SU988663A1 - Система водоснабжени и охлаждени оборудовани морского сооружени - Google Patents

Description

(54) СИСТЕМА ВОДОСНАБЖЕНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ МОРСКОГО СООРУЖЕНИЯ

1

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к системам водоснабжени  и охлаждени  морских сооружений.

Известна система водоснабжени  и охлаждени  оборудовани  морского сооружени , содержаща  водозаборный насос,, напорна  магистраль которого сообщена с входом прокачивающего насоса, сообщенного с охлаждаемым оборудованием, и сливную магистраль, гидравлически св занную с напорной магистралью, сообщенной трубопроводом с ,потребител ми 1.

Недостатком известной системы  вл етс  ее частое засорение, что приводит к необходимости периодически выводить ее из действи  дл  очистки. Кроме того, нельз  использовать напор водозаборного насоса дл  прокачки потребителей.

Цель изобретени  - повышение эксплуатационных показателей путем оптимального распределени  воды между потребител ми.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что система водоснабжени  и охлаждени  снабжена установленным в напорной магистрали между водозаборным и прокачивающим насосами дроссельным устройством, на входе которого подключены трубопроводы потребителей , а на выходе - перепускной трубопровод , через который сливна  магистраль св зана с напорной, при этом выходное отверстие сливной магистрали расположено выще перепускного трубопровода.

5Кроме того, высота h расположени  выходного отверсти  сливной магистрали над перепускным трубопроводом определ етс  соотношением , где Д Р - суммарное гидравлическое сопротивление перепускного

10 трубопровода и участка трубопровода от последнего до входа перекачивающего насоса при полной рециркул ции воды, подаваемой прокачивающим насосом через охлаждаемое оборудование, переведенное в линейные единицы, например м. вод. ст.

15 На чертеже схематично изображена система водоснабжени  и охлаждени  оборудовани  морского сооружени .

Система смонтирована на морском сооружении . Например стационарной буровой

2Q платформе, состо щей из корпуса 1, установленного на опорном основании 2, и состоит из водозаборного насоса 3 (погружного типа), подающего воду по напорной магистрали 4, на которой дл  подачи водьг на технологические и общесудовые нужды

устамовлены трубопровод с клапаном 5 и дроссельное устройство 6, снижающее давление и ограничивающее расход воды до нужных величин.

К напорной магистрали 4 после дроссельнего устройства 6 присоединен раздающий клапан 7, соединенный с прокачивающим насосом 8, подающим воду в теплообменник 9 дизел  10 и далее в сливную магистраль 11.

Сливна  магистраль 11 соединена перепускным трубопроводом 12 с напорной магистралью 4 за дроссельным устройством 6. Причем выходное отверстие сливной магистрали 11 расположено выше перепускного трубопровода 12 на величину h, определ емую расчетным путем в линейных единицах, например м. вод. ст.

Выходное отверстие сливной магистрали 11 расположено соосно воронке водоотливной трубы 13, нижний торец которой расположен ниже корпуса 1.

Система работает следующим образом.

После включени  водозаборного насоса 3 вола поступает в магистраль 4.

Потребитель требующий воду с больщим напором и не имеющий собственных насосов , получает ее по трубопроводу с клапаном 5.

Обычно на морских сооружени х такими потребител ми  вл ютс  технологические и общесудовые системы. Затем вода поступает на дроссельное устройство 6, снижающее давление воды и ограничивающее ее расход до рабочих величин. После дроссельного устройства 6 вода попадает через раздаюп ,ий клапан 7 к прокачивающему насосу 8, теплообменнику 9 дизел  10 и затем по сливной магистрали 11 за борт через водоотливную трубу 13.

Дл  морских сооружений характерной  вл етс  многорежимность работы как общесудовых и технологических потребителей, так и дизел  10. При этом количество воды, поступающее к насосу 8, мен етс . Дл  обеспечени  насоса 8 и соответственно теплообменника 9 расчетным количеством воды при ее недостаточном поступлении от дроссельного устройства 6 часть отработанной воды поступает к насосу 8 через перепускной трубопровод 12. Така  рециркул ци , несмотр  на повыщение температуры воды, позвол ет сохранить требуемую скорость воды в трубах и теплообменнике 9, что сохран ет его теплопередающую способность, а также не приводит к критической скорости воды (низкой), вызывающей закрепление обрастателей на о.мываемых поверхност х .

При подаче избыточного давлени  на прокачивающий насос 8 (неисправность дроссельного устройства 6, забивание трубопроводов дизел  10 и т. д.) перепускной трубопровод 12 разгружает дизель 10 от нерасчетного давлени  путем перепуска воды помимо дизел  10.

Изобретение позвол ет увеличить срок эксплуатации системы и продлить ее межремонтные сроки.

Claims (2)

1.Система водоснабжени  и охлаждени  оборудовани  морского сооружени , содержаща  водозаборный насос, напорна  магистраль которого сообщена с входом прокачивающего насоса, сообщенного с охлаждаемым оборудованием, и сливную магистраль , гидравлически св занную с напорной магистралью, сообщенной трубопроводами с потребител ми, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  эксплуатационных показателей путем оптимального распределени  воды между потребител ми, она снабжена установленйым в напорной магистрали между водозаборным и прокачивающим насосами дроссельным устройством, на входе которого подключены трубопроводы потребителей , а на выходе - перепускной трубопровод , через который сливна  магистраль св зана с напорной, при этом выходное отверстие сливной магистрали расположено выще перепускного трубопровода.

2.Система по п. 1, отличающа с  тем, что высота h расположени  выходного отверсти  сливной магистрали над перепускным трубопроводом определ етс  соотнощением , где АР - суммарное гидравлическое сопротивление перепускного трубопровода и участка трубопровода от последнего до входа перекачивающего насоса при полной рециркул ции воды, подаваемой прокачивающим насосом через охлаждаемое оборудование, переведенное в линейные единицы, например м. вод. ст.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 416530, кл. F 25 D 1/02, 28.03.72 (прототип )..