JPS6010402B2 - 車両用前照灯 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両の夜間走行時における走行ビームの配光
にムラを生じない様にし、且つ或る決めれた寸法範囲内
で可能な限り照明能力を向上させた車両用前照灯に関す
るものである。

車両が夜間走行する時は前照灯をつけて走るのが普通で
あるが、かかる走行中にはすれ違う対向車の運転者を前
照灯の光で舷惑しないようにするためのすれ違いビーム
と通常走行のための走行ビームとを適宜切換えることが
行われる。

このような走行ビーム、すれ違いビーム切換えのできる
前照灯の従来例が第１図及び第２図に示されている。こ
の前照灯は回転放物面を有する反射鏡６と、この反射鏡
６のほぼ中心部に配置されたバルプ７と、反射鏡６の前
面部を覆っているレンズ５とから成る。バルブ７にはダ
ブルフィラメントが採用されている一方、ほぼ一致させ
て配置された反射鏡６としンズ５の主軸に沿って位置決
めされている。このバルブに用いられたフィラメントの
うち走行ビーム用フィラメント２は反射鏡６の焦点位置
に一致するように配置され、そこから出るビームは反射
鏡６の回転放物面に当って平行光線となり走行ビーム３
となる。他方すれ違いビーム用フィラメント１は走行ビ
ーム用フィラメント２よりも反射鏡６の前方向にややず
らせて配置され、そこから発せられた光は反射鏡６の回
転放物面で反射されて反射鏡６の主軸に向かうすれ違い
ビーム４となる。走行ビーム３は平行光線となって遠方
まで届くことが必要であるから、走行ビーム用フィラメ
ント２からの光が直接接しンズ５を透過しないようにす
るため該走行ビーム用フィラメント２の前方は遮光板１
１によって遮蔽されている。この遮光板１１はまたすれ
違いビーム用フィラメント１からの光が直接レンズ５を
透過しない様にすると共に、反射鏡６で反射後主軸と交
差して上方に向かう光が生じないようにすべくすれ違い
ビーム用フィラメント１の前方及び下方を遮蔽している
。これは、すれ違い用ビーム４が上方へ向うと対向車の
運転者を舷惑することになるからである。このような構
造をしたダブルフィラメント形式の前照灯にあっては１
個の反射鏡６としンズ５でもって走行ビーム３とすれ違
い用ビーム４とを照射しなければならない。

そのため、特にすれ違い用ビーム４に関して、このビー
ムが対向車の運転者を照らさない様にすると共にすれ違
い時の遠方視認性を確保できるよう、レンズ５は、すれ
違いビーム４を一定の方向へと屈折して照射するためそ
の全面の一部区域において特別なカッテイングが施され
ている。例えば第１図に示すレンズ５のうちホットゾー
ン照射部と呼ばれる符号Ａ，Ｂで示す区域では、第３図
に示すように鋸歯状にレンズカットが施されており、こ
のホットゾーン照射部Ａ，Ｂを透過するすれ違いビーム
４が車両の進行方向に対して左方（第１図において右方
）へと屈折するようにしている。またレンズ５面のうち
広拡散ゾーンと呼ばれる符号Ｃで示す区域では、第４図
に示すように波形にレンズカットが施され、ここを透過
するビーム３が拡散光になる様にしている。そしてこれ
らレンズカットは、とりわけレンズ５が、すれ違いビー
ム用フィラメント１を点灯させた時に第５図に示す様な
すれ違いビーム４の配光特性を示すように施されている
ため、走行ビーム用フィラメント２を点灯させた時はホ
ットゾーン照射部Ａ，Ｂにおけるカッティングの影響を
受けて、第６図に示す様なホットゾーンＤを作るこにな
り光ムラが生じてしまう。そのため上記のような従来か
らのダブルフィラメント形式の前照灯にあっては、運転
者にとって前照灯によって照らされた物体を視認し難い
とか、路面照射のムラにより目のチラッキを起すとかい
った問題がいまいま生じていた。また光ムラによって明
るい部分が幾つかできてしまうため、前照灯の光軸調整
がなかなかやつかいであるという問題をも含んでいた。
本発明は、かかる従来の前照灯に関する問題を解決する
ためになされたもので、その第１の目的３は、すれ違い
ビーム用のバルブ及び反射鏡と走行ビーム用のバルブ及
び反射鏡とを別個独立して設け、それぞれの反射鏡前面
にはすれ違いビーム透過用又は走行ビーム透過用の独立
したカットが施された１枚のレンズを設置した車両用前
照灯を提４供することにより上記問題点を解決すること
である。

また本発明の第２の目的は、上記各光ビーム専用の照射
部材を有する前照灯において、当該前照灯のために許さ
れる関口スペース内において最大限の照射能力を有する
ように改善された車両用前照灯を提供することである。

添付の図面を参照して以下更に詳細に説明する。第７図
乃至第９図は本発明の−実施例を示している図である。

ここに示した車両用前照灯は、ハウジング８と、このハ
ウジング８内に収容された反射鏡６と、反射鏡に支持さ
れたバルブ１７，２０７と、反射鏡６及び１７，２７の
前面を覆うようにしてハウジング８に取付けられたレン
ズ５とから成る。反射鏡６は回転放物面に成形されたす
れ違いビーム用反射面１６と、これからやや離れた位置
に設けられた走行ビーム用反射面２６とを有している。
この反射鏡６は金属を板金加工して作ることもできるし
、又合成樹脂材料を成形加工することによっても作るこ
とができるが、上記反射面１６，２６が回転放物面であ
り、かかる放物面の精度を確保するためには合成樹脂製
であることが好ましい。上読谷反射面１６，２６の最凹
部にはバルブ取付け用の孔があげられており、この孔に
はそれぞれ光源体となるすれ違いビーム用バルブ１７と
走行ビーム用バルブ２７とが挿入して取付けられる。

これらすれ違いビーム用バルブ１７及び走行ビーム用バ
ルブ２７は、それぞれすれ違いビーム４又は走行ビーム
３のみを専用的に発すればよいからシングルフィラメン
ト形成を探ったハロゲンバルブ等が使用される。これら
のバルブのうちすれ違いビーム用バルブ１７は、従来例
におけるすれ違いビーム用フィラメントーと同機、すれ
違いビーム用反射面１６の焦点よりもやや前方に配置さ
れており、そこから出た光はすれ違いビーム用反射面１
６で反射された後主軸に向う。このため、すれ違いビー
ム用バルブ１７から出た光が直接レンズ５を透過したり
或はすれ違いビーム用反射面１６の下半分に照射したり
しないようにするため、当該すれ違いビーム用バルブは
一部遮光板で覆われたり又はバルブ自体に遮光処理が施
されたりしている。他方走行ビーム用バルブ２７は、従
来例における走行ビーム用フィラメント２と同様に、走
行ビーム用反射面２６の焦点位置にほぼ一致して配置さ
れており、そこから出た光は走行ビーム用反射面２６で
反射された後平行光線となつて前方を照らす。走行ビー
ムは車両の前方を出来るだけ明るく照らす必要があるた
め、走行ビーム用バルブ２７からの光はその殆どが前方
照明用に使われる。このような、上記各バルブ１７，２
７から発せられ、それぞれの反射面１６，２６によって
反射されたすれ違いビーム４及び走行ビーム３は、それ
ぞれ各反射面１６，２６に対応した区域でレンズ５を透
過する。

そのためレンズ５の上記対応区域にはすれ違いビーム用
レンズカット部１５と走行ビーム用レンズカット部２５
とがそれぞれ独立して設けられている。このうちすれ違
いビーム用レンズカット部１５はすれ違いビーム４を車
両の前方下側に寄せるべくレンズカットが施されている
一方、走行ビーム用レンズカット部２５は走行ビームを
拡散させるようにレンズカットが施されている。そして
これらすれ違いビーム用レンズカット部１５及び走行ビ
ーム用レンズカット部２５は、二つのバルブ１７，２７
を同時に点灯させた時、レンズカット部分１５，２５を
透過した各光ビーム（照明光）の不足分を互いに補い合
うべく調整されている。この様な構成とした車両用前照
灯において、すれ違いビーム用バルブ１７を点灯させて
走行ビーム用バルブ２７を消灯した場合を考える。

この時はすれ違いビーム用反射面１６で反射されたすれ
違いビーム４のみで車両前方を照らすことになるため、
照明光はすれ違いビーム用レンズカット部１５の作用に
より車両の前方左寄りに水平軸に対し約１５度の額斜角
度をもつて路面を照らす。この状態から走行時照明用に
前照灯スイッチを切換えると、すれ違いビーム用バルブ
は点灯したままで更に走行ビーム用バルブ２７が点灯す
る。走行ビーム用バルブ２７から発せられた光は、走行
ビーム用反射面２６で反射された後平行光線となって走
行ビーム用レンズカット部２５に当る。この走行ビーム
用レンズカット部２５は、すれ違いビームレンズカット
部１５を透過したすれ違いビーム４の配光の不足分を補
なうようにカットが施されているため、両レンズカット
部１５，２５を透過したそれぞれの光ビーム３，４は合
わさって照明ムラのない一様の配光特性を示す。本発明
における上記配光特性を従釆の車両用前照灯の配光特性
と比較した結果が第１０図に一覧表形式で示されている
。この図からも明らかなように、すれ違Ｖ、ビーム時に
おける配光特性には従来の前照灯と本発明の前照灯も大
きい違いはないが、走行ビーム時における配光特性を比
べると、従来の前照灯では照明ムラができるのに対して
本発明の前照灯ではほとんど出来ないことがわかる。ま
た本発明の前照灯には二つの同タイプのバルブをすれ違
いビーム用バルブ１７、及び走行ビーム用バルブ２７と
して使用しているため、両者の間で互換性がきくという
利点がある。

このようにして上記実施例によれば走行照明時における
ビームの配光特性を改善することができる。

しかし第１０図上段に示されたすれ違いビーム用反射面
１６で反射された光は、すれ違い照明時にあっても走行
照明時にあってもしンズ５の下部からは出て釆ないこと
がわかる（図中黒く塗りつぶしてある）。かかる事態か
ら、第７図乃至第９図に示されたすれ違いビーム用反射
面１６が完全には有効に使用されていないことが明らか
となり、さらにこれは前照灯スペースが無駄に使われて
いることを示している。第１１図及び第１２図は上記事
態に鑑み、所定の前照灯用のスペースで最大限の照明能
力を発揮すべく、更に改良された車両用照明灯の他の実
施例を示している。

この実施例によれば、反射鏡６の各反射面１６，２６の
うち少なくともすれ違いビーム用反射面１６のバルブセ
ンタＥをレンズ５のセンタ位置Ｆ‘こ対して下方に偏軸
させ、しかもすれ違いビーム用反射面１６はそのバルブ
センタの上側部分の面積を拡大させた構造に作られてい
る。かかる構造にすることにより、すれ違いビーム用バ
ルブ１７からの光はより一層拡大された反射面１６によ
って反射されることになり、すれ違いビームの光量を増
加させることができる。他方、上記第１の実施例におけ
ると同程度のすれ違いビームの光量で充分であるという
場合は、すれ違いビーム用反射面１６の高さ寸法を小さ
くすることができる上、レンズ５の高さ寸法も縮めるこ
とができる。以上説明したように本発明によれば、すれ
違いビーム、走行ビームのそれぞれを専ら生じさせるバ
ルブ、反射面、レンズカットの組合わせを各々独立して
設けたため、すれ違いビーム、走行ビームの光線のため
のレンズ設計を独自に行うことができ、それぞれに最も
通した配光特性を得ることがでできるようになった。

またすれ違いビーム用レンズカット部と走行ビーム用レ
ンズカット部との間で、それぞれのレンズカット部を透
過した照明光の不足分を互いに補うことができるように
なり走行用ビームの配光特性を一定にでき明るさにムラ
が生じないようにすることができた。さらに走行時の照
明において光ビームのムラが生じないため前照灯の光軸
調整が容易に行い得るようになった。また第２の実施例
におけるごとく、反射面のバルブセンタを偏離させた構
造にすることにより、従来のものよりも短い高さ寸法の
レンズ面から、従来と同程度の明るさの照明光が得られ
る等多くの効果が得られたのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の車両用前照灯のレンズ面を示す正面図
である。 第２図は、第１図中０ーロ線における断面図である。第
３図は、第１図の前照灯レンズのホットゾーン照射部に
おけるレンズカット部を示す第１図中ｍ−ｍ線のおける
断面図である。第４図は、第１図の前照灯レンズの広拡
散ゾーンにおけるレンズカット部を示す第１図中Ｗ−Ｗ
における断面図である。第５図は、従釆の前照灯におけ
るすれ違いビームの配光特性を示す図である。第６図は
、従来の前照灯における走行ビームの配光特性を示す図
である。第７図は、本願特定発明による車両用前照灯を
分解して示す斜視図である。第８図は、上記実施例の車
両用前照灯の内部構造を示す、第９図中側一肌線におけ
る断面図である。第９図は、第８図中Ｋ−Ｋ線における
断面図である。第１０図は、本発明における前照灯と従
来の前照灯との間ですれ違いビームと走行ビームとの配
光特性を比較した一覧図である。第１１図は、第２発明
の実施例を概略的に示す斜視図である。第１２図は、第
１１図実施例の内部構造を示す、第１１図中柳一柳線に
おける断面図である。符号の説明 １…すれ違いビーム
用フィラメントｔ ２…走行ビーム用フィラメント、３
…走行ビーム、４…すれ違いビーム、５…レンズ、６…
反射鏡、７…バルブ、８・・・ハウジング、１５・・・
すれ違いビーム用レンズカット部、２５・・・走行ビー
ム用レンズカット部、１６…すれ違いビーム用反射面、
２６…走行ビーム用反射面、１７・・・すれ違いビーム
用バルブ、２７…走行ビーム用バルブ。 第１図第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図 第１１図 第１２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 回転放物面形状をした二つの独立した反射面１６，
   ２６を有する反射鏡６と、すれ違いビーム４又は走行ビ
   ーム３を発するべく上記二つの反射面１６，２６内部に
   それぞれ設けられたバルブ１７，２７と、反射鏡６の前
   面をおおつて取付けられたレンズ５とを有し、該レンズ
   ５には、各反射面１６，２６に対応する部分においてす
   れ違いビーム用レンズカツト部１５と走行ビーム用レン
   ズカツト部２５とが施され、且つ走行ビーム用レンズカ
   ツト部２５は、すれ違いビーム用レンズカツト部１５を
   透過した照明光の光不足分を補促するようカツテイング
   されていることを特徴とする車両用前照灯。