JPS5999028A - タ−ボ過給機付きデイ−ゼル機関における不足空気の吹込み装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ターボ過給機付きディーゼル機関に設けられるブースト
コンペンセータは、燃料ポンプのコントロールラックの
制御にブースト圧に応じる制御を付加し、コントロール
ランクの制御がガバナ、コントロールレバーおよびブー
ストコンペンセータの三者により行われるようにする。

ブーストコンペンセータを具えたターボ過給機付きディ
ーゼル機関（以下、ブーコン付き機関と言う。）におい
ては、加速ペダルの急速な踏込み、従ってコントロール
レバーの急速な回動が行われるときにコントロールラッ
クがブースト圧の上昇を待ってコントロールラックの回
動位置に対応する位置に至るので、燃料の供給量が過大
となることに起因する黒煙の発生がない。これはブーコ
ン付き機関の利点であるが、ブーコン付き機関について
は加速性能が悪いと云う批判がある。これは、この機関
と同じ出力をもつ非過給機関の加速性能をこの機関に期
待することによ°るもので、ブーコン付き機関について
言われる力感不足はブーストコンペンセータの動作機能
自体に起因するものであると言える。

本発明は、ターボ過給機付き機関にブーストコンペンセ
ータを設置することなく、しかも、急加速時に排気色の
悪化が起らないようにすることを目的とするもめで、第
１図は、６気筒機関の場合につき、圧縮空気を吸気弁の
弁座にまで導入する系を示し、第２図は吸気弁の弁座の
近傍の構造を示す。

第１図において、（１）はシリンダヘッド、（２）は圧
縮空気タンク、（３）は圧縮空気タンク（２）より吸気
弁の弁座に至る流路、（４）はこの流路上に設けられた
電磁開閉弁、（５）は加速ペダルの踏込み速度を入力と
して電磁開閉弁（４）の開閉制御を行うコンピー−タで
ある。第２図は上記の要素と共に、吸気弁（６）、吸気
弁の弁座（７）、弁座（７）に設けられた空気吹込み口
（８）、弁座（７）上の環状溝（９）およびシリンダヘ
ッド（１）内の圧縮空気流路００）等を示す。

吸気弁（６）の弁座（７）を経由して吸気弁（６）が開
かれているときに吹込まれる空気は所謂過給用のもので
は々く、加速ペダルを急速に踏込むときに過渡的に生じ
る空気供給量の不足を行うものである。

コンピュータ（５）はそれに到来した加速ペダルの踏込
み信号（１１）が所定値を超えるときに電磁開閉弁（４
）を踏込み速度に応じた所定時間（例えば５〜１０秒程
度の時間）だけ開く。なお、吸気ポート０２１がへりカ
ルポートの場合には空気の吹込み口（８）をヘリカルポ
ートが作るスワールの流れ方向とされる。

加速ペダルに与えられる急速な踏込みにも程度の差があ
り、ターボ過給機の動作遅れによって生じる給気量の不
足も上記の差に従って変るので、電磁開閉弁（４）（一
般的に言えば流路開閉弁）が開の状態に保たれる時間は
コンピュータ（５）に設定されているメモリに従って変
えられる。ディーゼル機関は、許容される限り空気過剰
率を低くして動作させられるようにされているので、電
磁開閉弁（４）が開の状態に保たれる時間はこの条件を
害わずにしかも排気色の悪化が起らないようにする線に
沿って定められる。

以上において説明した本発明による装置はターボ過給機
のブロワより機関の燃焼室に至る流路の末端にある吸気
弁座の部位において不足空気の供給を行いつつさきに指
摘した目的を達成させるもので、このものは吸気ポート
０２１を流れる給気の流れ方向に影響を及ぼさないもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による空気吹込み装置の系統図、第２図
は第１図に示すものにおける吸気弁座の近傍の構造を示
す断面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 吸気弁の弁座に開口していて吸気弁が開かれているとき
   に開く圧縮空気の吸込み口と圧縮空気タンクとの間の流
   路上に、加速ベダ／Ｌの急速な踏込みが行われたときに
   所定時間だけ過渡的に開かれる流路開閉弁を設けたこと
   を特徴とする、ターボ過給機付きディーゼル機関におけ
   −る不足空気の吹込み装置。