JPS6010687B2 - エンジン駆動巻上機 - Google Patents
エンジン駆動巻上機Info
- Publication number
- JPS6010687B2 JPS6010687B2 JP12927877A JP12927877A JPS6010687B2 JP S6010687 B2 JPS6010687 B2 JP S6010687B2 JP 12927877 A JP12927877 A JP 12927877A JP 12927877 A JP12927877 A JP 12927877A JP S6010687 B2 JPS6010687 B2 JP S6010687B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- pulley
- output
- wheel
- transmission mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Mechanical Means For Catching Fish (AREA)
- Forwarding And Storing Of Filamentary Material (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は漁船等に積載されて綱や絹等を巻上げるエン
ジン駆動巻上磯に関し、その目的とするところは、比較
的小型の汎用エンジンを使用して簡単な構造および操作
で巻上ドラムを正転駆動および逆正駆動できる簡易なエ
ンジン駆動巻上磯を提供しようとするものである。
ジン駆動巻上磯に関し、その目的とするところは、比較
的小型の汎用エンジンを使用して簡単な構造および操作
で巻上ドラムを正転駆動および逆正駆動できる簡易なエ
ンジン駆動巻上磯を提供しようとするものである。
以下この発明の一実施例を図面にもとづき説明する。
第１図において１は漁船などの船体を示し、この船体１
のたとえば一舷側には本発明に係るエンジン駆動巻上磯
２が積載されている。
のたとえば一舷側には本発明に係るエンジン駆動巻上磯
２が積載されている。
上記巻上磯２は第２図以下に示されており、これについ
て詳述すると、３は船体１の甲板４に立設された脚台で
、たとえば円筒状をなしており、上端関口部に固定フラ
ンジ５を備えている。６は支持台で、支柱７の上端に設
けられている。
て詳述すると、３は船体１の甲板４に立設された脚台で
、たとえば円筒状をなしており、上端関口部に固定フラ
ンジ５を備えている。６は支持台で、支柱７の上端に設
けられている。
この支柱７の下端には可動フランジ８が取り付けられて
おり、この可動フランジ８は上記固定フランジ５上に童
合載０層されるようになっている。そしてこれら固定フ
ランジ５と可動フランジ８とは、固定フランジ５側から
挿入されるボルト９・・・・・・・・・を、可動フラン
ジ８側に固定してナット１０…・・・・・・に螺着する
ことによって互に連結固定されるようになってし、夕る
。この場合、固定フランジ５に形成されるボルト挿入孔
１１・・・・・・・・・は、円周方向に多数個形成され
ていて、ボルト９・・・・・・・・・を選択的に上記ボ
ルト挿入孔１１のいずれかに挿入することにより、第１
図の実線および想像線で示されるように、支持０台６を
脚台３に対して回動変位させることができるようになっ
ている。なお、１２はボルト９……・・・の回動操作用
レバ、１３は可動フランジ８に取り付けられて脚台３内
を回動できる回敷軸である。しかして上記支持台６には
、揺動台１４が支タ軸１５を介して揺動可能に取り付け
られている。この揺動台１４の一端には上記支持軸６と
の間にコイルばねなどの弾性体１６が架け渡されており
、この弾性体１６は上記揺動台１４を常に一方向へ吸引
回動するように付勢している。また揺動台１４の池端に
は切摸擬作レバー１７が延長されており、この切換操作
レバー１７は支持台６に立設した表示案内プレート１８
を貫通している。この表示案内プレート１８には第４図
に示されるように、上下方向の案内孔１９が形成されて
いるとともにこの案内孔１９に連なる係止孔２０ａ，２
０ｂ，２０ｃが側方に延長して設けられていて、前記切
摸擬作レバー１７はこの案内孔１９を貫通して上下方向
へ案内され、かつ上記し、ずれの係止孔２０ａ，２０ｂ
，２０ｃへも選択的に係止するようになっている。なお
係止孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃは、上から順に正転用「
中立用および逆転用である。このような揺動台１４には
エンジン２１が載直されており、このエンジン２１はた
とえば４サイクル汎用エンジンである。そしてこのエン
ジン２１は、エンジン本体をシュラウド２２で被覆して
あり、かつエンジン本体に連なる燃料タンク２３、気化
器２４トスタータ２５等を備えている。そしてエンジン
２１の出力軸２６には、正転用出力取出プーリ２７およ
び逆転用出力取出プーリ２８が取り付けられている。ま
た「揺動台１４またはエンジン２１のいずれか一方には
ブラケット２９が取着されており、このブラケツト２９
には逆転用出力伝達用プーリ３０が枢支されている。そ
して上記逆転用出力取出プーリ２８と逆転用出力伝達用
プーリ３０との間にはＶベルト３１が架け渡されており
、出力軸２６の回転は逆転用出力伝達用プーリ３０１こ
常時伝えられるようになっている。一方、前記支持軸６
には、減速機３２が固定されており、この減速機３２の
入力軸３３には、前記正転用出力取出プーリ２７に対向
して正転用出力導入プーリ３４が取り付けられている。
そしてこれらの正転用の各プーリ２７と３４との間には
Ｖベルト３５が架け渡されている。またこの減速機３２
の入力軸３３には、前記逆転用出力伝達用プーリ３０が
薮磯可能に当接し、接触摩擦によって回転が逆向さに付
与されるホイール３６が取り付けられている。なお上記
プーリ３０とホイール３６とはその外周面に互に高摩擦
を発生するようにゴム等を張着することが好ましい。一
方、上記減速機３２の出力軸３７にはカップＩＪング３
８を介して駆動軸３９が延長されており、この駆動軸３
９には巻上ドラム４０が取り付けられている。なおこの
場合、駆動軸３９の先端部位は、支持軸６から延長され
たアーム４１に取着した軸受４２に鞠支されている。そ
して、巻上ドラム４０‘ま、それぞれ有底テーパ円筒状
のドラム体４３，４３をそれぞれの底部で重合させ、こ
れら底部を、上記駆動軸３９に形成したフランジ４４に
ボルト４５・・・・・・・・・、ナット４６・・・…・
・・で連結して取り付けられているものである。このよ
うな構成の者上磯における作用について説明する。
おり、この可動フランジ８は上記固定フランジ５上に童
合載０層されるようになっている。そしてこれら固定フ
ランジ５と可動フランジ８とは、固定フランジ５側から
挿入されるボルト９・・・・・・・・・を、可動フラン
ジ８側に固定してナット１０…・・・・・・に螺着する
ことによって互に連結固定されるようになってし、夕る
。この場合、固定フランジ５に形成されるボルト挿入孔
１１・・・・・・・・・は、円周方向に多数個形成され
ていて、ボルト９・・・・・・・・・を選択的に上記ボ
ルト挿入孔１１のいずれかに挿入することにより、第１
図の実線および想像線で示されるように、支持０台６を
脚台３に対して回動変位させることができるようになっ
ている。なお、１２はボルト９……・・・の回動操作用
レバ、１３は可動フランジ８に取り付けられて脚台３内
を回動できる回敷軸である。しかして上記支持台６には
、揺動台１４が支タ軸１５を介して揺動可能に取り付け
られている。この揺動台１４の一端には上記支持軸６と
の間にコイルばねなどの弾性体１６が架け渡されており
、この弾性体１６は上記揺動台１４を常に一方向へ吸引
回動するように付勢している。また揺動台１４の池端に
は切摸擬作レバー１７が延長されており、この切換操作
レバー１７は支持台６に立設した表示案内プレート１８
を貫通している。この表示案内プレート１８には第４図
に示されるように、上下方向の案内孔１９が形成されて
いるとともにこの案内孔１９に連なる係止孔２０ａ，２
０ｂ，２０ｃが側方に延長して設けられていて、前記切
摸擬作レバー１７はこの案内孔１９を貫通して上下方向
へ案内され、かつ上記し、ずれの係止孔２０ａ，２０ｂ
，２０ｃへも選択的に係止するようになっている。なお
係止孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃは、上から順に正転用「
中立用および逆転用である。このような揺動台１４には
エンジン２１が載直されており、このエンジン２１はた
とえば４サイクル汎用エンジンである。そしてこのエン
ジン２１は、エンジン本体をシュラウド２２で被覆して
あり、かつエンジン本体に連なる燃料タンク２３、気化
器２４トスタータ２５等を備えている。そしてエンジン
２１の出力軸２６には、正転用出力取出プーリ２７およ
び逆転用出力取出プーリ２８が取り付けられている。ま
た「揺動台１４またはエンジン２１のいずれか一方には
ブラケット２９が取着されており、このブラケツト２９
には逆転用出力伝達用プーリ３０が枢支されている。そ
して上記逆転用出力取出プーリ２８と逆転用出力伝達用
プーリ３０との間にはＶベルト３１が架け渡されており
、出力軸２６の回転は逆転用出力伝達用プーリ３０１こ
常時伝えられるようになっている。一方、前記支持軸６
には、減速機３２が固定されており、この減速機３２の
入力軸３３には、前記正転用出力取出プーリ２７に対向
して正転用出力導入プーリ３４が取り付けられている。
そしてこれらの正転用の各プーリ２７と３４との間には
Ｖベルト３５が架け渡されている。またこの減速機３２
の入力軸３３には、前記逆転用出力伝達用プーリ３０が
薮磯可能に当接し、接触摩擦によって回転が逆向さに付
与されるホイール３６が取り付けられている。なお上記
プーリ３０とホイール３６とはその外周面に互に高摩擦
を発生するようにゴム等を張着することが好ましい。一
方、上記減速機３２の出力軸３７にはカップＩＪング３
８を介して駆動軸３９が延長されており、この駆動軸３
９には巻上ドラム４０が取り付けられている。なおこの
場合、駆動軸３９の先端部位は、支持軸６から延長され
たアーム４１に取着した軸受４２に鞠支されている。そ
して、巻上ドラム４０‘ま、それぞれ有底テーパ円筒状
のドラム体４３，４３をそれぞれの底部で重合させ、こ
れら底部を、上記駆動軸３９に形成したフランジ４４に
ボルト４５・・・・・・・・・、ナット４６・・・…・
・・で連結して取り付けられているものである。このよ
うな構成の者上磯における作用について説明する。
船体１に積載した巻上磯２を使用する場合には「ボルト
９…・…・・を弛めて、回動軸１３を回動中心として支
持藤６を回鰯し、巻上ドラム４０を第１図実線のように
舷側から突出させたのち、ボルト９・・……・を締め付
けて支持軸６を固定する。
９…・…・・を弛めて、回動軸１３を回動中心として支
持藤６を回鰯し、巻上ドラム４０を第１図実線のように
舷側から突出させたのち、ボルト９・・……・を締め付
けて支持軸６を固定する。
なお巻上磯２を使用しない場合には、第１図の想像線で
示されるように巻上ドラム４０を舷側よりも内方へ格納
する。しかして、第１図実線の状態において、揺動台１
４から延長させた切換操作しバー竃７を表示案内プレー
ト１８における中立用係止孔２０ｂもこ係止させておく
。この状態にあっては、揺動台１４の傾斜によってエン
ジン２１が減速機３２側に近寄っており、このためエン
ジン２１の出力軸２６と減速機３２の入力軸３３との軸
間距離が「第２図の状態よりも近接しているのでＶベル
ト３５は弛んでおり、また逆転用出力伝達用プーリ３０
はホイール３６には当接しない状態にある。したがって
この状態においてエンジン２１を始動させると、出力軸
２６、正転用出力取出プーリ２７および逆転用出力取出
プーリ２８は矢印Ａ方向へ回転する。そしてこの場合Ｖ
ベルト３５は弛んでいるため、このＶベルト３５は走行
しない。また逆転用出力伝達用プーリ３０はＶベルト３
１を回して矢印Ｂ方向、つまり出力軸２６と同じ方向へ
回転される。ついで、たとえば漁網５０の一端を巻上ド
ラム４０‘こ１回転だけ巻き付け、その端を乗員が把持
した状態において、切換操作レバー１７を表示案内プレ
ート１８の正転用係止孔２０ａに係止させると、揺動台
１４が矢印Ｃ方向に回動されてエンジン２１が起立し、
このため出力軸２６が減速機３２の入力軸３３との鞠問
距離を大きくする。
示されるように巻上ドラム４０を舷側よりも内方へ格納
する。しかして、第１図実線の状態において、揺動台１
４から延長させた切換操作しバー竃７を表示案内プレー
ト１８における中立用係止孔２０ｂもこ係止させておく
。この状態にあっては、揺動台１４の傾斜によってエン
ジン２１が減速機３２側に近寄っており、このためエン
ジン２１の出力軸２６と減速機３２の入力軸３３との軸
間距離が「第２図の状態よりも近接しているのでＶベル
ト３５は弛んでおり、また逆転用出力伝達用プーリ３０
はホイール３６には当接しない状態にある。したがって
この状態においてエンジン２１を始動させると、出力軸
２６、正転用出力取出プーリ２７および逆転用出力取出
プーリ２８は矢印Ａ方向へ回転する。そしてこの場合Ｖ
ベルト３５は弛んでいるため、このＶベルト３５は走行
しない。また逆転用出力伝達用プーリ３０はＶベルト３
１を回して矢印Ｂ方向、つまり出力軸２６と同じ方向へ
回転される。ついで、たとえば漁網５０の一端を巻上ド
ラム４０‘こ１回転だけ巻き付け、その端を乗員が把持
した状態において、切換操作レバー１７を表示案内プレ
ート１８の正転用係止孔２０ａに係止させると、揺動台
１４が矢印Ｃ方向に回動されてエンジン２１が起立し、
このため出力軸２６が減速機３２の入力軸３３との鞠問
距離を大きくする。
このためＶベルト３５は緊張されるため、正転用出力取
出プーリ２７の回転がこのＶベルト３５を介して減速機
３２の入力軸３３に設けた正転用出力導入プーリ３４に
伝達され、このブーリ３４および入力軸３３を正転、つ
まり矢印Ｄ方向へ回転させる。この回転は減速機３２で
減４・されて駆動鮫３９が矢印Ｅ方向へ回転させるので
巻上ドラム４０が正転され、したがってこの巻上ドラム
４０に巻きつけた漁網５０を巻き上げるので、乗員はそ
の端を順次船内にたぐり入れることによって漁網５０を
船内に引き上げることができる。なお、この状態におい
ては、逆転用出力伝達プーリ３川まホイール３６から遠
く離れているのでホイール３６に摩擦回転を与えないこ
とはもちろんである。
出プーリ２７の回転がこのＶベルト３５を介して減速機
３２の入力軸３３に設けた正転用出力導入プーリ３４に
伝達され、このブーリ３４および入力軸３３を正転、つ
まり矢印Ｄ方向へ回転させる。この回転は減速機３２で
減４・されて駆動鮫３９が矢印Ｅ方向へ回転させるので
巻上ドラム４０が正転され、したがってこの巻上ドラム
４０に巻きつけた漁網５０を巻き上げるので、乗員はそ
の端を順次船内にたぐり入れることによって漁網５０を
船内に引き上げることができる。なお、この状態におい
ては、逆転用出力伝達プーリ３川まホイール３６から遠
く離れているのでホイール３６に摩擦回転を与えないこ
とはもちろんである。
一方、漁網５０を操り出す場合には、前記切摸擬作レバ
ー１７を表示案内プレート１８の逆転用係止孔２０ｃに
係止させると、揺動台１４が矢印Ｃ方向とは逆方向に回
動されてエンジン２１が傾倒する。
ー１７を表示案内プレート１８の逆転用係止孔２０ｃに
係止させると、揺動台１４が矢印Ｃ方向とは逆方向に回
動されてエンジン２１が傾倒する。
このため、出力軸２６が減速機３２の入力軸３３との軸
間距離を小さくしてＶベルト３５を大きく弛めるととも
に逆転用出力伝達プーリ３０を減速機３２側のホイール
３６に接触させる。したがってエンジン２１の出力軸２
６の回転は、逆転用出力取出ブーリ２８、Ｖベルト３１
および逆転用出力伝達プーリ３０を介してホイール３６
に伝えられ、この際、ブーリ３０とホイ−ル３６とは摩
擦により転接するためホイール３６は矢印○方向とは逆
方向、つまり逆転される。この逆転は減速機３２で減速
されて駆動軸３９を矢印Ｅ方向とは逆方向へ回転させる
ため、巻上ドラム４０を逆転せしめることになる。した
がって巻上ドラム４０１こ巻き付けた漁網５０を海中に
投入させることができるものである。なお、上記実施例
では、正転用出力取出プーリ２７とＶベルト３５と正転
用出力導入プーリ３４とで巻鶏伝動機構を構成したが、
これらはチェーンとスプロケツトとで構成するようにし
てもよいことはいうまでもない。
間距離を小さくしてＶベルト３５を大きく弛めるととも
に逆転用出力伝達プーリ３０を減速機３２側のホイール
３６に接触させる。したがってエンジン２１の出力軸２
６の回転は、逆転用出力取出ブーリ２８、Ｖベルト３１
および逆転用出力伝達プーリ３０を介してホイール３６
に伝えられ、この際、ブーリ３０とホイ−ル３６とは摩
擦により転接するためホイール３６は矢印○方向とは逆
方向、つまり逆転される。この逆転は減速機３２で減速
されて駆動軸３９を矢印Ｅ方向とは逆方向へ回転させる
ため、巻上ドラム４０を逆転せしめることになる。した
がって巻上ドラム４０１こ巻き付けた漁網５０を海中に
投入させることができるものである。なお、上記実施例
では、正転用出力取出プーリ２７とＶベルト３５と正転
用出力導入プーリ３４とで巻鶏伝動機構を構成したが、
これらはチェーンとスプロケツトとで構成するようにし
てもよいことはいうまでもない。
以上詳述したこの発明によれば、エンジンと減速機との
間に巻掛伝動機構およびプーリとホイールとでなる摩擦
伝動機構を構成して、エンジン出力を正転して伝える場
合にはエンジンを一方に煩動させて巻掛伝動機構を介し
て巻上ドラムを正転させ、また逆転して伝える場合には
エンジンを他方に煩動させてプーリとホイールとを接触
させることによりエンジンの回転を摩擦による逆転伝達
にて巻上ドラムを逆転させるようにしたものである。
間に巻掛伝動機構およびプーリとホイールとでなる摩擦
伝動機構を構成して、エンジン出力を正転して伝える場
合にはエンジンを一方に煩動させて巻掛伝動機構を介し
て巻上ドラムを正転させ、また逆転して伝える場合には
エンジンを他方に煩動させてプーリとホイールとを接触
させることによりエンジンの回転を摩擦による逆転伝達
にて巻上ドラムを逆転させるようにしたものである。
したがって、このものによると、正逆転の切換えが、単
にエンジンを回動変位させる操作だけで行え、その操作
が容易であるとともに巻掛伝動機構および摩擦伝達機構
を使用しているので構造がすこぶる簡単であり、歯車伝
達機構などのような場合に比べても重量が軽減し騒音も
少く、保守点検等も容易であるから簡易な巻上磯を提供
できることになる。
にエンジンを回動変位させる操作だけで行え、その操作
が容易であるとともに巻掛伝動機構および摩擦伝達機構
を使用しているので構造がすこぶる簡単であり、歯車伝
達機構などのような場合に比べても重量が軽減し騒音も
少く、保守点検等も容易であるから簡易な巻上磯を提供
できることになる。
図面はこの発明の一実施例を示し、第１図は漁船に積載
した状態の平面図、第２図は巻上磯の−都断面して示す
側面図、第３図はその平面図、第４図は第２図中Ｎ−Ｗ
線に沿う方向からの図である。 １・・・・・・漁船、２・…・・巻上磯、６…・・・支
持台、１４…・・・揺動台、１７・・・・・・切換操作
レバー、２１・・・・・・エンジン、２６・・・・・・
出力軸、２７・・・・・・正転用出力取出プーリ（巻掛
伝動機構）、２８…・・・逆転用出力取出ブーリ、３０
……逆転用出力伝達用プーリ、３１・・・・・・Ｖベル
ト、３５・・・・・・Ｖベルト（巻鶏伝動機構）、３２
・・・・・・減速機、３３・・・・・・入力軸、３４…
…正転用出力導入プーリ（巻鶏伝動機構）、３６……ホ
イール、４０……巻上ドラム、夕５０・・・・・・漁網
。 第１図 第２図 第３図 第４図
した状態の平面図、第２図は巻上磯の−都断面して示す
側面図、第３図はその平面図、第４図は第２図中Ｎ−Ｗ
線に沿う方向からの図である。 １・・・・・・漁船、２・…・・巻上磯、６…・・・支
持台、１４…・・・揺動台、１７・・・・・・切換操作
レバー、２１・・・・・・エンジン、２６・・・・・・
出力軸、２７・・・・・・正転用出力取出プーリ（巻掛
伝動機構）、２８…・・・逆転用出力取出ブーリ、３０
……逆転用出力伝達用プーリ、３１・・・・・・Ｖベル
ト、３５・・・・・・Ｖベルト（巻鶏伝動機構）、３２
・・・・・・減速機、３３・・・・・・入力軸、３４…
…正転用出力導入プーリ（巻鶏伝動機構）、３６……ホ
イール、４０……巻上ドラム、夕５０・・・・・・漁網
。 第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- １ 支持台にエンジンを揺動可能に軸支するとともに、
この支持台に、出力側に巻上ドラムを連結した減速機を
固定し、上記エンジンの出力軸に巻掛伝動機構を介して
上記減速機の入力側に連結するとともに上記エンジンの
出力軸をこのエンジンと一体的に揺動して前記減速機の
入力側に取着したホイールに接離するプーリに連結し、
エンジンを一方向へ揺動変位させたとき上記プーリがホ
イールと離間するとともに巻掛伝動機構が張られてエン
ジンの出力をこの巻掛伝動機構を介して減速機の入力側
に伝えて巻上ドラムを正転駆動させ、またエンジンを逆
方向へ揺動変位させたときには巻掛伝動機構が弛むとと
もにプーリがホイールに当接してこのホイールを摩擦に
より逆回転させて巻上ドラムを逆転駆動するようにした
ことを特徴とするエンジン駆動巻上機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12927877A JPS6010687B2 (ja) | 1977-10-28 | 1977-10-28 | エンジン駆動巻上機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12927877A JPS6010687B2 (ja) | 1977-10-28 | 1977-10-28 | エンジン駆動巻上機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5466294A JPS5466294A (en) | 1979-05-28 |
| JPS6010687B2 true JPS6010687B2 (ja) | 1985-03-19 |
Family
ID=15005620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12927877A Expired JPS6010687B2 (ja) | 1977-10-28 | 1977-10-28 | エンジン駆動巻上機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6010687B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5883391U (ja) * | 1981-12-01 | 1983-06-06 | 赤坂 健次 | 牽引装置 |
| JPS5923960U (ja) * | 1982-08-05 | 1984-02-14 | 株式会社川崎製作所 | 船外機船用動力式手引網引揚装置 |
| CN104521916A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-04-22 | 捷胜海洋装备股份有限公司 | 一种带鱼钓机 |
-
1977
- 1977-10-28 JP JP12927877A patent/JPS6010687B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5466294A (en) | 1979-05-28 |
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