JPS6013200A - トンネル掘進時のずりおよびセグメントなどの搬出入装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明に、トンネル掘進時に、掘進機をもってトンネ２
しを１屈進するに小ってすり車とかセグメント台車を前
方のチー９部より後方へ、あるい＋、ｄ後方より前方に
移行させるためのすりおよびセグメントなどの搬出入装
置に係るものである。

従来のトンネル掘進に当ってテール部においては、油圧
パワーユニット、油タンク、雷、気の動力盤、制御盤、
すり搬送ベルトなどを装備した、所謂後続台車を使って
掘進機の掘削と推進、すりの搬出、セグメントの搬入組
立てなどの作業を行い、その後方ではずり車とかセグメ
ント台車を走行させて、すりの排曳とかセグメントその
他器材の搬入などを行っている。

そしてこの後続台車、すり車、セグメント台車を運行さ
せるために、順次環状に組立てられたセグメントの底部
に渡し材すなわちレール受梁を掛は渡し、これに歩廊板
とともにレールを取付けて各車はこのレール上移行する
ようにしている。

ところが、トンネル孔４月進に伴って絶えずその作業位
置が前進するのでこれに伴ってレール受梁とがレージを
絶えず前方に敷設し後続台車レールの前方への移し換え
をして行かねばならないが、狭（て極端に足場の悪い現
場ではこの作業が極めて困難であってこれがトンネルリ
１進の効率に大きな影響を与えている。

まだとくにテール部附近においては、すりを効率的に後
方に搬送するために相当長きに亘ってずり搬送べｌレト
を後方に延ばしてその出口より、すり車にすりを投入し
ているので、すり車とかセグメント台車を動かすために
使用するバッテリーカーでは大型過ぎてテール部近くま
で容易に動かすことができないという困難性もある。

本発明は、このような問題を解決せんとするものであっ
て、それには、先ずインバートセグメントを使用してト
ンネル孔の中央下底にこれを敷設しその左右にセグメン
ト′ｆｆ順次組立てるようにし、インバートセグメント
の中央のレール取付面に本線レールを取付けるとともに
、その左右上面Ｖこ形成せる軌道面にプラットフォーム
枠を摺動可能に載置し、このプラットフォーム枠は多数
並設するとともに同枠上に２条のレールを取付け、壕だ
適宜中間のプラットフォーム枠には、すり車とがセグメ
ント台車と係合してこれを移行させる車両送り装置を取
付け、また同枠上のレールは、プラットフォーム枠の後
・端で前記せる本線レールと連結させ、そして車両送り
装置より後方においてはバッテリーカーで車両を移行さ
せるようにしたものである。

その構成を図面について説明する。

（２）はインバートセグメントでトンネル孔の中央下底
に順次敷設し、それを中心にして左右にセグメント（１
）を環状Ｋｍ立てる。（ａ）はテール部を示す。（３）
はセグメント組立機で後で説明する後続台車（６）およ
びプラットフォーム枠（１２）（１２′）の牽引を兼ね
る。（４）は推進ジヤツキ、（５）はエレクタ−１（６
）は後続台車でテール部（ａ）において掘進機の駆動、
すりの搬出、セグメントの組立てなど重要な作業をする
。（７）は組立てなさんとするセグメント、（８）はパ
ワーユニットヲ示ス。

とぐに第８図において、インバートセグメント（２）に
は、中央にレール取付面（３ｏ）、（３ｏ）を形成し、
これに本線レール（９）を敷設し、その両側上面に軌道
面（１ｏ）を形成する。この軌道面（ユｏ’＞（ｘｏ）
Ｋ第３６で示すように後続台車（６）の台足（１１）（
１１）を載置シ１９−１９　台車（６）は軌道面（ｌｏ
）（ｌｏ）上を摺動可能と干る。（３１）は同台車（６
）の上部枠でその両端にセグメント（１）内面を転勤す
るローラ（３２’）（３２’）を取付ける。

（１２）はプラントフオーム枠でその台足（１３）・（
１３）は軌道面（１０）（ユＯ）Ｋ載置され囲枠（１２
）も摺動可能とする。

（１４）（１４）は同プラットフォーム粋の上面左右に
敷設した２条のレールである。

プラットフォーム枠（１２）の柱体（１５）に取付けた
上部枠（ユ６）の左右両端のローラ（ニア）Ｄ７）は−
ヒグメント（１）内面を転動する。（工８）はずり搬送
ベル）、（１９）はセグメン：ａＬ（２ｏ）けずり車を
示す。

（１２１）ｖｉプラットフォーム枠（１２）群の後方に
並設したプラットフォーム枠でこれには柱体（１５）そ
の他を具備していない。

Ｃ３？、）はプラットフォーム枠（１２’）の後方に設
けた各レール（１４）（１４）と本純レール（９）（９
）との連結部である。

プラットフォーム枠（１２）群の後尾のものには車両送
り装置（２１）を設ける。

第８図ないしｉ！１ｉｌｏ図においてプラットフォーム
枠（１２）群後尾のプラットフォーム枠（１２）の前後
に亘っテブラケット（３３）（３３）を設けこれにサポ
ートフレーム（２２）を摺動可能に取付け、このサポー
トフレーム（２２）には油圧％−タ（２４）を設け、こ
の油圧モータ（２４）と同軸に鎖車（２５）を取付け、
鎖車（２５）（２５）間にチェーン（２６）を掛は渡す
、チェーン（２６）には駆動ビン（２７）（２′７）を
取付け、鎖車（２５）（２５）が回転しチェーン（２６
）とともに駆動ビン（２＋７）（２７）が移行し、この
駆動ビン（２１）けずり車（２０）あるいけセグメント
台車（ユ９）の台裏面に設けた引掛り部（２８）（第４
図あるい！−１第１図参照）と係合して同車を移行させ
る。　（２３’）［サポートフレーム（２２）に設けた
緩衝装置、（２３’）は緊張装置である。

（２９）はバッテリーカーを示す。

その作用を説明する。

例えば、後方より、セグメント（１）を積載したセグメ
ント台車（１９）３両と空のすり車（２０）の４両を連
結しり車両をバッテリーカー（２９）で、プラットフォ
ーム＄１２’）（１２）上の一方側のレール（１４）（
１４）に沿ってテール部（ａ）に送り込むが、その際、
その先端のセグメント台車（１９）が車両送り装置（２
１）の位置に来れば、バッテリーカー（２９）を切離し
、後は車両送り装置（２１）の駆動で同車両はテール部
（ａ）まで送られる。

切離しだバッテリーカー（２９）は坑口へ戻す。

セグメント（１）を降ろしだ前記車両は車両送り装置（
２１）で、今度は順次後方に送りすり搬送ベル）（１Ｂ
）でその後端のすり車（２ｏ）より、順次それにすりを
積込む。

その間バッテリーカー（２９）は同様編成の車両を個分
側のレール（１４）（１４）に清って送り込み、先と同
様にこれをテール部（ａ）に送り込む。

これが終ればバッテリーカー（２９）は切離され、前記
せる一方側のすりの積込みの終った車両を連結して坑口
に運び出す、坑口に運び出す時はレール（１４）（１４
）より連結部（３４）を経て本線レール（９）（９’）
で運び出される。

その間テール部（ａ’）へ送られた他方側のレー械１４
）（１４）上の車両にはすりが順次積込まれる。

このような手順で無駄なく、セグメント（１）その他器
材の搬入とか、すりの搬出が手順よく行われる。

掘進の進むにつれ、テール部（ａ）の位置が前進すれば
プラットフォーム牽引を兼ねるセグメント組立機（′３
）を使って後続台車（６）および各プラットフォーム枠
（ｘ２’［２’）を、イシバートセグメント（２）の軌
道面（１ｏ）（１ｏ）上に沿って牽引すればよく、この
場合車両送り装置（２１）も開枠（１２）とともに移動
し、また後続台車（６）およびプラットフォーム枠（ユ
２）は、上部枠（３ｘ’）（１６）のローラ（３２）（
３２）（１７）（１７）がセグメント（１）内面を転動
するので同台車（６）お・よび開枠（１２）は転倒する
ようなことなく安定的に移動しまた安全に各種の作業を
することができる。

その効果を説明する。

本発明によれば、各車両の編成は坑口よりバッテリ−カ
ーで運行されるし、まだすり搬送ベルトなどが装置され
て狭くてバッテリーカーなどが入るのに困難なプラット
フォーム枠の部分では囲枠に設けられた・車両送り装置
で同車両の送りあるいは後退をこまめにすることができ
るので、セグメントの搬入、すりの積込搬出あるいはセ
グメントの組立てなどの作業工程を順序よく円滑に行う
ことができる。

壕だ掘削と推進は、後続台車とかプラットフォーム枠を
レールごと簡単に前方に移動させることができるので、
従来のように、渡し材１歩廊板、レールの移し換えなど
による手間を全く必要とせず、掘進の効率を高めること
かできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本装置全体の縦断側面図、第２図はその平断面
図、第３図は第１図のＡ−Ａ線、第４図は同Ｂ−Ｂ線、
第５　Ｑｌ；ｔ　同０−０線、筑１’ｔ　図Ｉ′１Ｄ−
Ｄ線、第７図は同Ｅ　−Ｋ線の各断面図、第８図は前記
Ｃ−’Ｃ線の拡大断面図、第９図はその側面図、第１０
図はその平面図である。 ｌ・・・・セグメント　２・・・・インバートセグシン
ト　９・・・・本線レール　１０・１−軌道面　１２．
１２’−、、・プラットフォーム枠　１４・・・・レー
ル　１９・・・ｅセグメント台車　２０・・・・ずり車
　２１・・・・車両送り装置　２９・・０．バッテリー
カー　３０−−、、、レール取付面特許出願人　株式会
社熊　谷　□組 ５２５ 大３″″　、Ｆ４−お 身ＳΦ　ラ６山 鳴　ｒ）ｄｈ ！ｋ　已　ぬ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 掘削せんとするトンネル孔の中央下底にインバートセグ
   メントを敷設し、その左右にセグメントを順次組立て、
   インバートセグメント中央のレール取付面に本線レール
   全取付けるとともに、その左右上面に形成せる軌道面に
   、プラットフォーム枠を摺動可能に載置シ、このプラッ
   トフォーム枠は多数並設するとともに、同枠上に２条の
   レールを取付け、また適宜中間のプラットフォーム枠に
   は、すり車とかセグメント台車と係合してこれを移行さ
   せる車両送り装置を取付け、寸だ同枠上のレールは、プ
   ラットフォーム枠の後端で前記せる本線レールと連結さ
   せ、そして車両送り装置Ｖより後方においてはバッテリ
   ーカーで車両を移行させるようにしたトンネル掘進時の
   ずりおよびセグメントｊｌどの搬出入装置。