JPS6011252B2 - デイスクブレーキ組立体 - Google Patents

デイスクブレーキ組立体

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JPS6011252B2
JPS6011252B2 JP51148258A JP14825876A JPS6011252B2 JP S6011252 B2 JPS6011252 B2 JP S6011252B2 JP 51148258 A JP51148258 A JP 51148258A JP 14825876 A JP14825876 A JP 14825876A JP S6011252 B2 JPS6011252 B2 JP S6011252B2
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brake
disk
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は回転ブレーキディスク用ブレーキ組立体に関す
るもので、該組立体は使用時においてアクチュェータが
ディスクの一方の側に配設されており、２つのブレーキ
パッドがディスクの各側に１個あて配談されており、デ
ィスクのアクチユェータと同一側に設けられたパッドは
アクチュェータからの直接スラスト力により押し付けら
れており、残りのパッドは前記ブレーキパッド及びディ
スクの弦を敬囲む閉鎖ループの形式の可動ヨークを介し
てアクチュェータにより前記ディスクに押し付けられて
いる型式のものである。
通常前記ヨークは板厚の大きな金属プレス加工品を使っ
て自動車のブレーキディスクとブレーキを加えるべき道
路車輪との間の限られたスペース中においてコンパクト
な型で配設せしめるが、この際前記ヨークのプレス加工
はそれがディスク周辺に適合する様、即ちヨークが前記
パッド摩擦表面の平面中を通過する周辺部分に適合する
様行なわれるのが普通である。
しかしながらこのようなプレス加工品の形状ではヨーク
の強度が低下してしまう。何故ならばアクチュェータと
、ディスクのアクチュェータ反対側にあるブレーキパッ
ドとの間に所望の剛性を与えるのが困難となるからであ
る。もしプレス加工品の断面積を増大させることにより
前記ヨークを強化させるとヨークの重量が増大してしま
う。又このようにすると車軸のばね下荷重を増大させブ
レーキ組立体の材料コストを増大させるばかりでなく、
ヨークをその固定支持部材に保持する通常のがた防止ば
ねの力を増大させて車両のコーナリング進行中に発生す
る遠心力の増大に対抗させる必要が生ずるという欠点も
生じてしまう。このようなばね力の増大はブレーキひき
づり力を増大させ、ブレーキパッドの早期摩耗を誘発す
ることにもなる。従って本発明の目的は高度の剛性と低
重量を有するディスクブレーキ組立体を提供することで
ある。
本発明によれば、上述の型式のブレーキ組立体は２つの
板金プレス加工品からなるヨークを備えており、これら
のプレス加工品はヨークがディスクの周辺を通過する領
域内において中空の箱型断面を形成する如く結合されて
いる。
以下付図を参照して本発明の一実施例を例示の意味で説
明する。
第１図乃至第６図に示されるブレーキ組立体は固定支持
部材１１を含んでおり、該部材１１は可鍛鋳鉄部材１２
と、２つのセットねじ１４‘こより前記部材１２に取付
けられたプレス加工鋼ブラケット１３とを有している。
前記鋳造部材１２は穴２０を備えており、かくて部材１
２は２つのブレーキパッド１６，１７によって側面を接
している回転ブレーキディスク１５に対して固定された
構造物に取付けが可能となる。２つのブレーキパッド１
６，１７と、デイスク１５の弦とを取囲む形式の閉鎖ル
ープ形式のヨーク１８は２つの重なり合う板金プレス加
工品１９，２１を有している。
各プレス加工品１９，２１はそれがディスク１５の周辺
上を通過する地点を除いては全体的に平担であり、該地
点においては該プレス加工品はディスク外側周辺と一致
するようねじられ、曲げられている。プレス加工品１９
，２１は前記平坦な領域において互いに接触しているが
、ヨーク１８がディスク１５の周辺上を通過している地
点においては上側プレス加工品１９の形状はその断面が
下側プレス加工品２１から離れる如きドーム型をしてい
る。プレス加工品１９，２１はヨーク１８がディスクの
周辺上を通過する内側及び外側端部地点において、かつ
他の地点では外側端部において間隔を置いて互いに溶接
されている。かくてヨーク１８がブレーキパッド摩擦表
面の面内を通過する領域では、前記プレス加工品１９，
２１は特に第３図及び第４図に示される如くブレーキ作
動中のヨークに加わる曲げモーメントに抗するよう中空
箱型断面を形成している。ブレーキパッド１６，１７は
既知の型式の油圧式／機械式アクチュェータ組立体２２
を介してディスク１５に押し付けられている。
前記アクチュェータ２２は取入口ボート２５における油
圧を介して押し離されているシリング２３及びピストン
２４を有している。自動的調節器としても作用するねじ
及びナット機構が回転スピンドル２７に固定されたレバ
ー２６によって作動させられており、かくてピストン２
４及びシー」ンダ２３が機械式に押し離されている。前
記シリンダ２３は２つの直径方向に相対する突起２８を
その外側周辺部に備えている。
各突起２８はその半径方向外側端部内に溝２９を備えて
おり、該溝２９は長方形の断面及び２つの板１９，２１
の合計板厚に等しい幅とを有している。前記シリソダ２
３は溝２９によってヨーク１８の中央閉口部内に保持さ
れており「かつ突起２８がヨーク１８の内側周辺によっ
て形成される肩３１と接触する如く配設されている。前
記固定支持鋳造部村１２はシリンダ２３収納用間隙を設
けるために大径の中央閉口を備えている。
固定支持部材１１にはディスク１５のアクチュェータ２
２と同一側において、二枚の板金プレス加工品１９，２
１の合計板厚と同じ幅であって、二枚の板金プレス加工
品１９，２１の端部がヨーク１８を案内かつ支持するた
めに適合している溝３２が形成されている。プレス加工
鋼ブラケット１３は案内表面として作用する互いに平行
壁３３を備えており、該案内表面は上側板１９の内側端
部上に設けられた折り曲げフランジ３５の側端３４と協
働して、ヨーク１８により取囲まれたディスク１５の弦
に平行にヨーク１８が移動するのを防止する様案内かつ
支持している。ブラケット１３内の割溝３６はフラソジ
３５の折り曲げ延長部として形成された舌片３７と協働
する端部を備えてお．り、該端部はかくてヨーク１８が
該弦と垂直をなし、かつブレーキパッド１６，１７の摩
擦表面と平行をなす方向に移動するのを防止する如く案
内かつ支持するための表面を提供している。ブレーキデ
ィスク１５のアクチユエータ２２と同一側に設けられた
ブレーキパッド１６は固定支持鋳造部材１２からブレー
キディスク１５に向けて延びパッド裏板４１の曲り端部
と側面を接する突起３８によりブレーキひきづり力に対
抗して支持されている。
他方のブレーキパッド１７はョ−ク１８によってブレー
キひきづり力に対抗して支持されており、パッド髪板４
１（第５図及び第６図）内の半抜きタブ３９はフランジ
３５内及び下側プレス加工品２１から下向きに曲げられ
た別のフランジ４２内の長方形穴と協働している。大き
なばね鋼がた防止板４３はプレス加工鋼ブラケット１３
及び固定支持鋳造部材１２の間にはさまれることにより
定位層に保持されている。この板４３は両ブレーキパッ
ド１６，１７及びヨーク１８上に押し付けられて前記ヨ
ークが固定支持部材１１上の案内表面内でがたつくのを
防止する作用を行なつている。ブレーキパッド１６はブ
レーキパッド１７と同一構成のものであり、ピストン２
４はパッド１６と接触する表面内に溝を備えており、か
くてブレーキパッド１６及びピストン２４は前記溝の側
面と噛合っているタブ３９を介して互いに回転するのを
防止されている。前記アクチュェ−夕２２が取入口ボー
ト２５における油圧を介してか又はしバー２６を回転さ
せることにより作動させられる時には前記シリンダ２３
及びピストン２４は押し離される。
前記ピストン２４はブレーキパッド１６に直接的スラス
ト力を加えることによりディスク１５にパッド１６を押
し付けており、他方のパッドブレーキ１７はヨーク１８
中を作用するシリンダ２３の反作用力によってディスク
に押し付けられている。ディスクの両側においてヨーク
に対する案内表面を設けることにより、かつ固定支持部
村を介して直接的にパッド１６のひきづり負荷を担持し
てやることによりパッド１７のひきづり負荷はヨークを
ねじり変形させることが無く、従って前記案内表面が故
障することも防止される。
フランジ３５の側端部３４によって、及び割溝３６の端
部によって与えられる比較的に狭い表面はディスクブレ
ーキ組立体が自動車に装着された時道路上の泥土により
該組立体が故障するのを防止するのに役立つ。
ヨークがパッド摩擦表面の平面中を通過する領域内にお
いて該ヨーク内に設けられた箱型断面部分はヨーク１８
の剛性を増大させ、プレス加工品１９，２１をディスク
の周辺に適合させるよう曲げたことによって生じた剛性
の低下を補償せしめている。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係るブレーキ組立体の複合平面図であ
り、中心線の右側は幾つかのかくれた部品を省略して描
ける組立体の全体図、中心線の左側は一部の部品を取除
き、更にかくれた部品を省略して描ける図をそれぞれ示
す。 第２図は第１図の組立体の線ローロに沿って眺めた断面
図であり、ブレーキを作用させるべきディスクを示して
いる。第３図は複合端立面及び断面図であり、中心線の
右側は幾つかのかくれた部品を省略して描ける第１図の
組立体の矢印Ａに沿って眺めた全体図、中心線の左側は
更にかくれた部品の幾つかを省略して描ける第１図の組
立図の線ｍ−ｍに沿って眺めた断面図をそれぞれ示す。
第４図は第１図の線Ｗ−Ｗに沿って眺めた断面図を示す
。第５図は第１図に示された組立体のディスクブレーキ
パッドの立面図を示す。第６図は第５図の線の−のに沿
って眺めた断面図を示すｃｌｌ：固定支持部村、１３：
ブラケット、１６，１７：パッド、１５：デイスク、１
８：ヨーク、１９，２１：プレス加工品、２２：アクチ
ユェータ、３８：突起、３２：簿、３５：フランジ。 ＦＩＧ．ｌ ＦＩＣ．２ ＦＩＧ．３ ＦＩＣ．４ ＦＩＧ．５ ＦＩＣ．ｂ

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 回転自在のデイスク１５と、 該デイスク１５の両側に配置され、該デイスク１５と
    摩擦接触する摩擦面を各々が備えた一対のブレーキパツ
    ド１６，１７と、 前記デイスク１５の一方の側にあっ
    て、前記ブレーキパツドの一つと操作的に連結され、こ
    のブレーキパツドの一つを直接的スラスト力によって前
    記デイスク１５に押し当てるアクチユエータ２２と、
    前記ブレーキパツド１６，１７と前記デイスク１５の弦
    とを包囲する閉鎖ループの形態であって、前記ブレーキ
    パツドの他方を前記デイスクに押し当てるように前記ア
    クチユエータ２２に操作的に連結されたヨーク１８とか
    ら成るデイスクブレーキ組立体において、 該ヨーク１
    ８が、一体に接合され、前記デイスク１５外側周辺とほ
    ぼ一致するようねじられていて、前記デイスク１５の周
    辺を通過する領域においてはブレーキ作動中のヨークに
    加わる曲げモーメントに抗するよう中空の箱型断面を形
    成している二枚の板金プレス加工品１９，２１から成る
    ことを特徴とするデイスクブレーキ組立体。 ２ 特許請求の範囲第１項記載のデイスクブレーキ組立
    体において、前記ヨークプレス加工品１９，２１が溶接
    により結合させられていることを特徴とするデイスクブ
    レーキ組立体。 ３ 特許請求の範囲第１項又は第２項に記載のデイスク
    ブレーキ組立体において、固定支持部材１１がデイスク
    １５の周辺上を延びて前記ヨーク１８をデイスク１５の
    両側面において案内かつ支持する案内表面を提供してお
    り、デイスク１５の前記アクチユエータ２２と同一側に
    設けられたブレーキパツド１６は前記固定支持部材１１
    によりデイスクひきづり力に対抗して支持されており、
    他方のブレーキパツド１７は前記ヨーク１８によりデイ
    スクひきづり力に対抗して支持されていることを特徴と
    するデイスクブレーキ組立体。 ４ 特許請求の範囲第３項に記載のデイスクブレーキ組
    立体において、前記固定支持部材１１がプレス加工板金
    ブラケツト１３を有しており、該ブラケツト１３は前記
    デイスク１５の周辺上を延びて前記ヨーク１８をデイス
    ク１５のアクチユエータ反対側において案内かつ支持し
    ていることを特徴とするデイスクブレーキ組立体。 ５ 特許請求の範囲第４項に記載のデイスクブレーキ組
    立体において、前記ブラケツト１３は前記ヨーク１８上
    のフランジ３５の端部３４と協働して案内表面として作
    用する互いに平行壁３３を備えており、該案内表面は前
    記ヨーク１８がデイスクの該弦に平行に運動しないよう
    案内かつ支持していることを特徴とするデイスクブレー
    キ組立体。 ６ 特許請求の範囲第４項又は第５項に記載のデイスク
    ブレーキ組立体において、前記ブラケツト１３が前記ヨ
    ーク１８の舌片３７と協働し案内表面として作用する割
    溝３６を備えており、該案内表面は前記ヨーク１８がデ
    イスクの該弦に垂直方向にかつブレーキパツド摩擦表面
    に平行方向に移動するのを防止する如く該ヨーク１８を
    案内かつ支持していることを特徴とするデイスクブレー
    キ組立体。 ７ 特許請求の範囲第４項乃至第６項のいづれか一項に
    記載のデイスクブレーキ組立体において、前記固定支持
    部材１１にはデイスク１５のアクチユエータ２２と同一
    側において前記二枚の板金プレス加工品１９，２１の合
    計板厚と同じ幅であって、前記二枚の板金プレス加工品
    １９，２１の端部が前記ヨーク１８を案内かつ支持する
    ために適合している溝３２が形成されているデイスクブ
    レーキ組立体。
JP51148258A 1975-12-11 1976-12-09 デイスクブレーキ組立体 Expired JPS6011252B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB50789/75A GB1538865A (en) 1975-12-11 1975-12-11 Disc brake assembly
GB50789/75 1975-12-11

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5272069A JPS5272069A (en) 1977-06-16
JPS6011252B2 true JPS6011252B2 (ja) 1985-03-25

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ID=10457357

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP51148258A Expired JPS6011252B2 (ja) 1975-12-11 1976-12-09 デイスクブレーキ組立体

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4099600A (ja)
JP (1) JPS6011252B2 (ja)
DE (1) DE2653513A1 (ja)
FR (1) FR2334882A1 (ja)
GB (1) GB1538865A (ja)

Families Citing this family (4)

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Also Published As

Publication number Publication date
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JPS5272069A (en) 1977-06-16
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