JPS59977Y2 - 車輌のサンル−フの整流装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌本体のルーフ部に開閉可能な窓を設けたサ
ンルーフ車（パン車輛のスライディングルーフも含む）
における整流装置に関するものである。

従来のこの種の整流装置は、整流板が大きい程整流効果
が発揮されるが、空気抵抗の増加、外観上の美感の悪化
、取付困難、窓開口部面積の減少などの要因により大型
化が妨げられていた。

特にルートパン型のサンルーフ車では、ウィンドスロッ
プの発生があるにもかかわらず、上記の理由により適切
な整流装置を具えていないものが多い。

これを、第８図及び第９図で説明すると、第８図はルー
フ部１，２の窓開口部３がルーフカバー４によって閉じ
られた状態を示すもので、流線５は何の抵抗もなく後方
へ流れる。

しがし、ルーフカバー４を取り外すと空気の流れは車輌
の室内に侵入したり、サンルーフ開口部３の後方ボディ
ルーフ部２のＡ部に気流が当り、Ａ部よりエッヂトーン
を発生させ、ウィンドスロップとして人間に聞こえ極め
て不快感を及ぼしていた。

このため、従来より第９図に示すように整流板６を設け
たものが知られているが、整流板６の長さが短がいと気
流７を整流できずにＡ部に当りウィンドスロップを発生
する。

よって、整流効果を十分に確保するには、符号８で示す
ような大型の整流板を必要とする。

符号９はその時の気流を示す。本考案の目的は、車輌本
体のルーフ部に開閉可能な窓を設けたサンルーフ車にお
いて、窓開口部から内部へ空気流が浸入するのを防止す
ると共にウィンドスロップのような不快音の発生を防止
する簡単な構造の整流装置を提供することを目的とする
。

以下、添付図面を参照し本考案を詳細に説明する。

第１図において、１はサンルーフの前側における車輌の
ボディルーフ部、２はサンルーフの後側におけるボディ
ルーフ部、３はサンルーフ窓の開口部、１０はサンルー
フ開口部３の全周にわたってルーフ側に接着されたウェ
ザストリップである。

１１は本考案に係る整流装置である。この整流装置１１
は、ルーフ部の上側でがっ窓開口部３の前側に設置され
た上下２枚の整流板１２゜１３から威り、これらの整流
板１２，１３間の空間が車輌の側面より見て、車輌後方
に上向きに傾斜した空気流路１４を規定する。

この空気流路１４は、その車輌前方側の通路断面積が車
輌後方側の通路断面積より大きくなっている。

即ち、この空気流路１４は、車輌後方へ出口側へ進むに
従って、ベンチュリの如く絞られている。

車輌の走行中は、空気流が空気流路１４を通って符号１
５で示すように流れる、即ち、本考案では、ベンチュリ
様の空気流路１４により縮流され、流速の増加した気流
は空気流路１４の出口部より勢いよく後方に吹き出し、
その結果空気流路１４の出口部後方にエアカーテン（Ｂ
部）が形成される。

このエアカーテンは、あたかも第９図において整流板の
板幅を増加した場合と同等の効果が得られる。

その結果、Ａ部に気流が当ることはなくなり、ウィンド
スロップを解消することができる。

本考案の整流装置１１を用いると、大型整流板に比較し
てウィンドスロップの解消効果を同等になる様に設計し
た場合でも（１）全高が低いので空気抵抗が小さく、従
って・撚料消費率や最高速度等に悪影響を及ぼさない。

（２）小型であるので取付又は収納に有利、（３）板幅
を小さくすることができるのでサンルーフの窓開口面積
を減少させることがなく、サンルーフ本来の目的を妨げ
ることはない。

次に、より具体的な実施例について説明する。

第２、第３図及び第４図は、本考案をルートパン型車輛
に適用した第一実施例を示すものである。

車輌のルーフ部１にはゴムシール２１を介してボルト２
２にてサンルーフのスライドレール２３が取付けられて
いる。

スライドレール２３とスライディングルーフ（カバー）
４の周辺部との間にはゴム製のスライドレールシール２
４があり、スライドレール２３に接着されている。

このスライドレール２３は、サンルーフパネル（カバー
）４の前側及び両側に設けられている。

モール２５はポル） ２５ ａにて車輛ルーフ部１に取
付けられている。

モール２５の室内側にはブラケット２６がスポット溶接
されている。

ブラケット２６の他端にはボルト２７が固定されており
（第４図）、このボルト２７とナツト２Ｂによりリン
ク２９を適当な摩擦力を与えながら回転自在に保持して
いる。

合成樹、脂等で一体成型された整流装置１１にはビス３
０、ナツト３０ ａ、ワッシャ３０ ｂによってブラケ
ット３１が取付けられており、このブラケット３１には
ポル）・３２が固定されている。

リンク２９の他端は、ボルト３２とナツト３３によって
、ブラケット３１を介して整流装置１１を回転自在に保
持している。

ボルト３２には、捩りスプリング３４が′同軸上に配置
され、このスプリング３４の一端はブラケット３１に設
けられたスプリングシート部３５に保持され、他端はリ
ンク２９に引っ掛けである。

スプリング３４の荷重は、整流装置１１の前側部分とリ
ンク２９との隙間を減少せしめる方向に絶えず作用して
いる。

整流装置１１の前端縁部は下側に折れ曲がっている。

整流装置１１は、前述のように、上下２枚の整流板１２
．１３から成り、図のように、前方がら後方に向って流
路断面積が漸次減少していく空気流路１４が形威されて
いる。

３６．３７は空気流路１４の両端壁で、３８は補強のた
めの案内隔壁であり、数ケ所に設けられている。

なお、３９はルーフパッドである。

また、リンク２９は通常整流装置１１０両端付近に２ケ
所設けられている。

第２図はこの整流装置１１を格納した状態を示している
。

スライディングルーフ（カバー）４を手動にて後方へ動
かし、サンルーフ窓を開けた後、整流装置１１の後側を
手でつかみ、スプリング３４の荷重に逆ってポルＩ・２
７を中心に上方へ持ち上げる。

そして、整流装置１１の前端の折れ曲がった縁部をモー
ル２５の先端に引っ掛ける。

これで整流装置１１のセットは完了する（第３図）。

この時、整流装置１１は、スプリング３４の荷重によっ
てリンク２９がモール２５の下面に接触しているので、
それ以上車輛の前方へは移動しない。

また、整流装置１１に空気力が作用しても、整流装置１
１の前端がスプリング３４によってモール２Ｓの先端に
押えつけられかつ引っ掛っているので、整流装置１１が
後方へはずれて移動することはない。

格納する場合は、整流装置１１の前端をモール２５から
はずし、整流装置１１をスライディングルーフ４と干渉
しない位置まで室内側へ押し下げればよい。

ノンク２９はボルト２７とナツト２Ｂにより摩擦力がか
けられているので、格納時に整流装置１１を第２図に示
す位置に保持しておくことができる。

この場合、整流装置１１を室内の前方に回転させて保持
させると、車輌停止時にサンルーフ窓の開口部面積をよ
り大きくすることができ、開放感等を増長することがで
きる。

また、摩擦力の代わりに、適切なストッパを設けてリン
ク２９を保持することも可能である。

第５、第６及び第７図は、本考案をルートパン型車輛に
適用した第二実施例を示すものである。

第一実施例と異なる部分のみを説明すると、リンク２９
′を直線状にし、ブラケット２６′を下方にのばしかつ
スライディングルーフ（カバー）４の内側の一部を凹状
に形威しこの部分にフックプレート４０をスポット溶接
により固着している。

このフツクプレート４０は整流装置１１の両端部付近に
対応して左右２ケ所設置している。

この実施例によると、車輌の停止時等において、整流装
置１１を第６図に示すように室内の前方部へ回転させて
保持することができる。

この場合、サンルーフ窓の開口部有効面積が大きくなり
、室内から外部を展望したり太陽光を室内に採り入れる
際に都合がよい。

スライデングルー７４を閉じた時は、第７図に示すよう
に、整流装置１１の整流板１２の先端をフックプレート
４０に係留させると、整流装置１１はスプリング３４の
ばね力に抗して保持されるので、悪路等を走行して車輌
が振動してもフックプレート４０から外れることはない
。

また、第７図の状態のままで、スライプ゛イングルーフ
４を開けた（後方に移動させた）場合スプリング３４に
抗して整流装置１１が右方向に回転するので、整流板１
２の先端が自動的にフックプレート４０から外れる。

また、もし室内にいる子供等が誤って整流装置１１に手
をかけてぶら下がった場合においても、整流装置１１は
スプリング３４に抗して右方向に回転しかつリンク２９
も摩擦力に抗して右方向に回転するので、整流装置１１
及び他の部分が破損することはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を原理的に示す概略図、第２〜第４図は
本考案の第一実施例を示すもので、第２図は格納時の概
略図、第３図は使用時の概略図、第４図は使用時におけ
る破断斜視図で一部を分解図で示すもの、第５〜第７図
は本考案の第二実施例を示すもので、第５図は使用時の
概略図、第６図は車輌停止時においてサンルーフ窓を開
けた時の格納状態を示す概略図、第７図はサンルーフ窓
を閉じた時の格納状態を示す概略図、並びに第８及び第
９図は従来技術を説明するための図である。 １．２・・・車輛ルーフ部、３・・・サンルーフ窓開口
部、１１・・・整流装置、１２．１３・・・整流板、１
４・・・空気流路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌本体のルーフ部１，２に開閉可能な窓を設けたサン
   ルーフ車において、ルーフ部の上側でかつ窓開口部３の
   前側に設置した２枚の整流板１２゜１３から戊り、これ
   らの整流板間の空間が、車輌側面より見て、車輌後方に
   上向きに傾斜した空気流路１４を規定すると共に、該空
   気流路の車輌前方側の通路断面積を車輌後方側の通路断
   面積より大きくしたことを特徴とする車輌のサンルーフ
   整流装置。