JPS60113841A - 自動２輪車のラジエタ装置 - Google Patents
自動２輪車のラジエタ装置Info
- Publication number
- JPS60113841A JPS60113841A JP58217692A JP21769283A JPS60113841A JP S60113841 A JPS60113841 A JP S60113841A JP 58217692 A JP58217692 A JP 58217692A JP 21769283 A JP21769283 A JP 21769283A JP S60113841 A JPS60113841 A JP S60113841A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- cushion
- side plate
- bolt
- cushion rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/373—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
- F16F1/376—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape having projections, studs, serrations or the like on at least one surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J41/00—Arrangements of radiators, coolant hoses or pipes on cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、エンジン冷却水冷却用ラジエタを緩衝支持
するようにしたラジエタ支持用りッンヨンボルトに関す
る。
するようにしたラジエタ支持用りッンヨンボルトに関す
る。
例えば水冷エンジンを塔載した自動２輪東においては、
エンジン冷却水を冷却するラジエタは重体前部に走行風
を受けやすい形態に設置する。すなわち、第１図および
第２図に示すように、ヘッドパイプ１から後方へ延びる
タンクレール２前部と下方へ垂れるダウンチューブ３の
上部を迭んで、縦長のラジエタ４を両側方に張り出すよ
うにほぼ直立に取付ける。この場合、ラジエタ４の内１
μｍ１を片持ち梁状に支持するので強度上の工夫が必要
で、一般的にはクンンヨンボルト５を介して弾性的に取
着けられる。
エンジン冷却水を冷却するラジエタは重体前部に走行風
を受けやすい形態に設置する。すなわち、第１図および
第２図に示すように、ヘッドパイプ１から後方へ延びる
タンクレール２前部と下方へ垂れるダウンチューブ３の
上部を迭んで、縦長のラジエタ４を両側方に張り出すよ
うにほぼ直立に取付ける。この場合、ラジエタ４の内１
μｍ１を片持ち梁状に支持するので強度上の工夫が必要
で、一般的にはクンンヨンボルト５を介して弾性的に取
着けられる。
クッションボルト５は、第３図に示すようにクツンヨン
ゴム６の両側にねじ７．８を外方へ突設した六角ナツト
状の側板９、（０を焼付けて構成される。このクン／コ
ンボルト５を、タンクレール２上に設けた前後２つの取
付ボス［１のねじ穴およびダウンチューブ３に設けた取
付ボス［２のねじ穴にねじ７を締着し、次にラジエタ４
の内側上部に固定した前後２つのブラケット［３および
下部に固定したブラケット［４のそれぞれの取付穴にク
ノンヨンボルト５のねじ８を挿通させ、各ねじ８にナツ
トＬ５を締着することによって、ラジエタ４をクッショ
ンボルト５を介してタンクレール２お工びダウンチュー
ブ３に跨って装着する。ラジエタ４は側面から見て上２
息下１点の３点支持になシ、車体からの振動をクッショ
ンゴム６で緩衝している。
ゴム６の両側にねじ７．８を外方へ突設した六角ナツト
状の側板９、（０を焼付けて構成される。このクン／コ
ンボルト５を、タンクレール２上に設けた前後２つの取
付ボス［１のねじ穴およびダウンチューブ３に設けた取
付ボス［２のねじ穴にねじ７を締着し、次にラジエタ４
の内側上部に固定した前後２つのブラケット［３および
下部に固定したブラケット［４のそれぞれの取付穴にク
ノンヨンボルト５のねじ８を挿通させ、各ねじ８にナツ
トＬ５を締着することによって、ラジエタ４をクッショ
ンボルト５を介してタンクレール２お工びダウンチュー
ブ３に跨って装着する。ラジエタ４は側面から見て上２
息下１点の３点支持になシ、車体からの振動をクッショ
ンゴム６で緩衝している。
ところが、フレーム側にセットされたクッションボルト
５に対してラジエタ４のブラケット［３、（４を挾んで
ねじ８にナンド（５を締付けるとき、側板［０を確実に
固定して置かないと、ナツト［５に連れ回り、クッショ
ンゴム６が捻転することがある。
５に対してラジエタ４のブラケット［３、（４を挾んで
ねじ８にナンド（５を締付けるとき、側板［０を確実に
固定して置かないと、ナツト［５に連れ回り、クッショ
ンゴム６が捻転することがある。
このためクッションゴム６の耐久性が低下し、またばね
常数が変化し、ラジエタ４に対する緩衝性能が劣化する
。上記のような上下３点支持においては、設定したばね
常数が狂うことにな９、ラジエタ４の耐久性に与える影
響が太きい。
常数が変化し、ラジエタ４に対する緩衝性能が劣化する
。上記のような上下３点支持においては、設定したばね
常数が狂うことにな９、ラジエタ４の耐久性に与える影
響が太きい。
この発明の目的は上記の点を考慮してナツト締着時に連
れ回りによってクッションゴムが捻られないようにした
ラジエタ支持用りツンヨンボルトを提供しようとするも
のである。
れ回りによってクッションゴムが捻られないようにした
ラジエタ支持用りツンヨンボルトを提供しようとするも
のである。
上記の目的を達成するため、この発明のラジエタ支持用
クッションボルトは概要次のようにに成する。
クッションボルトは概要次のようにに成する。
クッションゴムを挾んで両側に多角形の側板が接続され
、その側板外面中央にねじを突設してあり、一方のねじ
をフレーム上のねじ穴に締着し他方のねじをラジエタブ
ラケットの取付穴に挿通させてナツトで締付けることに
よってラジエタを緩衝支持するようにしたクッションボ
ルトにおいてラジエタ側に接する上記側板の外面に小突
起を配設してなるものである。
、その側板外面中央にねじを突設してあり、一方のねじ
をフレーム上のねじ穴に締着し他方のねじをラジエタブ
ラケットの取付穴に挿通させてナツトで締付けることに
よってラジエタを緩衝支持するようにしたクッションボ
ルトにおいてラジエタ側に接する上記側板の外面に小突
起を配設してなるものである。
この突起がナツトの締付力によってラジエタブラケット
に圧着し、強い摩擦力が働いて側板の連れ回りを防ぐ。
に圧着し、強い摩擦力が働いて側板の連れ回りを防ぐ。
従って取着後のクッションゴムの緩衝性能が安定し、ラ
ジエタの耐久性を増す。
ジエタの耐久性を増す。
第４図、第５図にこの発明に係るクッションボルトの実
癩例を示す。
癩例を示す。
第１図乃至第３図に示す部材と同じ部材には同一符号を
付し、説明を省略する。クッションボルト５はクッショ
ンゴム６を挾んで両（１１１１に、ねじ７．８を突設し
た側板９．１０を接続して溝成される。
付し、説明を省略する。クッションボルト５はクッショ
ンゴム６を挾んで両（１１１１に、ねじ７．８を突設し
た側板９．１０を接続して溝成される。
ねじ７はフレーム側のねじ穴［１に締着される。反対側
のねじ８を設けた側板１０の外側面には多数の突起１６
を備えている。ねじ８にラジエタブラケツ目３の取付孔
に差込ませてナツト［５を締付けるとブラケット［３の
裏面と突起［６が圧接し、強い摩擦力が作用するので、
側板［０およびねじ８はブラケット［３に一体になり、
連れ回りなくナツト［５を締着できる。
のねじ８を設けた側板１０の外側面には多数の突起１６
を備えている。ねじ８にラジエタブラケツ目３の取付孔
に差込ませてナツト［５を締付けるとブラケット［３の
裏面と突起［６が圧接し、強い摩擦力が作用するので、
側板［０およびねじ８はブラケット［３に一体になり、
連れ回りなくナツト［５を締着できる。
またラジエタ４は第１図および第２図に示すものト同様
、クッションボルト５を介してタンクレール２およびダ
ウンチューブ３に跨って装着される。その際、ラジエタ
４は側面から見て上２息下１点の３点支持になシ、車体
からの振動をクッションゴム６が緩衝することになる。
、クッションボルト５を介してタンクレール２およびダ
ウンチューブ３に跨って装着される。その際、ラジエタ
４は側面から見て上２息下１点の３点支持になシ、車体
からの振動をクッションゴム６が緩衝することになる。
特に、上側のクッションボルト５．５は硬めのクッショ
ンゴムを使用し、下方のクッションボルト５のクッショ
ンゴムは柔めとする。これにより、上側２ケ所のクッシ
ョンボルト５．５によりラジエタ４の動きを押え、下側
の柔かいクッションボルト５によりラジエタ４やステー
に加わる応力が小さくなり、耐久性が向上する。
ンゴムを使用し、下方のクッションボルト５のクッショ
ンゴムは柔めとする。これにより、上側２ケ所のクッシ
ョンボルト５．５によりラジエタ４の動きを押え、下側
の柔かいクッションボルト５によりラジエタ４やステー
に加わる応力が小さくなり、耐久性が向上する。
自動二輪屯の車体において、タンクレール２とダウンチ
ューブ３の振動モードが異るため、このようにクッショ
ンゴム６のばね常数を変化させることが、同一ばね常数
のクッションボルトを用いた場合よりラジエタの耐久性
を向上させるのに有効である。
ューブ３の振動モードが異るため、このようにクッショ
ンゴム６のばね常数を変化させることが、同一ばね常数
のクッションボルトを用いた場合よりラジエタの耐久性
を向上させるのに有効である。
以上に述べたようにこの発明に係るラジエタ支持用りツ
ンヨンボルトは、クッションゴムに余分な歪みを与える
ことなく正しく取付けられ、設定通りの弾性係数でラジ
エタを支持することができる。取付のときクッションゴ
ムのねじれ修正工程がなく、作業性がよく、ラジエタの
耐久性が向上する。突起はエンボス加工などによって簡
単に付設でき、エンボス加工によれば、裏面のくぼみが
クッションゴムの焼付を強固にするなど、コスト上、機
能上の効果が大きく特に片持ち形態の自動２輪車のラジ
エタ支持に用いて極めて効果的でらる。
ンヨンボルトは、クッションゴムに余分な歪みを与える
ことなく正しく取付けられ、設定通りの弾性係数でラジ
エタを支持することができる。取付のときクッションゴ
ムのねじれ修正工程がなく、作業性がよく、ラジエタの
耐久性が向上する。突起はエンボス加工などによって簡
単に付設でき、エンボス加工によれば、裏面のくぼみが
クッションゴムの焼付を強固にするなど、コスト上、機
能上の効果が大きく特に片持ち形態の自動２輪車のラジ
エタ支持に用いて極めて効果的でらる。
第１図は自動２輪重ランエタの支持状態を示す側面図、
第２図は同第１図Ａ−Ａ矢況正面図、第３図は従来のク
ッションボルトの拡大した一部縦断側面図、第４図はこ
の発明に係るクッションボルトの実施例を示す縦断側面
図、第５図は同Ｂ矢尻正面図である。 ２・・・タンクレール、３・・・ダウンチューブ、４°
°。 ラジエタ、６・・・クツンヨンゴム、７．８・・・ねじ
、９、［Ｏ・−・側板、［１、［２・・・ねじ穴、［３
、［４・・・ブラケット、［５・・・ナツト、［６・・
・突起。 出願人代理人 波 多 野 次 第１図 第２図
第２図は同第１図Ａ−Ａ矢況正面図、第３図は従来のク
ッションボルトの拡大した一部縦断側面図、第４図はこ
の発明に係るクッションボルトの実施例を示す縦断側面
図、第５図は同Ｂ矢尻正面図である。 ２・・・タンクレール、３・・・ダウンチューブ、４°
°。 ラジエタ、６・・・クツンヨンゴム、７．８・・・ねじ
、９、［Ｏ・−・側板、［１、［２・・・ねじ穴、［３
、［４・・・ブラケット、［５・・・ナツト、［６・・
・突起。 出願人代理人 波 多 野 次 第１図 第２図
Claims (1)
- クツンヨンゴムの両側に、外方へねじを突設した多角形
側板を接続してなり、一方のねじをフレーム上のねじ穴
に締着し、他方のねじをラジエタプラケソトの取付穴に
挿通させてその上をナツトで締付けることによってラジ
エタを緩衝支持するようにしたラジエタ支持用りッンヨ
ンボルトにおいて、ラジエタ制に接する上記側板の外面
に小突起を配設したことを特徴とするラジエタ支持用り
ンンヨンボルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58217692A JPS60113841A (ja) | 1983-11-21 | 1983-11-21 | 自動２輪車のラジエタ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58217692A JPS60113841A (ja) | 1983-11-21 | 1983-11-21 | 自動２輪車のラジエタ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60113841A true JPS60113841A (ja) | 1985-06-20 |
| JPH0219335B2 JPH0219335B2 (ja) | 1990-05-01 |
Family
ID=16708222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58217692A Granted JPS60113841A (ja) | 1983-11-21 | 1983-11-21 | 自動２輪車のラジエタ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60113841A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007516395A (ja) * | 2003-12-16 | 2007-06-21 | ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー | 熱交換器、特に冷却モジュールを自動車内で固着するための装置 |
| JP2011011683A (ja) * | 2009-07-03 | 2011-01-20 | Kyb Co Ltd | 車高調整用ポンプ |
| JP2011231838A (ja) * | 2010-04-27 | 2011-11-17 | Ono Rubber Kogyo Kk | 防振装置 |
| CN110701228A (zh) * | 2019-09-23 | 2020-01-17 | 珠海凌达压缩机有限公司 | 抗扭转减震垫圈以及抗扭转减震垫圈组件 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5814532U (ja) * | 1981-07-21 | 1983-01-29 | 株式会社クボタ | 緩衝具 |
-
1983
- 1983-11-21 JP JP58217692A patent/JPS60113841A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5814532U (ja) * | 1981-07-21 | 1983-01-29 | 株式会社クボタ | 緩衝具 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007516395A (ja) * | 2003-12-16 | 2007-06-21 | ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー | 熱交換器、特に冷却モジュールを自動車内で固着するための装置 |
| JP2011011683A (ja) * | 2009-07-03 | 2011-01-20 | Kyb Co Ltd | 車高調整用ポンプ |
| JP2011231838A (ja) * | 2010-04-27 | 2011-11-17 | Ono Rubber Kogyo Kk | 防振装置 |
| CN110701228A (zh) * | 2019-09-23 | 2020-01-17 | 珠海凌达压缩机有限公司 | 抗扭转减震垫圈以及抗扭转减震垫圈组件 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0219335B2 (ja) | 1990-05-01 |
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