JPS5999954A - リタ−ダの冷却装置 - Google Patents
リタ−ダの冷却装置Info
- Publication number
- JPS5999954A JPS5999954A JP20802082A JP20802082A JPS5999954A JP S5999954 A JPS5999954 A JP S5999954A JP 20802082 A JP20802082 A JP 20802082A JP 20802082 A JP20802082 A JP 20802082A JP S5999954 A JPS5999954 A JP S5999954A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- short
- cooling
- retarder
- rotor
- heat pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K49/00—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes
- H02K49/02—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/78—Features relating to cooling
- F16D2065/781—Features relating to cooling involving phase change of material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の属する技術分野〕
本発明は、車両のＭ速ブレーキであるリターダの冷却装
置に関する。特に電磁式リターダの冷却装置の改良に関
する。
置に関する。特に電磁式リターダの冷却装置の改良に関
する。
主として自動車用のエンジンを小Ｊ（１１化することに
より、いわゆるエンジンブレーキの作用が小さくなる。
より、いわゆるエンジンブレーキの作用が小さくなる。
この対策として、本出願人は、エンジンに電磁式のリタ
ーダを取イ１けて制動力を向」二させる装置を特願昭５
６ １．７３５１６により出願した。これは、エンジン
のクランク軸に軸着された磁性の回転子と、この回転子
に磁力を与える励磁コイルおよびこの回転子との間に生
じる磁力線の変化により発生ずる電流を短絡する短絡環
を含むリターダユニットとから構成される装置でＪ）る
。この装置は回転子は単なる磁性体であるので、フライ
ホイールその他の回転体を兼用することができ、励磁コ
イルおよび発熱する短絡環は固定体に備えられる特徴が
ある。
ーダを取イ１けて制動力を向」二させる装置を特願昭５
６ １．７３５１６により出願した。これは、エンジン
のクランク軸に軸着された磁性の回転子と、この回転子
に磁力を与える励磁コイルおよびこの回転子との間に生
じる磁力線の変化により発生ずる電流を短絡する短絡環
を含むリターダユニットとから構成される装置でＪ）る
。この装置は回転子は単なる磁性体であるので、フライ
ホイールその他の回転体を兼用することができ、励磁コ
イルおよび発熱する短絡環は固定体に備えられる特徴が
ある。
本出願人は、上記電磁式のリターダの冷却装置を特願昭
５６−１７３２２３〜特願昭５６−１７３２２５により
出願しまた。上記冷却装置は、リターダユニットの短絡
環を環状のパイプにより形成し、このパイプの中にエン
ジンの冷却水または潤／１キ浦を冷ｔｉｌｌ媒体として
循環させて、発熱する短Ｉ８環を冷却するものである。
５６−１７３２２３〜特願昭５６−１７３２２５により
出願しまた。上記冷却装置は、リターダユニットの短絡
環を環状のパイプにより形成し、このパイプの中にエン
ジンの冷却水または潤／１キ浦を冷ｔｉｌｌ媒体として
循環させて、発熱する短Ｉ８環を冷却するものである。
しかし−１−記冷却装置は、細径のパイプをリターダユ
ニットに張／）巡らせる必要があるうえ、パイプの接続
部に欠ｔ１１の可能性があり、しかもパイプ内面に異物
が付着することにより、長期間にわたって使用する間に
冷却媒体が良好に循環しなくなる恐れがあった。
ニットに張／）巡らせる必要があるうえ、パイプの接続
部に欠ｔ１１の可能性があり、しかもパイプ内面に異物
が付着することにより、長期間にわたって使用する間に
冷却媒体が良好に循環しなくなる恐れがあった。
本発明は、上記問題点を解消するもので、冷却効率が高
＜、長期間の使用に対して故障率が少なく、信頼性の高
いリターダの冷却装置を提供することを目的とする。
＜、長期間の使用に対して故障率が少なく、信頼性の高
いリターダの冷却装置を提供することを目的とする。
〔発明の特徴〕
本発明は、リターダユニットの短絡環が熱パイプにより
形成され、この外パイプの端部にエンジンの冷却媒体を
導く手段を備えたことを特徴とする。
形成され、この外パイプの端部にエンジンの冷却媒体を
導く手段を備えたことを特徴とする。
なお、上記冷却媒体はエンジンの冷却水またば潤湯油で
あることが好ましい。
あることが好ましい。
本明細書で、「熱パイプ（ｈｅａｔ ｐｉｐｅ ） Ｊ
とは、金属管の中を排気して揮発ｉｌ＋の液体を少早封
入したもので、この液体の画先、凝・縮による潜熱の吸
収、放出を利用した熱伝達を目的とし、熱を蒸気の圧力
勾配による物Ｖｒ流ムこよって運ぶため、微少の温度差
で多量の熱を運ぶことができ、金属のｐ＞伝導による場
合の数千倍の熱伝導率をｐ４備し、低を０失の熱伝達を
実現できるものをいう。
とは、金属管の中を排気して揮発ｉｌ＋の液体を少早封
入したもので、この液体の画先、凝・縮による潜熱の吸
収、放出を利用した熱伝達を目的とし、熱を蒸気の圧力
勾配による物Ｖｒ流ムこよって運ぶため、微少の温度差
で多量の熱を運ぶことができ、金属のｐ＞伝導による場
合の数千倍の熱伝導率をｐ４備し、低を０失の熱伝達を
実現できるものをいう。
以下図面に基づいて説明する。
第１図番才従来例リターダの冷ノ、１１装置の構成図で
ある。第１図において、エンジン１と変速機２との間の
クランク軸３に軸着されたフライホイール５は、研性体
により構成される。フライホイールハウジング６には、
数個のりターダユニッｈ ７が取付けられる。このフラ
イホイール５には、周囲にティース９が多数形成される
。このフライホイール５はリターダ回転子として作用し
、リターダユニット７はこのフライホイール５のティー
ス９を励磁する界研として作用する。
ある。第１図において、エンジン１と変速機２との間の
クランク軸３に軸着されたフライホイール５は、研性体
により構成される。フライホイールハウジング６には、
数個のりターダユニッｈ ７が取付けられる。このフラ
イホイール５には、周囲にティース９が多数形成される
。このフライホイール５はリターダ回転子として作用し
、リターダユニット７はこのフライホイール５のティー
ス９を励磁する界研として作用する。
第２図は従来例冷却装置の拡大断面構造図である。リタ
ーダユニット７には、励磁コイル１０がコア１３に巻回
されている。１４は絶縁巻枠である。コア１３の先端は
、ティース９に対向して電磁的に作用する。そのコア１
３には導体の短絡環１５がはめられている。この短絡環
１５は細径のパイプにより構成され、短絡環１５の一端
には冷却水人口ギヤラリ１７が接続され、短絡環１５の
他端には冷却水出ロギャラＩ月８が接続される。これら
のギヤ９１月７および１日は、エンジン１の図外のラジ
ェータの冷却系に接続される。
ーダユニット７には、励磁コイル１０がコア１３に巻回
されている。１４は絶縁巻枠である。コア１３の先端は
、ティース９に対向して電磁的に作用する。そのコア１
３には導体の短絡環１５がはめられている。この短絡環
１５は細径のパイプにより構成され、短絡環１５の一端
には冷却水人口ギヤラリ１７が接続され、短絡環１５の
他端には冷却水出ロギャラＩ月８が接続される。これら
のギヤ９１月７および１日は、エンジン１の図外のラジ
ェータの冷却系に接続される。
このような構成のリターダでは、クランク軸３の回転中
に励磁コイル１０が電流により励磁されると、コア１３
が磁化してフライホイール５のティース９との間に磁力
線を生じる。このティース９はクランク軸３の回転によ
り、コア１３に対して次々に移ゼ」するので、この電流
は短絡環１５で熱となるとともに、フライホイール５に
制動力を与える。
に励磁コイル１０が電流により励磁されると、コア１３
が磁化してフライホイール５のティース９との間に磁力
線を生じる。このティース９はクランク軸３の回転によ
り、コア１３に対して次々に移ゼ」するので、この電流
は短絡環１５で熱となるとともに、フライホイール５に
制動力を与える。
短絡環１５ばパイプの中を循Ｉワずろ冷却水によって冷
却される。
却される。
しかし、−上記短絡環１５は細径のパイプにより構成さ
れるため、ギヤラリ１７および１Ｂとの接続部が振動で
欠ｆｉｌする恐れがある。また短絡環１５をに期間にわ
たって冷却する過稈で、パイプ内に水垢が付着し冷却水
の循環が良好でなくなり、冷却効率が悪化する恐れがあ
った。
れるため、ギヤラリ１７および１Ｂとの接続部が振動で
欠ｆｉｌする恐れがある。また短絡環１５をに期間にわ
たって冷却する過稈で、パイプ内に水垢が付着し冷却水
の循環が良好でなくなり、冷却効率が悪化する恐れがあ
った。
第３図は本発明実施例冷却装置の断面構造図、第４図は
そのＡ−Ａ’断面図である。第３図および第４図におい
て、本発明の特徴ある構成は、パイプの短絡環１５の代
わりに、熱パイプの短絡Ｔ’ｉ！ ２０がはめられ、こ
の短絡環２０の一端が冷却水ギャラＩＪ２】内に延設さ
れ、この−醋１に冷却フィン２２が耳■付けられた古こ
ろにある。冷却水ギヤラリ２１はエンジン１の図外のラ
ジェータの冷却系に接続される。
そのＡ−Ａ’断面図である。第３図および第４図におい
て、本発明の特徴ある構成は、パイプの短絡環１５の代
わりに、熱パイプの短絡Ｔ’ｉ！ ２０がはめられ、こ
の短絡環２０の一端が冷却水ギャラＩＪ２】内に延設さ
れ、この−醋１に冷却フィン２２が耳■付けられた古こ
ろにある。冷却水ギヤラリ２１はエンジン１の図外のラ
ジェータの冷却系に接続される。
、二のような構成の装置では、コア１３の短絡環２０に
発生し７た熱は、ｔハバイプによって冷却水ギャラＩＪ
２＋に運ばれ、冷却フィン２２を介し２て冷却される
。
発生し７た熱は、ｔハバイプによって冷却水ギャラＩＪ
２＋に運ばれ、冷却フィン２２を介し２て冷却される
。
これにより冷却水で直接：１ア１３を冷却しなくても、
短絡環２０を冷却することができる。
短絡環２０を冷却することができる。
なお上記例では、リターダユニットラ部７毎に冷却水ギ
ヤラリ２１を設りる例を示したが、数個のりターダユニ
ノ１−７に共通の冷却水ギヤラリ２１を１開設！Ｊで、
この共通の冷却水ギヤラリ２１内に熱パイプの一端を数
本まとめて延設−４″ることもできる。
ヤラリ２１を設りる例を示したが、数個のりターダユニ
ノ１−７に共通の冷却水ギヤラリ２１を１開設！Ｊで、
この共通の冷却水ギヤラリ２１内に熱パイプの一端を数
本まとめて延設−４″ることもできる。
またエンジンの冷却水の代わりに、エンジンの潤扇浦を
用いてもよい。
用いてもよい。
以上述べたように、本発明によれば、リターダユニット
の短絡環を熱パイプにより構成し、この熱パイプの−・
端にエンジンの冷却媒体を導くように構成することによ
り、従来のようにリターダユニソ！・のコアまでパイプ
により冷ｉｌｌ媒体を導く必要がなくなり、液漏れやパ
イプ詰まりを生じる恐れがなく、冷却効率が高く、１４
明間の使用に対して故障率が少ない信＃Ｊｒ＋性のｊｌ
’ｌｉいリターダの冷却装置が得られる。
の短絡環を熱パイプにより構成し、この熱パイプの−・
端にエンジンの冷却媒体を導くように構成することによ
り、従来のようにリターダユニソ！・のコアまでパイプ
により冷ｉｌｌ媒体を導く必要がなくなり、液漏れやパ
イプ詰まりを生じる恐れがなく、冷却効率が高く、１４
明間の使用に対して故障率が少ない信＃Ｊｒ＋性のｊｌ
’ｌｉいリターダの冷却装置が得られる。
特に、数個のりターダユニソ１〜の短絡環の一端をまと
めて１個の冷ｆ、ｌ’ｌ水ギヤラリに導いて、冷却する
ように構成すれば、スペースを取らないコンパクトな冷
却装置が得られる。
めて１個の冷ｆ、ｌ’ｌ水ギヤラリに導いて、冷却する
ように構成すれば、スペースを取らないコンパクトな冷
却装置が得られる。
第１図は従来例リターダの冷却装置の構成図。
第２図は従来例冷却装置の拡大断面構造図。
第３１ツ１は本発明実施例冷却装置の断面構造図。
第４図は第３図に示すＡ−Ａ’断面図。
１・・・エンジン、２・・・変速機、３・・・クランク
軸、５・・・フライホイール、６・・・フライホイール
ハウジング、７・・・リターダユニット、９・・・ティ
ース、１０・・・励磁コイル、１３・・・ご１ア、１４
・・・絶縁巻枠、Ｉ５．２０・・・短絡環、１７・・・
冷却水入［］ギヤラリ、１８・・・冷却水出口ギヤラリ
、２】・・・冷ノ４１水ギヤラリ、２２・・・冷却フィ
ン。 第２図 １３ １４ 第４図
軸、５・・・フライホイール、６・・・フライホイール
ハウジング、７・・・リターダユニット、９・・・ティ
ース、１０・・・励磁コイル、１３・・・ご１ア、１４
・・・絶縁巻枠、Ｉ５．２０・・・短絡環、１７・・・
冷却水入［］ギヤラリ、１８・・・冷却水出口ギヤラリ
、２】・・・冷ノ４１水ギヤラリ、２２・・・冷却フィ
ン。 第２図 １３ １４ 第４図
Claims (3)
- （１） エンジンのクランク軸に軸着されたＴａ ４Ｑ
：回転子と、 この回転子に磁力を与える励磁コイルおよびこの回転子
の回転によりこの回転子との間にノドじる磁力線の変化
により先住する電流を短絡する短絡環を含むリターダユ
ニソ１−と を備えたリターダにおいて、 」二記短絡環が熱パイプにより形成され、この熱パイプ
の端部に上記エンジンの冷却媒体を導く手段を備えたこ
とを特徴とするリターダの冷却装置。 - （２）冷却媒体は、エンジンの冷却水である特許請求の
範囲第（１）項に記載のリターダの冷却装置。 - （３） 冷却媒体は、エンジンの潤滑油である特許請求
の範囲第（１）項に記載のリターダの冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20802082A JPS5999954A (ja) | 1982-11-27 | 1982-11-27 | リタ−ダの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20802082A JPS5999954A (ja) | 1982-11-27 | 1982-11-27 | リタ−ダの冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5999954A true JPS5999954A (ja) | 1984-06-08 |
| JPS6318433B2 JPS6318433B2 (ja) | 1988-04-18 |
Family
ID=16549340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20802082A Granted JPS5999954A (ja) | 1982-11-27 | 1982-11-27 | リタ−ダの冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5999954A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007526181A (ja) * | 2004-03-05 | 2007-09-13 | セアクイスト―レッフラー クンストシュトフヴェルク ゲーエムベーハー | 流動物を保持する容器の閉塞体 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5335352U (ja) * | 1976-08-31 | 1978-03-28 | ||
| JPS5493745A (en) * | 1978-01-07 | 1979-07-25 | Mitsubishi Electric Corp | Cooling apparatus for eddy current joint |
-
1982
- 1982-11-27 JP JP20802082A patent/JPS5999954A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5335352U (ja) * | 1976-08-31 | 1978-03-28 | ||
| JPS5493745A (en) * | 1978-01-07 | 1979-07-25 | Mitsubishi Electric Corp | Cooling apparatus for eddy current joint |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007526181A (ja) * | 2004-03-05 | 2007-09-13 | セアクイスト―レッフラー クンストシュトフヴェルク ゲーエムベーハー | 流動物を保持する容器の閉塞体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6318433B2 (ja) | 1988-04-18 |
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