JPH0245480Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、エンジンの周囲に形成された凹部空
間に発生する定在波による騒音を防止するように
した装置に関するものである。

〈従来の技術〉 エンジンの周りには各種の補機あるいは部品が
取付けられ、これらの補機あるいは部品の間、ま
たはこれらとエンジン本体との間に凹部空間が形
成され、エンジンの運転にともなつてこの凹部空
間に定在波が発生してエンジンから周囲に発散さ
れる騒音源の一つになることがある。

このために、従来では例えば実公昭57−7779号
公報あるいは実開昭55−14018号公報などに見ら
れるように、エンジンの周囲に形成された凹部空
間に吸音材を充填していた。このように凹部空間
に吸音材を充填した場合は、凹部空間そのものが
存在しなくなるために定在波の発生が予防されて
騒音が低減される。

ところが、このように吸音材を充填して定在波
を防止するようにしたものでは、充填した吸音材
が脱落する可能性があり、あるいは、凹部空間の
形状が複雑な場合は吸音材の製造が困難になつて
しまう。また、凹部空間が大きくなるとこれにと
もなつて吸音材を大型化する必要性があるため
に、経済的な負担が増加するという不具合もあつ
た。

このような不具合を解消するために、第１図及
び第２図に示すように、エンジンのシリンダブロ
ツク１とオイルパン２とフライホイールハウジン
グ３との間に形成された凹部空間４に板状体５を
設けることにより、この板状体５によつて凹部空
間４を複数の空間に隔成するようにすることも有
効である。

このように凹部空間４を板状体５によつて複数
の空間に区画するようにした場合は、各空間に発
生する定在波の周波数を高域側に移行させること
ができるために、いわゆる耳障りな領域の騒音を
低減させるには効果がある。しかしながら、この
場合においても騒音エネルギそのものを低減する
ものではないために、高域側に移行した定在波に
よる副次的な影響を予防できないという不具合が
あつた。なお、第１図及び第２図において、は板
状体５をオイルパン２とともにシリンダブロツク
１に締付固定するボルト、７はガスケツトであ
る。

〈考案が解決しようとする課題〉 本考案はこのような実状に鑑みてなされたもの
であり、吸音材を用いることなく定在波そのもの
を効果的に防止してエンジンの騒音を低減できる
騒音防止装置を提供することを課題としている。

〈課題を解決するための手段〉 本考案は、エンジンの周囲に形成された凹部空
間に発生する定在波による騒音を防止するように
した装置において、前記凹部空間を区画する板状
体を設けている。そして、この板状体を隔てて隣
接する凹部空間を相互に連通させる小孔を前記板
状体に設けたことを特徴としている。

〈作用〉 すなわち、エンジンの周りに形成された凹部空
間は板状体により隔成されているために、個々の
凹部空間に発生する定在波をさほど実害のない高
域側に移行させることができる。また、板状体を
隔てて隣接する凹部空間を前記板状体に設けた小
孔を介して連通保持させているために、隣接する
凹部空間に発生した定在波が小孔を介して相互に
干渉し合つて定在波のエネルギを摩擦減衰させ
る。さらに、板状体に設けた小孔の大きさを適当
に選定すればこの小孔が吸音作用をも行なうため
に、定存波による騒音がより効果的に低減される
ことになる。

〈実施例〉 以下に本考案の実施例を第３図に基づいて詳細
に説明する。なお、第１図及び第２図に示した従
来例と同一の機能を有する部分には同一の符号を
付してその詳細な説明を省略する。

第３図において、エンジンのシリンダブロツク
１とオイルパン２とフライホイールハウジング３
とで形成された凹部空間４に板状体５を取付ける
ことにより、この板状体５で前記凹部空間４を２
つの空間に区画している。６はオイルパン２とと
もに板状体５をシリンダブロツク１に締付固定す
るボルト、７はシリンダブロツク１とオイルパン
２との接合面に挟み込んだガスケツトである。

前記板状体５の下部には断面がほぼＴ字状に形
成された補助板８を取付けることにより、板状体
５で区画された凹部空間４の下方への開口面積を
小さくするようにしている。また、前記板状体５
及び補助板８をともに板状のラバーで構成すると
ともに、板状体５及び補助板８にそれぞれ多数の
小孔９を設けることにより、板状体５を挟んで隣
接する凹部空間をこの小孔９を介して連通保持さ
せるとともに、板状体５及び補助板８に吸音効果
を持たせるようにしている。

従つて、シリンダブロツク１、オイルパン２及
びフライホイールハウジング３で形成された凹部
空間４が板状体５で区画されて各空間の定在波の
固有振動数が高くなるために、耳障りな領域の騒
音が低減される。

また、板状体５を挟んで隣接する凹部空間（板
状体５で区画された空間）がこの板状体５に設け
ている小孔９を介して連通保持されているため
に、両空間の定在波が相互に干渉し合つて摩擦減
衰する。このために、各空間に発生する定在波に
よる騒音エネルギそのものも低減し、高域側に移
行した定在波による副次的な影響も回避される。
さらに、小孔９を設けることにより板状体５に吸
音効果を持たせているために、定在波がより効果
的に抑制され、エンジンの騒音防止効果が高くな
る。

なお、実施例のように板状体５の下部に補助板
８を取付けて各空間の下方への開口面積を小さく
するようにした場合は、この補助板８による閉じ
込め効果も作用するために騒音の防止効果をより
高くすることができる。さらにまた、実施例のよ
うに板状体５をラバーで構成した場合は板状体５
の振動による副次的な騒音が発生しないので都合
がよく、しかも、隔成された凹部空間の容積が特
定されないために定在波の予防効果をより高くす
ることもできる。

〈考案の効果〉 以上の説明から明らかなように本考案によれ
ば、エンジンの周りに形成されている凹部空間を
区画する板状体に小孔を設けることにより、この
板状体を挟んで隣接する凹部空間を前記小孔を介
して連通保持させるようにしているために、高価
な吸音材などを用いることなく定在波によるエン
ジンの騒音を効果的に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示すエンジンの概略側面図、
第２図は従来例の要部の拡大側面図、第３図は本
考案の一実施例を示す要部の拡大側面図である。 １……シリンダブロツク、２……オイルパン、
３……フライホイールハウジング、４……凹部空
間、５……板状体、６……ボルト、７……ガスケ
ツト、８……補助板、９……小孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの周囲に形成された凹部空間に発生す
   る定在波による騒音を防止するようにした装置に
   おいて、前記凹部空間を区画する板状体を設ける
   とともに、この板状体を隔てて隣接する凹部空間
   を相互に連通させる小孔を前記板状体に設けたこ
   とを特徴とするエンジンの騒音防止装置。