JPS5997351A - 自動変速機の変速制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は運転条件によってシフトマツプを変更すること
が出来る自動変速機の変速制御方法に関する。

自動変速機はアクセルペダル踏込量と車速を検知するこ
とによって、予めマイコン記憶されたシフトマツプによ
り変速が行われるように構成されており、その決められ
たパターンでしか変速は行なわれない。そのために、運
転する者の好みや、車両の用途によってはそのシフトマ
ツプでは必ずしも適当でない場合が生じて（る。しかし
、車は運転者の好みや車両の用途によって決められる走
行条件でしか使用される訳ではな≦、一般的なシフトマ
ツプで走行する場合の方がむしろ多いし、始めから各自
の好みや車両の用途を考えてその為のシフトマツ、プな
記憶させておくことは、その作業が大変なばかりでなく
、その選択も厄介な上に適合したシフトマツプが選択さ
れ得ない事態も生じてくる。

本発明はこのような従来の欠点を解決しようとするもの
であり、その目的は、・基本的なシフトマツブをベース
として、運転者の好みや車両の用途等によるシフトマツ
プを必要に応じて該基本的なシフトマツプと合成しうる
ようにした自動変速機の変速制御方法を提供することで
ある。

次に本発明の実施例を図面を用いて詳細に説明する。

第１図は変速操作用の油圧制御回路を示すもので、１０
はセレクトアクチュエータ、２ｏはシフトアクチュエー
タ、３０はクラッチアクチュエータ、７はセレクトレバ
ー、８は変速機、Ｖ１％Ｖ４は開閉弁、■６〜ｖ８は流
路切換弁、Ｐはポンプ、Ｔはタンクであり、１〜５．Ｒ
，Ｎはギヤポジションを示し、０Ｎ−ＯＦＦはクラッチ
の継および切を表わしている。

前記セレクトおよびシフトアクチュエータ１０および２
０は３位置に停止することができる構成となっており、
段付シリンダ１３および２３と、第１のピストン１１お
よび２１と、該第１のピストンと談合する筒状の第２の
ピストン１２および２２とからなり、前記第１のピスト
ンのロッド１１ａおよび２１ａが図示しない変速機のイ
ンターナルレバーに係合している。前記両アクチュエー
タ１０および２０はその段付シリンダ１３および２３の
各々両室１３ａ、１３ｂおよび２３ａ、２３ｂに油圧が
作用したとき図示の中立状態にあり、各々室１３ａおよ
び２５ａに油圧が作用すると第１のピストン１１および
２１は第２のピストン１２および２２を伴って図におい
て右方に移動し、また、各々室１３ｂおよび２５ｂに油
圧が作用すると第１のピストン１１および２１のみが図
において左方に移動するようになっている。

前記セレクトアクチュエータ１００室ｉ３ａおよび１３
ｂは流路切換弁Ｖ５および■６を介してポンプＰ（開閉
弁Ｖ１を介して）或はタンクＴへそれぞれ連通する。

前記シフトアクチュエータ２０も室２３ａおよび２３ｂ
は流路切換弁ｖ７およびｖ８を介してポンプＰ（開閉弁
ｖ１を介して）或はタンクＴへそれぞれ連通する。

前記クラッチアクチュエータ３０はシリンダ３３と、ピ
ストン６１、該ピストン３１に一端を連結し他端が図示
しないクラッチの作動レバーに連結されるピストンロッ
ド３１ａとからなり、室３６ａは開閉弁Ｖｓ＋を介して
ポンプＰ（開閉弁■１を介して）に連通ずるとともに、
開閉弁ｖ８およびパルス制御される開閉弁Ｖ４を介して
タンクＴに連通ずる。なお、室３３ｂは常にタンクＴ側
と連通ずるように配管されている。

５０はマイクロコンピュータから構成される電子制御装
置で、前記クラッチアクチュエータ３０の作動位置を検
出する位置センサー０１、アクセルペダルの操作位置を
検出するアクセルセンサーｏ２．８Ｍセンサー０６、二
／ジン回転センサー０４、エンジン冷却水の水温センサ
ー０５、変速機のギヤ位置を検出するギヤポジションセ
ンサー０６、セレクトレバーポジションスイツｆ　Ｑ　
７　等からの入力信号に基づいて、前記開閉弁Ｖ１〜Ｖ
４および流路切換弁η〜■８を制御する。

第２図は基本シフトマツプであり、車両製作時に予め電
子制御装置に記憶させておくものであり、自動変速レン
ジを示している。第６図は運転者の好みや車両の用途に
よって選定されたメモリーマツプである。第４図は第２
図の基禾シフトマツプに第６図のメモリーマツプを合成
した修正マツプである。図において、実線はアップシフ
トを、破線はダウンシフトをそれぞれ示し、ＩＩＩ・・
・・・・・・・は各変速段域を示している。自動変速機
はマイコンからな、る電子制御装置を有す゛る電子式自
動変速機であり、電子制御装置にはセレクトレバーによ
ってζ 選びうる自動変速レンジ（Ｄ）と固定変速レンジ等が記
憶されており、該自動変速機に対する操作手段としては
、前記自動変速レンジ（Ｄ）あるいは固定変速レンジ等
を選択するセレクトレバーと、電子制御装置に運転者の
好みや車両の用途に適合したシフトマツプをメモリーし
たいときのメモリースイッチと、車両をいくつかの基本
シフトマツプに従った運転（ノーマル）のいずれかを選
ぶか運転者が作るシフトマツプでの運転（プログラム）
をするかの選択を行うモード切換スイッチが設けられる
。

次に上記実施例の動作について説明する。基本マツプに
よる自動変速の場合にはモード切換スイッチをノーマル
（ＮＯＲＭＡＬ　）とすることＫより、走行時基本シフ
トマツプに従ったシフトアップ拳ダウンを行うことにな
る。運転者の好みや車両の用途に適合したシフトマツプ
を得たいときには、まずモード切換スイッチを“プログ
ラム（ＰＲＯＧＲＡＭ　”）　”にする。次に、セレク
トレバーの操作によって固定レンジで運転し、ついで、
メモリースイッチをオンにしながら、電子制御装置にメ
モリーしだい車速で変速する。このとき、電子制御装置
はとの車速をメモリーし、第６図のメモリーマツプを作
る。全べての変速ポイントをメモリーした後、セレクト
レバーをドライブポジションへ入れると、第２図の基本
マツプと第３図のメモリーマツプを合成した第４図の修
正マツプが形成され、該修正マツプでの自動変速運転が
可能となる。

この場合、第６図のメモリ・マツプで図示のアップ・ダ
ウンの各４本がメモリーされなかったときには電子制御
装置５０ので次のように処理する。

イ、メモリーマツプの基本データを８つ電子制御装置に
プログラムしておくことによって、ノ（ツテリーをつな
ぐたびにこの基本データにリセットされるようにする。

口、メモリーマツプにはセット以前は基本データを入れ
ておく。

ハ、メモリーゲータが足りない場合、基本データとメモ
リーデータから演算で足りないデータを作り、第３図の
メモリーマツプを作る。

以上詳細に説明したように、本発明は電子制御式自動変
速機の電子制御装置にセレクトレバーによって選択され
うる自動変速レンジおよび固定変速レンジ等を内蔵させ
ると共に、該電子制御装置にはモード切換スイッチによ
り、前記固定変速レンジへプログラムを可能とさせ、さ
らにメモリースイッチオンにより適宜のシフトマツプを
メモリーさせうるようＫし、メモリースイッチオン時に
固定変速レンジを用いて運転される間の変速ポイ・ント
を記憶しそのデータを用いて前記電子制御装置に内蔵さ
れるシフトプログラムから選択された１つのシフトプロ
グラムの全部あるＬｌに’Ｌ一部を（１圧することによ
って自動変速レンジの走行プログラムを運転者の好み、
車両の用途に合わせて、変えることができるようにした
ので、（１くつ力）の基本シフトマツプに従った自動変
速しか出来な（Ｓ従来のものとは異なり、運転者の好み
や車両の用途に応じて最適のシフトマツプが得られるこ
とになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は変速機操作用油圧制御回路図、第２図は基本マ
ツプ、第３図は本発明によるメモリーマツプ、第４図は
第２図へ第３図を合成した修正マツプである。 ７・・・・・・セレクトレバー、８・・・・・・変速機
、１０・・・・・・セレクトアクチュエータ、２０・・
・−・シフトアクチュエータ、５０・・・・・・電子制
御装置、０７・・・・・・セレクトレノぐポジションス
イッチ 出願人　いすｙ自動車株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 電子制御式自動変速機の電子制御装置にセレクトレバー
   によって選択されうる自動変速レンジおよび固定変速レ
   ンジ等を内蔵させると共に、該電子制御装置にはそ一ド
   切換スイッチにより、前記固定変速レンジへプログラム
   を可能とさせ、さらにメモリースイッチオンにより、適
   宜のシフトマツプをメモリーさせうるようにし、メモリ
   ースイッチオン時に固定変速レンジを用いて運転される
   間の変速ポイントを記憶し、そのデータを用いて前記電
   子制御装置に内蔵されるシフトプログラムから選択され
   た１つのシフトプログラムの全部あるいは一部を修正す
   ることによって自動変速レンジの走行プログラムを運転
   者の好み、車両の用途に合わせて変えることができるよ
   うにすることを特徴とする自動変速機の変速制御方法。