JPS60121902A - Monitoring device for railway train - Google Patents
Monitoring device for railway trainInfo
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- JPS60121902A JPS60121902A JP22913983A JP22913983A JPS60121902A JP S60121902 A JPS60121902 A JP S60121902A JP 22913983 A JP22913983 A JP 22913983A JP 22913983 A JP22913983 A JP 22913983A JP S60121902 A JPS60121902 A JP S60121902A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/12—Recording operating variables ; Monitoring of operating variables
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
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- B60L2200/26—Rail vehicles
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- Power Engineering (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、モニタ装置、特に列車編成された各車両に
塔載されている各種装置の異常動作に関する情報を収集
蓄積し、それを故障解析のために利用するようにした鉄
道車両用モニタ装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Technical Field of the Invention] The present invention collects and accumulates information regarding abnormal operations of various devices mounted on monitoring devices, especially each vehicle in a train, and uses the information for failure analysis. The present invention relates to a monitoring device for a railway vehicle that is used for various purposes.
この発明の特徴および利点を容易に理解し得るように、
先ず、従来技術による鉄道車両用モニタ装置の概略を説
明する。To facilitate understanding of the features and advantages of this invention,
First, an outline of a conventional railway vehicle monitor device will be explained.
第1図から第3図には、例えば特願昭5g−9’)、t
A;9に示された従来の鉄道車両用モニタ装置が示され
ている。第1図九九すように、先頭車■、中間車It
、■、・・・、および後尾車NよりなるN両編成の列車
において、各車両は、動作状態が常時監視されるべき各
種の車両装置3をそれぞれ塔載しており、さらに、これ
ら車両装置3の異常動作を検知して異常時の情報を収集
するための端末局ユを同じく塔載している。先頭車Iに
は、中央局/が塔載されており、中間車IT 、 m
、・・・、および後尾車Nに塔載されている端末局−に
よって収集された情報が、全車両を引通じて接続される
伝送路グにより、この中央局/に伝送され蓄積される。Figures 1 to 3 include, for example, Japanese patent application No. 5g-9'), t
A conventional railway vehicle monitor device shown in 9 is shown. As shown in Figure 1, the leading car ■, the middle car It
,■,..., and a trailing car N, each car is equipped with various rolling stock devices 3 whose operating states must be constantly monitored, and furthermore, these rolling stock devices The terminal station unit 3 is also installed to detect abnormal operation and collect information at the time of abnormality. The leading car I is equipped with a central station, and the intermediate car IT, m
, . . . and the terminal station mounted on the rear vehicle N are transmitted to and stored in this central station via a transmission line connected through all the vehicles.
なお、中央局/は他の車両に塔載されている端末局ユの
機能乞も兼ね備えるようにすれば、別に端末局λを塔載
する必要がないので、第7図はそのよう(7c図示して
いるが、他の車両と同様に端末局−を別個に設けてもよ
いことは勿論である。Note that if the central station / is also equipped with the functions of the terminal station λ mounted on another vehicle, there is no need to separately mount the terminal station λ, so Fig. 7 shows such a configuration (Fig. 7c). Although shown, it goes without saying that the terminal station may be provided separately as in other vehicles.
各端末局コより中央局lに伝送された情報は、中央局/
に蓄積されるが、表示盤左により常時監視できるように
もなっている。The information transmitted from each terminal station to the central station is
The data is stored in the memory, but it can also be monitored at all times on the left side of the display panel.
中央局/に蓄積された情報の読み出しを行ないたいとき
は、読出し器乙な中央局lに接続して中央局/に収集蓄
積されている監視情報をいつたん読出し器乙に全部転写
してしまう。次いで、読出し器6を中央局/よりとりは
ずし、外部出力機器の設置されている場所に運び、第2
図に示すように、続出し器乙に外部出力機器?、gを接
続して胱出し器乙に転写されている監視情報を所要の形
式で出力させる。外部出力機器り1gは、中央局/に収
集蓄積された監視情報を所要の形式、すなわち、人間の
理解し易い形態で出力するもので、例えば、X−Yプロ
ッタ、プリンタ、或いはオツシログラフなどである。When you want to read the information stored in the central station, connect the reader to the central station and transfer all the monitoring information collected and stored in the central station to the reader. . Next, the reader 6 is removed from the central station and carried to the location where the external output equipment is installed, and the second
As shown in the figure, is there an external output device for the continuous output device? , g to output the monitoring information transcribed to the bladder ejector B in the required format. The external output device 1g outputs the monitoring information collected and stored at the central station in a required format, that is, in a format that is easy for humans to understand, such as an X-Y plotter, printer, or oscillograph. .
第3図は、中央局lに読出し器6を接続して監視情報を
転写し、その後、地上に配備された外部出力機器q、g
に出力する様子を示すものである。In Figure 3, a reader 6 is connected to the central station l to transcribe monitoring information, and then to external output devices q and g installed on the ground.
This shows how it is output to.
読出し器乙の監視情報の出力が要求されるときには、第
2図に示すように、外部出力機器として、例えば、プリ
ンタg、X−Yプロッタ7が読出し器乙に接続される。When output of the monitoring information of the reader B is requested, as shown in FIG. 2, for example, a printer g and an X-Y plotter 7 are connected to the reader B as external output devices.
そして、プリンタgが監視情報、すなわち、車両装置異
常動作時の情報を、第y図に示すように、例えば、故障
発生の日付//時刻12、路線上の距離/J、列車速度
/ll、ATC信号/j、ノツチ指令/4.ディスプレ
イ表ボ内容77等の全般的な情報を出力すると共に、故
障解析を行うために必要な詳細なデータを第S図に示す
ようにX−Yプロッタ7がグラフ化して出力する。すな
わち、第5図のス/は故障発生の全般情報、2.2は故
障の詳細を、73の各項目(監視項目)ごとに、2グの
時間に対応させてグラフ化したものである。タイムチャ
ートを画くことで、オペレータはそのタイムチャートを
もとにして故障原因の追求を行な、うものである。モニ
タ装置の監視情報の収集は、中央局/の記憶容量に制約
されるが、通常、複数の異常動作に対−する監視情報の
収集蓄積が可能であるようにされている。複数の監視情
報が収集された場合は、故障解析のために、蓄積された
情報が外部出力機器?、gにより1個づつ発生j@に出
力されるようになっている。Then, the printer g outputs the monitoring information, that is, the information when the vehicle equipment malfunctions, as shown in FIG. ATC signal/j, notch command/4. In addition to outputting general information such as display table contents 77, the X-Y plotter 7 outputs detailed data necessary for failure analysis in the form of a graph as shown in FIG. That is, in FIG. 5, s/ is general information on the occurrence of a failure, and 2.2 is a graph showing details of the failure, for each of the 73 items (monitoring items), corresponding to the time of 2g. By drawing a time chart, the operator can use the time chart to investigate the cause of the failure. Although the collection of monitoring information by the monitor device is limited by the storage capacity of the central station, it is usually possible to collect and store monitoring information for a plurality of abnormal operations. If multiple pieces of monitoring information are collected, can the accumulated information be sent to an external output device for failure analysis? , g, one by one is output to the generated j@.
従来技術によるモニタ装置は上述した通りであるが、こ
のような従来のモニタ装置によれは、モニタ装置により
収集蓄積されている監視情報は、X−Yブロック等によ
り出力してみなければどのような情報が収集されている
かわからず、従って、故障分析もできない。そのため、
仮に、現実的には役に立たない情報が収集されていても
出力してみなけれはならず、時間的、経済的にも無駄が
生じること瓦、監視情報の管理は出力された用紙によっ
て行なわれるため、監視情報が増えてくると保管がスペ
ースや整理の点で面倒となる問題がある。The conventional monitor device is as described above, but with such a conventional monitor device, the monitoring information collected and accumulated by the monitor device cannot be processed unless it is output by an X-Y block or the like. It is not known whether the appropriate information is being collected, and therefore failure analysis is not possible. Therefore,
Even if information is collected that is not actually useful, it still has to be printed out, which is a waste of time and money. However, as the amount of monitoring information increases, storage becomes troublesome in terms of space and organization.
この発明は、上述した従来のモニタ装置の問題を克服す
る新規なモニタ装置を提供するもので、従来は説出し器
より外部出力機器により監視情報の出力を行なっていた
ので、パーツナル・コンピュータ(以下、パソコンと略
称ンに出力制御を行なわせることにより上述の問題点を
解決したものである。すなわち、パソコンを外部出力機
器と組合せて地上側に固定配設し、読出し器により車上
の中央局から転写した監視情報を再度地上のパソコンに
転写し、そのパソコンに転写された監視情報をすぐ外部
出力機器洗出カするのではなく、パソコンのCRTディ
スフレイ装置の画面上に、外部出力46.器に出力する
ような形式でいったん表示してみて、オペレータがCR
’I’ディスプレイ装置上の装置内容をチェックし、必
要な情報のみを外部出力機器により出方するようにする
1、また、パソコンの監視情報はフロッピ・ディスク装
置により記録するようにするものである。1
〔発明の実施例〕
以下、この発明を実施例により訂・述する。第6図はこ
の発明の構成を示すブロック図であるが、第1図から第
3図と同じ’6j”t=;で示lまたブロックは従来技
術によ。モニタ装置に用い1つねたイ、のと同様の機器
を示している。従っ−C,第11図から明らかなよう・
に、この発明のモニタ装置も車上装置に関しては従来技
術によるそれと同じで、各車両に塔載された車両装置の
監視情報は先頭車の中央局/に収集蓄積され、必要に応
じて続出し器乙に転写されて、地上装置により外部出力
機器九より読出しが行なわれる点は基本的には同じとい
える。This invention provides a new monitor device that overcomes the problems of the conventional monitor device described above. The above-mentioned problem was solved by having a personal computer (abbreviated as "N") perform output control.In other words, the personal computer was fixedly installed on the ground side in combination with an external output device, and a reader was used to connect the central station on the vehicle. The monitoring information transferred from the computer is transferred again to the computer on the ground, and the monitoring information transferred to the computer is not immediately output to an external output device, but is output to the external output device 46. on the screen of the computer's CRT display device. Once displayed in a format that would be output to a device, the operator can
The device contents on the 'I' display device are checked and only the necessary information is outputted from an external output device1.In addition, the computer monitoring information is recorded using a floppy disk device. . 1 [Examples of the Invention] This invention will be revised and described below with reference to Examples. FIG. 6 is a block diagram showing the configuration of the present invention, and the blocks are indicated by the same '6j't=; as in FIGS. 1 to 3. Also, the blocks are based on the prior art. , which shows a device similar to that of . Therefore, as is clear from FIG.
In addition, the monitor device of the present invention is the same as that of the prior art in terms of on-board devices, and the monitoring information of the on-board devices on each vehicle is collected and stored in the central station of the leading vehicle, and is continuously updated as necessary. It can be said that they are basically the same in that they are transferred to the device and read out from the external output device 9 by the ground device.
しかし、この発明においては、読出し器乙よりの情報は
、従来技術のように直接に外部出力機器7゜gにより出
されるのではなく、読出し器乙の情報をパソコンワにい
ったん転送し、そこで第7図に示すように、パンコンテ
のCRTディスプレイ装置9aにその情報を表示してそ
の監視情報の内容を確認し7、必要な情報のみをフロッ
ピ・ディスク装置/θにファイルし保存すると共に、必
要に応じて外部出力機器7.gにより所要の形式のハー
ドコピーを得るようにするものである。従って、この発
明によるモニタ装置の特徴は、中央局lに収集蓄fjf
8れた監視情報をパソコンを介し7て出力させるよう
にして、従来技術によるモニタ装置の制約を払拭した点
にある。However, in this invention, the information from the reader B is not directly outputted from the external output device 7g as in the prior art, but the information from the reader B is once transferred to the PC computer, and then the information is output from the external output device 7g. As shown in Figure 7, the information is displayed on the panconte's CRT display device 9a to check the contents of the monitoring information 7, and only the necessary information is filed and saved in the floppy disk device/θ, and it can be saved as needed. External output device 7. g to obtain a hard copy in the desired format. Therefore, the feature of the monitoring device according to the present invention is that the central station l collects and stores fjf.
The present invention has the advantage of eliminating the limitations of conventional monitor devices by outputting the monitored information via a personal computer.
上述のように、従来は収集された監視情報について、そ
れが故障解析に有用なデータか否かを判断するには、外
部出力機器に出力してみなければならなかったのが、こ
の発明ではパソコンのCRTディスプレイ装置により一
度確昭して判断できるので、無駄なデータ出力を行なう
必要がなくなり故障解析に必要なデータのみを効率よく
とり出すことができる。また、監視情報はパンコンを介
してフロッピ・ディスク装置に記録されることになるの
で、監視情報の管理はフロッピ°ディスクにより行なえ
ばよく、スペース・ファクタを改善できると共に、過去
のデータはいつでも簡単KCRTディスプレイ装置によ
り見ることができるし、必要に応じて外部出力機器に出
力することもできるので、監視情報の永久保存が可能に
なると同時にその読出しも容易に行なえるようになった
。なお、パソコンはモニタ装置専用とする必要はなく、
監視情報の処理を行なうとき以外は、一般の技術計算、
事務割算等に使用できることは勿論であり、ソフトウェ
アとして、例えば、故障処理パックー′)1.Cるもの
をフロッピ・ディスクで用意ずれは、ソフトウェア(フ
ロッピ・ディスク)の交換で自由に各種の情報処理がで
きるものである。As mentioned above, in the past, in order to determine whether or not the collected monitoring information was useful for failure analysis, it was necessary to output it to an external output device, but with this invention, Since a determination can be made once confirmed using the CRT display device of a personal computer, there is no need to output unnecessary data, and only the data necessary for failure analysis can be efficiently extracted. In addition, since the monitoring information is recorded on the floppy disk device via the pan controller, the monitoring information can be managed using the floppy disk, which improves the space factor and allows past data to be easily stored on the KCRT at any time. Since it can be viewed on a display device and can be output to an external output device if necessary, it has become possible to permanently store the monitoring information and at the same time it can be easily read out. Note that the computer does not need to be used exclusively as a monitor device;
General technical calculations, except when processing monitoring information.
Of course, it can be used for office work calculations, etc., and as software, for example, trouble handling pack-') 1. If you prepare the computer on a floppy disk, you can freely process various information by replacing the software (floppy disk).
第1図から第3図は従来の鉄道車両用モニタ装置の構成
を示すブロック図、第q図および第S図は、第1図から
第3図に示した鉄道車両用モニタ装置の外部出力機器に
よる出力の例を示す表図、第6図は、この発明による鉄
道車両用モニタ装置の構成を示すブロック図、そして第
7図は、この発明による鉄道車両用モニタ装置に用いる
パソコンのCRTディスプレイ装置に表示される監視情
報の一例を示す表図である。
/・・中央局、ス・・端末局、3・・車両装置、弘・・
伝送路、S・・表示盤、6・・読出し器、7、g・・外
部出力機器、?・・パソコン、9a・・CRTディスプ
レイ装置、10・・フロッピ・ディスク装置。
なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。
幣4図
殆5図Figures 1 to 3 are block diagrams showing the configuration of a conventional railway vehicle monitor device, and Figures q and S show external output devices of the railway vehicle monitor device shown in Figures 1 to 3. FIG. 6 is a block diagram showing the configuration of the railway vehicle monitor device according to the present invention, and FIG. 7 is a CRT display device of a personal computer used in the railway vehicle monitor device according to the present invention. FIG. 3 is a table diagram showing an example of monitoring information displayed on the screen. /... Central station, S... Terminal station, 3... Vehicle equipment, Hiro...
Transmission line, S...display panel, 6...reader, 7, g...external output device, ? ...PC, 9a..CRT display device, 10..floppy disk device. In each figure, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts. 4 figures and almost 5 figures
Claims (2)
で編成される列車の各車両に設置されて前記車両装置の
動作状態を監視する端末局と、前記列車のうちの一つの
車両に塔載されて前記各端末局の監視情報を収集蓄積す
る中央局と、この中央局に収集蓄積される前記監視情報
を転写できる続出し器と、地上側に設置され前記読出し
器に転写された監視情報を再度転写してCRTディスプ
レイ装置に表示し、フロッピ・ディスク装置に記録保存
し、或いは必要に応じて外部出力機器に出力しイ()る
ようにCRTディスプレイ装置、フロッピ・ディスク装
置および外部出力機器を制御して、監視情報を表示し、
記録保存し或いは外部出力するだめのパーソナル・コン
ピュータとよりなる鉄道車両用モニタ装置。(1) A terminal station installed in each car of a train consisting of a plurality of cars each carrying various types of car equipment to monitor the operating status of the car equipment, and a terminal station installed in one car of the train. a central station installed on the ground to collect and store the monitoring information of each of the terminal stations; a reader capable of transcribing the monitoring information collected and stored in the central station; and a monitoring device installed on the ground side that transcribes the monitoring information to the reader. A CRT display device, a floppy disk device, and an external output device so that the information is transferred again and displayed on a CRT display device, recorded and stored in a floppy disk device, or outputted to an external output device as necessary. Control equipment, view monitoring information,
A railway vehicle monitoring device comprising a personal computer for storing records or outputting them to the outside.
中央局と読出し器および前記読出し器とノ<−ソナル・
コンピュータの間の情報伝送″により行なわれる特許請
求の範囲第1項記載の鉄道車両用モニタ装置。 (J) 監視情報はフロッピ・ディスク装置に転写され
1不揮発性化される特許請求の範囲第1項または第2項
記載の鉄道車両用モニタ装置。(2) Transcription of the monitoring information collected and stored in the central station is carried out between the central station and the reader, and between the reader and the
The railway vehicle monitoring device according to claim 1, which is carried out by "information transmission between computers." (J) The monitoring information is transferred to a floppy disk device and made non-volatile. The railway vehicle monitor device according to item 1 or 2.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22913983A JPS60121902A (en) | 1983-12-06 | 1983-12-06 | Monitoring device for railway train |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22913983A JPS60121902A (en) | 1983-12-06 | 1983-12-06 | Monitoring device for railway train |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60121902A true JPS60121902A (en) | 1985-06-29 |
Family
ID=16887370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22913983A Pending JPS60121902A (en) | 1983-12-06 | 1983-12-06 | Monitoring device for railway train |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60121902A (en) |
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1983
- 1983-12-06 JP JP22913983A patent/JPS60121902A/en active Pending
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