JPS6011929Y2 - 高架軌道の切換軌道部昇降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、高架軌道の切換用軌道部分を複数の桁（単純
桁や連続桁）で構威し、各桁在来軌道上に仮受けした後
を順次降下させて所定の位置にセットする直上高架工法
における切換部昇降装置に関するものである。

軌道の高架化で問題となることは、この高架軌道と在来
軌道とを如何に迅速に且つ確実に接続するかである。

すなわち迅速に接続することは、深夜などの非常運転時
に接続（切換え）作業を行なって通常のダイヤを乱すこ
とを防止するために必要であり、また確実に接続するこ
とは安全面から必要である。

本考案はこのような問題点を解決し得る直上高架工法に
おける切換部昇降装置を提案するもので、以下その一実
施例を図面に基づいて説明する。

第１図は直上高架工法の基本例を示している。

すなわちａは複数の支柱１の上端夫々に横梁２を支持し
ており、さらに横梁２間に単純桁３を支持している。

このとき各単純桁３は高架部４と同一レベルである。

この状態で、高架部４に最も近い横梁２を除く横梁２を
所定量降下させ、ｂで示すように高架部４に最も近い単
純桁３を傾斜させる。

次いで高架部４側から二つの横梁を除く横梁２を所定量
降下させてＣに示すように二番目の単純桁３を傾斜させ
る。

このような作業により三番目、四番目と単純桁３を順次
傾斜させて行き、最終的にはｄに示すように全ての単純
桁３を傾斜させる。

前記支柱１の上端には第２図〜第５図に示すように降下
用粱５が取付けられ、この降下用粱５から垂下させたロ
ッド６に対して尺取り動作を行なうジヤツキ７が前記横
梁２にスラスト支承部材３６を介して取付けられる（第
１１図参照）。

前記ロッド６の上端を降下用粱５に取付ける構造は第６
図に示すように、降下用粱５の上面にロードエコライザ
ー８を取付け、このロードエコライザー８の上方に突出
するピストン部８Ａに球座９を取付け、この球座９を貫
通するロッド上端の螺子部６Ａにナツト１０を螺合させ
ている。

第１図ａの状態において横梁２は支柱１例に支持されて
いる。

すなわち第２図〜第５図に示すように支柱１から連設し
た仮ブラケット１１に支承１２を介して横梁２を載置し
ている。

この仮ブラケット１１は横梁２を下降させて下部に設け
た本ブラケット１３に前記支承１２を介して載置する際
に取外される。

すなわち支柱１の上部から吊り下げ用仮ブラケット１４
を連設すると共にその上面に係止凹部１５を形威し、モ
して横梁２の上面から連設した一対の板体１６に貫通孔
１７を設けている。

したがって両賞通孔１７間に挿通されるピンを係止凹部
１５で受止めることにより横梁２を仮ブラケット１１か
ら持上げて支柱１側で支持し得、これにより仮ブラケッ
ト１１の除去が可能となる。

またピンを抜出することにより吊下げ用仮ブラケット１
４を介しての横梁２支持が解放される。

このピンの抜出は、ジヤツキ７により横梁２を少し持ち
上げて抵抗を少なくした状態で行なわれる。

ピンは一本づつ抜いてもよいが、全てを一挙に抜出すれ
ば作業の迅速化に有利となる。

すなわち第８図に示すように、ウィンチ１８からの主ワ
イヤ−１９に各ピン２０を副ワイヤ−２１を介して接続
し、そして前述したように全横梁２を少し持ち上げた状
態でウィンチ１８を作動させて主ワイヤ−１９を巻き取
ることにより、第９図に示すように全てのピン２０を抜
出し得る。

前記ロッド６は第７図に示すように、その長さ方向にお
いて多数の被係止段部６Ｂを有し、また前記ジヤツキ７
はこのロッド６に対して尺取り運動を行なうように構成
しである。

すなわちジヤツキ７は、シリンダ２２と、このシリンダ
２２の本体２３側に取付けた第１チヤツク２４と、ピス
トンロッド２５側に取付けた第２チヤツク２６とからな
る。

両チャック２４．２６はシリンダ形成であって、そのピ
ストンロッド２７，２８の移動により該ピストンロッド
２７，２８と一体の操作部２７Ａ、２８Ａがコレット（
円周上に分割しである）２９．３０に作用し、コレット
２９，３０を被係止段部６Ｂに係脱させるべく構成しで
ある。

したがって被係止段部６Ｂに対するコレット２９．３０
の係脱作用と、シリンダ２２の伸縮をしての第２チヤツ
ク２６に対する第１チヤツク２４の接近ならびに第１チ
ヤツク２４に対する第２チヤツク２６の離間によりジヤ
ツキ７を尺取り運動させ、横梁２をロッド６に沿って下
降させ得る。

横梁２の下降はその下部に設けた支承１２が本ブラケッ
ト１３に接当するまで行なわれるので、その下降中にお
いては第２図、第５図に示すように、横梁２を設けた被
ガイド部３１を、支柱１に設けたガイド部３２が案内す
べく構成してるある。

なお実施例では支柱１の両側にガイド部３２を設けた構
成を示したがこれは中央に設けてもよい。

第１図ａにおいては前述したように横梁２は支承１２を
介して仮ブラケット１１に支持されている。

そして降下作業を行なうに際して、先ずジヤツキ７を逆
動作させて全ての横梁２を少し持ち上げ、次いで貫通孔
１７から係止凹部１５へとピン２０を挿入したのち横梁
２を下降させ、これにより横梁２を吊下げ用仮ブラケッ
ト１４で支持する。

この状態で各仮ブラケット１１を支柱１から除去する。

次いでジヤツキ７の逆動作により横梁２を少し持ち上げ
た状態でウィンチ１８を巻き取り各ピン２０を一挙に抜
出させる。

次いでジヤツキ７を尺取り運動させ、横梁２を下降させ
る。

すなわち、上部コレット２９の被係止段部６Ｂへの保合
、下部コレット３０の離脱、シリンダ２２の伸展、下部
コレット３０の係合、上部コレット２９の離脱、シリン
ダ２２の収縮、という一連の動作を行なわせることによ
り横梁２を間歇的に下降させる。

その被ガイド部３１がガイド部３２に案内される横梁２
は、最終的には支承１２が本ブラケット１３に接当する
ことにより所期の降下が終了する。

なおロードエコライザー８は横梁２の左右のバランス荷
重をなくするために設けられている。

上記したような横梁２の降下は、第１図で示される動作
にそうべく行なわれ、そのため油圧配管が第１０図に示
される。

すなわち横梁２の左右に装備されたジヤツキ７を上下路
線方向に直列に配管する。

単純桁３の降下が第２図のように高架部４の方から逐次
所定位置に達するまで行なわれる場合は、所定位置に達
した単純桁３のジヤツキ７への送油がバルブ３３の閉止
により中止される。

このときポンプユニット３４における油圧ポンプの容量
が一定である故他のジヤツキ７への送油量が増し、油圧
作動に要する時間が短縮されて短時間で切換えを行なえ
る。

また直列配管であるため、横梁２の左右に装備されたジ
ヤツキ７の作動に不均等が生ずる可能性がある。

それ故に横梁２の左右のジヤツキ７に設けたロードエコ
ライザー８間をロードエコライザー用配管を介して連結
して、この不均衡を解消せしめている。

ロードエコライザー８は第６図に示すように、上下各方
向に作動可能な構造で、横梁２の左右のジヤツキ７に不
均衡が生じた場合は、シリンダーが作動してその不均衡
を解消する。

以上、実施例で述べた本考案によると、仮ブラケットで
支持してなる横梁を、ジヤツキによる尺取り逆動作によ
って上昇させて吊下げ用仮ブラケットに支持させ、そし
て仮ブラケットの除去と吊下げ用仮ブラケットからの離
脱を行なったのちジヤツキによる尺取り動作を行なうこ
とにより、本ブラケットの位置まで降下させることがで
き、この横梁で支持してなる桁の降下を迅速に且つ確実
に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図ａ ” ｄは直
上高架工法の基本例を示す正面図、第２図は要部の側面
図、第３図は同正面図、第４図は第２図におけるＡ−Ａ
断面図、第５図は第２図におけるＢ−Ｂ断面図、第６図
は要部の拡大一部切欠正面図、第７図はジヤツキの縦断
面図、第８図、第９図はストッパ解除形式を示す説明図
、第１０図は油圧配管図、第１１図は要部の概略側面図
である。 １・・・・・・支柱、２・・・・・・横梁、３・・・・
・・単純桁、６・・・・・・ロッド、６Ｂ・・・・・・
被係止段部、７・・・・・・ジヤツキ、訃・・・・山−
ドエコライザー、１１・・・・・・仮ブラケット、１３
・・・・・・本ブラケット、１４・・・・・・吊下げ用
ブラケット、２２・・・・・・シリンダ、２４・・・・
・・第１チヤツク、２６・・・・・・第２チヤツク、２
９．３０・・・・・・コレット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 高架軌道の切換用軌道部分を複数の桁で構威し、各桁を
   在来軌道の両側に所定の間隔で立設した支柱に、該支柱
   に沿って降下可能に設けられた桁支持用の横梁を介して
   仮受けするようになし、支柱に横梁を支持する本ブラケ
   ットと、この本ブラケットの上方に位置すると共に前記
   横梁を仮支持する仮ブラケットと、該仮ブラケットの上
   方に位置すると共に該仮ブラケットから持上げた前記横
   梁を支持する吊下げ用仮ブラケットとを設け、さらに前
   記支柱の上端に設けられた降下用粱から前記本ブラケッ
   ト近傍位置までに垂設したロッドに対して尺取り動作を
   作なうジヤツキを、前記横梁にスラスト支承部材を介し
   て設けたことを特徴とする高架軌道の切換軌道部昇降装
   置。