JPS6012916Y2 - 船舶に於ける機関用燃料油供給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は船舶に於ける機関用燃料油供給装置に関するも
のである。

・近時に於ける石油事情の悪化に伴
い、機関用燃。

重油として低質重油の使用を余儀なくされて４．きてい
るが、この種の燃料油は常温での粘度が１００ωｓｔを
超えており、、従って通常では機関に供給し・得す、為
にヒーティング手段により油温を高め、即ち粘度を低下
させた後にポンプで吸引する；方法がとられていた。

そして、従来方法の代表例としては第１図の如きものが
挙げられる。

即ち同図に於てａは燃料油タンク、ｂは燃料供給ポイプ
、ｃけセットリングタンク、ｄ、ハ燃重油タン９ａと燃
料供給ポンプｂを結杢パルブリ□とストレ〒ナーｄ２を
有する吸込管、ｅは燃料供給ポンプｂとセットリングタ
ンクｃを結本バルブｅ□を有する吐出管、ｆはポンプ室
、ｇは機関室、ｈは潤滑油タンクが示されており、その
燃料油タンクａは船底板１上に設けられ、又この内部に
蒸気又は熱湯によるヒーティングパイプｊが横裂されて
いたものである。

（注、寒冷海域番、こ於て、船底板ｉ、を介しての海水
温度により、燃料油が凝固す、るこ１とを防止する上か
らしても。

又燃料供給ポンプｂの据付位置が燃料油タンクａ・より
も高所にあり、：且つ中途にバルブｄ□、ストレーナ−
鳴等が存し、吸込管長も相当に長くなり、為に落差によ
る５ン１ドに管内流体損失ヘッドが加算され、更に油粘
度がｔｏｏｏｃｓｔを超えた場合に於けるポンプの吸込
能力ヘッド保障の上からしても、、）； 、 しかし、このよ、うな従来方法のものに於ては、燃料油
タン、りａ内ρ全油量を、所望の温度に保持するための
、所望熱量を供給するには極めて大なる熱源を必要とし
、従って省エネルギー及び費用の点からして好ましくな
いものであった。

又前記の熱源として機関の廃熱を利用した所謂省エネ、
ルギー型の（−ティングシステムも開発且つ実用に供さ
れている。

しかしこの型のものに於ては、航海中、即ち機関、が稼
動さ、れている間は、その機能を果しているが、□当然
のことながら停泊中で機関が停止されている場合は利用
不能となり、従って出航時にはボイラーに頼らざるを得
ないが、タンク容量が大なる場合には、油温を上げるま
でに相当の時間を必要とし、且つ燃料費もかかり、又隣
接の積荷室への熱影響等の点に於て、種々と問題が存し
たものである。

本考案は叙上の点に着目して威されたもので、前記され
た従来のものの如く、燃料油タンク中にヒーティングパ
イプを配設して、その燃料油を全般的に加熱するの要が
なく、即ちポアピングに必要とするだけの燃料油を局部
的に連続して加熱することが出来、従って省エネルギー
効果と、粘度低下に要する時間を大幅に低減し得られ、
換言すればランニングコストを低減し得られる船舶に於
ける機関用燃料油供給装置を提供するにある。

本考案の他の目的は、ポンプユニットを構成するポンピ
ング用管体の吸込口を燃料油タンク中の深部にまで没入
させたこと′よ６効率良くポンピングを行い得る船舶に
於ける 置を提供するにある。

又本考案の他の目的はミ 体と構成するポンプブラ
ケ タンクと機関室を区割する
タンクの土壁に取付けるだ
より１これが設置を極めて
・れが取外しも簡単で、ポンプユニット
と相俟って保守点検も容易に出来、且 のの如
く吸込側のパイプラインと該パ −−の吸込系の保ｉ
ｉ＊ｏｉｔ’ｔ′″５“°霊ｇｗａ−ｂ：れを簡単にし
、且つその し得る船舶に於ける
るにある。

次に の一実施例を、
明する。

第２ の側面図、第３図は
同上ｍ−４線 第４図は船舶に蟻装した場合の一
例で、巣２図゛於てＡは一軸ねじポンプ式めポンプユニ
ット「、ヒーティング装置２及びポンプブラケット３
り戊る装置本体が示され、そのポンプユニツ はモー
ター１１、減速機１２、回転軸１３、−ター１４、ステ
ーター１５ａを有するポンピッグ用管体１５等より威り
、回転軸１３の上部は表ツブリング１６を介して減速機
１２に接続され、ローター１４の上部は自在接手１７を
介して回転軸１ｐに接続されている。

又ポンピング用管体ｉの十端部にはベルマウス形の吸込
口１５ｂが形成され、上部の一側には吐出管１．５ｃが
設け、られている。

ヒーティング装置２は第′２□： ３図に示す如く複数
のＵ字状管２１と、このＵ字状管２１に捲装形戊された
数多の放熱用フィン２２及びＵ字状管２１の上部に一体
的に形成された入口管２３と出口管２４より威り、その
Ｕ字状管２１がポンピング用管体１５の下部より周側部
を囲繞する状態に於て、後記されるポンプブラケット３
にセツティングされている。

（注、図面は２本のＵ字状管２１が用いられた場合が現
わされ、□そのうちの１本に入口管２３と出口管２４が
形成され、他の１本のものの上部が入口管２３と出口管
２４に接続されている。

）そして、上記入口管２３より入りＵ字状管２１を通っ
て出口管２４′より出るヒーティング媒体としては、ボ
イラー（図示せず）により加熱された蒸気、温水、熱媒
液或いは機関の廃熱利用により加熱された温水、熱媒液
が用いられる。

□ポンプブラケット３は口部３１’ａ“を有する取
付板３１と、上部に台板３３を固着し、燃料油タンクＢ
と機関室Ｅ（第４図）を遮る遮板３２とから威り、上記
台板３３には、ポンプユニット１ （前記のように、モ
ーター１１、減速機１２ミ回転軸１゛３及びローター１
４、ニスチーター１５ａを有するポンピング用管体１５
から′なる）を支持するノ＼ウジング１８が例えばボル
トナツトのような締付具により着脱自在に取付けられる
と共１こ、ヒーティング装置２の入口’１２３と出口管
２４が嵌押かつ固着されている。

（例えば、溶接手段により。）又ポンプユニット１の吐
出管１５ｃがハウジング１８・より導出されている。

□Ｂは船底板４と二重底板５間に炒成された燃料油タ
ンク□を示゛シ、□該燃重油タンクＢの一側には機関室
Ｅを区動する通口６坂を有する隔壁６が設けられ、この
隔壁６にポンプブラケット３の取付板３１が脱離可能ｉ
ピ取付けられている。

′（例えば、ボルトナツトにより。

）即ち、ポンピング作用をなすローター１４とメチ−タ
ー１５ａが燃料油タンクＢ中の深部に没入された状態で
取付けられ、これにより吸込口１５ｂに常に油の押込み
圧力が作用し、ローター１４のステーター１５ ａ内テ
（７）偏心回転運動に伴い、ローター１４とステーター
１５ａとの間の密閉空間が軸方向に移動し、ステーター
１５ａ内の油を吸込口１５ｂから吐出管５．１５ｃ側に
移送すると同時に周囲の油が吸込口１５ｂを介してステ
ーター１５ａ内に流入されるようになっている。

（注、昭和３７年６月２５日、財団法人日本機械学会発
行１機械工学便覧、第９−６頂〜絽頁、モノイ形ねじポ
ンプ参照。

−軸ねじポンプは高粘度液には最適であるが、当然のこ
とながらその吸込能力（ＮＰＳＨｒｅｇ）には限界があ
り、換言すれば設置手段如何によっては充分なる能力を
発揮し得す、従って前記の如くポンピング作用をなす部
分を燃料油タンクＢ中の深部にまで没入サセたディープ
エル形に構成されている。

）なお、第４図に於てＣはセットリングタンク、７はセ
ットリングタンクＣと装置本体Ａの吐出管１５ｃを接続
するバルブ７ａを有する連管、Ｄはポンプ室、Ｅは機関
室、Ｆは潤滑油タンクが示されている。

本考案は上記したように威るから、前記された従来のも
のの如く燃料油タンク中にヒーティングパイプを配設し
て燃料油を全般的に加熱するの要がなく、即ちポンピン
グ用管体１５の吸込０１５ｂの下部より周側部を囲繞す
る複数のＵ字状管２゜１及びその放熱用フィン２２によ
り（入口管２３からＵ字状管２１を通って出口管２４よ
り出るヒーティング媒体からの伝熱）、ポンピング用管
体要とする量だけの低質重油等の燃料油が連続的に加熱
され、（注、燃料油の一部がＵ字状管２１及び；放熱用
フィン２２の周辺部に於て矢印の如く対流しながら加熱
され、これよリボンピング可能な粘度に低下することに
より。

）従って省エネルギーと、粘度低下までの時間の節減を
得られ、換言すればランニングコストを大幅に節減し得
られ、又ポンピング用管体１５の吸込口１５ｂを燃料油
タンクＢ中の深部にまで没入させたことにより効率良く
ポンピングを行うことが出来、更に又ポンプブラケット
３の取付板３１を燃料油タンクＢと機関室Ｅを区劃する
隔壁６に取付けるだけで設置し得ることによ７す、これ
が設置を極めて簡易いし得ると共番；板外しも簡単で、
ポンプユニット１の脱離可能と相俟って保守点検も容易
に出来、且つ従来のものの如く吸込側のパイプラインの
設置を不要としたことにより、蟻装工事の上からしても
経済的で、又工期も短縮し得る等の効果を奏し得るもの
である。

なお、前記された実施例のものに於ける装置本体Ａは燃
料タンクＢが船底板４と二重底板５間に饅けうれやもの
に取付けられているが、本考案はこれに限定されず、例
えば船体付燃料油タンクの土壁に取付けることもある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来方法の代表例の説明図、第２図は本考案に
係る船舶に於ける機関用燃料油供給装置の一実施例を示
す縦断側面図、第３図は同上の■−ｍ線断面図、第４図
は船体への組込み状態の説明図である。 Ａ・・・・・・装置本体、Ｂ・・曲燃重油タンク、Ｃ・
・曲セットリングタンク、１・・曲ポンプユニット、１
５・・・・・・ポンピング用管体、１５ｂ・・曲吸込口
、２・・・・・・ヒーティング媒体、２１・曲・Ｕ字状
管、２２・・・・・・放熱用フィン、３・・曲ポンプブ
ラケット、３１・・・・・・取付板、３２・・曲遮板、
３３・・曲台板、６・・・・・・隔壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 装置全体をして、取付板上に燃料油タンクと機関室を遮
   る遮板を介して設けた合板より戊るポンプブラケットと
   、セットリングタンクへ燃料油を供給するための一軸ね
   じポンプ式のポンプユニットと、外周に数多の放熱用フ
   ィンを設けた複数のＵ字状管より威るヒーティング装置
   とにより構成すると共に、前記台板にポンプユニットを
   脱離可能に取付け、該ポンプユニットのポンピング用管
   体の吸込口の下部より周側部を囲繞したＵ字状管の上部
   を合板に固着して構成し、斯く構成した装置本体のポン
   ピング用管体の吸込口部を燃料油タンク中の深部に没入
   させて、前記取付板を燃料油タンクと機関室を区別する
   隔壁又は船体付燃料タンクの土壁に取外し可能に取付け
   て成る船舶に於ける機関用燃料油供給装置。