JPS60110568A - チルトハンドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はチルトハンドルに関する０ チルトハンドルは運転時に運転者の体形に合わせてステ
アリングホイールを上下調節し、また乗リングホイール
を上方へ移動せしめるものである。

しかしながら従来のチｙ）ハンドルにおいては、ステア
リングホイールの上下調節と上下移動とを単一の機構に
よシ行っているため、ステアリング７Ｊクイールの上下
調節を行っても一旦ステアリングホイールを上方動させ
た場合には、運転時再度ステアリングホイールの上下調
節を行わなければならない等の不具合があった。

本発明は前記不具合を解消すべく案出されたものであっ
て、本発明の目的とする処は、ステアリングホイールを
上下移動させた場合でも再度ステアリングホイールの上
下調節を行うことなく元状態に復帰し得るチルトハンド
ルを提供するにある０本発明は前記目的を達成するため
、ダツシュボード側に取着されるロアチルトブラケット
と、前記ロアチルトブラケツ）・に枢着されたメモリー
グラケットと、ステアリングホイールを支持し前記メモ
リーブラケットに枢着されたアッパチルトブラケットと
、前記互いに枢着された二対のブラケットの一方の対に
設けられステアリングホイール側のブラケットの上下調
節を自在とした」二下調節機構と、前記二対のブラケッ
トの他方の対に設けられステアリングホイール側のブラ
ケットの上下移動を自在とした上下移動機構とで構成し
たことを特徴とする。

以下本発明の好適一実施例を添付図面に従って説明する
。第１図はステアリングホイールを略したチルトハンド
ルの平面図、第２図は同側面図、第３図は第１図の■矢
視図を示す。

１はアッパチルトブラケット、２はアッパテルトブラケ
ット１に取着されたアッパステアリングコラム、３はダ
ツシュボード側に取着されるロアチルトブラケット、４
はロアチルトブラケット３に取着されたロアステアリン
グコラムである。

前記アッパチルトブラケット１の左右側板５゜５はロア
チルトブラケット３の左右側板６，６　の内方に位置さ
せ、且つ前記左側板５，６間及び右側板５，６　間に夫
々左右側板７．７を介装してメモリーブラケット８を設
け、前記アッパテルトプラケット１、ロアチルトブラケ
ット３、メモリーブラケット８の左側板５，６．７及び
右側板５，６゜７を夫々チルトビン９で枢着する。

前記アッパステアリングコラム２には図示しないステア
リングホイールを取着したアッパステアリングシャフト
１１を挿通し、ロアステアリングコラム４にはロアステ
アリングシャフト１２を挿通し、両シャフト１１．１２
を前記ブラケット１゜３．８内で継手１３を介して結合
する。尚継手１３の中心と前記チルトピンン９の中心と
は合致させる。

前記アッパチルトブラケット１の左右側板５゜５のアッ
パステアリングコラム２寄シ間には所要長のディスタン
スカラー２１を横設し、該ディスタンスカラー２１及び
左右の側板５，５を挿通してボルト２２を設ける。

前記メモリーブラケット８の左右側板７，７には前記ボ
ルト２２に対応させチルトピン９を中心とする円弧状の
長溝２３を夫々形成し、右側板１には円弧状の長溝２４
を有する係止部材２５を取着し、前記ボルト２２を左右
の長溝２３に挿通させ、ボルト頭部２２ａを係止部材２
５の長溝２４に回転不能に係止させると共に、先端ねじ
部２２ｂを左側板７の外方へ突出させる。

前記ねじ部２２ｂにはナツト部２６ａを螺合してアジャ
ストアーム２６を設ける。

前記アジャストアーム２６はアッパステアリングコラム
２側に延出し、前記ディスタンスカラー２１、ボルト２
２、長溝２３２４、アジャストアーム２６等でステアリ
ングホイールの上下調節を自在とする上下調節機構２７
を構成する。

前記上下調節機構２Ｔはアジャストアーム２６を下方へ
揺動させた場付には、ディスタンプカラー２１、ボルト
２２、アジャストアーム２６を介して左側板５，７　と
右側板５，７の挟圧を解除し、ボルト２２を長溝２３，
２３内で摺動しつつチルトピン９を支点とするアッパ５
−ルトブラケツト１の上下揺動を自在に形成し、アジャ
ストアーム２６を上方へ揺動させた場合には、左側板５
，７と右側板５，７を夫々挟圧し、アッパチルトブラケ
ット１をメモリーブラケット８に対して固定するよう形
成する。

前記メモリーブラケット８の右側板７にはアッパステア
リングコラム２側へ延出させ左右方向に揺動自在なチル
トレバー３１を設け、チルトレバー３１の先端にロケー
トピン３２を取付ける。

前記ロケートピン３２はロアチルトブラケット３の左側
板６に形成した嵌合孔３３、メモリーブラケット８の左
右側板７．７に夫々形成した嵌合孔３４を挿通して設け
、コイルスプリング３５によシロケートヒン先端３２ａ
がロアチルトブラケット３の左側板６の嵌合孔３３から
突出するよう付勢する。

前記ロアチルトブラケット３とメモリーブラケット８間
にはチルトスプリング３６を張設し、チルトピン９を支
点としメモリーブラケット８を上方動するよう付勢する
。

前記チルトレバー３１、ロケ−１・ピン３２、嵌合孔３
３，３４等でステアリングホイールの上下移動を自在と
した上下移動機構３７を構成し、チルトレバー３１を内
方へ揺動させた場合には、ロケートピン先端３２ａを左
側板６の嵌合孔３３から抜出してロアチルトブラケット
３とメモリーブラケット８とのロック状態を解除し、チ
ルトピン９を支点とするメモリーブラケット８の上下揺
動を自在に形成する。

本発明は前記のように構成するので、ステアリングホイ
ールの上下調節を行う場合には、ロケートピン先端３２
ａを嵌合孔３３に嵌合してロアチルトブラケット３とメ
モリーブラケット８を固定しておき、アジャストレバー
２６を下方へ揺動してディスタンスカシ−２１、ボルト
２２によるアッパチルトブラケット１とメモリーブ２ケ
ツト８の締付けを解除する。

アジャストレバー２６による両プラケット１゜８の締付
は解除により、ステアリングホイールはチルトピン９を
支点とする上下揺動が自在となシ、ここで運転者はステ
アリングホイールを上下移動し、所望箇所でアジャスト
レバー２６を上方へ揺動して両ブラケット１，８を締付
け、ステアリングホイールの上下調節を完了する′。

次に乗車降車時にステアリングホイールを上方移動する
場合には、チルトレバー３１を内方へ揺動操作する。

チルトレバー３１の内方への揺動によりロケートピン先
端３２ａ　は嵌合孔３３から抜出してロアチルトブラケ
ット３とメモリーブラケット８のロック状態は解除し、
チルトスプリング３６の弾発力によシステアリングホイ
ールはアソ、・クチルトブラケット１及びメモリーブラ
ケット８と一体的にチルトピン９を支点として上方へは
ね上がる０次にステアリングホイールを元状態に戻す場
合には、チルトスプリング３６の弾発力に抗してステア
リングホイールを下方へ揺動する。）ステアリングホイ
ールの下方への揺動によシアツノくチルトブラケツｌ−
１及びメモリーブラケット８は一体的に揺動し、メモリ
ーブラケット８の嵌合孔３４とロアチルトブラケット３
の嵌合孔３３とが合致した時にコイルスプリング３５０
弾発力によりロケートピン先端３２ａは嵌合孔３３に嵌
合し、ロアチルトブラケット３とメモリーブラケット８
とは係合してロックされ、ステアリングホイールは当初
の上下調節状態に復帰する。

以上の説明で明らかなように本発明によれば、ステアリ
ングホイールの上下調節及び上下移動を夫々簡易に行な
うことができ、またステアリングホイールの上下移動を
行った場合でも当初の上下調節状態を保持し得、構造も
簡易で容易に製造し得る等の幾多の優れた効果を発揮す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はステアリングホイールを略（７たチルトハンド
ルの平面図、第２図は同側面図、第３図は第１図のＩ１
１矢祝図である。 尚図面中１はアッパテルトブラケット、３はロアチルト
ブラケット、８はメモリーブラケット、９はチルトピン
、２１はディスクンスカラー、２２はボルト、２６はア
ジャストアーム、２７は」１下調節機構、３１はチルト
レバー、３２はロケートピン、３７は上下移動機構であ
る０

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ダツシュボード側に取着されるロアチルトブラケットと
   、前記ロアチルトブラケットに枢着されたメモリーブラ
   ケットと、ステアリングホイールを支持し前記メモリー
   ブラケットに枢着されたアッパチルトブラケットと、前
   記互いに枢着された二対のブラケットの一方の対に設け
   られステアリングホイール側のブラケットの上下調節を
   自在とした上下調節機構と、前記二対のブラケットの他
   方の対に廟舌設けられステアリングホイール側のブラケ
   ットの上下移動を自在とした上下移動機構とを備えてな
   るチルトハンドル。