JPS60109662A

JPS60109662A - 変速駆動装置用プーリ

Info

Publication number: JPS60109662A
Application number: JP59221890A
Authority: JP
Inventors: ミシエル　ジヤコード
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1983-10-21
Filing date: 1984-10-22
Publication date: 1985-06-15
Also published as: US4624651A; FR2553852A1; FR2553852B1; DE3438420A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野本発明は一般的には任意の原動機によって任意の部品を
制御自在に駆動するため、例えば自動車において、自動
車のエンジンにより自動車に装着されている交流発電機
、冷却水ポンプ、圧縮器あるいは換気装置のような任意
の補助部品を駆動するために使用可能な変速駆動装置（
Ｖａｒｉａ−ｂｌｅ　５ｐｅｅｄ　ｃｌｒｉｖｅｓ）に
関するものである。

より正確には、本発明はフープ（ｈ　ｕ　ｂ）と、この
ハブの周りに互いに軸方向に前後してすなわち向い合っ
て設けられた２つの環状フランジとを有し、以下、可動
７ランノとよばれる少なくとも一つのフランジは速度が
増加した時に２枚のフランジが互いに接近するように駆
動する駆動手段の制御下に上記スプライン軸に対して軸
方向に可動に取付けられているような変速プーリに関す
るものである。

（ロ）　従来技術この種のプーリは１９７６年４月９０に出願した７ラン
ス特許願＄７６　１０３９２号に基づく２１５９０号に
記載されている。

これらの２つの先行技術に記載されている変速駆動装置
は無端ベルトによって互いに回転連結された駆動プーリ
と被駆動プーリとを有している。

これら変速駆動装置は、特に自動車の補助装備装置の駆
動に用いられて、駆動プーリの回転速度が増加した際に
駆動比を小さくでｂるＪ：うになっている。そのため、
この駆動プーリはノ１ブの周りに２枚の円錐台形環状フ
ランジを有し、その少なくとも一方のうリングを軸方向
に回置］１つ速度が増加した際に離反させるようにしで
ある。一方、これに月応する被駆動ブーりは２つの円錐
台形環状７ランノをハブの周囲に有し、その少なくとも
一方は軸方向に可動であり、そして速度が増加した時に
互いに接近するように取付けられている。

本発明が特に関係するのは上記型式の変速駆動装置の被
駆動プーリである。

」−記の特許においては、２つの７ランノを状況に応じ
て互いに離したり接近させる制御手段が放射状の指（ｆ
　ｉｎｇｅｒｓ）を有する円錐台形弾性ダイヤ７ラムス
プリング（ｃＪｉａｐｈｒａｇｍｓｐｒｉｎｇ）の形を
しており、上記の指に遠心力に応答する調速オモリ（ｆ
ｌｙｗｅｉｇｈｔ）が取付けられている。

また、この種の変速装置では、原動機の速度の関数で被
駆動プーリの速度変化を表わす曲線が第１ｇ分すなわち
速度上昇部分と、調速オモリの遠心力が作用して伝達比
が低下される第２部分と、変速駆動装置の作動が終って
伝達比が一定に維持される第３部分を有していることも
公知である。

実際には上記第２部分は被駆動プーリの場合はぼ定速度
に対応し、従って、駆動シャ７１・の速度とは無関係に
なる。被駆動プーリが上記のようにほぼ一定速度（ある
いは少なくとも僅かに変化するのみ）であることは、駆
動プーリが広範囲の瞬間的速度であるために、補助装備
を最適速度で駆動するのに一般に有益である。例えば、
内燃機関を用いた自動車の場合、従来使用されている変
速駆動装置は駆動プーリの速度が１０００〜２５００回
転／分の間で変動しても被駆動ブーりの速度１５００回
転／分近辺に維持されるようになっている。

本発明は駆動プーリと被駆動プーリとの間の相対速度変
化を表わす前記曲線の第２部分とｔＩＳ３部分との間の
過渡期に特に関係するものである。この過渡期は駆動ブ
ーりのフランジが最大離反配置になった時及び被駆動プ
ーリのフランジが最小離反形状になった時に対応してい
る。

実際に、変速駆動装置６のプーリを構成する時にもち上
る問題点の一つは、同一変速駆動装置ａの駆動および被
駆動プーリの極限形状（ｅｘ−ｔｒｅｍｅ　ｃｏｎｆｉ
ｇｕｒａｔｉｏｎｓ）が互いに矛盾しないもの（ｃｏｍ
ｐａｔ、ｉ　ｂｌ　ｅ）でなければならず、また、その
意味で、ベルトと７ランノとの間に良好な冨着力が確保
されるように、各プーリな連結するベルトには十分に高
い張力が与えられなければならず、しかしながらベルト
の使用寿命を長くするために十分弱い力が必要であり且
つ良好なトルク伝達が与えられるようにするといった点
を考慮して各プーリの極限の幾何形状を決定することに
ある。すなわち、両極限間でのベルトの張力をできるだ
け同じにする必要がある。

実際に公知の変速駆動装置では、高速時のプーリの極限
形状は、ベルト張力によってベルトから可動フランジに
与えられる一方の力と空回りの方向に該フランジを追い
やるダイヤ７ラムスプリングによって可動７ランノに与
えられる他方の力とのバランスによって決定され９者の
カは、調速オモリの作用で調節されるものである。この
ようにベルトの張力を考慮に入れることにより前記の適
合条件を達成することができる。

速度が速くなればなる程、該曲線の第３部分での「作動
点」を使用することは時折有利になる。

すなわち、高速時には、被駆動プーリの７ランノは、遠
心調速オモリの作用によって、互いにより接近し、従っ
て、このフランジと紹介された伝動ベルトがより放射方
向外側へ押し出され、その結果ベルトに過剰な張力が加
わり、その寿命を縮阻害しないように遠心作心１効にぜ
ずに、」１記型式のプーリ用ベルトへの遠心作用を高速
度において制限するようにした点にある。

従って、遠心力の影響により７ランノが互いに接近する
最終段階において、変速駆動装置ｄのプーリを正確に制
御し且つ適切な調子にすることができる。

（ハ）　発明の（既要本発明の提供する変速駆動装置のプーリは、ハブと、こ
のハブの周りに軸方向に互いに向いあって配置ｎされ、
そく少なくとも一方の以下可動フランジといわれる７ラ
ンノがハブに対して軸方向に可動である二つの環状フラ
ンジと、遠心力に応答しそれらの回転速度が増加した時
に２つのフランジが互いに接近するように作動する弾性
的制御手段と、支持表面と、各フランジが軸方向に互い
に向い合って共同し、回転速度が増加した時に互いに接
触してフランジの軸方向接近を制限するように取付けら
れ、互いが接触する効果によって改造されている弾性支
持部材とを有することを特徴としている。

このような配置は米国特許願ＵＳＮ７２７，０５８号に
基づく仏国特許第２，３６５，７３３号に示されたもの
と類似しているかもしれない。しかし、この類似点は単
に表面的であり、すなわちこの先行技術資料には、ハブ
に取付けられた２つの可動フランジで形成されたプーリ
を記載するにとどまり、環状スプリング又はＯ−リング
がハブの環状溝部中に取付けられでいて、弾性ベルトに
よってフランジがこのＯ−リングと接触した時に各フラ
ンジの各領域を分離するようになっている。

従って、本発明のように互いに接触して作動する各７ラ
ンノに取付けられた当！Ｉｉ端面と弾性支持部材は存在
しない。

本発明の他の目的は前記型式の変速駆動装置の特性曲線
の第２部分と第３部分との間の連続性を保つことにある
。

本発明の一災施態様では、前記支持部材がハブと一体な
横断方向肩部に対向して取付けられ目っ剛性が段階的に
大島くなる段階を有している。これによって前記型式の
変速駆動装置の特性曲線の第２部分と第３部分との間の
連続性を良くすることができる。本発明は調節曲線−Ｊ
ｌで所望に応じた作動をさせることができる。

好ましい一実施態様では、上記弾性支持部祠がさらばね
になっており、その弾性特性は一運の剛性差を有する段
階を得るのには好都合である。

他の好ましい実施態様では、」−記支持部材が弾性体で
作られ、］１１１１口び軸方向および／または放射方向
に突出部を有するのが有利である。

本発明の他の目的、特徴および利点は添イ」図面を参照
した例示としてのみの以下の説明から明らかになるであ
ろう。

ｆＪＳ１図は本発明の可変変速駆動装置ｄプーリの軸方
向断面図である。

第２図は第１図のプーリに設けられた弾性支持部材の拡
大軸方向断面図である。

第３図は第２図の弾性支持部材の正面の半分を示す図で
ある。

第４図は第３図を変形した弾性支持部材の正面の半分の
図である。

第５図は他の弾性支持部材の軸方向断面図である。

＠６図は第５図の弾性支持部材の正面し１の半分の図で
ある。

第７図は第６図を変形しｔこ支持部材の軸方向断面図で
ある。

第８図は第７図の支持部材の正面の半分の図である。

第９図は他の弾性部材の軸方向断面図である。

第１０図は第９図の弾性支持部材の半分の正面図である
。

第１１図は第９図を変形しｔこ弾性支持部材の軸方向断
面図である。

第１２図は第１１図の支持部材の矢印Ｘ　１１１方向の
半分の図である。

ｆ５１３図はｔ５１１図の矢印Ｘ■力方向半分の図であ
る。

第１４図は支持部材の他の変形に係る詳細図である。

ｔＩＳ１５図はベルビイユ座金を用いた実施態様の可変
変速駆動装置のプーリの軸方向断面詳細図である。

本発明が適用される可変変速駆動装置は、一般的に、駆
動プーリと、被駆動プーリと、これら両プーリ間に無端
状ｔこ掛けられたベルトとを有している。

第１図に示すように、被駆動プーリ１０は、例えば駆動
シャフト１４にキー１３によってそれと回転するように
止められたものとして、例えば図示した」：うなハブ１
２すなわちプーリ軸と、このハブ１２の周りに互いに軸
方向に前後して設けられ図示の場合には逆対称な（ｃ　
ｏ　ｍ　ｐ　１　ｅ　ｍ　ｅ　ｎ　−ｔａｒｙ）な円錐
台形（ｆｒｕｓｔｏ　ｃａｎ−ｉｃａｌ）の２つの環状
７ランシ゛１５，１（３とを有し、その内の一方の図示
した実施態様ではこの後便宜上可動７ランノとよ」ζフ
ランジ１５はノ１ブ１２に対して軸方向に可動に取付け
られている。

図示した実施態様では、そのために、可動フランジ１５
は、その中心区域に、ブシュ１８に取付けられ、後者の
手段を通じ余裕をもってノ）ブ１２上を摺動自在に係合
する軸方向カラー１７を有する。

この実施例では、今後、固定フランジとよぶ他方のフラ
ンジ１６は、軸方向と回転方向すなわち周方向にハブ１
２に固定されている。従って、この固定フランジは軸方
向カラー２０を介してノ）ブ１２の支持部２１に取付け
られている。

両７ランノ１５．１６は互いに対向し且つ互いに逆向き
傾斜の円錐台形側面２２．２３を有し、ベルト１１は従
って台形断面を有している。

各７ランノ１５　、１．６の外周には互いに逆方向を向
いた軸方向端縁２４，２５が形成されている。

公知のように、可動フランジ１５はそれを常に固定フラ
ンジ１６の方へ付勢する弾性戻し手段の制御下にある。

これらの弾性戻し手段は、この後ダイヤプラムスプリン
グとよばれる環状部材２７で構成され、このダイヤ７ラ
ムスプリング２７は一方では可動フランジ１５に則して
軸方向に支持されたさらばねを形成する周辺部２８と、
放射状指形小片２９　（ｆ　ｉ　ｎｇｅｒｓ）へのスリ
ットによって分割された中央部とを有し、この指形小片
２９は、以下支持部材とよばれ、ハブ１２に、軸方向と
回転７ｊ向すなわち周方向が固着された部材３２に刻し
て軸方向に支持されている。

図示した実施態様では、ダイヤ７ラムスプリング２７は
放射方向指小片２９の所々に調速オモリ３５が取付けら
れており、このオモリ３５は被駆動プーリの場合には可
動フランジ１５と反対側のダイヤ７ラムスプリング２７
の表面から突出している。

図示した実施態様では、上記支持部材３２はクリンピン
グ（ｃｒ　ｉｍｐ　ｉ　ｎｇ）によってハブ１２に取付
けられており、ダイヤプラムスプリング２７を駆動する
ために軸の周囲に突出しビン３３が〆所々に突出し、こ
れらがダイヤプラムスプリング２７の前記溝穴に各々挿
入している。

図示したように、被駆動プーリ１０のダイヤ７ラムスプ
リング２７は、そのさらばね座金２８を形成する周辺部
を有して直接可動フランジ１５の軸方向リム２４に軸方
向に支持係合しており、また、ダイヤ７ラムスプリング
２７を介して可動フランジ１５を回転駆動するために、
そのさらばね座金２８を形成する外周部には所々に係合
ブロック４２が取付けられており、各ブロック４２は可
動フランジ１５の軸方向リム２４に形成された切欠き４
３中に夫々係合している。

図示していない残余の実施態様では、可動フランジ１５
は、例えばフランジ１５とハブ１２との間に設けた縦方
向のスプラインを付けた結合手段を介してダイヤ７ラム
スプリング２７とは独立して回転駆動される。

第１図に例として示した被駆動ブー９１０は、この被駆
動プーリとほぼ同じ構造の駆動プーリ（図示していない
。）と共同作動する。この駆動プーリは可動フランジの
方を向いた側のダイヤ７ラムスプリングの面に突出した
調速オモリを有している。

この構造自体は周知で、特に前記フランス特許１９７．
６１０，３９２号に示されており、本発明の一部を構成
するものではないので、ここでは詳細は省略する。

公知のように、この種変速駆動装置では空転形状（ｉｄ
ｌｅ　ｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ）において駆動プー
リの可動７ランノがそれと組合された固定フランジに接
近した前進位置にあって、ベルトは空転形状を取って、
駆動プーリの外周区域と被駆動ブー９１０の中心区域と
に掛けられている。従って、被駆動プーリ１０の可動７
ランノ１５はそれと組合された固定フランジ１６に対し
て後退した位置に米ている（ｔｊＳ１図参照）。

したがって、作動時には、伝達比が最初最大になる。

次いで、一定速度を超えると、遠心力の作用によって駆
動プーリの可動７ランノがそれと組合された固定７ラン
ノに対して後退位置に米で、したがっ゛乙ベルト１１は
、駆動プーリの中心部と被駆動プーリ１０の外周部との
間に掛けられる形態自発的に動く、被駆動プーリ１０の
可動フランジ１５は、それと組合された固定フランジ１
６に対して前進位置に米る。

従って、伝達比は最少になる。

本発明では、第１図に例として示したプーリ弾性支持部
材５５とが設けられており、当接面５０は図の場合可動
フランジを／”ｔブに沿って摺動させる利点によってブ
シュ１８の端部でｖｔ成され、弾性支持部材５５は図の
場合固定フランジ１６と一体になっている。２つのフラ
ンジの接近は弾性的に制限されでいる。

剛性接触部材が接触することによって移動を制限するこ
とは、良好な伝達のために適したベルトへの軸方向の力
を維持することかで外ず、目、つ上記の接触が生じない
場合に過剰負荷がベルトに完全に吸収させるということ
は注目すべきことである。従って、本発明は明らかに矛
盾する２つの条件すなわち良好な伝達条件と２つの７ラ
ンノの接近位置でのベルトの軸方向の力の制限条件を調
和させることができる。

第１図に示すように、弾性支持部材は軸方向に開口する
環状四部中に収容するのが好ましく、この収容部中で支
持部材は固定フランジの軸方向カラー２０とハブの円筒
状支持面５１とによって放射方向に保持され、また、そ
の中で、それはハブ１２の横断方向肩部５２に対して軸
方向に保持されている。この配置にすることによって、
フランジの脚部の手前に放射方向に自由空間が与えられ
るので、変速駆動装置のベルトの変換を容易に行うこと
ができる。

上記のような凹部は実際に公知の変速駆動装置のブーＩ
Ｊ　ｉこ一般に存在している。従って、現に存在するプ
ーリを二本発明を適用するために余分な加（１゜図示していない実施態様では、本発明による当接支持面
と弾性支持部材を第１図よりも放射方向外側に設けて、
ブーりの２つのフランジの脚部１５Ａ、１６Ａの高さの
所に持って米でいる。この場合には、公知のプーリには
余分な加工は全（不用で、単にフランジ脚部１５Ａの近
傍に適当な弾性支持部材を固定するだけでよい。

第２，３図；よ第１図の弾性支持部材５５を拡大して示
しである。

この弾性支持部材は弾性体で作るのが好ましく、図示し
た実施態様では断面がほぼ四角形の環状面状をしている
。

本発明の一つの好ましい特ｗｉ−こより、この弾性支持
部材５５は周方向−１等間隔ｌこｌ１ｉ１された軸方内
聞口ｕ５６が設けられている。

第３図に示す実施態様では、」二記開ロ部５６の断面が
円形になっている。

この弾性支持部材５５は、これらの開口部５６の存在に
よって、２つの異る剛性段階を有するバネを構成してい
る。すなわち、当接支持面がこの支持部材５５に向って
接触すると、この支持部材を構成する材料が流動して凹
部の容積を埋めるようになる。この弾性支持部材５５の
圧縮段階の終りｔこは、当接支持面ｌこよって加えられ
る付加的な力の全てが完全に増加した陣１体に対向する
ことになる。開口部５６がつぶされるか否かによって弾
性支持部材が異る剛性で作用する。

第４図は第１〜３図の弾性支持部材６０と類９スのもの
を示しており、ここでは、軸方向開口部５６が円ではな
く共通の円筒表面に沿って艮くのびている。従って、こ
れらの空間部の数、形および良さを調節することによっ
て−に記弾性支持部材の剛性を種々に変えることができ
るということは理解できよう。

第５〜８図は第１図の型式のプーリに適用可能な本発明
の弾性支持部材の他の２つの実施態様を示しており、こ
れらの弾性支持部材は弾性体で作られているのが好まし
く且つ軸方向寸法が変化している。

第５，６図に示す弾性支持部材は断面四角形のリング状
をしている。このリングは周方向に連続した２つのセク
ター６６．６７で交互に分割されており、これらセクタ
ー６６．６７は軸方向の寸法が異るギザギザ形状をして
いる。この支持部材は先ず第１段階で軸方向の長さの長
いセクター６６のみが当接先端面の押圧力に抵抗し、次
いで第２段階で両方のセクター６６．６７が一緒に圧縮
されるように２つの異る剛性段階を有するバネを構成す
る。

＠７　、８図に示す弾性支持部材７０は上記支持部材６
５と類似した構造を有しているが、この部材７０は断面
円形のリング形状をしている。より正確には、この弾性
支持部材は断面が円形あるいは軸に平行に切られた破断
円形の環状円環に対応する２つの周方向に交互に連続し
たセクター７１゜７２に分割されている。

第７，８図の支持部材７０は第１図の弾性支持部材５５
が配置される四角形の収容部１４月こ取付けられた時に
２段階バネを構成し、その剛性は当接支持面および横方
向支持面とこの支持部材７０とが接触する面の放射方向
寸法によって変化する。

従って、これは剛性が２段階に変化し且つ異るバネの役
目をする。

図示していない他の実施態様では、弾性支持部材が両極
端から連続的に変化する。放射方向にも同様にすること
ができる。

図示していない更に池の実施態様では、弾性支持部材の
端を軸方向に切って軸に月して斜めな面にしである。

第９〜１３図は軸方向に突起を付けて剛性を異なる段階
で変化させた弾性支持部材を示している。

第９，１０図に示す弾性支持部材７５は離反時の弱い剛
性段階を構成するために軸方向突起７６を有している。

図示した実施態様では、部材７５の断面はほぼ円形であ
る。

これらの軸方向突起の脚部には圧縮時に埋められるよう
な環状溝７７が切っであるのが好ましい。

第１１〜１３図に示す断面四角形の環状弾性支持部材８
０はその横方向両側面８１．８２上に長さの異る２つの
軸方向突出部の列８３．８４が形成されていて、弾性特
性に差が出るようになっている。これら突起の脚部には
円形溝８５．８６が切られているのが好ましい。この弾
性支持部材は３段階の異る剛性を有する３段バネを構成
する。

図示していない他の実施態様では、本発明の弾性支持部
材がその横方向表面の少なくとも一方上に軸方向に異っ
た複数の突起を有している。

第１４図の実施態様では、放射方向突起９６が圧縮時の
低剛性段階を構成するようになっている。

実際にはこれら突起は軸方向カラー２０と係合する。従
って、第１段階では各突起間の空間が埋められ、次に第
２段階で当接支持面と当接して加えられる付加的な全て
の力が剛性の増加した補剛材と対向する。第１１〜１３
図の実施態様と同様に、この弾性支持部材の軸方向両表
面」〕に長さの異る２組の突起列を形成することもでき
るということは理解できよう。

実際には、使用材料、形状、突起および／または四部の
配置や方向、数、形を適当に選択することによって、当
業者が所望の剛性段階に種々介せることがでとる。必要
な場合には使用する変速駆動装置６の特性曲線の２つの
直後の部分の間を極めて段階的に結ぶことができる。

また、与えられた変速駆動装置の使用条件に従って、上
記支持部祠のどれを使うかを選択できる。

これら弾性支持部材は前期のような圧縮による変形にす
るか、曲げ変形（金属部材）にすることができる。

第１５図は金属製弾性支持部材の例を示しており、これ
はさらばね座金型円錐台形環状バネ９０で作られ、その
弾性特性を用いて可変剛性を達成することができる。

以上の説明は単なる例示であり、以」二の各種の実施態
様の特徴を組合せた多数の変形実施態様が本発明の範囲
を逸脱することなく当業者には行えるということは明ら
かである。弾性部祠５５は軸方向カラー２０と遊びを介
して係合させることができる点に注意されたい。

特に、当接支持面と支持部材はどちら側のフランジに取
付けてもよく、これらの接触面は必ずしも横方向である
必要はなく、放射方向面でもよい。

また、可動フランジの軸方向端２４とダイヤ７ラムスプ
リング２７の軸方向揺動支持部は弾性材料のスペーサー
を介して行うこともでき、このスペーサーは軸方向及び
周方向にさらばね座金を構成する外周部と一体にし、且
つ前記フランス特許順路８，１２１，５９０号に記載の
ように可動７ランノの少なくとも軸方向を一体化する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の可変変速駆動装置プーリの軸方向断面
図である。第２図は第１図のプーリに設けられた弾性支持部材の拡
大軸方向断面図である。１３図は第２図の弾性支持部材の正面の半分を示す図で
ある。第４図は第３図を変形した弾性支持部材の正面の半分の
図である。第５図は他の弾性支持部材の軸方向断面図である。第６図は第５図の弾性支持部材の正面図の半分の図であ
る。第７図は第６図を変形した支持部材の軸方向断面図であ
る。第８図は第７図の支持部材の正面の半分の図である。第９図は他の弾性部材の軸方向断面図である。第１０図は第９図の弾性支持部材の半分の正面図である
。第１１図は第９図を変形した弾性支持部材の軸方向断面
図である。第１２図は第１１図の支持部材の矢印Ｘ■力方向半分の
図である。第１３図は第１１図の矢印Ｘ■力方向半分の図である。第１４図は支持部材の他の変形に係る詳細図である。第１５図はベルビイユ座金を用いた実施態様の可変変速
駆動装置のプーリの軸方向断面詳細図である。１０は被駆動プーリ、１１はベルト、１２はハブ、１３はキー、１４は駆動シャフト、１５．１６は７ランノ、１５Ａ、１６Ａは脚部、１７．２０は軸方向カラー、１８はブシュ、２１は支持部、２２．２３円錐台形側面、２４は軸方向端、２４．２５は軸方向端縁、２７は環状部材、ダイヤ７ラムスプリング、５１は円筒
状支持面、５２は横断方向肩部、５５．６０，６５，７０，７５．８０は弾性支持部材、５６は開口部、６６．６７．７１．７２はセクター、７６．９６は突起、８１．８２は側面、８３．８４は突出部の列、８５．８６は円形溝、代　理　人弁理士　武　１）正　彦弁理士　滝　口　昌　司弁理士　中　里　浩　−

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　ハブと、このハブの周囲に軸方向に互いに対向
して配置され、可動フランジとよばれるその少なくとも
一方のフランジが前記／’％ブに対して軸方向に可動で
ある二つの環状フランジと、遠心力に応答して上記可動
フランジに作用して回転速度が増加した時に２つのフラ
ンジを互いに接近させるようにする弾性制御手段と、各
フランジに連結され且つ軸方向に互いに対向して配置さ
れた当接支持面と弾性支持部材とを有し、これら当接支
持面と弾性支持部材は回転速度の上昇時の上記７ランノ
の軸方向接近を弾性的に制限するようになっていること
を特徴とする変速駆動装置用プーリ。
（２）上記当接支持面が可動７ランノと固く、取付けら
れ又はその一部であり、前記弾性支持部材がスプライン
軸と一体の横方向支持用層部に対して配置されているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のプーリ。
（３）可動フランジがハブに沿って摺動係合したブシュ
の周囲に取付けられ、ハブは」ユ記ブシュに面する軸方
向の四部に他方の７ランノによって取付けられており、
当接支持面が前記ブシュの少なくとも一部分で構成され
、前記弾性支持部材が前記四部中に配置され且つ保持さ
れており、前記ハブに沿って摺動するようにブシュが取
付けられていることを特徴とする特許請求の範囲第２項
に記載のプーリ。
（４）　前記弾性支持部材の堅さが、その変形される度
合によって調整されることを特徴とする特許請求の範囲
第１項に記載のプーリ。
（５）　前記弾性支持部材がさらばね型式の円錐台形の
環状部材であることを特徴とする特許請求の範囲第４項
に記載のプーリ。
（６）　前記弾性支持部材が弾性材料製のものであるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第４項に記載のプーリ。
（７）　前記弾性支持部材は、断面が略四角形のすング
であることを特徴とする特許請求の範囲第６項に記載の
プーリ。
（８）　前記弾性支持部材は、断面が略円形のリングで
あることを特徴とする特許請求の範囲ｆｔ５６項に記載
のプーリ。
（９）　前記弾性支持部材が少なくとも２つの剛性の異
る段階を有していることを特徴とする特許請求の範囲第
６項に記載のプーリ。
（１０）弾性支持部材が軸方向に開口を有することを特
徴とする特許請求の範囲第６項に記載のプーリ。
（１１）弾性支持部材の軸方向に−ｊ法の変化があるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第６項に記載のプーリ。
（１２）弾性支持部材が軸方向の寸法が異る２組の交互
の環状片の形をしたリングであることを特徴とする特許
請求の範囲第１１項に記載のプーリ。
（１３）弾性支持部材が軸方向の寸法が減少する環状部
を有することを特徴とする特許請求の範囲第１１項に記
載のプーリ。
（１４）弾性支持部材が軸方向の突出部を有することを
特徴とする特許請求の範囲第６項に記載のプーリ。
（１５）　弾性支持部材が放射方向に突出部を有するこ
とを特徴とする特許請求の範囲第６項に記載のプーリ。
（１６）　前記弾性部材が前記突出部の基部に環状溝を
有することを特徴とする特許請求の範囲第１４項に記載
のプーリ。
（１７）　前記弾性支持部材が異る３段階の剛性を有す
ることをｑ、＋ｊ徴とする特許請求の範囲第６項に記載
のプーリ・
（１８）　前記突出部が長さの異る突出部を有する列か
ら形成されることを特徴とする特許請求の範囲第１４項
に記載のプーリ。
（１９）弾性支持部材が反対方向を向いた突出部を有す
ることを特徴とする特許請求の範囲第１４項に記載のプ
ーリ。