JPS601247Y2 - シリンダブロツク - Google Patents
シリンダブロツクInfo
- Publication number
- JPS601247Y2 JPS601247Y2 JP6775680U JP6775680U JPS601247Y2 JP S601247 Y2 JPS601247 Y2 JP S601247Y2 JP 6775680 U JP6775680 U JP 6775680U JP 6775680 U JP6775680 U JP 6775680U JP S601247 Y2 JPS601247 Y2 JP S601247Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- cylinder block
- bulks
- bulk
- crankshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は主にスカート部からのエンジン騒音の放射低
減を図ったシリンダブロックに・関するものである。
減を図ったシリンダブロックに・関するものである。
通常のエンジンのシリンダブロックは１．第１図に断面
構造を示すように、気筒１を形成するライナ一部２の下
、方位置にクランクシャフト３．の軸方向に並んて複数
個のベアリングバルク４を設け、更にこのベアリングバ
ルク４の両側には前記ライナ一部２の外側に形成したウ
ォータジャケット５の外壁６に連なるスカート部７を設
けた構造となっている。
構造を示すように、気筒１を形成するライナ一部２の下
、方位置にクランクシャフト３．の軸方向に並んて複数
個のベアリングバルク４を設け、更にこのベアリングバ
ルク４の両側には前記ライナ一部２の外側に形成したウ
ォータジャケット５の外壁６に連なるスカート部７を設
けた構造となっている。
８は前記ベアリングバルク４の下辺にボルト９止めして
前記クランクシャフト３を軸支するベアリングキャップ
、また１０は前記スカート部７のフランジ７ａ下面に液
密的に取着したオイルパンであり、クランク室内を油密
に保っている。
前記クランクシャフト３を軸支するベアリングキャップ
、また１０は前記スカート部７のフランジ７ａ下面に液
密的に取着したオイルパンであり、クランク室内を油密
に保っている。
前記スカート部７は、したがって、複数個のベアリング
バルク４の倒れ振動や各ベアリングバルクの勝手な振動
を防止し、全体としてシリンダブロックの捩れ及び左右
曲げの剛性を高める働きをしている。
バルク４の倒れ振動や各ベアリングバルクの勝手な振動
を防止し、全体としてシリンダブロックの捩れ及び左右
曲げの剛性を高める働きをしている。
しかしながら、このような従来のシリンダブロックにあ
ってＣシ、ス１カート部７は若干のボス部やリブが形成
されてはいるものの、一枚の平板とみなされる構成とさ
れているため、前述のようなベアリングバルク４の１振
動を抑制する反作用として少なからずベアリングバルク
から力を受けて自ら振動し、その広い面から中高温波音
を放射すると共に、フランジ７ａ、を通してオイルパン
１０を振動させ、同様＆；犬き：な中高周波数を放射す
るという問題がある。
ってＣシ、ス１カート部７は若干のボス部やリブが形成
されてはいるものの、一枚の平板とみなされる構成とさ
れているため、前述のようなベアリングバルク４の１振
動を抑制する反作用として少なからずベアリングバルク
から力を受けて自ら振動し、その広い面から中高温波音
を放射すると共に、フランジ７ａ、を通してオイルパン
１０を振動させ、同様＆；犬き：な中高周波数を放射す
るという問題がある。
この考案はこのよう、な従来の問題点に着目してなされ
たもので、各グアリングバルクをクランクシャフトの軸
方向に連結する複数列のビームをベアリングバルク：の
側端、に設けて、複数列のビームとベアリングバルクの
側端とにより、スカート部を格子状に形成すると１共に
、ベアリングバルクの外側面とビーム、の外側、面には
、これらに対応するように格子状に、形成した弾性体を
介して密閉カバーを装着するごと＆４より、スカート部
の振動を防止して発音を防止し、またオイルパンへの振
動入力を大幅に低減してオイルパンからの発音も防止し
、これによりエンジン騒音の大幅な低減を図ることがで
きるシリンダブロックを提供することを目的としている
。
たもので、各グアリングバルクをクランクシャフトの軸
方向に連結する複数列のビームをベアリングバルク：の
側端、に設けて、複数列のビームとベアリングバルクの
側端とにより、スカート部を格子状に形成すると１共に
、ベアリングバルクの外側面とビーム、の外側、面には
、これらに対応するように格子状に、形成した弾性体を
介して密閉カバーを装着するごと＆４より、スカート部
の振動を防止して発音を防止し、またオイルパンへの振
動入力を大幅に低減してオイルパンからの発音も防止し
、これによりエンジン騒音の大幅な低減を図ることがで
きるシリンダブロックを提供することを目的としている
。
以下、この考案を図面に基づいて説明する。
第２図及び第３図はこの考案の一実施例であり、シリン
ダブロック本体１１は、ライナ一部２と、このライナ一
部２の下部にクランクシャフト３の軸方向に並んで一体
形成した複数個のベアリングバルク４とを有しており、
前記ライナ一部２の外側にはウォータジャケット５を自
戒する外壁６を一体形成七、また前記各ベアリングバル
ク４の下部にはベアリングキャップ８をボルト９止めし
てクランクシャフト３を軸支するようになっている。
ダブロック本体１１は、ライナ一部２と、このライナ一
部２の下部にクランクシャフト３の軸方向に並んで一体
形成した複数個のベアリングバルク４とを有しており、
前記ライナ一部２の外側にはウォータジャケット５を自
戒する外壁６を一体形成七、また前記各ベアリングバル
ク４の下部にはベアリングキャップ８をボルト９止めし
てクランクシャフト３を軸支するようになっている。
前記複数個のベアリングバルク４の側端位置には、隣接
するベアリングバルクを互に連結するビーム１２をクラ
ンクシャフトの軸方向にしかも複数列にわたって設けて
おり、このビーム１２によりベアリングバルク４の倒れ
や曲げを防止するようになっている。
するベアリングバルクを互に連結するビーム１２をクラ
ンクシャフトの軸方向にしかも複数列にわたって設けて
おり、このビーム１２によりベアリングバルク４の倒れ
や曲げを防止するようになっている。
そして、これらベアリングバルク４の外側面とビーム１
２の外側面には、ベアリングバルクやビームの形状に対
応ヂるように格子状に形成した弾性体（弾性板）１３を
介して板状の密閉カバー１４を接着している。
２の外側面には、ベアリングバルクやビームの形状に対
応ヂるように格子状に形成した弾性体（弾性板）１３を
介して板状の密閉カバー１４を接着している。
・このとき、接着の代りに防振ワッシャを用いて振動絶
縁状態に取付けるようにしてもよい。
縁状態に取付けるようにしてもよい。
前記密閉カバー１４の下縁にはフランジ１４ａを設け、
このフランジ１４ａにガスケット１５を介してオイルパ
ン１０を取着している。
このフランジ１４ａにガスケット１５を介してオイルパ
ン１０を取着している。
なお、密閉カバー１４はプラスチック板や薄板金にて形
成し、その外表面はウオージャケット外壁６の表面とな
めらか１こ連続するように構成することが外観上好まし
い。
成し、その外表面はウオージャケット外壁６の表面とな
めらか１こ連続するように構成することが外観上好まし
い。
また、密閉カバー１４と弾性体１３にはシリンダブロッ
クに通じる穴１６を設けてシリンダブロック本体１１の
一部を露呈させ、ここに補機類を取付けるよゲにしてい
る。
クに通じる穴１６を設けてシリンダブロック本体１１の
一部を露呈させ、ここに補機類を取付けるよゲにしてい
る。
したがって、以上の駿戊によればミエンジンの運転によ
り図外のピストシ、コンロッドを経てクランクシャフト
に燃焼衝撃力が伝達されると、クランクシャフト３はベ
アリングバ／ｌｚり４やベアリングキャップ８に衝突し
ミこれらを変形する。
り図外のピストシ、コンロッドを経てクランクシャフト
に燃焼衝撃力が伝達されると、クランクシャフト３はベ
アリングバ／ｌｚり４やベアリングキャップ８に衝突し
ミこれらを変形する。
このため、この変形時と変形回復時とで夫々ベアリング
バルク４が自由振動しようとするが、各ベアリングバル
ク４間に設けたビーム１２の作用により、ベアリングバ
ルク４は倒れによる振動や捩れ等による振動が防止され
る。
バルク４が自由振動しようとするが、各ベアリングバル
ク４間に設けたビーム１２の作用により、ベアリングバ
ルク４は倒れによる振動や捩れ等による振動が防止され
る。
これにより、シリンダブロック本体１１全体としての振
動が防止されると共に、弾性体１３を介して装着した密
閉カバー１４は、弾性体１３による防振機能とも相俟っ
てその振動が抑制される。
動が防止されると共に、弾性体１３を介して装着した密
閉カバー１４は、弾性体１３による防振機能とも相俟っ
てその振動が抑制される。
したがって、薄板特有の中周波数の膜共振も起り難く、
発音を防止することができる。
発音を防止することができる。
同時に、密閉カバー１４の防振効果により、フランジ１
４ａに取着されるオイルパン１０への振動入力も大幅に
低減でき、オイルパンから中高周波数音の放射を防止す
ることもできる。
４ａに取着されるオイルパン１０への振動入力も大幅に
低減でき、オイルパンから中高周波数音の放射を防止す
ることもできる。
更に、一方では前述の構成としたことにより密閉カバー
１４は単に油密機能を有すればよいので、薄型化を促進
でき、シリンダブロックの軽量化を図ることができる。
１４は単に油密機能を有すればよいので、薄型化を促進
でき、シリンダブロックの軽量化を図ることができる。
以上説明してきたように、この考案によれば、複数個の
ベアリングバルクを複数列のビームにより軸方向に連結
して、スカート部を格子状に形成すると共に、その外側
面に、これらに対応するように格子状に形成した弾性体
を介して密閉カバーを装着するように構成しているので
、ベアリングバルクの変形振動を抑制すると共に弾性体
の機能と相俟って密閉カバーの振動を大幅に低減し、ス
カート部からの発音及びこれに取着したオイルパンから
の発音を防止してエンジン騒音を大幅に低減することが
できるという効果を奏する。
ベアリングバルクを複数列のビームにより軸方向に連結
して、スカート部を格子状に形成すると共に、その外側
面に、これらに対応するように格子状に形成した弾性体
を介して密閉カバーを装着するように構成しているので
、ベアリングバルクの変形振動を抑制すると共に弾性体
の機能と相俟って密閉カバーの振動を大幅に低減し、ス
カート部からの発音及びこれに取着したオイルパンから
の発音を防止してエンジン騒音を大幅に低減することが
できるという効果を奏する。
第１図は従来のシリンダブロックの断面図、第２図はこ
の考案のシリンダブロックの断面図、第３図は部分分解
斜視図である。
の考案のシリンダブロックの断面図、第３図は部分分解
斜視図である。
Claims (1)
- エンジンのクランクシャフトの軸方向に複数個のベアリ
ングバルクを並設したシリンダブロックにおいて、前記
各ベアリングバルクをクランクシャフト、の軸方向に連
結する複数列のビームを、前記ベアリングバルクの側端
に設けて、前記複数列のビームと前記ベアリングバルク
の側端とにより、スカート部を格子状に形成すると共に
、前記ベアリングバルクの外側面と前記ビームの外側面
には１．これら、に対応するように格子状Ｉ；群戒した
弾性体を介して密閉カバーを装着したことを特徴とする
シリンダブロック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6775680U JPS601247Y2 (ja) | 1980-05-17 | 1980-05-17 | シリンダブロツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6775680U JPS601247Y2 (ja) | 1980-05-17 | 1980-05-17 | シリンダブロツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56167748U JPS56167748U (ja) | 1981-12-11 |
| JPS601247Y2 true JPS601247Y2 (ja) | 1985-01-14 |
Family
ID=29661738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6775680U Expired JPS601247Y2 (ja) | 1980-05-17 | 1980-05-17 | シリンダブロツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601247Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-05-17 JP JP6775680U patent/JPS601247Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56167748U (ja) | 1981-12-11 |
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