジン１０を一部破断して示す平面図、第２図は第１図の
正面図である。
エンジン１０は、８０度バンクのＶ型６気筒エンジンで
あり、そのシリンダボディを、右パンク側シリンダボデ
ィｌＯＲと左バンク側シリンダボディＩＯＬに２分して
いる。右パンク側シリンダボディ１０Ｒには、第１気筒
１１Ａ、第３気筒１ＩＣ１第５気筒１１Ｅが配置され、
左バンク側シリングボディＩＯＬには、第２気筒１１Ｂ
、第４気筒１１０、第６気筒１１Ｆが配置されている。
あり、そのシリンダボディを、右パンク側シリンダボデ
ィｌＯＲと左バンク側シリンダボディＩＯＬに２分して
いる。右パンク側シリンダボディ１０Ｒには、第１気筒
１１Ａ、第３気筒１ＩＣ１第５気筒１１Ｅが配置され、
左バンク側シリングボディＩＯＬには、第２気筒１１Ｂ
、第４気筒１１０、第６気筒１１Ｆが配置されている。
ここで、エンジンｌＯは、制御器（マイクロコンピュー
タ）１２を備えるとともに、右パンク側シリンダボディ
ＩＯＨにノックセンサ１３を取付けている。
タ）１２を備えるとともに、右パンク側シリンダボディ
ＩＯＨにノックセンサ１３を取付けている。
また、エンジン１０は、クランク軸１４の上端部に結合
されているロータ１５に永久磁石１６を固定するととも
に、永久磁石１６の周囲に位置する３個のパルサコイル
１７（１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ）をエンジン本体に固定
している。パルサコイル１７は、クランク軸１４が８０
度回転する毎に、そのいずれかのパルサコイル１７Ａ、
１７Ｂ、１７Ｃが永久磁石１６のＮ極またはＳ極と一回
対向し、第３図に示すように、パルサコイル１７Ａには
第１気筒１１Ａおよび第４気筒１１Ｄに対するパルスＰ
１、Ｐ４が誘起され、パルサコイル１７Ｂには第２気筒
１１および第５気筒１１Ｅに対するパルスＰ２、Ｐ５が
誘起され、パルサコイル１７Ｃには第３気筒１１Ｃおよ
び第６気筒１１Ｆに対するパル７−Ｐ３、Ｐ６が誘起さ
れる。
されているロータ１５に永久磁石１６を固定するととも
に、永久磁石１６の周囲に位置する３個のパルサコイル
１７（１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ）をエンジン本体に固定
している。パルサコイル１７は、クランク軸１４が８０
度回転する毎に、そのいずれかのパルサコイル１７Ａ、
１７Ｂ、１７Ｃが永久磁石１６のＮ極またはＳ極と一回
対向し、第３図に示すように、パルサコイル１７Ａには
第１気筒１１Ａおよび第４気筒１１Ｄに対するパルスＰ
１、Ｐ４が誘起され、パルサコイル１７Ｂには第２気筒
１１および第５気筒１１Ｅに対するパルスＰ２、Ｐ５が
誘起され、パルサコイル１７Ｃには第３気筒１１Ｃおよ
び第６気筒１１Ｆに対するパル７−Ｐ３、Ｐ６が誘起さ
れる。
制御器１２は、上記パルサコイル１７の発生パルスＰ１
〜Ｐ６を受けて、この発生パルスＰ１〜Ｐ６を各気筒の
点火時期設定のための基準信号として用いている。これ
により、エンジン１０は、パルサコイル１７の発生バノ
ン人Ｐ１〜Ｐ６に相関するタイミングで各気筒１１Ａ〜
ＩＩＦの燃焼状態を順次進行させる。第４図のＮＸは、
前記ノックセンサ１３が検出する振動レベルであり、各
気筒１１Ａ〜ＩＩＦの燃焼時期に対応して変化している
。
〜Ｐ６を受けて、この発生パルスＰ１〜Ｐ６を各気筒の
点火時期設定のための基準信号として用いている。これ
により、エンジン１０は、パルサコイル１７の発生バノ
ン人Ｐ１〜Ｐ６に相関するタイミングで各気筒１１Ａ〜
ＩＩＦの燃焼状態を順次進行させる。第４図のＮＸは、
前記ノックセンサ１３が検出する振動レベルであり、各
気筒１１Ａ〜ＩＩＦの燃焼時期に対応して変化している
。
しかして、このエンジン１０にあっては、第２気筒１１
Ｂを本発明における基準気筒とし、前述のように、この
基準気筒１１Ｂの属さない右パンク側シリンダボディＩ
ＯＨにノックセンサ１３を取付けている。すなわち、制
御器１２は、ノックセンサ１３が検出する基準気筒１１
Ｂの燃焼時期における振動状態を、基準振動レベルＮＯ
として記憶しておき、ノックセンサ１３が検出する該基
準振動レベルＮＯより大なる振動状態を、ノックとして
検知することとしている。
Ｂを本発明における基準気筒とし、前述のように、この
基準気筒１１Ｂの属さない右パンク側シリンダボディＩ
ＯＨにノックセンサ１３を取付けている。すなわち、制
御器１２は、ノックセンサ１３が検出する基準気筒１１
Ｂの燃焼時期における振動状態を、基準振動レベルＮＯ
として記憶しておき、ノックセンサ１３が検出する該基
準振動レベルＮＯより大なる振動状態を、ノックとして
検知することとしている。
なお、基準振動レベルＮＯは、第４図に示すように、ノ
、（準気筒１１Ｂに対応するパルサコイル１７Ｂの発生
パノンスＰ２と、これに続く第３気筒１１Ｃに対応する
バルサコイル１７Ｃの発生パノνスＰ３との間で、ノッ
クセンサ１３の検出値を積分することによって定められ
る。また、上記基準振動レベルＮＯは、全気筒１１Ａ−
１１Ｆの爆発が一回通り終了する毎にリセットされる。
、（準気筒１１Ｂに対応するパルサコイル１７Ｂの発生
パノンスＰ２と、これに続く第３気筒１１Ｃに対応する
バルサコイル１７Ｃの発生パノνスＰ３との間で、ノッ
クセンサ１３の検出値を積分することによって定められ
る。また、上記基準振動レベルＮＯは、全気筒１１Ａ−
１１Ｆの爆発が一回通り終了する毎にリセットされる。
−に記エンジン１０によれば、ノックセンサ１３による
基準振動レベルＮＯの検出時期に爆発工程を生ずること
のない右バンク側シリンダボディ１０Ｒにノックセンサ
１３を取付けることとなる。また、ノックセンサ１３に
よる基準振動レベルＮＯの検出時期に、対応する基準気
筒１１Ｂでノックを生じたとしても、基準気筒１１Ｂの
属する左パンク側シリンダボディＩＯＬに生じた振動は
ノックセンサ１３が取付けられている右バンク側シリン
ダボディＩＯＨに達するまでに減衰するから、ノックセ
ンサ１３が検出することとなる基準振動レベルＮｏが上
記ノックの影響を受けて過大となることがない、したが
って、制御器１２は、常に、ノックの影響のない振動状
態を基準振動レベルＮｏとして、他の時期におけるノッ
クの発生を比較検知することとなり、エンジン１０にお
けるノック発生を確実に検知することが可能となる。
基準振動レベルＮＯの検出時期に爆発工程を生ずること
のない右バンク側シリンダボディ１０Ｒにノックセンサ
１３を取付けることとなる。また、ノックセンサ１３に
よる基準振動レベルＮＯの検出時期に、対応する基準気
筒１１Ｂでノックを生じたとしても、基準気筒１１Ｂの
属する左パンク側シリンダボディＩＯＬに生じた振動は
ノックセンサ１３が取付けられている右バンク側シリン
ダボディＩＯＨに達するまでに減衰するから、ノックセ
ンサ１３が検出することとなる基準振動レベルＮｏが上
記ノックの影響を受けて過大となることがない、したが
って、制御器１２は、常に、ノックの影響のない振動状
態を基準振動レベルＮｏとして、他の時期におけるノッ
クの発生を比較検知することとなり、エンジン１０にお
けるノック発生を確実に検知することが可能となる。
なお、本発明は、実質的にシリンダボディが２以にに分
れているエンジンであれば、Ｖ型エンジンに限らず、水
平対向エンジン、星型エンジン等においても適用可能で
ある。
れているエンジンであれば、Ｖ型エンジンに限らず、水
平対向エンジン、星型エンジン等においても適用可能で
ある。
［発明の効果］
以上のように、本発明は、シリンダボディが２以」二に
分れているエンジンで、ノックセンサが検出する基準気
筒の燃焼時期における振動状態を、ノ＾準振動レベルと
して記憶しておき、ノックセンサが検出する該基準振動
レベルより大なる振動状態を、ノックとして検知するエ
ンジンのノック検知装置において、基準気筒の属さない
シリンダボディにノックセンサを取付けるようにしたも
のである。したがって、ノック検知装置は、常に、ノッ
クの影響のない振動状態を基準振動レベルとして、他の
時期におけるノックの発生を比較検知することとなり、
簡素な構成により、エンジンにおけるノンク発生を確実
に検知することが可能となる。
分れているエンジンで、ノックセンサが検出する基準気
筒の燃焼時期における振動状態を、ノ＾準振動レベルと
して記憶しておき、ノックセンサが検出する該基準振動
レベルより大なる振動状態を、ノックとして検知するエ
ンジンのノック検知装置において、基準気筒の属さない
シリンダボディにノックセンサを取付けるようにしたも
のである。したがって、ノック検知装置は、常に、ノッ
クの影響のない振動状態を基準振動レベルとして、他の
時期におけるノックの発生を比較検知することとなり、
簡素な構成により、エンジンにおけるノンク発生を確実
に検知することが可能となる。
第１図は本発明が適用される一例としてのエンジンを一
部破断して示す平面図、第２図はｉ１図の正面図、第３
図はバルサコイル配置状態を示す模式図、第４図はエン
ジンに生ずる振動レベルとその基準振動レベルを示す線
図である。 １０・・・エンジン、ｌ０Ｒ１ＩＯＬ・１．シリンダボ
ディ、ＩＩＡ〜ＩＩＦ・・・気筒、１１Ｂ・・・基準気
筒、１３・・・ノックセンサ。 代理人 弁理± 塩 川 修 治 第 １ 図
部破断して示す平面図、第２図はｉ１図の正面図、第３
図はバルサコイル配置状態を示す模式図、第４図はエン
ジンに生ずる振動レベルとその基準振動レベルを示す線
図である。 １０・・・エンジン、ｌ０Ｒ１ＩＯＬ・１．シリンダボ
ディ、ＩＩＡ〜ＩＩＦ・・・気筒、１１Ｂ・・・基準気
筒、１３・・・ノックセンサ。 代理人 弁理± 塩 川 修 治 第 １ 図
Claims (1)
- （１）シリンダボディが２以上に分れているエンジンで
、ノックセンサが検出する基準気筒の燃焼時期における
振動状態を、基準振動レベルとして記憶しておき、ノッ
クセンサが検出する該基準振動レベルより大なる振動状
態を、ノックとして検知するエンジンのノック検知装置
において、基準気筒の属さないシリンダボディにノック
センサを取付けることを特徴とするエンジンのノック検
知装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60205267A JPS6266128A (ja) | 1985-09-19 | 1985-09-19 | エンジンのノツク検知装置 |
| US07/195,488 US4805442A (en) | 1985-09-19 | 1988-05-17 | Knocking sensor for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60205267A JPS6266128A (ja) | 1985-09-19 | 1985-09-19 | エンジンのノツク検知装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6266128A true JPS6266128A (ja) | 1987-03-25 |
| JPH0449896B2 JPH0449896B2 (ja) | 1992-08-12 |
Family
ID=16504149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60205267A Granted JPS6266128A (ja) | 1985-09-19 | 1985-09-19 | エンジンのノツク検知装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4805442A (ja) |
| JP (1) | JPS6266128A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63124866A (ja) * | 1986-11-12 | 1988-05-28 | Mazda Motor Corp | エンジンのノツキング制御装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH088282Y2 (ja) * | 1988-04-06 | 1996-03-06 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のｖ型シリンダブロック |
| JPH02130237A (ja) * | 1988-11-11 | 1990-05-18 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関のノック抑制装置 |
| US5918275A (en) * | 1996-03-26 | 1999-06-29 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Sensor for engine control |
| JP4094936B2 (ja) * | 2002-11-15 | 2008-06-04 | ヤマハマリン株式会社 | 船外機用４サイクルエンジンのノッキング回避制御システム |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4312214A (en) * | 1980-06-17 | 1982-01-26 | Chrysler Corporation | Knock detector for internal combustion engine |
| JPS6113126A (ja) * | 1984-06-29 | 1986-01-21 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関のノツキング検出装置 |
| US4667637A (en) * | 1986-01-08 | 1987-05-26 | Brunswick Corporation | Gated knock detector for internal-combustion engines |
-
1985
- 1985-09-19 JP JP60205267A patent/JPS6266128A/ja active Granted
-
1988
- 1988-05-17 US US07/195,488 patent/US4805442A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63124866A (ja) * | 1986-11-12 | 1988-05-28 | Mazda Motor Corp | エンジンのノツキング制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4805442A (en) | 1989-02-21 |
| JPH0449896B2 (ja) | 1992-08-12 |
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