JPS6143274A - 内燃機関の制御方法 - Google Patents
内燃機関の制御方法Info
- Publication number
- JPS6143274A JPS6143274A JP16219285A JP16219285A JPS6143274A JP S6143274 A JPS6143274 A JP S6143274A JP 16219285 A JP16219285 A JP 16219285A JP 16219285 A JP16219285 A JP 16219285A JP S6143274 A JPS6143274 A JP S6143274A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion engine
- internal combustion
- heat generating
- glow plug
- resistor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/025—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs with means for determining glow plug temperature or glow plug resistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は内燃機関の制御方法、更に詳細には内燃機関の
燃焼室に配置された発熱部と、発熱部と直列に接続され
発熱部へのエネルギー供給を制限する抵抗を有し、発熱
部により内燃機関を制御ｒ内燃機関の制御方法に関する
。
燃焼室に配置された発熱部と、発熱部と直列に接続され
発熱部へのエネルギー供給を制限する抵抗を有し、発熱
部により内燃機関を制御ｒ内燃機関の制御方法に関する
。
［従来技術］
ドイツ特許公開公報第２８２９７００号には内燃機関の
発熱部、例えばグロープラグの予熱時間を短縮する方法
が記載されている。同方法ではグロープラグに流れる電
流を制限する抵抗をスタータの駆動時になって初めて短
絡させるのではなく、グロープラグの投入後短時間経過
後にすでに短絡させている。従って従来の方法では制限
抵抗の短絡は所定の回動点に制御されている。
発熱部、例えばグロープラグの予熱時間を短縮する方法
が記載されている。同方法ではグロープラグに流れる電
流を制限する抵抗をスタータの駆動時になって初めて短
絡させるのではなく、グロープラグの投入後短時間経過
後にすでに短絡させている。従って従来の方法では制限
抵抗の短絡は所定の回動点に制御されている。
［発明が解決しようとする問題点］
従ってこのような従来の方法ではグロープラグの温度を
制御することが不可能である。というのは全体装置に供
給される電圧の変動等が考慮されていないからである。
制御することが不可能である。というのは全体装置に供
給される電圧の変動等が考慮されていないからである。
従って本発明はこのような点に鑑み成されたもので、グ
ロープラグのような発熱部の温度を正確に制御すること
が可能な内燃機関の制御方法を提供することを目的とす
る。
ロープラグのような発熱部の温度を正確に制御すること
が可能な内燃機関の制御方法を提供することを目的とす
る。
Ｅ問題点を解決するための手段］
本発明はこのような問題点を解決するために、発熱部と
直列に接続され発熱部へのエネルギー供給を制限する抵
抗をクロック動作で短絡させる構成を採用した。
直列に接続され発熱部へのエネルギー供給を制限する抵
抗をクロック動作で短絡させる構成を採用した。
［実施例］
乞に
次に本発明輯図面奄示した実施例を参照して詳細に説明
する。以下では内燃機関の燃焼室に配置されたグロープ
ラグにより燃料の着火並びに燃焼が調節されるディーゼ
ル式内燃機関を例にして説明が行なわれるが、本発明は
グロープラグにより駆動されるディーゼル式内燃機関に
制限されるものでなく、内燃機関の燃焼室に配置された
発熱部により内燃機関を制御する制御にも用いられるも
のである。
する。以下では内燃機関の燃焼室に配置されたグロープ
ラグにより燃料の着火並びに燃焼が調節されるディーゼ
ル式内燃機関を例にして説明が行なわれるが、本発明は
グロープラグにより駆動されるディーゼル式内燃機関に
制限されるものでなく、内燃機関の燃焼室に配置された
発熱部により内燃機関を制御する制御にも用いられるも
のである。
第１図には本発明方法を実現する第１の実施例が図示さ
れている。第１図において符号３０で示すものは内燃機
関の燃焼室に配置される発熱部で、例えばグロープラグ
である。グロープラグ３０の一方の端子はアースに接続
され、他方の端子は抵抗３１並びにスイッチ３３に接続
される。
れている。第１図において符号３０で示すものは内燃機
関の燃焼室に配置される発熱部で、例えばグロープラグ
である。グロープラグ３０の一方の端子はアースに接続
され、他方の端子は抵抗３１並びにスイッチ３３に接続
される。
又抵抗３１にはスイッチ３４が接続される。両スイッチ
３３．３４の他方の端子はそれぞれ電源電圧Ｕ日に接続
される。第１図では符号３２で示した制御装置が用いら
れる。この制御装置３２にはグロープラグ３０の温度を
示す信号Ｔが入力されるとともに、例えば電源電圧Ｕｓ
のような内燃機関の駆動状態を特徴づける動作量が入力
される。
３３．３４の他方の端子はそれぞれ電源電圧Ｕ日に接続
される。第１図では符号３２で示した制御装置が用いら
れる。この制御装置３２にはグロープラグ３０の温度を
示す信号Ｔが入力されるとともに、例えば電源電圧Ｕｓ
のような内燃機関の駆動状態を特徴づける動作量が入力
される。
この動作量は例えば直接測定することにより或いは間接
的に演算することにより求めることができる。制御装置
３２は入力される信号に基づき出力信号Ａ、Ｂを発生し
、信号Ａによりスイッチ３３が又信号Ｂによりスイッチ
３４がそれぞれ駆動される。
的に演算することにより求めることができる。制御装置
３２は入力される信号に基づき出力信号Ａ、Ｂを発生し
、信号Ａによりスイッチ３３が又信号Ｂによりスイッチ
３４がそれぞれ駆動される。
内燃機関が動作されると先ずグロープラグをできるだけ
早くその動作点に加熱することが試みられる。これは例
えばスイッチ３３を閉じることにより抵抗３１を短絡さ
せ、それによりグロープラグ３０に投入時点から電源電
圧Ｕ日を印加させることにより行なわれる。又所定の時
間経過後量スイッチ３３．３４を解放することも考えら
れるが、本発明装置ではグロープラグの温度を所定の値
に調節ｉることも可能である。これは例えば制御装置３
２にグロープラグ３０の温度に関する信号Ｔを入力し、
それに従って両スイッチ３３゜３４を駆動しグロープラ
グ３０に供給されるエネルギー量をグロープラグ３０の
温度を所定の値に保つのに必要な量に制御することによ
って行なわれる。この場合グロープラグ３０に関する温
度信号Ｔだけでなく内燃機関の駆動状態を特徴づける動
作量も考慮することが好ましい。例えばスイッチ３３．
３４を駆動する信号Ａ、Ｂを発生させる時、電源電圧Ｕ
日を考慮することによりグロープラグ３０の温度制御時
に早期の時点で電源電圧の減少を補償することができる
。特に第１図に図示した実施例ではスイッチ３３を用い
て抵抗３１が短絡される。スイッチ３４を閉じると、ス
イッチ３３の制御によりグロープラグ３０へのエネルギ
ー供給は最大値となるか或いは抵抗３１によって制限さ
れる。抵抗３１を適当な値にすることにより両スイッチ
３３．３４のオンオフにより発生するグロープラグ３０
へのエネルギー供給変動量を最小値に制限することが可
能である。グロープラグを設けた自動車を運転する場合
、例えば自動車のヘッドライトの輝度の変動を避けるた
めにグロープラグへ供給されるエネルギーの変動幅を所
定値以下に保たなければならないことが判明している。
早くその動作点に加熱することが試みられる。これは例
えばスイッチ３３を閉じることにより抵抗３１を短絡さ
せ、それによりグロープラグ３０に投入時点から電源電
圧Ｕ日を印加させることにより行なわれる。又所定の時
間経過後量スイッチ３３．３４を解放することも考えら
れるが、本発明装置ではグロープラグの温度を所定の値
に調節ｉることも可能である。これは例えば制御装置３
２にグロープラグ３０の温度に関する信号Ｔを入力し、
それに従って両スイッチ３３゜３４を駆動しグロープラ
グ３０に供給されるエネルギー量をグロープラグ３０の
温度を所定の値に保つのに必要な量に制御することによ
って行なわれる。この場合グロープラグ３０に関する温
度信号Ｔだけでなく内燃機関の駆動状態を特徴づける動
作量も考慮することが好ましい。例えばスイッチ３３．
３４を駆動する信号Ａ、Ｂを発生させる時、電源電圧Ｕ
日を考慮することによりグロープラグ３０の温度制御時
に早期の時点で電源電圧の減少を補償することができる
。特に第１図に図示した実施例ではスイッチ３３を用い
て抵抗３１が短絡される。スイッチ３４を閉じると、ス
イッチ３３の制御によりグロープラグ３０へのエネルギ
ー供給は最大値となるか或いは抵抗３１によって制限さ
れる。抵抗３１を適当な値にすることにより両スイッチ
３３．３４のオンオフにより発生するグロープラグ３０
へのエネルギー供給変動量を最小値に制限することが可
能である。グロープラグを設けた自動車を運転する場合
、例えば自動車のヘッドライトの輝度の変動を避けるた
めにグロープラグへ供給されるエネルギーの変動幅を所
定値以下に保たなければならないことが判明している。
このように第１図に図示した実施例では抵抗３１をスイ
ッチ３３によりクロック動作で短絡させることが可能に
なる。同様に同実施例では抵抗３１との接続をクロック
的に遮断することが可能になる。
ッチ３３によりクロック動作で短絡させることが可能に
なる。同様に同実施例では抵抗３１との接続をクロック
的に遮断することが可能になる。
その場合スイッチ３３．３４のクロック駆動はグロープ
ラグ３０の温度を考慮して行なわれる。
ラグ３０の温度を考慮して行なわれる。
同様にスイッチ３３．３４のクロック駆動をグロープラ
グ３０へのエネルギー供給量の変動が最も小さくなるよ
うに制御することも可能である。
グ３０へのエネルギー供給量の変動が最も小さくなるよ
うに制御することも可能である。
第１図に図示したような本発明の方法は内燃機関の始動
前或いは始動中のような所定の時点に限定されるのでは
なく、内燃機関が駆動している時にも用いることができ
るものである。
前或いは始動中のような所定の時点に限定されるのでは
なく、内燃機関が駆動している時にも用いることができ
るものである。
第２図には本発明の第２の実施例が図示されており、同
図において第１図に図示した部分には同一の参照符号を
付しその説明は省略する。同実施例の差は、第１実施例
のスイッチ３４が第２実施例では抵抗３１とスイッチ３
３の並列回路外に接続されていることである。即ち第２
図の実施例では抵抗３１並びにスイッチ３３は直接電源
電圧Ｕ日と接続され、スイッチ３４は抵抗３１とスイッ
チ３３の他方の端子に接続されている。
図において第１図に図示した部分には同一の参照符号を
付しその説明は省略する。同実施例の差は、第１実施例
のスイッチ３４が第２実施例では抵抗３１とスイッチ３
３の並列回路外に接続されていることである。即ち第２
図の実施例では抵抗３１並びにスイッチ３３は直接電源
電圧Ｕ日と接続され、スイッチ３４は抵抗３１とスイッ
チ３３の他方の端子に接続されている。
スイッチ３４とグロープラグ３０は直列接続されアース
へと接続されている。第２図の実施例でも制御装置３２
には温度信号Ｔやその他内燃機関の動作を特徴づける動
作量が入力される。これらの入力信号に従い制御装置３
２はスイッチ３３゜３４を切り替える信号Ａ、Ｂを発生
する。
へと接続されている。第２図の実施例でも制御装置３２
には温度信号Ｔやその他内燃機関の動作を特徴づける動
作量が入力される。これらの入力信号に従い制御装置３
２はスイッチ３３゜３４を切り替える信号Ａ、Ｂを発生
する。
第２図の実施例でもスイッチ３３により抵抗３１が短絡
され、スイッチ３４により抵抗３１との接続が遮断され
る。それによりスイッチ３３゜３４を介しグロープラグ
３０へのエネルギー供給量を制御することが可能になる
。この制御はグロープラグ３０の温度並びに場合によっ
ては電源電圧ＵＢの値を考慮して行なわれる。その場合
他に考慮すべきことはグロープラグ３０へのエネルギー
供給量の変動幅が所定値以下になるようにスイッチ３３
．３４を制御することである。
され、スイッチ３４により抵抗３１との接続が遮断され
る。それによりスイッチ３３゜３４を介しグロープラグ
３０へのエネルギー供給量を制御することが可能になる
。この制御はグロープラグ３０の温度並びに場合によっ
ては電源電圧ＵＢの値を考慮して行なわれる。その場合
他に考慮すべきことはグロープラグ３０へのエネルギー
供給量の変動幅が所定値以下になるようにスイッチ３３
．３４を制御することである。
第１図及び＄２図の実施例でスイッチ３３゜３４は１回
だけ制御されるのではなく１両スイッチは、発熱部の温
度や発熱部へのエネルギー供給変動幅等に従ってクロッ
ク動作でオンオフされる。そ−の−場−合同スイッチ３
３．３４は互いに無関係に異なるクロック時間で又異な
るクロック長さで駆動することもできるが、両スイッチ
を互いに関連させてクロック動作させることも可能であ
る。両スイッチ３３．３４の実施例として例えば電子ス
イッチが挙げられるが、又電磁リレー等で構成すること
も可能である。
だけ制御されるのではなく１両スイッチは、発熱部の温
度や発熱部へのエネルギー供給変動幅等に従ってクロッ
ク動作でオンオフされる。そ−の−場−合同スイッチ３
３．３４は互いに無関係に異なるクロック時間で又異な
るクロック長さで駆動することもできるが、両スイッチ
を互いに関連させてクロック動作させることも可能であ
る。両スイッチ３３．３４の実施例として例えば電子ス
イッチが挙げられるが、又電磁リレー等で構成すること
も可能である。
本発明のどの実施例を用いるか、又両スイッチ３３．３
４をどのように駆動するかは利用例とその場合に課せら
れる要件に従うものであり、利用例に対応して決められ
るものである。
４をどのように駆動するかは利用例とその場合に課せら
れる要件に従うものであり、利用例に対応して決められ
るものである。
［効 果］
以上説明したように本発明によれば、発熱部と直列に接
続され発熱部へのエネルギー供給を制限する抵抗をクロ
ック動作で短絡させるようにしているので、発熱部の温
度を極めて正確に制御することが可能になる。
続され発熱部へのエネルギー供給を制限する抵抗をクロ
ック動作で短絡させるようにしているので、発熱部の温
度を極めて正確に制御することが可能になる。
第１図、第２図はそれぞれ本発明方法を実現する異なる
実施例の回路構成図である。
実施例の回路構成図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）内燃機関の燃焼室に配置された発熱部と、発熱部と
直列に接続され発熱部へのエネルギー供給を制限する抵
抗を有し、発熱部により内燃機関を制御する内燃機関の
制御方法において、前記抵抗をクロック動作で短絡させ
ることを特徴とする内燃機関の制御方法。 ２）前記抵抗をクロック動作でエネルギー供給から遮断
するようにした特許請求の範囲第１項に記載の内燃機関
の制御方法。 ３）発熱部をクロック動作でエネルギー供給から遮断す
るようにした特許請求の範囲第１項に記載の内燃機関の
制御方法。 ４）クロックを発熱部の温度に従って変化させるように
した特許請求の範囲第１項，第２項又は第３項に記載の
内燃機関の制御方法。 ５）クロックを発熱部へのエネルギー供給の変動幅に従
って変えるようにした特許請求の範囲第１項，第２項又
は第３項に記載の内燃機関の制御方法。 ６）内燃機関が動作している場合のみクロック動作させ
るようにした特許請求の範囲第１項から第５項までのい
ずれか１項に記載の内燃機関の制御方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19843428618 DE3428618A1 (de) | 1984-08-03 | 1984-08-03 | Verfahren zur steuerung und/oder regelung einer brennkraftmaschine |
| DE3428618.7 | 1984-08-03 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6143274A true JPS6143274A (ja) | 1986-03-01 |
Family
ID=6242259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16219285A Pending JPS6143274A (ja) | 1984-08-03 | 1985-07-24 | 内燃機関の制御方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6143274A (ja) |
| DE (1) | DE3428618A1 (ja) |
| FR (1) | FR2568633B1 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3835214C2 (de) * | 1987-10-31 | 1996-06-27 | Volkswagen Ag | Startvorrichtung für eine Diesel-Brennkraftmaschine |
| EP0315934B1 (de) * | 1987-11-09 | 1994-01-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zur Temperaturregelung von Glühkerzen bei Dieselmotoren und Schaltungsanordnung zur Durchführung des Verfahrens |
| DE19708430A1 (de) * | 1996-05-21 | 1997-11-27 | Stribel Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung des Glühvorgangs einer Glühkerze eines Dieselmotors |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56126674A (en) * | 1980-03-12 | 1981-10-03 | Diesel Kiki Co Ltd | Auxiliary stater of diesel engine |
| JPS5996484A (ja) * | 1982-11-22 | 1984-06-02 | Nippon Denso Co Ltd | グロ−プラグ通電制御装置 |
| JPS5996483A (ja) * | 1982-11-22 | 1984-06-02 | Nippon Denso Co Ltd | グロ−プラグ通電制御方法 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54150528A (en) * | 1978-05-17 | 1979-11-26 | Hitachi Ltd | Glow plug controller |
| JPS56107967A (en) * | 1980-01-31 | 1981-08-27 | Nippon Denso Co Ltd | Control device for preheating engine |
| JPS56107966A (en) * | 1980-01-31 | 1981-08-27 | Nippon Denso Co Ltd | Control device for preheating engine |
| JPS56126672A (en) * | 1980-03-07 | 1981-10-03 | Diesel Kiki Co Ltd | Control circuit of glow plug |
| DE3131191A1 (de) * | 1981-08-06 | 1983-02-24 | Michael G. Dipl.-Ing. ETH 1180 Rolle May | Verfahren zur ladungszuendung einer hubkolbenbrennkraftmaschine und hubkolbenbrennkraftmaschine zur durchfuehrung dieses verfahrens |
| JPS5934435A (ja) * | 1982-08-19 | 1984-02-24 | Nippon Soken Inc | グロ−プラグ制御装置 |
-
1984
- 1984-08-03 DE DE19843428618 patent/DE3428618A1/de not_active Ceased
-
1985
- 1985-05-22 FR FR8507690A patent/FR2568633B1/fr not_active Expired
- 1985-07-24 JP JP16219285A patent/JPS6143274A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56126674A (en) * | 1980-03-12 | 1981-10-03 | Diesel Kiki Co Ltd | Auxiliary stater of diesel engine |
| JPS5996484A (ja) * | 1982-11-22 | 1984-06-02 | Nippon Denso Co Ltd | グロ−プラグ通電制御装置 |
| JPS5996483A (ja) * | 1982-11-22 | 1984-06-02 | Nippon Denso Co Ltd | グロ−プラグ通電制御方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2568633A1 (fr) | 1986-02-07 |
| DE3428618A1 (de) | 1986-02-13 |
| FR2568633B1 (fr) | 1989-07-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4516543A (en) | Circuit for controlling glow plug energization | |
| US4196712A (en) | Engine start promoting device | |
| US4458639A (en) | Circuit for controlling glow plug energization | |
| JPH03117685A (ja) | エンジン予熱装置 | |
| US4217872A (en) | Multiple spark ignition system for an internal combustion engine | |
| US4606306A (en) | Glow plug control circuit | |
| JPS6325187B2 (ja) | ||
| US4528972A (en) | Emergency ignition device for thermal engines with controlled ignition | |
| JPH0218427B2 (ja) | ||
| JPS6143273A (ja) | 内燃機関の制御方法 | |
| US1884450A (en) | Internal combustion engine | |
| JPH0127267B2 (ja) | ||
| JPS6130152B2 (ja) | ||
| US4360765A (en) | Control circuit for a glow plug assembly serving as an engine preheating means | |
| JPS5982578A (ja) | 内燃機関の点火装置用の投入接続装置 | |
| JPS5856386Y2 (ja) | デイ−ゼル機関用始動補助装置 | |
| JPS626296Y2 (ja) | ||
| JPS6323385B2 (ja) | ||
| JPS5833267Y2 (ja) | デイ−ゼルエンジンのグロ−プラグ通電装置 | |
| JPS61268875A (ja) | デイ−ゼルエンジンの予熱制御装置 | |
| JPH036872Y2 (ja) | ||
| RU2065074C1 (ru) | Устройство для системы зажигания двигателя внутреннего сгорания | |
| JPH0211745B2 (ja) | ||
| JPH0229257Y2 (ja) | ||
| JPH0160674B2 (ja) |