JPS60104861A - ベルト式無段変速機 - Google Patents
ベルト式無段変速機Info
- Publication number
- JPS60104861A JPS60104861A JP21115583A JP21115583A JPS60104861A JP S60104861 A JPS60104861 A JP S60104861A JP 21115583 A JP21115583 A JP 21115583A JP 21115583 A JP21115583 A JP 21115583A JP S60104861 A JPS60104861 A JP S60104861A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- clutch
- belt
- continuously variable
- type continuously
- Prior art date
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- Pending
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- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ベルト式無段変車機に関する。殊に本発明は
、ベルト式無段変速装置に前後進切換用歯車（畿溝が組
合わされた形式のベルト式無段変速機に関する。
、ベルト式無段変速装置に前後進切換用歯車（畿溝が組
合わされた形式のベルト式無段変速機に関する。
（従来技術）
有効ピッチ径可変の駆動側ジーりと被駆動側ノー ＩＪ
とをベルトで連結したベルト式無段変速装置に、前後進
切換用１屯機溝を組合わせて自動重用の変速１４として
使用できるようにした信管は公知である。この’ｔ’ｌ
ｌの変速４に用いられる山車機構としては捕々の形式の
ものがあるが、遊星南東機構を用いた構造が米国特許第
％ Ｏｔ Ｏ，０／ ２号ＵＪＩＩＩ調に開示されてい
る。この米国特許に開示された横置では、ベルト式無段
変速装置の駆動側ゾーリの人力軸を貫通して、原動機か
らのクラッチ出力軸が延び、該クラッチ出力軸にはサン
ギヤが、ゾーリ人力軸にはリングギヤがそれぞれ形成さ
れ、プラネタリキャリヤは変速機ケースおよびクラッチ
出力軸にスリーブギヤにより切換的に結合されるように
なっている。この米国特許に開示された構造では、前後
進切換用の遊星歯車装置と、原動機側のクラッチとが、
ベルト式無段変速装置の駆動側ゾーリを挾んで配置され
ているので、変速機が大型になるというスペース上の不
利がある。
とをベルトで連結したベルト式無段変速装置に、前後進
切換用１屯機溝を組合わせて自動重用の変速１４として
使用できるようにした信管は公知である。この’ｔ’ｌ
ｌの変速４に用いられる山車機構としては捕々の形式の
ものがあるが、遊星南東機構を用いた構造が米国特許第
％ Ｏｔ Ｏ，０／ ２号ＵＪＩＩＩ調に開示されてい
る。この米国特許に開示された横置では、ベルト式無段
変速装置の駆動側ゾーリの人力軸を貫通して、原動機か
らのクラッチ出力軸が延び、該クラッチ出力軸にはサン
ギヤが、ゾーリ人力軸にはリングギヤがそれぞれ形成さ
れ、プラネタリキャリヤは変速機ケースおよびクラッチ
出力軸にスリーブギヤにより切換的に結合されるように
なっている。この米国特許に開示された構造では、前後
進切換用の遊星歯車装置と、原動機側のクラッチとが、
ベルト式無段変速装置の駆動側ゾーリを挾んで配置され
ているので、変速機が大型になるというスペース上の不
利がある。
（発明の目的）
本発明は、原動機軸とベルト式無段変速機９人力軸との
間に前後進切換用のＪｌｌｌｍ ｍ ｌ装置が配置され
たベルト式無［変速！１において、コンパクトな部品配
置が可能になる構造を提供することを目的とする。
間に前後進切換用のＪｌｌｌｍ ｍ ｌ装置が配置され
たベルト式無［変速！１において、コンパクトな部品配
置が可能になる構造を提供することを目的とする。
（発明の構成）
本発明は、上記の目的を達成するため次の４＃戒を有す
る。すなわち、本発明によるベルト式無段変車機は、有
効ピンチ径可変の駆動側ゾーリと被駆動側プーリとがそ
れぞれ入力軸および出力軸上に設けられ、前記両ゾーリ
間がベルトにより連結されたベルト式無段変速装置を有
し、前記ベルト式無段変速装置の入力軸は原動機軸と同
軸に配置され、前記入力軸上には、サンギヤとリングギ
ヤおよびこれら両ギヤを連結するプラネタリギヤと、前
記プラネタリギヤを回転自在に支持するプラネタリキャ
リヤーとからなる遊星歯車装置改が設けられ、前記、ｎ
星市東装］ｒ・１のサンギヤは前記ベルト式、す１〔設
問ｉ４４装置μの人力軸とともに回転するように該入力
１；ｔｉｌｌ上に設けられ、前記遊星１招ｉｇ装置；−
１に近接した位置でクラッチドラムが前記原動機１ｉＱ
ＩＩＩ／Ｃ固定され、１）（１記クラツノ−ドラムに対
し切り−し可能にクラツナル−トにより連結されるクラ
ッチハブが□前記ピニオンキャリヤとリングギヤの一方
に設けられ、１）口記ビニオンキャリヤとりングギャの
他方と変車輪り−スとの結合および前記ビニオンキャリ
ヤと前記リングギヤとの結合が切換１ＩＸＪにスリーブ
ギャリ、原動ｊ堤軸の回転が遊星歯車装置に伝達される
ように７．【す、スリーブギヤを・；ｑｌ＋方向に移動
させて、リングギヤをビニオンキャリヤに結合するか、
あるいはリングギヤとビニオンキャリヤのうちのクラッ
チハブを有しない方を変速機ケースに結合することによ
り、前後進の切換えが行なわれる。
る。すなわち、本発明によるベルト式無段変車機は、有
効ピンチ径可変の駆動側ゾーリと被駆動側プーリとがそ
れぞれ入力軸および出力軸上に設けられ、前記両ゾーリ
間がベルトにより連結されたベルト式無段変速装置を有
し、前記ベルト式無段変速装置の入力軸は原動機軸と同
軸に配置され、前記入力軸上には、サンギヤとリングギ
ヤおよびこれら両ギヤを連結するプラネタリギヤと、前
記プラネタリギヤを回転自在に支持するプラネタリキャ
リヤーとからなる遊星歯車装置改が設けられ、前記、ｎ
星市東装］ｒ・１のサンギヤは前記ベルト式、す１〔設
問ｉ４４装置μの人力軸とともに回転するように該入力
１；ｔｉｌｌ上に設けられ、前記遊星１招ｉｇ装置；−
１に近接した位置でクラッチドラムが前記原動機１ｉＱ
ＩＩＩ／Ｃ固定され、１）（１記クラツノ−ドラムに対
し切り−し可能にクラツナル−トにより連結されるクラ
ッチハブが□前記ピニオンキャリヤとリングギヤの一方
に設けられ、１）口記ビニオンキャリヤとりングギャの
他方と変車輪り−スとの結合および前記ビニオンキャリ
ヤと前記リングギヤとの結合が切換１ＩＸＪにスリーブ
ギャリ、原動ｊ堤軸の回転が遊星歯車装置に伝達される
ように７．【す、スリーブギヤを・；ｑｌ＋方向に移動
させて、リングギヤをビニオンキャリヤに結合するか、
あるいはリングギヤとビニオンキャリヤのうちのクラッ
チハブを有しない方を変速機ケースに結合することによ
り、前後進の切換えが行なわれる。
（発明の効果）
本発明においては、原動１幾軸の回転を伝達するクラッ
チが、前後進切換用のＲ星歯屯装置に近接して設げられ
たクラッチドラムと、遊星歯車装置のビニオンキャリヤ
とリングギヤの一方に設けられたクラッチハシとにより
形成されるので、遊星歯車装置とクラッチとが一体に構
成でき、変速機全体がコンノ母りトになる。
チが、前後進切換用のＲ星歯屯装置に近接して設げられ
たクラッチドラムと、遊星歯車装置のビニオンキャリヤ
とリングギヤの一方に設けられたクラッチハシとにより
形成されるので、遊星歯車装置とクラッチとが一体に構
成でき、変速機全体がコンノ母りトになる。
（実施例の説明）
第１図を参照すると、図示した変速機では、原動機軸す
なわちエンジン出力軸１１にクラッチ２と、前後進切換
用遊星ｍ東装置ｔ ３およびベルト式無段変速装置４が
設けられ、該ベルト式無段変速装置武４の出力は減速歯
車装置５を経て嬌動南車装置６に伝達されるようになっ
ている。
なわちエンジン出力軸１１にクラッチ２と、前後進切換
用遊星ｍ東装置ｔ ３およびベルト式無段変速装置４が
設けられ、該ベルト式無段変速装置武４の出力は減速歯
車装置５を経て嬌動南車装置６に伝達されるようになっ
ている。
上に設けられた駆動側ゾーリ４２と、入力軸４１に平行
な出力軸４３と、該出力軸４３上に設けられた破駆動側
ゾーリ４４とを有する。駆動側ゾーリ４２は、入力Ｉ１
．１ｌＩ４１と一体に形成されるかあるいは該人力軸４
１に固定された固定円板４２ａと人力軸４１上に軸方向
可動に装着された可動円板４２ｂとを有し、可動円板４
２ｂの外側には、該可動円板４２ｂを固定円板４２ａに
向げて押す油圧木４２ｃが形成されている。同様に、彼
駆動側フ’−ＩＪ４４は、出力軸４３と一体に形成され
るかあるいは該出力軸４３に固定された固定円板４４ａ
と、出力＋１ｉｄ１４３上に１ｉＱｉ１方向川動に装着
された可動円板４４ｂとをイし、ｉＴＪ動因板４４ｂの
外側には該可動円板４４ｂを固定円板４４．ａの方に向
けて押すための油圧室４４ｃが形成されている。
な出力軸４３と、該出力軸４３上に設けられた破駆動側
ゾーリ４４とを有する。駆動側ゾーリ４２は、入力Ｉ１
．１ｌＩ４１と一体に形成されるかあるいは該人力軸４
１に固定された固定円板４２ａと人力軸４１上に軸方向
可動に装着された可動円板４２ｂとを有し、可動円板４
２ｂの外側には、該可動円板４２ｂを固定円板４２ａに
向げて押す油圧木４２ｃが形成されている。同様に、彼
駆動側フ’−ＩＪ４４は、出力軸４３と一体に形成され
るかあるいは該出力軸４３に固定された固定円板４４ａ
と、出力＋１ｉｄ１４３上に１ｉＱｉ１方向川動に装着
された可動円板４４ｂとをイし、ｉＴＪ動因板４４ｂの
外側には該可動円板４４ｂを固定円板４４．ａの方に向
けて押すための油圧室４４ｃが形成されている。
、Ａ６動測ゾーリ４２の円板４２ａ、４２ｂｉｔＪ１お
よび後駆動側プーリ４４の円板４４ａ、４４ｂ間には、
それぞれ■形溝４２ｄ１４４ｄが形成され、ゾーリ４２
．４４間に■ベルト４５が贋は渡されている。油１王７
４４２ｃは変速比を定めるためのものであり、所望の変
速比に対応して調圧された作動油もしくは同化に対応す
る体積の作動油が該油圧室４２ｃに供給されて可動円板
４２ｂの軸方向位代を決定する。油圧室４４ｃは、ベル
ト４５の張力を定めるためのもので、所要張力に対応す
る上記と同様の作動油が該油圧室４４に供給される。
よび後駆動側プーリ４４の円板４４ａ、４４ｂ間には、
それぞれ■形溝４２ｄ１４４ｄが形成され、ゾーリ４２
．４４間に■ベルト４５が贋は渡されている。油１王７
４４２ｃは変速比を定めるためのものであり、所望の変
速比に対応して調圧された作動油もしくは同化に対応す
る体積の作動油が該油圧室４２ｃに供給されて可動円板
４２ｂの軸方向位代を決定する。油圧室４４ｃは、ベル
ト４５の張力を定めるためのもので、所要張力に対応す
る上記と同様の作動油が該油圧室４４に供給される。
ベルト式無段変速装置４の出力軸４３には、出力ｌｌＩ
！Ｉ屯５１が一体に形成され、この出力（！１］＊５１
は、出力軸４３と平行な減速幅軸５２に設けた減速歯車
５３と噛合っている。減速歯車５３と一体に小爾亀５４
が形成され、この小歯用５４は、差動１．ｎ屯装置６０
入力図屯６１に噛合う。
！Ｉ屯５１が一体に形成され、この出力（！１］＊５１
は、出力軸４３と平行な減速幅軸５２に設けた減速歯車
５３と噛合っている。減速歯車５３と一体に小爾亀５４
が形成され、この小歯用５４は、差動１．ｎ屯装置６０
入力図屯６１に噛合う。
エンジン出力軸１ｃｒ）端部付近にはクラッチドラム２
１が形成されている。また、ゾーリ入力軸４１の端部に
は遊星歯車装置３のす／ギヤ３１がｔ−成されている。
１が形成されている。また、ゾーリ入力軸４１の端部に
は遊星歯車装置３のす／ギヤ３１がｔ−成されている。
サンギヤ３１には、ダブルビニオン型のビニオンのうち
の内側ビニオン３２が噛合っており、この内側ビニオン
３２に噛合う外側ビニオン３３は、さらにリングギヤ３
４に噛合っている。ビニオン３２，３３はビニオンキャ
リヤ３５に支持されている。ビニオンキャリヤ３５の外
周部には、円面状のクララナノ１プ２２が形成されてい
る。クララナノ１プ２２はクラッチドラム２１の半径方
向内側に位ｌｅｔ シ、該クラッチノ・グ２２とクラッ
チドラム２１との間にクラッチプレート２３が配置１ｔ
されている。さらに、クラッチドラム２１の内％には、
該クラッチドラム２工との間に油１王室２４を形成する
クラッチピストン２５が配置され、該クラッチピストン
２５は、油圧室２４に油圧が導入されたときクラッチプ
レート２３を押してクラッチを接続する。
の内側ビニオン３２が噛合っており、この内側ビニオン
３２に噛合う外側ビニオン３３は、さらにリングギヤ３
４に噛合っている。ビニオン３２，３３はビニオンキャ
リヤ３５に支持されている。ビニオンキャリヤ３５の外
周部には、円面状のクララナノ１プ２２が形成されてい
る。クララナノ１プ２２はクラッチドラム２１の半径方
向内側に位ｌｅｔ シ、該クラッチノ・グ２２とクラッ
チドラム２１との間にクラッチプレート２３が配置１ｔ
されている。さらに、クラッチドラム２１の内％には、
該クラッチドラム２工との間に油１王室２４を形成する
クラッチピストン２５が配置され、該クラッチピストン
２５は、油圧室２４に油圧が導入されたときクラッチプ
レート２３を押してクラッチを接続する。
リングギヤ３４の外周およびクラッチノ飄ブ２２の外周
には同一ピッチ！α径のスプライン３６．２６がそれぞ
れ形成され、変速機ケース７には、これらスフ０ライン
３６．２６と同−置所のスプライン７１を有する円ｌ’
ｉｊｊ ＋’ｉｌＳ材７２が固定されている。リングギ
ヤ３４のスプライン３６にはスリーブ南軍３７が嵌合さ
れており、該スリーブ南東３７を軸方向に動かしてクラ
ッチノーブ２２Ｌのスプライン２６または円１′、ｈ部
材７２上のスプライン７１に係合さぜることにより、リ
ングギヤ３４をビニオンキャリヤ３５または変速機ケー
ス７に選択的に結合することができる。リングギヤ３４
力；ビニオンキャリヤ３５に結合されたときＡ＋Ｉ ＋
ｉｆｌ駆動カ駆動カークれ、変速機ケース７に結合され
たとき後退−１＃Ｊ ｈ’行なわれる。
には同一ピッチ！α径のスプライン３６．２６がそれぞ
れ形成され、変速機ケース７には、これらスフ０ライン
３６．２６と同−置所のスプライン７１を有する円ｌ’
ｉｊｊ ＋’ｉｌＳ材７２が固定されている。リングギ
ヤ３４のスプライン３６にはスリーブ南軍３７が嵌合さ
れており、該スリーブ南東３７を軸方向に動かしてクラ
ッチノーブ２２Ｌのスプライン２６または円１′、ｈ部
材７２上のスプライン７１に係合さぜることにより、リ
ングギヤ３４をビニオンキャリヤ３５または変速機ケー
ス７に選択的に結合することができる。リングギヤ３４
力；ビニオンキャリヤ３５に結合されたときＡ＋Ｉ ＋
ｉｆｌ駆動カ駆動カークれ、変速機ケース７に結合され
たとき後退−１＃Ｊ ｈ’行なわれる。
第２図は本発明の池の実施例を７Ｊ’ｓすもので、本実
噸例は、クラッチ２およびｍ−車装装置３力ｔエンジン
と同一側に設（すられて（する点で前例と異るのみであ
る。したがって、墓、２図でＱま対１１卜する部品に・
角７図と同一符号を付して、詳治Ｉな説１月（ま省略す
る。
噸例は、クラッチ２およびｍ−車装装置３力ｔエンジン
と同一側に設（すられて（する点で前例と異るのみであ
る。したがって、墓、２図でＱま対１１卜する部品に・
角７図と同一符号を付して、詳治Ｉな説１月（ま省略す
る。
Ｊ／図および第２１図はそれぞれ水金−月の異る′Ｉ施
例を示す変速機の断…ｉ図である。 １−−−−・エンジン出力軸、２−一一一・クラッチ、
３−−−−− ｒｍ ＊ ｂｈ ＊ ＊置、４−−−−
−−ベルト式集〔段変速装置α、２１−−−−−−クラ
ッチドラム、２２−−−−−−−クラッチハシ、ａ １
−−−−−−サンギヤ、３２．３３−〜−−−グラ坏タ
リギャ、３４−−−−−−・リングギヤ、３５−−−−
−−ゾラネタリキャリャ。
例を示す変速機の断…ｉ図である。 １−−−−・エンジン出力軸、２−一一一・クラッチ、
３−−−−− ｒｍ ＊ ｂｈ ＊ ＊置、４−−−−
−−ベルト式集〔段変速装置α、２１−−−−−−クラ
ッチドラム、２２−−−−−−−クラッチハシ、ａ １
−−−−−−サンギヤ、３２．３３−〜−−−グラ坏タ
リギャ、３４−−−−−−・リングギヤ、３５−−−−
−−ゾラネタリキャリャ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 有効ピッチ径可変の駆動側プーリと被駆動側プーリとが
それぞれ入力軸および出力軸上に設ゆられ、前記両ゾー
リ間がベルトにより連結されたベルト式無段変速装置を
有し、前記ベルト式無段変組装置の人力軸は原動機軸と
同軸に配置され、■瞳１騒 −前記入力軸上には、サン
ギ ヤとリングギヤおよびこれら両ギヤを連結するグラネタ
リギャと、前記ｆ２ネタリギャを回・１に自在に支持す
る！ラネタリキャリャとからなる遊星歯車−・皮改が設
しナられ、前記ａ星歯屯装置のサンギヤは前記ベルト式
無段変速装置の入力軸とともに回転するように該人力軸
上に設けられ、前記遊星歯車装置に近接した位置でクラ
ッチドラムが前記原動機軸に固定され、前記クラッチド
ラムに対し切り離し可能にクラッチグレートにより連結
されるクラッチハブが前１？己ビニオンキヤリヤとりン
グギャの一方に設けられ、前記ビニオンギヤリャとリン
グギヤの他方と変速機ケースとの結合および前記ピニオ
ンキャリヤと前記リングギヤとの結合が切換的にスリー
ブギヤにより行なわれるようになったことを特徴とする
ベルト式無段変速磯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21115583A JPS60104861A (ja) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | ベルト式無段変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21115583A JPS60104861A (ja) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | ベルト式無段変速機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60104861A true JPS60104861A (ja) | 1985-06-10 |
Family
ID=16601298
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21115583A Pending JPS60104861A (ja) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | ベルト式無段変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60104861A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5666557A (en) * | 1979-10-30 | 1981-06-05 | Aisin Warner Ltd | Speed change gear |
-
1983
- 1983-11-10 JP JP21115583A patent/JPS60104861A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5666557A (en) * | 1979-10-30 | 1981-06-05 | Aisin Warner Ltd | Speed change gear |
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