JPS6010191Y2 - 前一輪で操向するエンジン付車両 - Google Patents
前一輪で操向するエンジン付車両Info
- Publication number
- JPS6010191Y2 JPS6010191Y2 JP1980026826U JP2682680U JPS6010191Y2 JP S6010191 Y2 JPS6010191 Y2 JP S6010191Y2 JP 1980026826 U JP1980026826 U JP 1980026826U JP 2682680 U JP2682680 U JP 2682680U JP S6010191 Y2 JPS6010191 Y2 JP S6010191Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat exchanger
- engine
- vehicle
- front wheel
- front fork
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はエンジンを駆動源とする自動二輪車あるいは自
動三輪車、殊に不整地走行を可能にするため、バルーン
タイヤと称される超低圧タイヤ車輪を装着した前一輪で
操向するエンジン付車両に関するものである。
動三輪車、殊に不整地走行を可能にするため、バルーン
タイヤと称される超低圧タイヤ車輪を装着した前一輪で
操向するエンジン付車両に関するものである。
この種の車両は操縦の安定性をよくするため車高を低く
する。
する。
従ってエンジンの位置も低くなり、そのエンジンの近傍
にオイルクーラ、あるいは水冷エンジンの場合のラジェ
ータ等の熱交換器を設置したのでは、走行風が幅広の前
輪およびフロントフェンダ、フロントフォークなどに遮
られて冷却効果が劣る。
にオイルクーラ、あるいは水冷エンジンの場合のラジェ
ータ等の熱交換器を設置したのでは、走行風が幅広の前
輪およびフロントフェンダ、フロントフォークなどに遮
られて冷却効果が劣る。
そこで熱交換器を、フロントフォークとシートの間に位
置する燃料タンクの側方に張出させて設けることが考え
られるが、その燃料タンクの側面は、車高を低くしたこ
とによりちょうどニーグリップになる所であるため、ひ
ざのじゃまになり、操縦の安定性に問題がある。
置する燃料タンクの側方に張出させて設けることが考え
られるが、その燃料タンクの側面は、車高を低くしたこ
とによりちょうどニーグリップになる所であるため、ひ
ざのじゃまになり、操縦の安定性に問題がある。
また前輪の上方において、左右のフロントフォークパイ
プよりも前にラジェータを配置し、これをヘッドパイプ
から前方に突き出させた腕によって支持したものが知ら
れているが、ハンドル操作したときフロントフォークパ
イプが支持腕に当たらないように左右の各支持腕の中程
をそれぞれ内側に曲げるなどの手段を必要とする。
プよりも前にラジェータを配置し、これをヘッドパイプ
から前方に突き出させた腕によって支持したものが知ら
れているが、ハンドル操作したときフロントフォークパ
イプが支持腕に当たらないように左右の各支持腕の中程
をそれぞれ内側に曲げるなどの手段を必要とする。
さらにラジェータがフロントフォークより前に出っ張っ
ているから、ラジェータに他物が当り易い。
ているから、ラジェータに他物が当り易い。
本考案は上記の点に鑑み、バルーンタイヤすなわち超低
圧タイヤ車輪の装着によって左右のフォークパイプの間
隔が広くなっているフロントフォークの上部に、その左
右のフロントフォークパイプと、後方のステアリングヘ
ッドパイプの上下に配置された前方に向って開いた一対
のへ字形ブリッジとに囲まれた凹所があることに着目し
、その凹所内を熱交換器取付は位置に利用したものであ
る。
圧タイヤ車輪の装着によって左右のフォークパイプの間
隔が広くなっているフロントフォークの上部に、その左
右のフロントフォークパイプと、後方のステアリングヘ
ッドパイプの上下に配置された前方に向って開いた一対
のへ字形ブリッジとに囲まれた凹所があることに着目し
、その凹所内を熱交換器取付は位置に利用したものであ
る。
すなわち図面に示すように、操向用前輪１の上方におい
て、車体フレーム２の前端のヘッドパイプ３の上下に配
置された前方に向って開いた一対のへ字形ブリッジ５，
６を、その上下のへ字形ブリッジ５，６の両端に縦に挿
通支持された左右一対のフロントフォークパイプ４Ｒ，
４Ｌとに囲まれた凹所Ｓに、ラジェータまたはオイルク
ーラ等の熱交換器７を配置し、その熱交換器７を左右一
対の支持腕８Ｒ，８Ｌを介してボルト９でヘッドパイプ
３、あるいはそれと一体の車体フレーム２のヘッドパイ
プ寄りの位置、すなわち車体フレームの前端部に固着し
た構造を特徴としている。
て、車体フレーム２の前端のヘッドパイプ３の上下に配
置された前方に向って開いた一対のへ字形ブリッジ５，
６を、その上下のへ字形ブリッジ５，６の両端に縦に挿
通支持された左右一対のフロントフォークパイプ４Ｒ，
４Ｌとに囲まれた凹所Ｓに、ラジェータまたはオイルク
ーラ等の熱交換器７を配置し、その熱交換器７を左右一
対の支持腕８Ｒ，８Ｌを介してボルト９でヘッドパイプ
３、あるいはそれと一体の車体フレーム２のヘッドパイ
プ寄りの位置、すなわち車体フレームの前端部に固着し
た構造を特徴としている。
前照灯１０および操縦ハンドル１１は上部ブリッジ５の
上に取付けられている。
上に取付けられている。
１２は後輪、１３は前輪フェンダ、１４は後輪フェンダ
である。
である。
本考案の前一輪で操向するエンジン付車両は上記のよう
に、そのエンジンに付属する熱交換器７を前輪１の上方
に配置したから、走行中熱交換器７に風がよく当り冷却
効率を向上させ、走行中はね上げた水や泥で熱交換器７
が汚れるおそれがない。
に、そのエンジンに付属する熱交換器７を前輪１の上方
に配置したから、走行中熱交換器７に風がよく当り冷却
効率を向上させ、走行中はね上げた水や泥で熱交換器７
が汚れるおそれがない。
また熱交換器７は支持腕８Ｒ，８Ｌで車体フレーム２の
前端部に固着したから、操向のためにハンドル１１を回
しても、熱交換器７およびそれに接続されたホース１５
．１６は動くことがなくて、比較的重量がある熱交換器
７を前輪１よりも高い位置に取付けてもハンドル１１の
操向操作に負担が掛かることはない。
前端部に固着したから、操向のためにハンドル１１を回
しても、熱交換器７およびそれに接続されたホース１５
．１６は動くことがなくて、比較的重量がある熱交換器
７を前輪１よりも高い位置に取付けてもハンドル１１の
操向操作に負担が掛かることはない。
さらに本考案は熱交換器７を前輪１の上方に配置かつ取
付けることに当り、特にヘッドパイプ３の上下に配置さ
れた前方に向って開いた一対のへ字形ブリッジ５，６と
、その上下のへ字形ブリッジ５，６の両端に支持された
左右一対のフロントフォークパイプ４Ｒ，４Ｌとに囲ま
れた凹所Ｓ内に配置したから、熱交換器７はフロントフ
ォーク４より前に出っ張ることがなくて上下左右後方を
へ字形ブリッジ５，６、フロントフォークパイプ４Ｒ，
４Ｌ、ヘッドパイプ３によって保護され、熱交換器７に
他物が当るおそれがない。
付けることに当り、特にヘッドパイプ３の上下に配置さ
れた前方に向って開いた一対のへ字形ブリッジ５，６と
、その上下のへ字形ブリッジ５，６の両端に支持された
左右一対のフロントフォークパイプ４Ｒ，４Ｌとに囲ま
れた凹所Ｓ内に配置したから、熱交換器７はフロントフ
ォーク４より前に出っ張ることがなくて上下左右後方を
へ字形ブリッジ５，６、フロントフォークパイプ４Ｒ，
４Ｌ、ヘッドパイプ３によって保護され、熱交換器７に
他物が当るおそれがない。
また操向のためフロントフォークパイプ４Ｒ，４Ｌがヘ
ッドパイプ３を中心に回動しても、熱交換器７はそのフ
ロントフォークパイプ４Ｒ，４Ｌの回動軌跡円の内側に
位置しているから、熱交換器７とフロントフォークパイ
プ４Ｒ，４Ｌとが干渉するおそれがなくて、熱交換器７
およびそれに付属するホース１５．１６等の耐久性を向
上させるもので、前一輪で操向するエンジン付車両の熱
交換器の取付は構造として効果がある。
ッドパイプ３を中心に回動しても、熱交換器７はそのフ
ロントフォークパイプ４Ｒ，４Ｌの回動軌跡円の内側に
位置しているから、熱交換器７とフロントフォークパイ
プ４Ｒ，４Ｌとが干渉するおそれがなくて、熱交換器７
およびそれに付属するホース１５．１６等の耐久性を向
上させるもので、前一輪で操向するエンジン付車両の熱
交換器の取付は構造として効果がある。
第１図は本考案車両の正面図、第２図は熱交換器取付部
の拡大横断面図、第３図は熱交換器取付部の拡大縦断側
面図。 １は前輪、２は車体フレーム、３はヘッドパイプ、４は
フロントフォーク、４Ｒ，４Ｌはフロントフォークパイ
プ、５は上部ブリッジ、６は下部ブリッジ、７は熱交換
器、８Ｒ，８Ｌは支持腕、９はボルト、１２は後輪、１
３はフロントフェンダ。
の拡大横断面図、第３図は熱交換器取付部の拡大縦断側
面図。 １は前輪、２は車体フレーム、３はヘッドパイプ、４は
フロントフォーク、４Ｒ，４Ｌはフロントフォークパイ
プ、５は上部ブリッジ、６は下部ブリッジ、７は熱交換
器、８Ｒ，８Ｌは支持腕、９はボルト、１２は後輪、１
３はフロントフェンダ。
Claims (1)
- 前輪の上方において、ヘッドパイプの上下に配置された
前方に向って開いた一対のへ字形ブリッジと、その上下
のへ字形ブリッジの両端に支持された左右一対のフロン
トフォークパイプとに囲まれた凹所に、エンジンに付属
する熱交換器を配置し、その熱交換器を支持腕で車体フ
レームの前端部に固着した前一輪で操向するエンジン付
車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980026826U JPS6010191Y2 (ja) | 1980-02-29 | 1980-02-29 | 前一輪で操向するエンジン付車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980026826U JPS6010191Y2 (ja) | 1980-02-29 | 1980-02-29 | 前一輪で操向するエンジン付車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56127188U JPS56127188U (ja) | 1981-09-28 |
| JPS6010191Y2 true JPS6010191Y2 (ja) | 1985-04-08 |
Family
ID=29622800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980026826U Expired JPS6010191Y2 (ja) | 1980-02-29 | 1980-02-29 | 前一輪で操向するエンジン付車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6010191Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59146219U (ja) * | 1983-03-23 | 1984-09-29 | スズキ株式会社 | 前二輪車輛におけるラジエ−タの取付構造 |
| JPS60143020U (ja) * | 1984-03-06 | 1985-09-21 | 三菱アルミニウム株式会社 | オ−トバイの冷却器 |
| JPS60193821U (ja) * | 1984-06-05 | 1985-12-24 | スズキ株式会社 | 小型車両のラジエ−タ支持装置 |
-
1980
- 1980-02-29 JP JP1980026826U patent/JPS6010191Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56127188U (ja) | 1981-09-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4817985A (en) | Rear suspension for off-road vehicle | |
| US4781264A (en) | Motor vehicle with riding saddle and horizontally disposed cushioning unit | |
| US6966399B2 (en) | Small vehicle with power steering assembly | |
| JP4088537B2 (ja) | 不整地走行用車両のパワーステアリング装置 | |
| US4614249A (en) | Frame structure for a four-wheel drive vehicle | |
| JPH0464915B2 (ja) | ||
| JPH0647387B2 (ja) | 四輪駆動車 | |
| JPS6030085Y2 (ja) | 前一輪で操向するエンジン付車両 | |
| JPH0318259Y2 (ja) | ||
| JPH034630Y2 (ja) | ||
| JPH085116Y2 (ja) | 不整地走行用鞍乗型車輌 | |
| JPH0545471B2 (ja) | ||
| JP2558831Y2 (ja) | 鞍乗型車両のクッションユニットのリザーバータンク取付け装置 | |
| JPH028874Y2 (ja) | ||
| JPS59149874A (ja) | 前２輪後１輪の自動三輪車 | |
| JPS603026Y2 (ja) | 自動二輪車のゼツケンプレ−ト装置 | |
| JPH0311372Y2 (ja) | ||
| JP2663262B2 (ja) | 車輛のエンジン冷却装置 | |
| JPH0729631B2 (ja) | 車輌の排気装置 | |
| JPH0692237B2 (ja) | 鞍乗型車輌のステアリングシャフト支持構造 | |
| JPH0113030Y2 (ja) | ||
| JPH0729629B2 (ja) | 車輌の排気装置 | |
| JPH0382690U (ja) | ||
| JPH0774016B2 (ja) | 不整地走行用鞍乗型四輪車 | |
| JPH0310551B2 (ja) |