JPS6013200A - Remaining slag and segment discharge and feed-in apparatus during tunnel drilling - Google Patents
Remaining slag and segment discharge and feed-in apparatus during tunnel drillingInfo
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- JPS6013200A JPS6013200A JP58121439A JP12143983A JPS6013200A JP S6013200 A JPS6013200 A JP S6013200A JP 58121439 A JP58121439 A JP 58121439A JP 12143983 A JP12143983 A JP 12143983A JP S6013200 A JPS6013200 A JP S6013200A
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- Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明に、トンネル掘進時に、掘進機をもってトンネ２
しを１屈進するに小ってすり車とかセグメント台車を前
方のチー９部より後方へ、あるい＋、ｄ後方より前方に
移行させるためのすりおよびセグメントなどの搬出入装
置に係るものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION According to the present invention, when excavating a tunnel, a machine is used to
This is related to the loading and unloading devices such as pickpockets and segments that move a small handcart or segment cart to the rear from the front Q 9 part or from the +, d rear part to the front. be.
従来のトンネル掘進に当ってテール部においては、油圧
パワーユニット、油タンク、雷、気の動力盤、制御盤、
すり搬送ベルトなどを装備した、所謂後続台車を使って
掘進機の掘削と推進、すりの搬出、セグメントの搬入組
立てなどの作業を行い、その後方ではずり車とかセグメ
ント台車を走行させて、すりの排曳とかセグメントその
他器材の搬入などを行っている。In conventional tunnel excavation, the tail section requires a hydraulic power unit, oil tank, lightning, air power panel, control panel,
A so-called trailing cart equipped with a pickpocket conveyor belt is used to perform work such as digging and propelling the excavator, transporting the pickpocket, loading and assembling the segments, and a slide truck or segment cart is run behind it to move the pickpocket. We carry out towing, segments, and other equipment.
そしてこの後続台車、すり車、セグメント台車を運行さ
せるために、順次環状に組立てられたセグメントの底部
に渡し材すなわちレール受梁を掛は渡し、これに歩廊板
とともにレールを取付けて各車はこのレール上移行する
ようにしている。In order to operate the following bogies, pulleys, and segment bogies, a cross member, that is, a rail support beam, is attached to the bottom of the segments that are assembled in a ring shape, and a rail is attached to this along with a walkway board. I'm trying to move on rails.
ところが、トンネル孔４月進に伴って絶えずその作業位
置が前進するのでこれに伴ってレール受梁とがレージを
絶えず前方に敷設し後続台車レールの前方への移し換え
をして行かねばならないが、狭（て極端に足場の悪い現
場ではこの作業が極めて困難であってこれがトンネルリ
１進の効率に大きな影響を与えている。However, as the tunnel hole progresses, the working position constantly moves forward, so the rail support beam must constantly be laid forward and the following bogie rail must be moved forward. This work is extremely difficult in narrow spaces with extremely poor footing, and this has a major impact on the efficiency of tunneling.
まだとくにテール部附近においては、すりを効率的に後
方に搬送するために相当長きに亘ってずり搬送べｌレト
を後方に延ばしてその出口より、すり車にすりを投入し
ているので、すり車とかセグメント台車を動かすために
使用するバッテリーカーでは大型過ぎてテール部近くま
で容易に動かすことができないという困難性もある。However, especially in the vicinity of the tail, in order to efficiently convey the pickpocket backwards, the shear transport belt is extended backwards for a considerable length of time, and the pickpocket is fed into the pickpocket wheel from the exit. There is also the difficulty that battery cars used to move cars or segment trolleys are too large and cannot be easily moved close to the tail.
本発明は、このような問題を解決せんとするものであっ
て、それには、先ずインバートセグメントを使用してト
ンネル孔の中央下底にこれを敷設しその左右にセグメン
ト′ｆｆ順次組立てるようにし、インバートセグメント
の中央のレール取付面に本線レールを取付けるとともに
、その左右上面Ｖこ形成せる軌道面にプラットフォーム
枠を摺動可能に載置し、このプラットフォーム枠は多数
並設するとともに同枠上に２条のレールを取付け、壕だ
適宜中間のプラットフォーム枠には、すり車とがセグメ
ント台車と係合してこれを移行させる車両送り装置を取
付け、また同枠上のレールは、プラットフォーム枠の後
・端で前記せる本線レールと連結させ、そして車両送り
装置より後方においてはバッテリーカーで車両を移行さ
せるようにしたものである。The present invention aims to solve this problem by first using an invert segment and laying it at the bottom of the center of the tunnel hole, and sequentially assembling segments 'ff on the left and right sides of the invert segment. A main line rail is attached to the rail mounting surface at the center of the invert segment, and a platform frame is slidably placed on the track surface forming a V on the left and right upper surfaces. A vehicle feeder is installed on the platform frame in the middle of the trench where the slide wheel engages with the segment bogie to move it, and the rails on the same frame are installed on the platform frame in the middle of the trench. It is connected to the main line rail mentioned above at the end, and the vehicle is moved by a battery car behind the vehicle transport device.
その構成を図面について説明する。The configuration will be explained with reference to the drawings.
（２）はインバートセグメントでトンネル孔の中央下底
に順次敷設し、それを中心にして左右にセグメント（１
）を環状Ｋｍ立てる。（ａ）はテール部を示す。（３）
はセグメント組立機で後で説明する後続台車（６）およ
びプラットフォーム枠（１２）（１２′）の牽引を兼ね
る。（４）は推進ジヤツキ、（５）はエレクタ−１（６
）は後続台車でテール部（ａ）において掘進機の駆動、
すりの搬出、セグメントの組立てなど重要な作業をする
。（７）は組立てなさんとするセグメント、（８）はパ
ワーユニットヲ示ス。(2) is an invert segment, which is laid one after another at the bottom of the center of the tunnel hole, and segments (1
) is erected in a circular shape Km. (a) shows the tail portion. (3)
The segment assembling machine also serves to pull the following truck (6) and platform frames (12) (12'), which will be explained later. (4) is the propulsion jack, (5) is the erector 1 (6
) is the trailing truck, and the tail part (a) drives the excavator,
Performs important work such as carrying out pickpockets and assembling segments. (7) shows the segment to be assembled, and (8) shows the power unit.
とぐに第８図において、インバートセグメント（２）に
は、中央にレール取付面（３ｏ）、（３ｏ）を形成し、
これに本線レール（９）を敷設し、その両側上面に軌道
面（１ｏ）を形成する。この軌道面（ユｏ’＞（ｘｏ）
Ｋ第３６で示すように後続台車（６）の台足（１１）（
１１）を載置シ１９−１９ 台車（６）は軌道面（ｌｏ
）（ｌｏ）上を摺動可能と干る。（３１）は同台車（６
）の上部枠でその両端にセグメント（１）内面を転勤す
るローラ（３２’）（３２’）を取付ける。In Fig. 8, the invert segment (2) has rail mounting surfaces (3o), (3o) formed in the center,
A main rail (9) is laid on this, and track surfaces (1o) are formed on the upper surfaces of both sides thereof. This orbital plane (yuo'>(xo)
As shown in K No. 36, the foot (11) (
11) on the track surface (lo
) (lo) can be slid on. (31) is the same trolley (6
), and rollers (32') (32') for transferring the inner surface of segment (1) are attached to both ends of the upper frame of segment (1).
（１２）はプラントフオーム枠でその台足（１３）・（
１３）は軌道面（１０）（ユＯ）Ｋ載置され囲枠（１２
）も摺動可能とする。(12) is a plant form frame with its base (13) (
13) is placed on the raceway surface (10) (YO)K and surrounded by the surrounding frame (12).
) can also be slid.
（１４）（１４）は同プラットフォーム粋の上面左右に
敷設した２条のレールである。(14) (14) are two rails laid on the left and right sides of the top of the platform.
プラットフォーム枠（１２）の柱体（１５）に取付けた
上部枠（ユ６）の左右両端のローラ（ニア）Ｄ７）は−
ヒグメント（１）内面を転動する。（工８）はずり搬送
ベル）、（１９）はセグメン：ａＬ（２ｏ）けずり車を
示す。The rollers (near) D7) at both left and right ends of the upper frame (Y6) attached to the column (15) of the platform frame (12) are -
Hygment (1) Rolls on the inner surface. (Eng. 8) shows a shear conveyor bell), (19) shows a segment: aL (2o) a skid wheel.
（１２１）ｖｉプラットフォーム枠（１２）群の後方に
並設したプラットフォーム枠でこれには柱体（１５）そ
の他を具備していない。(121) A platform frame arranged in parallel behind the group of vi platform frames (12), and is not equipped with a column (15) or the like.
Ｃ３？、）はプラットフォーム枠（１２’）の後方に設
けた各レール（１４）（１４）と本純レール（９）（９
）との連結部である。C3? , ) are the rails (14) (14) and genuine rails (9) (9) provided at the rear of the platform frame (12').
).
プラットフォーム枠（１２）群の後尾のものには車両送
り装置（２１）を設ける。A vehicle feeding device (21) is provided at the rear of the platform frame (12) group.
第８図ないしｉ！１ｉｌｏ図においてプラットフォーム
枠（１２）群後尾のプラットフォーム枠（１２）の前後
に亘っテブラケット（３３）（３３）を設けこれにサポ
ートフレーム（２２）を摺動可能に取付け、このサポー
トフレーム（２２）には油圧％−タ（２４）を設け、こ
の油圧モータ（２４）と同軸に鎖車（２５）を取付け、
鎖車（２５）（２５）間にチェーン（２６）を掛は渡す
、チェーン（２６）には駆動ビン（２７）（２′７）を
取付け、鎖車（２５）（２５）が回転しチェーン（２６
）とともに駆動ビン（２＋７）（２７）が移行し、この
駆動ビン（２１）けずり車（２０）あるいけセグメント
台車（ユ９）の台裏面に設けた引掛り部（２８）（第４
図あるい！−１第１図参照）と係合して同車を移行させ
る。 （２３’）［サポートフレーム（２２）に設けた
緩衝装置、（２３’）は緊張装置である。Figure 8 or i! In Figure 1ILO, brackets (33) (33) are provided across the front and rear of the platform frame (12) at the rear of the platform frame (12) group, and the support frame (22) is slidably attached to this. is equipped with a hydraulic motor (24), and a chain wheel (25) is installed coaxially with this hydraulic motor (24).
The chain (26) is passed between the chain wheels (25) (25), the drive pin (27) (2'7) is attached to the chain (26), and the chain wheels (25) (25) rotate and the chain (26
), the drive bin (2+7) (27) moves along with the drive bin (21), the scraping wheel (20), and the catch part (28) (fourth
Good figure! -1 (see Figure 1) to move the vehicle. (23') [Buffer device provided on the support frame (22), (23') is a tension device.
（２９）はバッテリーカーを示す。(29) indicates a battery car.
その作用を説明する。The effect will be explained.
例えば、後方より、セグメント（１）を積載したセグメ
ント台車（１９）３両と空のすり車（２０）の４両を連
結しり車両をバッテリーカー（２９）で、プラットフォ
ーム＄１２’）（１２）上の一方側のレール（１４）（
１４）に沿ってテール部（ａ）に送り込むが、その際、
その先端のセグメント台車（１９）が車両送り装置（２
１）の位置に来れば、バッテリーカー（２９）を切離し
、後は車両送り装置（２１）の駆動で同車両はテール部
（ａ）まで送られる。For example, from the rear, three segment trolleys (19) loaded with segments (1) and four empty pick-up trucks (20) are connected, and the vehicles are connected to a battery car (29) and the platform $12') (12) is connected. Rail (14) on one side of the top (
14) into the tail part (a), but at that time,
The segment cart (19) at the tip of the vehicle feeder (2
When the vehicle reaches position 1), the battery car (29) is disconnected, and the vehicle is then driven by the vehicle transport device (21) to the tail portion (a).
切離しだバッテリーカー（２９）は坑口へ戻す。The separated battery car (29) is returned to the mine entrance.
セグメント（１）を降ろしだ前記車両は車両送り装置（
２１）で、今度は順次後方に送りすり搬送ベル）（１Ｂ
）でその後端のすり車（２ｏ）より、順次それにすりを
積込む。The vehicle unloads segment (1).
21) Then, this time, the slide conveyor bell) (1B
), the pickpockets are loaded sequentially from the pickpocket wheel (2o) at the rear end.
その間バッテリーカー（２９）は同様編成の車両を個分
側のレール（１４）（１４）に清って送り込み、先と同
様にこれをテール部（ａ）に送り込む。Meanwhile, the battery car (29) cleans and sends vehicles of the same configuration onto the individual side rails (14) (14), and sends them to the tail section (a) in the same manner as before.
これが終ればバッテリーカー（２９）は切離され、前記
せる一方側のすりの積込みの終った車両を連結して坑口
に運び出す、坑口に運び出す時はレール（１４）（１４
）より連結部（３４）を経て本線レール（９）（９’）
で運び出される。When this is finished, the battery car (29) is separated, and the vehicle on which the pickpockets on one side have been loaded is connected and carried to the mine entrance.
) to the main line rail (9) (9') via the connecting part (34)
carried out.
その間テール部（ａ’）へ送られた他方側のレー械１４
）（１４）上の車両にはすりが順次積込まれる。During that time, the other side's laser machine 14 was sent to the tail part (a').
) (14) Pickpockets are sequentially loaded onto the vehicles above.
このような手順で無駄なく、セグメント（１）その他器
材の搬入とか、すりの搬出が手順よく行われる。With this procedure, the loading of the segment (1) and other equipment, as well as the loading of the pickpocket, can be carried out without any waste.
掘進の進むにつれ、テール部（ａ）の位置が前進すれば
プラットフォーム牽引を兼ねるセグメント組立機（′３
）を使って後続台車（６）および各プラットフォーム枠
（ｘ２’［２’）を、イシバートセグメント（２）の軌
道面（１ｏ）（１ｏ）上に沿って牽引すればよく、この
場合車両送り装置（２１）も開枠（１２）とともに移動
し、また後続台車（６）およびプラットフォーム枠（ユ
２）は、上部枠（３ｘ’）（１６）のローラ（３２）（
３２）（１７）（１７）がセグメント（１）内面を転動
するので同台車（６）お・よび開枠（１２）は転倒する
ようなことなく安定的に移動しまた安全に各種の作業を
することができる。As the excavation progresses, if the position of the tail part (a) moves forward, the segment assembly machine ('3
) to pull the following truck (6) and each platform frame (x2'[2') along the track surface (1o) (1o) of the isibart segment (2). The device (21) also moves with the opening frame (12), and the trailing carriage (6) and the platform frame (Y2) are moved by the rollers (32) (
32) (17) Since (17) rolls on the inner surface of segment (1), the trolley (6) and opening frame (12) can move stably without falling over, and can safely handle various types of work. able to work.
その効果を説明する。The effect will be explained.
本発明によれば、各車両の編成は坑口よりバッテリ−カ
ーで運行されるし、まだすり搬送ベルトなどが装置され
て狭くてバッテリーカーなどが入るのに困難なプラット
フォーム枠の部分では囲枠に設けられた・車両送り装置
で同車両の送りあるいは後退をこまめにすることができ
るので、セグメントの搬入、すりの積込搬出あるいはセ
グメントの組立てなどの作業工程を順序よく円滑に行う
ことができる。According to the present invention, each vehicle formation is operated by a battery car from the mine entrance, and a conveyor belt or the like is installed in the platform frame, which is narrow and difficult for a battery car to enter. Since the vehicle can be frequently sent or retreated using the provided vehicle transport device, work processes such as loading and unloading segments, loading and unloading pickpockets, and assembling segments can be carried out smoothly and in an orderly manner.
壕だ掘削と推進は、後続台車とかプラットフォーム枠を
レールごと簡単に前方に移動させることができるので、
従来のように、渡し材１歩廊板、レールの移し換えなど
による手間を全く必要とせず、掘進の効率を高めること
かできる。Excavation and propulsion of trenches allows you to easily move the trailing truck or platform frame forward along with the rails.
The efficiency of excavation can be improved without the need for the conventional work such as moving one walkway board and rails.
第１図は本装置全体の縦断側面図、第２図はその平断面
図、第３図は第１図のＡ−Ａ線、第４図は同Ｂ−Ｂ線、
第５ Ｑｌ；ｔ 同０−０線、筑１’ｔ 図Ｉ′１Ｄ−
Ｄ線、第７図は同Ｅ −Ｋ線の各断面図、第８図は前記
Ｃ−’Ｃ線の拡大断面図、第９図はその側面図、第１０
図はその平面図である。
ｌ・・・・セグメント ２・・・・インバートセグシン
ト ９・・・・本線レール １０・１−軌道面 １２．
１２’−、、・プラットフォーム枠 １４・・・・レー
ル １９・・・ｅセグメント台車 ２０・・・・ずり車
２１・・・・車両送り装置 ２９・・０．バッテリー
カー ３０−−、、、レール取付面特許出願人 株式会
社熊 谷 □組
５２５
大３″″ 、Ｆ４−お
身ＳΦ ラ６山
鳴 ｒ）ｄｈ
！ｋ 已 ぬFig. 1 is a vertical sectional side view of the entire device, Fig. 2 is a plan sectional view thereof, Fig. 3 is a line A-A in Fig. 1, Fig. 4 is a line B-B in Fig. 1,
5th Ql;t Same 0-0 line, Chiku1't Figure I'1D-
D line, FIG. 7 is a sectional view taken along the E-K line, FIG. 8 is an enlarged sectional view taken along the C-'C line, FIG. 9 is a side view thereof, and FIG.
The figure is a plan view thereof. l...Segment 2...Invert segment 9...Main rail 10.1-Race surface 12.
12'-, Platform frame 14...Rail 19...E segment trolley 20... Shear wheel 21...Vehicle feeder 29...0. Battery car 30--,,, Rail mounting surface patent applicant Kumagaya Co., Ltd. □Gumi 525 Large 3'''', F4-Omi SΦ Ra 6 Yamanai r) dh! k 已 nu
Claims (1)
メントを敷設し、その左右にセグメントを順次組立て、
インバートセグメント中央のレール取付面に本線レール
全取付けるとともに、その左右上面に形成せる軌道面に
、プラットフォーム枠を摺動可能に載置シ、このプラッ
トフォーム枠は多数並設するとともに、同枠上に２条の
レールを取付け、また適宜中間のプラットフォーム枠に
は、すり車とかセグメント台車と係合してこれを移行さ
せる車両送り装置を取付け、寸だ同枠上のレールは、プ
ラットフォーム枠の後端で前記せる本線レールと連結さ
せ、そして車両送り装置Ｖより後方においてはバッテリ
ーカーで車両を移行させるようにしたトンネル掘進時の
ずりおよびセグメントｊｌどの搬出入装置。An invert segment is laid at the bottom of the center of the tunnel hole to be excavated, and segments are sequentially assembled on the left and right sides of the invert segment.
All main line rails are installed on the rail mounting surface at the center of the invert segment, and a platform frame is slidably mounted on the track surfaces formed on the left and right upper surfaces of the main rail. The rails on the same frame are installed at the rear end of the platform frame. A loading/unloading device for shear and segment jl during tunnel excavation, which is connected to the main line rail as described above, and uses a battery car to move vehicles behind the vehicle transport device V.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58121439A JPS6013200A (en) | 1983-07-04 | 1983-07-04 | Remaining slag and segment discharge and feed-in apparatus during tunnel drilling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58121439A JPS6013200A (en) | 1983-07-04 | 1983-07-04 | Remaining slag and segment discharge and feed-in apparatus during tunnel drilling |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6013200A true JPS6013200A (en) | 1985-01-23 |
| JPH0259278B2 JPH0259278B2 (en) | 1990-12-12 |
Family
ID=14811160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58121439A Granted JPS6013200A (en) | 1983-07-04 | 1983-07-04 | Remaining slag and segment discharge and feed-in apparatus during tunnel drilling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6013200A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55125687U (en) * | 1979-02-28 | 1980-09-05 | ||
| JPH0278693U (en) * | 1988-11-30 | 1990-06-18 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5584813B2 (en) * | 2013-12-20 | 2014-09-03 | 鹿島建設株式会社 | Shield tunnel construction method |
-
1983
- 1983-07-04 JP JP58121439A patent/JPS6013200A/en active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55125687U (en) * | 1979-02-28 | 1980-09-05 | ||
| JPH0278693U (en) * | 1988-11-30 | 1990-06-18 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0259278B2 (en) | 1990-12-12 |
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