JPS5996483A - グロ−プラグ通電制御方法 - Google Patents

グロ−プラグ通電制御方法

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Publication number
JPS5996483A
JPS5996483A JP20491682A JP20491682A JPS5996483A JP S5996483 A JPS5996483 A JP S5996483A JP 20491682 A JP20491682 A JP 20491682A JP 20491682 A JP20491682 A JP 20491682A JP S5996483 A JPS5996483 A JP S5996483A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
voltage
glow plug
comparator
power supply
source voltage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP20491682A
Other languages
English (en)
Inventor
Seikou Hotsuta
堀田 聖更
Osamu Yamamiya
山宮 治
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
NipponDenso Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by NipponDenso Co Ltd filed Critical NipponDenso Co Ltd
Priority to JP20491682A priority Critical patent/JPS5996483A/ja
Publication of JPS5996483A publication Critical patent/JPS5996483A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P19/00Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
    • F02P19/02Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
    • F02P19/021Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls
    • F02P19/022Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls using intermittent current supply

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は定格電圧以上の電圧を印加して急速加熱して、
所定上限温度付近に達た後は前記電圧を断続通電に切替
えて安定加熱を行なう方式のグロープラグ通電制御方法
に関する。
本発明は特開昭57−2471号公報に例示される上記
の方式のグロープラグ通電制御装置の改(1) 良に係るもので、グロープラグに印加されるバッテリ電
圧の変化を考慮して、グロープラグ温度を維持すること
目的とする。
すなわち本発明は、断続通電の際に、グロープラグ電源
電圧に応じてデユーティ比が変化するパルス信号、すな
わち電源電圧が高い時デユーティ比が小となり、電源電
圧が低い時デユーティ比が大となるパルス信号を発生さ
せ、このパルス信号に基づいて断続通電を行なうことに
より、断続通電によるグロープラグの実効印加電圧を電
源電圧に依存な(一定とすることを特徴とする。
本発明の一実施例示す第1図において、■はバッテリ、
2はキースイッチ、3はキースイッチ閉成後に電源電圧
に応じた所定の時間だけ出力が論理ルベルとなる急速加
熱用タイマ回路、4はコンデンサ充電電圧と基準電圧を
比較するコンパレータ、5は電圧レギヱレータ、6.7
はレギュレート電圧を分割するための抵抗、8はコンデ
ンサ、9はプルアンプ抵抗、10はドライバ回路、11
はグロープラグのバッテリ電圧印加の開閉を行な(2) うプラグ通電回路であり、グロープラグの付近に設置す
る、12a、12b、12c、12dはグロープラグ、
13はグロープラグ非接地端子である。
14はコンデンサ充電用の非線形時定数回路、15はコ
ンパレータ4の出力の論理θレベルを保持するダイオー
ドである。16はコンデンサ放電波形発生回路で、17
はコンパレータ、18はコンデンサ、19は抵抗、20
.21はレギュレート電圧を分割するための抵抗、22
はコンパレータの基準レベルを昇げるためのトランジス
タ、23は抵抗、24はコンデンサを強制放電させるた
めのトランジスタ、25は抵抗である。
26は電源電圧に応じたデユーティ比でパルスを発生す
るパルス発生回路、27は波形発生回路からの出力波形
と基準レベルを比較するコンパレータ、28.29は電
源電圧を分割するための抵抗、30はプルアップ抵抗で
ある。31はダイオード、32はアフターグロー用タイ
マ回路、33はアフターグロ一時間の経過後にドライバ
回路10(3) を消勢させるためのトランジスタ、34はダイオードで
ある。
第1図において、キースイッチ2が閉になると、急速加
熱用タイマ回路3は、コンパレータ4の非反転入力端子
が電圧レギュレータ5の出力電圧(例えば5V)を抵抗
6.抵抗7で分割された電圧であるのに対し、反転入力
端子はコンデンサ8の電圧が最初Ovであることにより
、コンパレータ4の出力から論理ルベル信号を発生し、
プルアンプ抵抗9を介してドライバ回路10を付勢させ
る。
ドライバ回路10の出力はプラグ通電回路11を導通さ
せ、グロープラグ128〜12dにはバッテリ電圧が印
加されて急速加熱が開始される。
この通電によりグロープラグ非接地端子13の電圧は、
充電時定数回路14を介しコンデンサ8を充電していく
。この充電時定数回路14は非線形特性を持ったもので
ある。コンデンサ8の電圧がコンパレータ4の非反転入
力端子電圧に到達するまでの時間は、グロープラグ12
8〜12dの温(4) 度が所要上限温度(例えば900℃)に到達する時間と
一致させである。
コンデンサ8の電圧がコンパレータ4の非反転入力端子
電圧に到達した時点でコンパレータ4の出力は論理0信
号を発生し、ドライバ回路10は消勢となり、プラグ通
電回路11も非導通となってグロープラグ12a〜12
dへの直流的通電は終了する。
なお、コンパレータ4の出力が論理0レベルとなった時
点で、コンパレータ4の非反転入力端子電圧はダイオー
ド15を介してほぼOvとなるので、コンパレータ4の
出力は論理0レベルヲ保持する。
急速加熱用タイマ回路3による急速加熱の終了後、グロ
ープラグに定格実効電圧が印加されるように、例えば1
0Hz程度の周波数でバッテリ電圧の断続通電を行なう
、つまり、波形発生回路16では、第2図に示すような
コンデンサ放電波形を連続的に発生させる。詳述すると
キースイッチ2が閉になった時、コンパレータ17の非
反転入(5) 力端子にはコンデンサ18と抵抗19より発生する第2
図に示す波形が加えられ、反転入力端子にはレギュレー
タ電圧を抵抗20.抵抗21で分割した基準電圧VLS
(例えば0.5V)が加えられるためコンパレータ17
の出力は論理l信号を発生する。
コンデンサ18が充電されてコンパレータ17の非反転
入力端子電圧が基準電圧vしsまで下がってコンパレー
タ17の出力が論理0レベルに反転すると、トランジス
タ22が導通してレギュレート電圧が抵抗23を介して
コンパレータ17の反転入力端子に加えられ、基準電圧
がVL5からVss (例えは4V)に昇がる。またト
ランジスタ22が導通すると同時にトランジスタ24も
導通する。
トランジスタ24が導通してレギュレート電圧が抵抗2
5を介してコンデンサ18の一側端子に加えられ、基準
電圧VH5に達すると、コンパレータ17の出力は再び
論理ルベルに反転し、トランジスタ23.24が非導通
になって基準電圧(6) がV+−Sに下がる。この時コンデンサ18は強制放電
されたことになり初期状態に戻る。
波形発生回路I6から発生した第2図に示す波形はコン
パレータ27の非反転入力端子に加えられる。コンパレ
ータ27の反転入力端子には電源電圧を抵抗28.抵抗
29で分割した電圧が加えられて、第2図に示すように
電源電圧が高い時には基準電圧は高くなり、電源電圧が
低い時には基準電圧は低くなる。したがってコンパレー
タ27の出力が論理1信号を発生する時間は、電源電圧
が高い時短かくなり(デユーティ比小)、電源電圧が低
い時長くなる(デユーティ沈火)。
コンパレータ27の出力が論理ルベルの時、プルアップ
抵抗30を介してドライバ回路10が付勢し、その出力
でプラグ通電回路11が導通してグロープラグ12a〜
12dにバッテリ電圧が印加される。
この結果断続通電は第3図に示すように行なわれる。す
なわち電源電圧が高い時(例えば12V)はデユーティ
比は小さくなり、電源電圧が低い時(7) (例えば8V)はデユーティ比は太き(なる。ここで注
意しなければならないことは断続通電によっグロープラ
グに印加される実効電圧が電源電圧に依存なく一定にな
ることである。そのためには波形発生回路16から発生
される波形が、電源電圧の変動する範囲で対応できる波
形でなければならない。本実施例では前記波形を得るた
めにはコンデンサ18と抵抗19との間にダイオード3
1を入れである。以上のことからグロープラグにはダイ
オード3図に示すような電源電圧の広い範囲でほぼ一定
に近い定格実効電圧が印加されることにより、グロープ
ラグ温度は電源電圧に依存せずほぼ一定温度に保たれる
このようにグロープラグが暗転温度を保つ時間は、例え
ばキースイッチON時点から作動する、アフターグロー
用タイマ回路32の出力が論理0レベルの間持続し、所
定のアフターグロ一時間経過後はアフターグロー用タイ
マ回路32の出力が論理ルベルとなってトランジスタ3
3が導通し、強制的にドライバ回路10を消勢させてグ
ローブ(8) ラグへの断続通電を終了する。なお、アフターグロー用
タイマ回路はエンジン水温等の信号により時間を制御す
ることができる。またキースイッチ2の閉時点から、パ
ルス発生回路26からパルスは発生しているが、急速加
熱タイマ3の出力が論理ルベルである機関はダイオード
34により断続通電することはない。
前記の実施例は急速予熱方法として急速予熱タイマ3を
用いているが、これ以外のタイマ方法を用いてもよいし
、従来周知の抵抗温度係数が大きなプラグの抵抗値変化
により、所定上限温度に達したことを検出する方法の装
置を用いることもできる。
本実施例の波形発生回路16において電源電圧の広い範
囲で対応できる波形を得るためにコンデンサ18と抵抗
19の間にダイオードを入れたが、ツェナーダイオード
を用いるなど他の方法でも実現できる。またパルス発生
回路26においてコンパレータ27の基準電圧として電
源電圧の分割電圧を用いているが、グロープラグの非接
地端予電(9) 圧を平滑した電圧を用いることもできる。
またプラグ通電回路として本実施例ではトランジスタの
電流増幅回路を用いているが、サイリスク、ゲートター
ンオフサイリスタ、場合によっては電磁リレー等、他の
開閉装置を用いてもよい。
また本実施例では電源電圧の変化に応じてデユーティ比
の違ったパルスを得る回路として、波形発生回路16、
パルス発生回路26を用いているが、それら回路機能を
マイクロコンピュータ等を用いて実現してもよい。
以上のように本発明によれば、グロープラグに断続印加
するデユーティ比を電源電圧に対応させたことにより、
グロープラグにて印加実効電圧を一定とすることができ
る。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の実施例を示す電気結線図、第2図はデ
ヱーティパルス発生回路の作動説明用タイマチ十−ト、
第3図は実施例装置のプラグ印加電圧の変化に対する作
動の変化を示すタイムチャートである。 (10) 11 ・・・プラグ通電回路、12a、12b、12c
、12d・・・グロープラグ、16・・・コンデンサ放
電波形発生回路、26・・・パルス発生回路。 代理人弁理士 岡 部   隆 (11)

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. グロープラグに定格電圧以上の電圧を印加して急速加熱
    し所定上限温度付近に達した後、前記電圧を断続通電に
    切替えて暗転加熱を行なうグロープラグ通電制御方法に
    おいて、電源電圧に応じてデユーティ比が変化するパル
    ス信号、すなわち電源電圧が高い時デユーティ比が小と
    なり、電源電圧が低い時デユーティ比が大となるパルス
    信号を発生させ、このパルス信号に基づいて断続通電を
    行なうグロープラグ通電制御方法。
JP20491682A 1982-11-22 1982-11-22 グロ−プラグ通電制御方法 Pending JPS5996483A (ja)

Priority Applications (1)

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JP20491682A JPS5996483A (ja) 1982-11-22 1982-11-22 グロ−プラグ通電制御方法

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JP20491682A JPS5996483A (ja) 1982-11-22 1982-11-22 グロ−プラグ通電制御方法

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JPS5996483A true JPS5996483A (ja) 1984-06-02

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ID=16498497

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JP20491682A Pending JPS5996483A (ja) 1982-11-22 1982-11-22 グロ−プラグ通電制御方法

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6143274A (ja) * 1984-08-03 1986-03-01 ローベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング 内燃機関の制御方法
JPS635173A (ja) * 1986-06-25 1988-01-11 Jidosha Kiki Co Ltd グロ−プラグの通電制御装置
JPH01163470A (ja) * 1987-12-17 1989-06-27 Jidosha Kiki Co Ltd グロープラグの通電制御装置

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6143274A (ja) * 1984-08-03 1986-03-01 ローベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング 内燃機関の制御方法
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